i*******e
发帖数: 1904 | 1 AN-225真是太霸气，NB了！
TG要是能自造50架AN-225, 估计把整个北京军区，沈阳军区空运到日本也用不了多久吧。 |
i*******e
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l******6
发帖数: 5698 | 3 这家伙一般的机场度降落不了吧？
吧。
【在 i*******e 的大作中提到】
: AN-225真是太霸气，NB了！
: TG要是能自造50架AN-225, 估计把整个北京军区，沈阳军区空运到日本也用不了多久吧。
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m***a
发帖数: 2262 | 4 开什么玩笑，50架。有史以来也就造过一架，土共即使完全掌握技术、什么组件都随时
买得到，想造五十架至少也得五十年。
吧。
【在 i*******e 的大作中提到】
: AN-225真是太霸气，NB了！
: TG要是能自造50架AN-225, 估计把整个北京军区，沈阳军区空运到日本也用不了多久吧。
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r**********g
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r**********g
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i*******e
发帖数: 1904 | 7 安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov
安-225An-225"Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600
吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由
现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途
，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。
安-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号（Бура́н / Buran
）航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安-225的大
部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机安-124，以后者为基础，延长其机身，为了
背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此安-124原本的单垂直
尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是
“H”字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB
Progress D-18高涵道比涡扇发动机（High Bypass Turbofan）也被增加到六具之多，
而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。An-225运输机与暴风雨An-225
安-225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试
飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行 。但很可惜的是，由于当时苏联
的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之
后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，连正
在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为
硕果仅存的一架安-225实机。苏联解体后安-225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于
该国的经济状况不佳无力操作安-225，因此一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的
一角，机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件，实际上等于是已经
处于不能飞行的报废状态。1998年安托诺夫尝试继续建造施工一半的二号原型机，1999
年起该公司展开一个新的计划，将旗下拥有的安-124机队开放出租给西方国家作为超大
型货物的运输用途，由于世界上唯一一架能与安-124能匹敌的运输机、美国空军的C-5
“银河式”运输机是纯军事用途的飞机，因此安-124成为世界上唯一可民间租用的超大
型货运用机，使得这包机性质的经营方式大大成功。
因为安-124民用化的成功而恢复信心，安托诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的安-
225身上，在经过1年左右的改装与机身强化之后，安-225换上最先进的西方航电设备，
于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中，并曾在当年6月在法国的巴黎航空展中再次
亮相，目前偶尔会负担跨大西洋航线的货运飞行任务。目前安托诺夫正在积极进行二号
原型机的建造，并且进一步评估作为超大型民用运输机从而大量生产的可行性，而原本
23,400公斤推力等级的俄制引擎，也可能会换成西方民航界使用、推力更大的劳斯莱斯
Trent 892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推
力）涡扇发动机。
2010年4月11日，伴随着巨大的机器轰鸣声，世界最大的飞机安-225型航空运输机平稳
降落在石家庄机场，这是该机第二次飞抵中国大陆（首航是2006年9月30日，也是降落
在石家庄机场）。
如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例，安-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机
翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作接口上，安-225采用四重线传飞控（
Fly-By-Wire）设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。安-
225机身全长84米，是史上最长的飞机，比现时最长的商用客机A340-600型更要长9米。
而她的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器
、美国飞行大亨霍华·休斯（Howard Hughes）的休斯H-4大力士飞船“史普鲁斯之鹅”
（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起
”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种
翼地效应机），因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客
车A380（翼展79.8米）也未能胜过。
巴黎航展上的安-225运输机安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常
平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39
米。为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的
“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装
设了起重机。不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的
尾门。安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两
名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的
巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘
客。 重量与体积惊人的安-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复
轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎
，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。
An-225的巨大身形安-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超
过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴
风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国
空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫
自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。除了一般所注目的酬载能力外，安-
225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在
全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，安-225是国
际航空联合会（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新
制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等
级机种的世界纪录。 |
i*******e
发帖数: 1904 | |
i*******e
发帖数: 1904 | 9 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: vuse (vuse), 信区: Military2
标 题: 安225总设计师已投奔中国
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 19 21:28:55 2014, 美东)
安225总设计师已投奔中国
由国家外国专家局和深圳市政府共同主办第11届中国国际人才交流大会于深圳会展中心
开幕。本次交流大会是专门针对外国专家组织、培训机构、专业人才开放的国家级人才
与智力交流展会。
上午10：30分，中组部副部长人力资源社会保障部部长尹蔚民向部分外国专家颁发了国
家特聘专家证书。“外专千人计划”实施以来，两批共有94名外国专家入选，成为中国
国家特聘专家。
代表沈航参加第11届中国国际人才交流大会的第二批国家“外专千人计划”高端专家金
琴科·瓦列里·彼德罗维奇教授喜获中国国家特聘专家证书。
“外专千人计划”全称是“千人计划”高层次外国专家项目，目标是围绕我国经济和社
会发展重点行业和关键领域的需求，利用10年左右的时间，引进500至1000名高层次外
国专家，每年引进50至100名。当天下午，人力资源和社会保障部副部长、国家外国专
家局局长张建国举办“外专千人计划”座谈，和与会的外国专家亲切座谈。
金琴科·瓦列里教授曾在乌克兰安东诺夫设计局工作过20多年，主持和参与了参与“安
-72/74/71”，“安-26/30/32”，“安-124”，“安-225”，“安-70”，“安-140”
等飞机的设计和测试，具有丰富的飞机寿命评估、飞机结构设计和风洞试验测试的经验。
其中安东诺夫安-225“哥萨克人”运输机（乌克兰语：Антонов Ан-225 "М
р?я"，英语：Antonov An-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一
架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是至2014年为止，全世界承载重量最大
的运输机与飞机，翼展宽度仅次于休斯力士运输机，是翼展第二宽的飞行器。
安-225是由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安东诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设
备运输用途，这款运输机可以运送超大型货物，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部
的载重量可达到200吨。至2013年为止只有1架在飞，另1架还在建造。
金琴科先生在机翼增升装置设计和动力增升以及飞机气动弹性计算和实验领域有突出成
果。同时，他从事教学科研工作32年，发表学术论文300多篇。曾任乌克兰国家信息科
学院通信院士、乌克兰国立技术大学基辅理工学院航空航天系主管科研工作的副主任，
具有国际化视野、主持大型科研项目经验和国际合作经验，外籍专家团队的引进可以，
借鉴国外已有型号的研制和测试经验，加速我国在该领域的研制进度，达到国际先进水
平。
来源：铁背心 |
I******I
发帖数: 14241 | |
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r********n
发帖数: 7441 | 11 能设计出这种飞机的一定对生活中的大胖子有切身体验
吧。
【在 i*******e 的大作中提到】
: AN-225真是太霸气，NB了！
: TG要是能自造50架AN-225, 估计把整个北京军区，沈阳军区空运到日本也用不了多久吧。
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x****l
发帖数: 266 | 12 显然的，常委们肯定有人定期刷mitbbs
【在 i*******e 的大作中提到】
: 俺一个月前的建议被中央给录用了？
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n***c
发帖数: 7400 | 13 屌，二毛子的好东西还是蛮多的。这个千人计划比挖老中的那个千人计划，我看划算。
老中都是回国搞垃圾文章骗房顶的。 |
x********o
发帖数: 2092 | 14 没有用，挖过来也造不成大飞机。要挖就要挖发动机和相关材料的研发人。有了发动机
，啥大飞机都成了。 |
i*******e
发帖数: 1904 | 15 你真逗。。。
【在 x****l 的大作中提到】
: 显然的，常委们肯定有人定期刷mitbbs
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q****n
发帖数: 4574 | 16 要注意人才搭配和知道哪些是最需要的人才。
一个总设计师，可能不够。
看看我国的薄弱环境到底在哪，然后有针对地找到合适的人才。有时，某个具体技术方
面的科研人员，是很关键的。
吧。
【在 i*******e 的大作中提到】
: AN-225真是太霸气，NB了！
: TG要是能自造50架AN-225, 估计把整个北京军区，沈阳军区空运到日本也用不了多久吧。
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