j****i
发帖数: 68152 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: juanxi (胡安克塞，胡认穷，字服老), 信区: Automobile
标 题: 特斯啦完蛋了，volvo发明高压串联充电技术
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 29 02:26:44 2015, 美东)
充电时，汽车电池由并联切换成串联，直接从38万伏的高压线上充电，充电电流10安，
不到十分钟就可以充满300千瓦时的电池组。比去加油站加油还快 |
r********n
发帖数: 7441 | |
p********o
发帖数: 8012 | 3 串联电阻增加，电流减少
【在 r********n 的大作中提到】
: 你电路原理是二楼清洁工教的吧
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n*****8
发帖数: 19630 | |
s********i
发帖数: 17328 | 5 不算离谱啊，耗电38万伏x10安x1/6小时/1000=633千瓦时，存到电池里300千瓦时，不
到50%的效率。 |
l**m
发帖数: 88 | 6 这38万伏是直流交流？是直流的话，就是直流高压输电？是交流的话怎么把这38万伏转
直流？
【在 j****i 的大作中提到】
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: 充电时，汽车电池由并联切换成串联，直接从38万伏的高压线上充电，充电电流10安，
: 不到十分钟就可以充满300千瓦时的电池组。比去加油站加油还快
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l**m
发帖数: 88 | 7 这38万伏是直流交流？是直流的话，就是直流高压输电？是交流的话怎么把这38万伏转
直流？
【在 j****i 的大作中提到】
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: 充电时，汽车电池由并联切换成串联，直接从38万伏的高压线上充电，充电电流10安，
: 不到十分钟就可以充满300千瓦时的电池组。比去加油站加油还快
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h***i
发帖数: 89031 | 8 高压直流输电的技术很成熟，减少辐射损失的
问题这个串联很不靠谱，缺乏操作性，
而且一个出问题，整串出问题
【在 l**m 的大作中提到】
: 这38万伏是直流交流？是直流的话，就是直流高压输电？是交流的话怎么把这38万伏转
: 直流？
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T*U
发帖数: 22634 | 9 电池十安，那不是短路电流吗。
【在 j****i 的大作中提到】
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: 充电时，汽车电池由并联切换成串联，直接从38万伏的高压线上充电，充电电流10安，
: 不到十分钟就可以充满300千瓦时的电池组。比去加油站加油还快
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m*****t
发帖数: 16663 | 10 关键是把电池接入这38万伏高压这个活儿，不知哪个不怕死的肯干。
【在 j****i 的大作中提到】
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: 充电时，汽车电池由并联切换成串联，直接从38万伏的高压线上充电，充电电流10安，
: 不到十分钟就可以充满300千瓦时的电池组。比去加油站加油还快
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h***i
发帖数: 89031 | 11 接通也不是问题
问题是串联不可靠
【在 m*****t 的大作中提到】
: 关键是把电池接入这38万伏高压这个活儿，不知哪个不怕死的肯干。
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j*******n
发帖数: 10868 | 12 围观二楼清洁工 lol
【在 r********n 的大作中提到】
: 你电路原理是二楼清洁工教的吧
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P**5
发帖数: 7467 | |
m*****t
发帖数: 16663 | 14 可以提供强电流的超高压，你还没靠近就击穿了。
【在 h***i 的大作中提到】
: 接通也不是问题
: 问题是串联不可靠
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s**********d
发帖数: 36899 | 15 你的汽车打火时电流上百安。
【在 T*U 的大作中提到】
: 电池十安，那不是短路电流吗。
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z**m
发帖数: 3080 | 16 太牛逼 充电的时候整个车发光发亮 还吱吱冒火星。
【在 j****i 的大作中提到】
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: 充电时，汽车电池由并联切换成串联，直接从38万伏的高压线上充电，充电电流10安，
: 不到十分钟就可以充满300千瓦时的电池组。比去加油站加油还快
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M*******c
发帖数: 4371 | 17 You could cook yourself on those resistors.
【在 n*****8 的大作中提到】
: 哈哈，
: 充电功率每台车380万瓦？
: :)
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s*****t
发帖数: 987 | 18
那个电压低啊
【在 s**********d 的大作中提到】
: 你的汽车打火时电流上百安。
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e****e
发帖数: 1885 | 19 主要是工程实现和可维护性问题吧。
理论上的计算倒是问题不大
【在 j****i 的大作中提到】
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: 充电时，汽车电池由并联切换成串联，直接从38万伏的高压线上充电，充电电流10安，
: 不到十分钟就可以充满300千瓦时的电池组。比去加油站加油还快
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A***W
发帖数: 419 | |
