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发帖数: 1599 | 1 据巴基斯坦媒体报道，巴总理谢里夫14日参加了喀喇昆仑公路巴中友谊隧道揭幕仪式，
标志着这条连接中国新疆和巴基斯坦的战略通道，被滑坡形成的堰塞湖阻断5年后恢复
运行。
喀喇昆仑公路（资料图）
新疆都市报早前的报道称，喀喇昆仑公路实际上已于9月2日贯通，使得汽车从中国新疆
红其拉甫口岸到巴基斯坦雷科特桥的时间从以前的14小时缩短到7小时，两国贸易物流
时间缩短8天左右，每吨货物运输费用至少降低100美元。
报道称，喀喇昆仑公路连接中国新疆喀什与巴基斯坦北部，穿越喀喇昆仑、喜马拉雅、
兴都库什三大山脉和帕米尔高原，被世人称为“天路”；上世纪六七十年代，中国援助
巴基斯坦建起这条该国北部地区唯一的对外经济生命线，因此这条公路也被称为“中巴
友谊公路”。
1966年始建的喀喇昆仑公路穿越巴基斯坦北部高海拔山区，沿途7000米以上的高峰有一
百多个
喀喇昆仑公路就蜿蜒在这群山之中
这条公路是巴基斯坦通往其首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道，也是中国通往巴
基斯坦及其南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路通道。
2008年8月，喀喇昆仑公路改扩建项目一期工程正式启动，由中国路桥工程有限责任公
司负责实施，项目南起雷科特桥，北至红其拉甫口岸，全长335公里。
2010年1月4日，项目中段巴基斯坦阿塔巴德地区发生大规模滑坡，并在道路中央形成一
个24公里长的堰塞湖，公路被截成两段。通行中断后，中巴两国人员和贸易往来受到极
大影响。中国喀什到巴基斯坦吉尔吉特的国际大巴被迫停运。货运卡车开到堰塞湖边后
只能将货物卸下装船，由船只将货物运到对岸，再重新装上其他卡车，运输效率大幅下
降，成本大幅上升。
堰塞湖形成后，中国路桥对原有路段进行了改线设计，在群山间新建5条总长7公里的隧
道，同时架设4座桥梁并铺设14公里路面，让喀喇昆仑公路再次贯通。
“道路联通是发展的基础，这条公路的再次贯通，必将增强双方的贸易往来，对喀什经
济开发区乃至新疆丝绸之路经济带核心区建设有着非常重要的作用。”中国交通运输部
运输服务司副司长王水平说，喀喇昆仑公路重新贯通后，中国新疆和巴基斯坦贸易物流
时间缩短8天左右，运输费用每吨至少降低100美元，届时，喀什到伊斯兰堡的卡车运费
约为每吨320美元。
喀喇昆仑公路重新贯通对中巴吉哈《四方过境运输协议》的重启也创造了有利条件。据
了解，这一协议为2004年签署，四方中任何一方可在一年内经过另一方进行200车次货
物过境运输，并且免征过境费和通行费。后因喀喇昆仑公路中断，协议没有真正发挥作
用。
在中国，常常有人说“不到长城非好汉”；而在我们的邻国巴基斯坦，如果不走走中巴
合作修建的喀喇昆仑公路，也不算“好汉”，因为只有走过了这条世界上海拔最高的国
际公路，才能充分领略亚洲大陆的壮美与险峻。
喀喇昆仑公路（Karakoram Highway，简称KKH），又名为中巴友谊公路或帕米尔公路。
其北起中国新疆喀什(Kash)，经疏附、乌帕、托海、布仑口、塔什库尔干、达不达、红
其拉甫、水不浪沟，翻越喀喇昆仑山红其拉甫达坂进入巴基斯坦控制区，再经过巴勒提
特、吉尔吉特、齐拉斯、巴丹、比沙姆到达巴基斯坦北部城市塔科特（Thakot）；是巴
基斯坦北部通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道，也是中国通往巴基斯坦及巴
南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路通道，具有重要的战略和军事意义
。
喀喇昆仑公路沿途地貌
公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。全线海拔最低点为
460米的塔科特，最高点为4733米的红其拉甫山口，喀喇昆仑公路沿红其拉甫河、洪扎
河、吉尔吉特河和印度河蜿蜒而下，并3次跨印度河，其间要穿越喀喇昆仑山脉、兴都
库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落
石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏
，常常发生车毁人亡的惨剧。以往在秋冬时节，因为气候原因喀喇昆仑公路大部分时间
会被封闭。
喀喇昆仑山脉是地球上最令人敬畏的山地景观之一，它绵延数千公里，呈西北—东南走
向，平均海拔在都6000米以上。因此，这里也就成了世界地质学家、登山家和旅游者们
瞩目的地方。除了喀拉昆仑山脉外，这条公路还穿过兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马
拉雅山脉西端“弓形波”系的四大山脉。沿途屹立着包括世界第二高峰乔戈里峰（8611
米）以及100多座超过7000米的高峰，属于地震高烈度区，它们中间很多至今都没有名
字。还有5条长度超过50公里的冰川也发育于此，其中一条为全世界除极地区域以外最
长的冰川。雨季大面积的山体滑坡一直影响着公路的畅通，变化多端的冰川也时常导致
洪水冲垮桥梁。直到现在，夏季的山体滑坡、冬季的冰雪低温等还在持续不能断地侵蚀
破坏着这条公路。鉴于这一地区的海拔高度和地质条件，要想在这里建设公路，其难度
是可想而知的。
在巴基斯坦北部城镇吉尔吉特，有一座中国烈士陵园，这是为修筑公路而牺牲的88位中
国建设中的墓地，也是每一个走在喀喇昆仑公路上的中国人都会去祭拜的地方。陵园按
中国的方式修建，面积不大，处在一片开阔地带之中，四周用围墙圈了起来。陵园种满
了苍松翠柏，使陵园显得宁静肃穆。陵园的中间，矗立着白色纪念碑，红色的碑文写着
：“中国援助巴基斯坦建设公路光荣牺牲同志之墓”，建碑日期为1978年6月。
纪念碑的后面，是88位牺牲在他乡的中国建设者的墓地，每一个墓碑上都写着他们的名
字。其中靠左第一位是武治业同志，他是在一次塌方中为保护巴方人员而牺牲的，也是
牺牲人员中级别最高的中国人。此外这里还有20座未立墓碑的空墓，是为20位尚未找到
遗骨的烈士留下的。烈士虽然已经牺牲，可他们的英灵却随时注视着他们曾经倾洒过热
血的土地。据说，直到现在还有很多当地的巴基斯坦人把中国牺牲者墓碑的照片挂在家
中，以纪念那些长眠在他们国土上的中国朋友。今年85岁的阿里·马达德和52岁的阿里
·艾哈迈德，在过去30年中始终义务看守着陵园。 |
f******t
发帖数: 19544 | |
l*******1
发帖数: 16217 | 3 你们可以看一下YouKu 里一个叫侣行的纪录片， |
n**********5
发帖数: 1707 | 4 有国际长途班车。不过我是蓝皮，最远只到达红旗拉普界碑哪里。过了境是塔利班的天
下。以前遇到过同车的驴友去过。但是也没有走完就中途坐飞机飞伊斯兰堡再飞回中国。
塔什库尔干倒是有一所不错的现代化旅馆，很干净。若干年前一个人流浪的时候我在哪
里住过一个星期。每天目送不少驻巴基斯坦的外国专家路过到喀什度假或返回。
当地的维族不会讲汉语，但是农贸市场里也挺友善。买卖瓜果、馕比划着就行。
中国段公路质量很不错。当地人说是因为要往巴基斯坦拉原子弹。对道路要求高所以修
得很好。沿途的地貌相当象犹他。坚硬的山体寸草不生。慕士塔格山是中国段的著名景
点。靠近红旗拉普有加拿大不列颠哥伦比亚靠近嘉士伯／班服国家公园附近的味道。
把背包放在路边看见有车伸手多拦几次就能拦到。讲好价钱就能走。当地人觉得几百块
钱很牛逼。其实也就是几十美元而已。
【在 f******t 的大作中提到】
: 厉害，有机会要开一遍。
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f******t
发帖数: 19544 | 5 这个经历难得，赞！战时往路边的山坡上扔一个MOB什么的，就能把路阻断吧。
国。
【在 n**********5 的大作中提到】
: 有国际长途班车。不过我是蓝皮，最远只到达红旗拉普界碑哪里。过了境是塔利班的天
: 下。以前遇到过同车的驴友去过。但是也没有走完就中途坐飞机飞伊斯兰堡再飞回中国。
: 塔什库尔干倒是有一所不错的现代化旅馆，很干净。若干年前一个人流浪的时候我在哪
: 里住过一个星期。每天目送不少驻巴基斯坦的外国专家路过到喀什度假或返回。
: 当地的维族不会讲汉语，但是农贸市场里也挺友善。买卖瓜果、馕比划着就行。
: 中国段公路质量很不错。当地人说是因为要往巴基斯坦拉原子弹。对道路要求高所以修
: 得很好。沿途的地貌相当象犹他。坚硬的山体寸草不生。慕士塔格山是中国段的著名景
: 点。靠近红旗拉普有加拿大不列颠哥伦比亚靠近嘉士伯／班服国家公园附近的味道。
: 把背包放在路边看见有车伸手多拦几次就能拦到。讲好价钱就能走。当地人觉得几百块
: 钱很牛逼。其实也就是几十美元而已。
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