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发帖数: 5601 | 1 http://www.nownews.com/n/2015/02/06/1598846
2015年02月06日 NOWnews今日新闻 记者简佑庭/台北报导
针对4日复兴航空GE235坠河空难事件，造成截至目前为止35人死亡，还有8人仍在
搜救中（飞安会提供数据）。飞安会今（6）日下午招开调查进度说明会，针对昨天寻
获的黑盒子资料进行初步报告。飞安会发言人王兴中表示，飞机在起飞37秒后，高度约
1,200呎，二号引擎出现警告，但组员却慢慢收掉1号引擎油门，增加2号引擎油门，另
外飞机在两具引擎无动力输出下飞行1分多钟，直到坠河都没有成功启动2具引擎。
飞安会发言人王兴中表示，根据飞航资料记录器显示，飞机在10点51分13秒时获松
山塔台颁发起飞许可，起飞37秒后，约高度1,200呎，2号发动机（右侧，非更新的左侧
引擎）发生自动顺桨。王兴中表示，顺桨代表引擎还在运作，但不输出动力，ATR机型
在设计上，为了保护飞机引擎，驾驶舱会显示「engine flameout」（引擎熄火）的警
告讯号，组员在听到警告声响后，在52分43秒提及收回1号引擎油门（左侧引擎），并
约在10点53分开始讨论发动机熄火程序。六秒后，飞航组员再次提及收回一号发动机油
门，并确认二号发动机熄火。10时53分19.6秒组员提及1号发动机已经顺桨并断油，表
示一号引擎在也失去动力，接著向塔台呼叫Mayday。同时告知引擎熄火，组员多次呼叫
重新开车，一直到飞航纪录器停止纪录时，飞航资料显示两具引擎皆无动力输出状态。
座舱通话记录器内容摘要
航管时间 内容摘要
10:41:14.6 GE 235航班纪录开始
10:51:12.7 松山塔台颁起飞许可
10:52:33.8 松山塔台请求GE 235联系台北近场台
10:52:38.3 主要警告声响
10:52:43.0 组员提及收回一号发动机
10:53:00.4 组员提及发动机熄火程序
10:53:06.4 组员提及收回一号发动机
10:53:07.7 组员提及确认二号发动机熄火
10:53:12.6 失速警告声响 (至 10:53:18.8)
10:53:19.6 组员提及一号发动机已顺桨并断油
10:53:21.4 失速警告声响(至10:53:23.3)
10:53:25.7 失速警告声响(至10:53:27.3)
10:53:34.9 组员联系松山塔台呼叫mayday mayday engine flameout
10:53:55.9 失速警告声响(至10:53:59.7)
10:54:06.1 失速警告声响(至10:54:10.1)
10:54:09.2 组员开始呼叫重新开车
10:54:12.4 失速警告声响(至10:54:33.9)
10:54:34.4 主要警告声响
10:54:34.8 不明声响
10:54:36.6 纪录器停止记录 |
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