n*****8
发帖数: 19630 | 1 中国的飞机都比较新，驾驶员培训严格，驾驶员学习比较刻苦，中国人比较循规蹈矩，
忠于职守，地检也比较严格。 |
x****o
发帖数: 29677 | |
c*****g
发帖数: 21627 | 3 “以前”
连共济会的外参《Economist》都曾经承认，自90年代以后，
中国的航空公司的安全系数已经名列前茅
【在 x****o 的大作中提到】
: 真不一定，以前摔了不少
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n*****8
发帖数: 19630 | 4 你可能把台湾的China Airline误认为中国的航空公司了。
中国航空公司这十几年没出过大事故。
【在 x****o 的大作中提到】
: 真不一定，以前摔了不少
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x****o
发帖数: 29677 | 5
1982年04月26日：下午中国民航一架三叉戟(Trident2E)3303航班从广州至桂林途中，
在广西恭城县上空失事，机上112人全部罹难。
1982年12月24日：一架伊尔-18B从长沙至广州，在广州白云机场坠毁，机上旅客58人，
机组11人，其中旅客25人罹难。
1983年09月14日：中国民航一架三叉戟(Trident2E)从桂林飞北京时，在桂林坠毁。机
上机组6人，旅客100人，其中旅客11人罹难。
1985年01月18日：中国民航AN24B-5109航班从南京至济南，在济南复飞坠地。机组和旅
客38人罹难，旅客幸存3人。
1988年01月18日：中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在
重庆机场附近坠毁，108人全部罹难。
1988年08月31日：中国民航一架三叉戟(Trident2E)执行广州至香港航班任务时在香港
机场附近坠毁，机上机组11人,旅客78人，其中机组6人和旅客1人共7人罹难。
1988年10月07日：山西航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行时，在山西临汾坠毁。
机组4人,旅客38人,地面2人共44人罹难，旅客幸存4人。
1989年08月15日：中国东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机因二号引擎故障，在
起飞过程中坠毁，34人罹难。机组幸存2人，旅客幸存4人。
1990年10月02日：南方航空一架波音757-200客机，由广州白云机场飞上海。白云机场
上空有一架厦门航空波音737-300客机（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云机场关闭
，停止所有航班升降，静待事件的发展，此时南航当事的B757已上满乘客并在停机坪处
等候机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737徐徐降落，厦门航空的B737于跑道滑行时
突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞，唯此时厦门航空B737右方机翼已撞及等待起
飞的南航B757客机油箱，并引发大爆炸，南航B757事后断开两截，厦门航空B737爆炸后
解体，同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空的B707客机（B-2402），意外造成南航
客机上46人死亡，厦门航空客机82人死亡的惨剧。
1992年07月31日：中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞
机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
1992年11月24日：中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州
飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上
最严重的一次空难。
1993年07月23日：中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在
银川机场起飞时冲入水塘，55人罹难。
1993年10月26日：一架MD82从深圳飞往福州，在福州降落时飞机冲出跑道折为三段，2
人死亡。
1993年11月26日：一架MD82从沈阳飞乌鲁木齐，在乌鲁木齐附近降落时坠毁，机组4人
，旅客8人共12人罹难。
1994年06月06日：中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班
任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。
1997年05月08日，中国南方航空深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456
航班任务，着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空
勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
1999年02月24日，中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠
毁，61人全部遇难。
2000年05月22日，湖南省长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机
坠入湘江，造成包括飞行员在内的两人死亡，三人受伤。远大公司是国内首家购置公务
飞机的民营企业，该公司1997年购买喷气飞机曾在国内引起较大反响。
2000年06月22日，下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，
在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人
全部遇难。这样，加上机上的44名死者，此次空难中共有51人遇难。
2002年04月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。
机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
2002年05月07日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名
乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年05月25日，台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上
乘客和机组人员共225人全部罹难。
2004年05月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部
遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠
毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日21日8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪
CRJ200，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在
内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，
此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其
中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
2010年8月24日21时36分，河南航空有限公司一架从哈尔滨飞往伊春的客机（E190型，
编号为VD8387）在伊春林都机场附近失事。机上共有96人，其中乘客91人，机组人员5
人。客机失事已造成42人遇难，54人受伤
【在 c*****g 的大作中提到】
: “以前”
: 连共济会的外参《Economist》都曾经承认，自90年代以后，
: 中国的航空公司的安全系数已经名列前茅
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x****o
发帖数: 29677 | 6
自己看看事故记录，统计下再说话，什么叫大事故，死200以上叫大事故？
【在 n*****8 的大作中提到】
: 你可能把台湾的China Airline误认为中国的航空公司了。
: 中国航空公司这十几年没出过大事故。
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S***1
发帖数: 3140 | 7 个人感觉美国飞行员的技术比国内飞行员高的多。
下降着陆时就有很明显的体会 |
l*******o
发帖数: 5673 | 8 公司的直升机都算进去了 毛病
【在 x****o 的大作中提到】
:
: 自己看看事故记录，统计下再说话，什么叫大事故，死200以上叫大事故？
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x****o
发帖数: 29677 | 9
就盯着个直升机？其他事故都没看见？虽然中国人多，13亿，轮到你就是100%
【在 l*******o 的大作中提到】
: 公司的直升机都算进去了 毛病
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g*q
发帖数: 26623 | 10 国航只出过釜山一次空难，10多年了。海航从未出过空难
大陆（含香港）其他航空公司以前比较烂，2000年以后，特别是2004年以后就好多了，
04年到现在只出过一次小飞机的空难。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 你可能把台湾的China Airline误认为中国的航空公司了。
: 中国航空公司这十几年没出过大事故。
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l*******o
发帖数: 5673 | 11 对比下美国的
【在 x****o 的大作中提到】
:
: 就盯着个直升机？其他事故都没看见？虽然中国人多，13亿，轮到你就是100%
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x****o
发帖数: 29677 | 12
对比美国？有什么可对比的，中国每天多少次航班，美国多少次？
我举例子就是说LZ说坐飞机坐国航这种论调不靠铺
【在 l*******o 的大作中提到】
: 对比下美国的
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c******A
发帖数: 2421 | 13 中国航空公司还是算了…… 我表弟在国内某航空公司工作，私下告诉我国内航空公司
的机长们各种不守规矩，规定飞前一个小时要做准备工作，很多机长都迟到很久，敷衍
了事。相比外航的机长们就特别认真，一丝不苟。
之前那次飞机迫降Hudson River真的是机长技术好。 |
n*****8
发帖数: 19630 | 14 目测一下，大约20年间死亡1000余人。
比米国每年死在枪口下的十分之一不到。
比中国每年死于机动车交通事故的零头不到。
你再搜一下米国20年间飞机事故。
【在 x****o 的大作中提到】
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: 对比美国？有什么可对比的，中国每天多少次航班，美国多少次？
: 我举例子就是说LZ说坐飞机坐国航这种论调不靠铺
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x****o
发帖数: 29677 | 15
死的是不多，相比13亿人很少，轮到你头上就是100%的概率问题
说什么坐国航比其他航空公司安全这种论调根本不靠普
美国每天多少次航班，中国多少
【在 n*****8 的大作中提到】
: 目测一下，大约20年间死亡1000余人。
: 比米国每年死在枪口下的十分之一不到。
: 比中国每年死于机动车交通事故的零头不到。
: 你再搜一下米国20年间飞机事故。
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w********n
发帖数: 4752 | 16 还是坐美国飞机安全。美帝玩飞机都是老油条，熟练的一逼。
中国不行，大部分是新手，战战兢兢的。 |
x****o
发帖数: 29677 | 17
其实就是老鸟和菜鸟，老鸟也有阴沟翻船的，菜鸟也有兢兢业业的
【在 w********n 的大作中提到】
: 还是坐美国飞机安全。美帝玩飞机都是老油条，熟练的一逼。
: 中国不行，大部分是新手，战战兢兢的。
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I******I
发帖数: 14241 | 18 美帝民航飞行员技术确实好一些。主要是降落平稳，如果不靠窗的话只有等飞机突然减
速的时候才能察觉出来已经落地了。
早些年国内民航的飞机，落地的时候必然是砰的一声重重摔在地上，然后再蹦两下，搞
得人心惊肉跳的。 |
n*****8
发帖数: 19630 | 19 仔细看了一下你贴的那些东西，90年以后，真正的空难20年间只有3起，死亡400多人。
你既然拿中国全国的航空公司数据，和米国20年间比较所有航空公司比才合适。即使米
国飞的架次可能多一些，正如你说的，遇到你头上就是100%。因此和架次多少无关的。
【在 x****o 的大作中提到】
:
: 其实就是老鸟和菜鸟，老鸟也有阴沟翻船的，菜鸟也有兢兢业业的
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x******g
发帖数: 33885 | 20 国航下降时，平稳得连轮子着地了我都不知道。
技术厉害 |
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t******o
发帖数: 6493 | 21 "落地的时候必然是砰的一声重重摔在地上"
-------这个明显是us airways
“降落平稳”
-------这个是UA
【在 I******I 的大作中提到】
: 美帝民航飞行员技术确实好一些。主要是降落平稳，如果不靠窗的话只有等飞机突然减
: 速的时候才能察觉出来已经落地了。
: 早些年国内民航的飞机，落地的时候必然是砰的一声重重摔在地上，然后再蹦两下，搞
: 得人心惊肉跳的。
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g******o
发帖数: 4042 | 22 国内空难近十来年也就是釜山撞山 大连纵火 包头结冰
过了好多年伊春
其实真的不错了
特别最近航空大发展
飞机多航班多乘客多
保持安全记录很不容易 |
n*****8
发帖数: 19630 | 23 那是你的偏见，我从来没觉得大飞机有这种感觉。
倒是做米国航空，起飞和降落把耳朵涨的很痛。
坐国航就没这种问题。
最主要的是中国地勤人员负责。
你看有的米国记者微服采访，
爆料可以带着家伙就上飞机了。
还有飞行员驾驶时睡觉，
还有因为飞行员为省钱，不住高级酒店休息，疲惫上岗。
中国飞行员都是统一管理，没这么多管理上的问题。
【在 I******I 的大作中提到】
: 美帝民航飞行员技术确实好一些。主要是降落平稳，如果不靠窗的话只有等飞机突然减
: 速的时候才能察觉出来已经落地了。
: 早些年国内民航的飞机，落地的时候必然是砰的一声重重摔在地上，然后再蹦两下，搞
: 得人心惊肉跳的。
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x****o
发帖数: 29677 | 24
可能多一些？
http://www.youtube.com/watch?v=TIZHn3ECHpM
自己看看，美国每天航班
【在 n*****8 的大作中提到】
: 仔细看了一下你贴的那些东西，90年以后，真正的空难20年间只有3起，死亡400多人。
: 你既然拿中国全国的航空公司数据，和米国20年间比较所有航空公司比才合适。即使米
: 国飞的架次可能多一些，正如你说的，遇到你头上就是100%。因此和架次多少无关的。
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l*w
发帖数: 3758 | 25 以前确实有这感觉，但最近感觉国内飞行员起飞降落也非常平稳。和7,8年前明显不同
【在 S***1 的大作中提到】
: 个人感觉美国飞行员的技术比国内飞行员高的多。
: 下降着陆时就有很明显的体会
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