m***a
发帖数: 282 | 1 因为有了这个先例，后面再建的长江大桥都以这个为样本，差不多都是这么高，只能过
5000吨。万吨轮到武汉，重庆再也不可能了，桥太多了。
曾经有人建议，把南京大桥改建或者炸了再建新桥。能过万吨轮，相当于在修几条沿江
铁路。别的地方新建的桥要能过万吨轮，要不建隧道，战时生存度还高。 |
d*b
发帖数: 21830 | 2 主要原因是长江航道受泥沙影响变化太快，万吨轮进南京以上风险非常大。不要说万吨
进南京以上，就是2万吨的进出长江口航道都要发布航行警告。
事实上长江货运更适合大型拖驳编组航行，而不是你说的万吨轮。
【在 m***a 的大作中提到】
: 因为有了这个先例，后面再建的长江大桥都以这个为样本，差不多都是这么高，只能过
: 5000吨。万吨轮到武汉，重庆再也不可能了，桥太多了。
: 曾经有人建议，把南京大桥改建或者炸了再建新桥。能过万吨轮，相当于在修几条沿江
: 铁路。别的地方新建的桥要能过万吨轮，要不建隧道，战时生存度还高。
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a******a
发帖数: 2646 | 3 长江上的火车样的船队确实多
【在 d*b 的大作中提到】
: 主要原因是长江航道受泥沙影响变化太快，万吨轮进南京以上风险非常大。不要说万吨
: 进南京以上，就是2万吨的进出长江口航道都要发布航行警告。
: 事实上长江货运更适合大型拖驳编组航行，而不是你说的万吨轮。
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v****g
发帖数: 11080 | 4 现在长江上多见的就是这个
【在 d*b 的大作中提到】
: 主要原因是长江航道受泥沙影响变化太快，万吨轮进南京以上风险非常大。不要说万吨
: 进南京以上，就是2万吨的进出长江口航道都要发布航行警告。
: 事实上长江货运更适合大型拖驳编组航行，而不是你说的万吨轮。
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L*****s
发帖数: 6046 | |
J****n
发帖数: 937 | 6 当初建三峡的一个牛皮就是万吨货轮直通重庆，开建了才发现根本过不来，桥挡着呢。
一帮人大代表用脚投票。 |
s******d
发帖数: 73 | 7 呵呵，当初也是万吨船队直通重庆，从来就没有万吨轮直通重庆，不信回去查新闻去。
【在 J****n 的大作中提到】
: 当初建三峡的一个牛皮就是万吨货轮直通重庆，开建了才发现根本过不来，桥挡着呢。
: 一帮人大代表用脚投票。
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J**0
发帖数: 1634 | 8 肯定你记错了，最开始是万吨轮船直达重庆，后来是万吨船队，再后来。。就不提了
【在 s******d 的大作中提到】
: 呵呵，当初也是万吨船队直通重庆，从来就没有万吨轮直通重庆，不信回去查新闻去。
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