d********y
发帖数: 6566 | 1 中国社会科学院12日发布的《中国城市竞争力报告》指出，伴随长三角的区域广化和深
化，一个覆盖上海、江苏、浙江、安徽40个城市的"超级经济区"已经浮现，有望带动中
国区域经济格局发生重大变化。为此，报告建议政府修改长三角的规划，将安徽也纳入
其中，以可持续的方式提升竞争力。
报告主编、社科院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞在发布会上说，世界上目前已
形成六大城市群，其中两个在美国，分别是以纽约为中心的大西洋[0.67% 资金 研报]
沿岸城市群和以芝加哥为中心的北美五大湖区城市群；日本、英国、法国则分别拥有以
东京为中心的太平洋[-0.62% 资金 研报]沿岸城市群、以伦敦为中心的城市群、以巴黎
为中心的欧洲西北部城市群。
倪鹏飞说，排在第六位的是以上海为中心的长三角城市群，它在经济规模、城市化
水平等方面与上述五大城市群存在一定差距。
他认为，建设沪苏浙皖长三角超级经济区，将能充分整合区域资源，扬长避短，带
动中国跻身世界强国之列，在日益激烈的国际竞争中掌握主动权。
1982年，国务院决定成立上海经济区，形成了长三角的最早雏形，当时只包括上海
、苏州、无锡、杭州、宁波等10个城市。后来，随着一体化进程的不断推进，长三角的
区域范围持续扩展，截至去年，长江三角洲城市经济协调会的会员城市扩充至30个，范
围包括上海市、江苏省、浙江省全境以及安徽省(也称皖)的合肥、芜湖等。
昨天出炉的报告指出，从空间维度来看，随着城市数量的增多和空间范围的扩大，
长三角在六年后将形成以上海为中心，北至连云港[4.38% 资金 研报]、徐州，西至安
庆、六安，南至温州、丽水，包括沪苏浙皖40个城市的超级经济区。据估计，沪苏浙皖
一市三省的人口达到两亿，地域面积34万平方公里。
若从时间维度看，长三角以上海为中心的"两小时经济圈"的空间范围不断扩大，到
了2020年将覆盖上海、江苏、浙江全境，以及安徽除亳州以外的40个地级及以上城市。
届时，所有城市与上海之间的最短往返通勤时间将控制在四小时内，能实现当日工作往
返。
报告认为，若中国政府能顺应上述客观趋势，因势利导，克服目前在战略规划、空
间布局、体制机制、公共治理、产业体系、基础设施等方面存在的问题，促进沪苏浙皖
这一超级经济区的建设，对实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番的目
标，将有重大战略意义。
为此，倪鹏飞建议政府修改长三角的规划，将安徽也纳入其中。具体而言，就是形
成以大上海为中心的扇形结构，在江北的南通建成"江北上海"，并打造两岸对称的超级
中心及"两岸一岛"的大上海格局。
此外，未来的南北长三角应该是对称的，可分别将南通、扬州、泰州、连云港建成
江北的上海、苏州、无锡、宁波，形成多对"双子城"。至于西三角，可将以南京为中心
的南京城市群和合肥、芜湖为中心的江淮城市群融合。
倪鹏飞也认为，建设超级经济区不应由政府主导，而应该以"政府引导、市场运作
、各方参与"的开放模式展开。 |
k**u
发帖数: 10502 | |
s***l
发帖数: 2769 | |
s***k
发帖数: 2754 | 4 人家好歹码了半天字列了些数据说了些想法。你既然不同意，不妨说说你的观点和论据
。就这么一行字，不知是人家狗屁还是你狗屁
【在 k**u 的大作中提到】
: 狗屁专家，以为城市是围棋子呢，随便摆？
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n*****t
发帖数: 22014 | 5 扭腰没去过，指甲盖给长三角提鞋的资格都没有
【在 s***k 的大作中提到】
: 人家好歹码了半天字列了些数据说了些想法。你既然不同意，不妨说说你的观点和论据
: 。就这么一行字，不知是人家狗屁还是你狗屁
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k**u
发帖数: 10502 | 6 那我就献丑胡扯几句。
作者讲的超级经济区，在城市形态上，就是所谓的城市带。
这个只是个现象，就像天上的星星多了，人们就想象出一些线条，将它们成组联系成星
座。
星座间的星星们，其实有的近有的很远，碰巧从地球上看来在一个天球的区域里，实际
上没有啥关系。
城市间也是如此，各自所在的发展阶段千差万别，不能捏到一起的。
比如说，纽约的发展跟波士顿有什么关系？因为两个城市比较近，于是就有了城际铁路
和高速公路的方便联系，然后呢？也许还可以说波士顿的高等教育为纽约输送了人才。
这些都是历史形成的，城市及它们的经济是各自独立发展的，很难做一个全体的规划，
说纽约你就发展金融业，波士顿你就搞大学城和高科技。
把它们圈入一个美国东北城市区或者经济带，可以研究一下城市的演变和发展什么的，
但是基本上只能观察一下，没法主动介入其城市政策的制定的。
【在 s***k 的大作中提到】
: 人家好歹码了半天字列了些数据说了些想法。你既然不同意，不妨说说你的观点和论据
: 。就这么一行字，不知是人家狗屁还是你狗屁
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r**********g
发帖数: 22734 | |
k**u
发帖数: 10502 | 8 接着具体讲作者的文章，就讲结论部分吧。
“报告认为，若中国政府能顺应上述客观趋势，因势利导，克服目前在战略规划、空间
布局、体制机制、公共治理、产业体系、基础设施等方面存在的问题，促进沪苏浙皖这
一超级经济区的建设，对实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番的目标
，将有重大战略意义。”
报告的论点就是要促进这个区域的城市及经济发展。但是中国所有的地区都需要更好地
发展，报告的意思其实就是将长三角区域作为中国经济的“拳头产品”，给予政策扶持
，促进其快速发展到国际水平，从而成为中国经济的引擎和领头羊，这么说大概没错吧。
这个和中国现在向西部倾斜的政策以及促进全国均衡发展的战略是背道而驰的。
“为此，倪鹏飞建议政府修改长三角的规划，将安徽也纳入其中。具体而言，就是
形成以大上海为中心的扇形结构，在江北的南通建成"江北上海"，并打造两岸对称的超
级中心及"两岸一岛"的大上海格局。
此外，未来的南北长三角应该是对称的，可分别将南通、扬州、泰州、连云港建成
江北的上海、苏州、无锡、宁波，形成多对"双子城"。至于西三角，可将以南京为中心
的南京城市群和合肥、芜湖为中心的江淮城市群融合。”
扩大研究范围当然可以，别说安徽，扩大到全国都可以的。
但是将安徽也算作长三角，这个步子太大了容易扯着蛋。
将南通建成江北上海，这个就是梦呓了。只说我要怎么样，不说如何做。
长三角是几千年来的经济和人文发展形成的，原来还有对称的北边一半没建成？请问南
通到连云港凭什么可以成为上海-宁波？“双子城”、“城市群”除了形式，究竟有什
么现实的意义？为什么城市要融合而不是保持各自的独立性？
“倪鹏飞也认为，建设超级经济区不应由政府主导，而应该以"政府引导、市场运
作、各方参与"的开放模式展开。”
最后再来一句空话。
总体而言，报告非常水，可以说抛出了一个假大空名词，但是没有任何干货。
【在 k**u 的大作中提到】
: 那我就献丑胡扯几句。
: 作者讲的超级经济区，在城市形态上，就是所谓的城市带。
: 这个只是个现象，就像天上的星星多了，人们就想象出一些线条，将它们成组联系成星
: 座。
: 星座间的星星们，其实有的近有的很远，碰巧从地球上看来在一个天球的区域里，实际
: 上没有啥关系。
: 城市间也是如此，各自所在的发展阶段千差万别，不能捏到一起的。
: 比如说，纽约的发展跟波士顿有什么关系？因为两个城市比较近，于是就有了城际铁路
: 和高速公路的方便联系，然后呢？也许还可以说波士顿的高等教育为纽约输送了人才。
: 这些都是历史形成的，城市及它们的经济是各自独立发展的，很难做一个全体的规划，
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k**u
发帖数: 10502 | 9 有啊，南加州就是洛杉矶-河边-圣地亚哥，北加州就是旧金山-圣何塞-奥克兰的湾区喽。
【在 r**********g 的大作中提到】
: 大加粥没有城市群？
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w********h
发帖数: 12367 | 10 没看过具体的报告，但我相信新闻是没法和这个具体的报告相比的，
那些规划的具体细节肯定是有的。
正相反，我觉得你的问题倒是空话。
不说别的，将上海的发展扩展到长江以北的南通，
这个思路还是蛮惊人的，并且从长远看确实有可行之处，
你知道当年浦东是个什么样子？
不过想将海门启东如皋发展成上海这个样子，还有难度，
就说现在属于上海的崇明吧，也没好到哪里去。
还有，安徽本来在08年就已经加入长三角，叫“泛长三角”。
现在长三角城市合作单位里面就包括安徽的好几个城市，
随着交通的便利，本来人文相通，资源、人力和产业布局上都有互补，
安徽，这个原本江南省的西部，被划入长三角也是正常的布局回归。
已经开始、并将在未来和其他三地融为一体发展。
城市群和星座的比喻不是很恰当，
因为城市群之间的协作和相互影响比星与星之间要大很多。
很多在经济区的名义下进行的交流和资源、人力合理化配置，
对于促进经济区整体进步有很大好处。
步子迈得大不大，要看过去是不是一步步地走，
长三角的前进也不是一步到位的，
首先是上海浦西，后来加上浦东，然后苏杭一线，然后到南京宁波苏南浙北，
然后把江苏和浙江两省全部，然后安徽部分发达城市，
现在才有这个包括三省一市的“超级经济区”。
不是人家的步子迈得太大，是你对过去发展的步子不了解罢了。
你知道中原经济区和淮海经济区么？
我觉得这是一个基准于现实的大胆、有难度的规划，
但也是一个很promising、并且对整个中国的经济版图都有很大促进的规划。
但有一个问题：我们的城市需要越大越好么？经济区也需要越大越好么？
所有城市都需要发展成一个水平么？发达国家也有地域区别阿。
吧。
【在 k**u 的大作中提到】
: 接着具体讲作者的文章，就讲结论部分吧。
: “报告认为，若中国政府能顺应上述客观趋势，因势利导，克服目前在战略规划、空间
: 布局、体制机制、公共治理、产业体系、基础设施等方面存在的问题，促进沪苏浙皖这
: 一超级经济区的建设，对实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番的目标
: ，将有重大战略意义。”
: 报告的论点就是要促进这个区域的城市及经济发展。但是中国所有的地区都需要更好地
: 发展，报告的意思其实就是将长三角区域作为中国经济的“拳头产品”，给予政策扶持
: ，促进其快速发展到国际水平，从而成为中国经济的引擎和领头羊，这么说大概没错吧。
: 这个和中国现在向西部倾斜的政策以及促进全国均衡发展的战略是背道而驰的。
: “为此，倪鹏飞建议政府修改长三角的规划，将安徽也纳入其中。具体而言，就是
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w********h
发帖数: 12367 | 11 美国的大城市我几乎去一遍了，能和上海这种多中心超级城市相比的可能就没有。
更不用说和长三角这种连成一片的富庶之地相比的区域。
主要是人气阿人气。
【在 n*****t 的大作中提到】
: 扭腰没去过，指甲盖给长三角提鞋的资格都没有
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M****u
发帖数: 17708 | 12 我来就我了解的举个栗子，长三角的经济如何联系
上海很多企业，他们的供应商在苏锡常一代，所以沪宁线的交通极其繁忙，包括公路和
火车，火车现在两条线。高速公路沪宁线不够，现在还有沿江高速。这么大的人流量为
啥来的？天下熙熙皆为利来，就是经济的原因。
再比如说南京，比较边缘化的长三角城市了，对安徽，尤其是芜湖马鞍山的经济影响力
是巨大的，这里的居民习惯到南京购物。
你要是把城市带当成几个孤立的城市，你就2了
【在 k**u 的大作中提到】
: 那我就献丑胡扯几句。
: 作者讲的超级经济区，在城市形态上，就是所谓的城市带。
: 这个只是个现象，就像天上的星星多了，人们就想象出一些线条，将它们成组联系成星
: 座。
: 星座间的星星们，其实有的近有的很远，碰巧从地球上看来在一个天球的区域里，实际
: 上没有啥关系。
: 城市间也是如此，各自所在的发展阶段千差万别，不能捏到一起的。
: 比如说，纽约的发展跟波士顿有什么关系？因为两个城市比较近，于是就有了城际铁路
: 和高速公路的方便联系，然后呢？也许还可以说波士顿的高等教育为纽约输送了人才。
: 这些都是历史形成的，城市及它们的经济是各自独立发展的，很难做一个全体的规划，
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k**u
发帖数: 10502 | 13 这种区域规划，在实践上意义很小，基本上是纸上谈兵。
西方社会里就不说了，没有这个政治可能性。
中国中央集权，且有搞计划经济的习惯，执行力也比较好。就是这样，这种规划的意义
大概也就是：
1.区域交通规划，这个是最有实际意义的了。当然交通上还有全国性的规划。
2. 产业规划：城市间以竞争为主，大家都想上大项目，区域规划最多就是给发改委批
项目时提供一个参考。
3. 中央政府真正想推的项目，比如北京功能疏散到天津、河北的统一规划。
【在 M****u 的大作中提到】
: 我来就我了解的举个栗子，长三角的经济如何联系
: 上海很多企业，他们的供应商在苏锡常一代，所以沪宁线的交通极其繁忙，包括公路和
: 火车，火车现在两条线。高速公路沪宁线不够，现在还有沿江高速。这么大的人流量为
: 啥来的？天下熙熙皆为利来，就是经济的原因。
: 再比如说南京，比较边缘化的长三角城市了，对安徽，尤其是芜湖马鞍山的经济影响力
: 是巨大的，这里的居民习惯到南京购物。
: 你要是把城市带当成几个孤立的城市，你就2了
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