b****a
发帖数: 4465 | 1 本人海运专业毕业， 从三副开始， 现在是大副， 始终没机会升船长。
说说这次长江沉船事件。
据获救旅客叙述，船大幅度倾斜，而没有晃动的描述。说明船已经丧失稳性。大家乘客
轮旅游应该记住，除非完全风平浪静，船是要有一定的摇摆的，如果不摇，或者摇的很
慢，左右不对称，就是稳性不够，特别是在风浪大的情况下，如果再有一个固定的倾角
，那就是要倾覆的前奏了。
据乘客描述，船在倾覆前已经有一固定倾角，然后迅速倾覆。
大风浪天气，如果控制船舶有困难，就要发布警报了，全体人员穿救生衣，到露天的艇
甲板集合。就算这时船舶倾覆，所有人都会浮在水面，水温也不低，大部分人很快就会
获救。如果船长没有发布警报，集合人员，这是他的第一个渎职行为。
所有船舶都在GMDSS控制之下，长江航运属于一类地区，为几个系统所覆盖（两级地区
只有一个系统覆盖，而沿岸，内河为四个系统覆盖，是最安全的区域）船上装有自动识
别系统，所有长江航运的船舶都显示在航运交管部门的巨大的显示屏上，你的所有操纵
和行动轨迹，都是可以事后重放的。这两个设备，都是可以立刻发布遇险信号的。只需
按下一个红色按钮，其他什么都不需要，设备就会自动连续发射遇险信号，这个信号将
被卫星全球转发。船长没有按这个按钮，是为第二个渎职行为。
第三，船舶显然不适航，据乘客描述，风浪和雨水把被子都打湿了，客舱难道不是水密
的？还是乘客没有关好门窗？
第四，客轮为每一位旅客备有应急救生艇和救生筏，当救生艇来不及释放的时候，如果
船已经沉没，救生筏入水后会自动漂浮，为何没见一个救生筏浮起？四百多人的客轮，
至少应该有四五十个救生筏配备，居然无一漂起。谁允许这条船出航的？
发生海事后，船舶本身配备的卫星定位标，雷达示位标，都是自动浮起后自动工作的，
为什么一个都没有工作？这条船难道没有进行年检，季度检，月检吗？从上海出来后难
道没有进行救生演戏吗？
切割船体也是很麻烦的，因为船舶都是双层底，双层底内是油水舱，只能从水舱切割，
而不能从油舱，因为有爆炸的危险。但是无论如何，事故发生后第一时间应该想尽一切
办法将船体分成几段，让乘客无论死活都可以尽快浮出水面。虽然这样作可能会误伤部
分乘客，但总好过大家一起死。估计也是没人敢承担这个责任。 |
a**********u
发帖数: 28450 | 2 不知道真假，不过看前面说已经有进水迹象了，不知道为啥没警报
【在 b****a 的大作中提到】
: 本人海运专业毕业， 从三副开始， 现在是大副， 始终没机会升船长。
: 说说这次长江沉船事件。
: 据获救旅客叙述，船大幅度倾斜，而没有晃动的描述。说明船已经丧失稳性。大家乘客
: 轮旅游应该记住，除非完全风平浪静，船是要有一定的摇摆的，如果不摇，或者摇的很
: 慢，左右不对称，就是稳性不够，特别是在风浪大的情况下，如果再有一个固定的倾角
: ，那就是要倾覆的前奏了。
: 据乘客描述，船在倾覆前已经有一固定倾角，然后迅速倾覆。
: 大风浪天气，如果控制船舶有困难，就要发布警报了，全体人员穿救生衣，到露天的艇
: 甲板集合。就算这时船舶倾覆，所有人都会浮在水面，水温也不低，大部分人很快就会
: 获救。如果船长没有发布警报，集合人员，这是他的第一个渎职行为。
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b********6
发帖数: 35437 | 3 装逼犯们纷纷上来疯抢人血馒头。
沉船报警系统遇水自动发警报，不需要手动操作。 |
a****h
发帖数: 6153 | |
Q**********u
发帖数: 1616 | |
r*******8
发帖数: 2120 | 6 据有人说是船长逃生后找到人才知道出事了，离事故发生已经两个小时
不管是设备出问题还是人出问题，这个时间差都很难洗地 |
z**********3
发帖数: 11979 | 7 总觉得这次前面浪费了大量的时间
报警慢
出事了救援慢
【在 r*******8 的大作中提到】
: 据有人说是船长逃生后找到人才知道出事了，离事故发生已经两个小时
: 不管是设备出问题还是人出问题，这个时间差都很难洗地
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f********4
发帖数: 2883 | |
l****5
发帖数: 5865 | 9 也一直很诧异这个问题，为什么是游客们报警的，而不是在翻船前发出的警报呢 |
s****y
发帖数: 3416 | 10 不是应该有一个黑盒子之类的？另外，就是自动报警器。只要这个报警器被水淹没，立
刻自动报警。
很多不会游泳或游泳不好的人的只能浮在河上几分钟顶多，需要非常快的救援。
【在 b****a 的大作中提到】
: 本人海运专业毕业， 从三副开始， 现在是大副， 始终没机会升船长。
: 说说这次长江沉船事件。
: 据获救旅客叙述，船大幅度倾斜，而没有晃动的描述。说明船已经丧失稳性。大家乘客
: 轮旅游应该记住，除非完全风平浪静，船是要有一定的摇摆的，如果不摇，或者摇的很
: 慢，左右不对称，就是稳性不够，特别是在风浪大的情况下，如果再有一个固定的倾角
: ，那就是要倾覆的前奏了。
: 据乘客描述，船在倾覆前已经有一固定倾角，然后迅速倾覆。
: 大风浪天气，如果控制船舶有困难，就要发布警报了，全体人员穿救生衣，到露天的艇
: 甲板集合。就算这时船舶倾覆，所有人都会浮在水面，水温也不低，大部分人很快就会
: 获救。如果船长没有发布警报，集合人员，这是他的第一个渎职行为。
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l*******g
发帖数: 27064 | 11 肯定不是大风，怀疑是为了避让什么东西，快速转弯导致翻沉，时间很短，据说只有1
分多钟 |
k***g
发帖数: 4904 | 12 说的挺专业
【在 b****a 的大作中提到】
: 本人海运专业毕业， 从三副开始， 现在是大副， 始终没机会升船长。
: 说说这次长江沉船事件。
: 据获救旅客叙述，船大幅度倾斜，而没有晃动的描述。说明船已经丧失稳性。大家乘客
: 轮旅游应该记住，除非完全风平浪静，船是要有一定的摇摆的，如果不摇，或者摇的很
: 慢，左右不对称，就是稳性不够，特别是在风浪大的情况下，如果再有一个固定的倾角
: ，那就是要倾覆的前奏了。
: 据乘客描述，船在倾覆前已经有一固定倾角，然后迅速倾覆。
: 大风浪天气，如果控制船舶有困难，就要发布警报了，全体人员穿救生衣，到露天的艇
: 甲板集合。就算这时船舶倾覆，所有人都会浮在水面，水温也不低，大部分人很快就会
: 获救。如果船长没有发布警报，集合人员，这是他的第一个渎职行为。
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d*****g
发帖数: 4364 | 13 逼贩子知道这次是船长漂流两个小时才获救报警的吗？
【在 b********6 的大作中提到】
: 装逼犯们纷纷上来疯抢人血馒头。
: 沉船报警系统遇水自动发警报，不需要手动操作。
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t****t
发帖数: 208 | 14 你是江轮的大副，还是海轮的大副？听说江轮没有海轮规范。。。
【在 b****a 的大作中提到】
: 本人海运专业毕业， 从三副开始， 现在是大副， 始终没机会升船长。
: 说说这次长江沉船事件。
: 据获救旅客叙述，船大幅度倾斜，而没有晃动的描述。说明船已经丧失稳性。大家乘客
: 轮旅游应该记住，除非完全风平浪静，船是要有一定的摇摆的，如果不摇，或者摇的很
: 慢，左右不对称，就是稳性不够，特别是在风浪大的情况下，如果再有一个固定的倾角
: ，那就是要倾覆的前奏了。
: 据乘客描述，船在倾覆前已经有一固定倾角，然后迅速倾覆。
: 大风浪天气，如果控制船舶有困难，就要发布警报了，全体人员穿救生衣，到露天的艇
: 甲板集合。就算这时船舶倾覆，所有人都会浮在水面，水温也不低，大部分人很快就会
: 获救。如果船长没有发布警报，集合人员，这是他的第一个渎职行为。
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m*****i
发帖数: 2325 | 15 说得很有道理。
也说明敌对势力开始活跃了。
【在 b****a 的大作中提到】
: 本人海运专业毕业， 从三副开始， 现在是大副， 始终没机会升船长。
: 说说这次长江沉船事件。
: 据获救旅客叙述，船大幅度倾斜，而没有晃动的描述。说明船已经丧失稳性。大家乘客
: 轮旅游应该记住，除非完全风平浪静，船是要有一定的摇摆的，如果不摇，或者摇的很
: 慢，左右不对称，就是稳性不够，特别是在风浪大的情况下，如果再有一个固定的倾角
: ，那就是要倾覆的前奏了。
: 据乘客描述，船在倾覆前已经有一固定倾角，然后迅速倾覆。
: 大风浪天气，如果控制船舶有困难，就要发布警报了，全体人员穿救生衣，到露天的艇
: 甲板集合。就算这时船舶倾覆，所有人都会浮在水面，水温也不低，大部分人很快就会
: 获救。如果船长没有发布警报，集合人员，这是他的第一个渎职行为。
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x**3
发帖数: 67 | 16 1. 航船轨迹看，掉头后一分钟内沉没，显然是拐弯半径太小以致失去平衡而翻船，是
操作失误
2. 一没报警2没救生设备自动释放3头重脚轻，都说明此轮不适航！航运公司是草菅人
命！ |
