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发帖数: 604 | 1 埃及航空990号班机是埃及航空的定期航班，来往开罗和洛杉矶，中途停纽约。在1999
年10月31日，美国东岸时间1:50am，航班坠落在马萨诸塞州南塔克特岛以南60哩的大西
洋海上。
这班波音767-366ER客机（注册编号：SU-GAP）在肯尼迪国际机场起飞往开罗后30分钟
，从雷达上消失，并与控制塔失去联络。飞机由原定的飞行高度急降至16,000呎，再爬
升至24,000呎，最后就一直急降至坠落在大西洋海上，整个过程只有36秒。飞行纪录显
示飞机移动升降舵来令飞机维持急降，机长和机师的控制纪录显示，他们的操作完全符
合升降舵的移动来试图挽救飞机。这个区域当时没有其他飞机，也没有证据显示飞机曾
发生爆炸。飞机的引擎全程操作正常，直至他们把它关掉且左边引擎因压力过大而脱落
为止。
调查
美国国家运输安全委员会（NTSB）认为备勤机师Gamil Al-Batouti，在正机长离开驾驶
室时控制飞机。他关掉了自动导航系统，有意把飞机坠落在大西洋海上。他不停念著"
Tawakalt ala Allah"（"I put my trust in God"，我把信念都交托给神），还有作出
和正机师挽救客机完全相反的操作。这些只是美国当局的猜想且未经证实，但可能有杀
人倾向或自杀倾向的说法则在报告的分析上指出。
这个结果引来埃及政府的不满，他们认为是飞机的机件问题而导致意外。在西方国家，
当中的埃及社群都对这份报告十分不满，因为他们认为埃及人根本不喜欢自杀。埃及政
府的理据经过美国方面的论证，但全部都和事实不符。例如，埃及方面指升降舵失去控
制，但美国方面指当时升降舵是处于“分裂的状态”。在这种情况下，一边是升而另一
边是降，这种情况在767上只有飞行人员的操作才会做到。
而这宗空难，则认为和阿尔盖达没有关系。因为这次不同911事件，机长是正常地离开
驾驶舱，也没有对乘客有额外的警愓。而这次事件也没有证据证明有非驾驶员走入驾驶
室来令飞机失事。不过，NTSB搜集到关于后备机长的一些资料及后备机长念读句子的行
为，则都被视为是自杀的证据。
事后
埃及航空已取消洛杉矶至纽约的航段，只保持纽约到开罗的航段，航班改为MS986，并
改用波音777执行此航段。 |
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