l*****i
发帖数: 20533 | 1 把住宅小区道路用于公共交通缓解城市交通压力，现在拆围墙似乎主要是这理由。那么
问题就来了：这些小区里的路当初究竟是市政出的钱还是小区居民集资修建？
美国路网发达，但是属于私人或者团体的no trespassing 就不能随便过。 |
b*******8
发帖数: 37364 | 2 天朝这些都是故意模糊不清的
买房时叫你出
开放道路时又说不是你出的
当初给的收据里不列明细
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 l*****i 的大作中提到】
: 把住宅小区道路用于公共交通缓解城市交通压力，现在拆围墙似乎主要是这理由。那么
: 问题就来了：这些小区里的路当初究竟是市政出的钱还是小区居民集资修建？
: 美国路网发达，但是属于私人或者团体的no trespassing 就不能随便过。
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O**********g
发帖数: 3962 | 3 说用于公共交通是假的，小区里的路一般都很窄，不适合做公共交通。真正原因是土工
不希望民众有任何形成小团体的可能，现在很多小区越造越大，上海已经有了那种人口
十万数量级的小区，土工不希望形成国中之国而已，谁care老百姓的交通啊
【在 l*****i 的大作中提到】
: 把住宅小区道路用于公共交通缓解城市交通压力，现在拆围墙似乎主要是这理由。那么
: 问题就来了：这些小区里的路当初究竟是市政出的钱还是小区居民集资修建？
: 美国路网发达，但是属于私人或者团体的no trespassing 就不能随便过。
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P**5
发帖数: 7467 | 4 有道理啊，鳖党还是有远见。
10万人城市小区结成小团体，内部竞选人大代表，鳖党任命制度就完了。
【在 O**********g 的大作中提到】
: 说用于公共交通是假的，小区里的路一般都很窄，不适合做公共交通。真正原因是土工
: 不希望民众有任何形成小团体的可能，现在很多小区越造越大，上海已经有了那种人口
: 十万数量级的小区，土工不希望形成国中之国而已，谁care老百姓的交通啊
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s*********r
发帖数: 9493 | 5 理由好像不是直接用小区里的路做公共交通，而是说拆了小区围墙可以重新修路，拓宽
马路。
【在 O**********g 的大作中提到】
: 说用于公共交通是假的，小区里的路一般都很窄，不适合做公共交通。真正原因是土工
: 不希望民众有任何形成小团体的可能，现在很多小区越造越大，上海已经有了那种人口
: 十万数量级的小区，土工不希望形成国中之国而已，谁care老百姓的交通啊
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k*******g
发帖数: 7321 | 6 估计是英语出的馊主意，要解决拥堵。小区里四通八达，小区开放了，主路堵了，大家
都进小区迂回。可是尼玛，小区里是居民区，这尼玛得多吵啊！ |
s****i
发帖数: 5144 | |
j*******n
发帖数: 10868 | 8 3、车辆通行小区是否需收费？
打开封闭小区后，小区的绿地、道路和广场等设施变成了社会化设施，由于上述设
施的公摊每个业主都出了钱，“开放小区”后涉及政府出钱回购的问题；如果政府不回
购或退回部分土地出让金，即意味着进出小区的其他车辆使用了小区的私产，相应产生
的过路通行费，应该归业主所有。
曾文忠建议，收费的标准可根据不同小区所属地段进行收费估价；其次，封闭小区
的打开必然伴随着小区车库的公共化，这是否意味着车库可供所有社会车辆使用？在此
背景下，如何保障小区等就近业主的优先使用权，以不胡乱涨价也是操作难点。 |
j*******n
发帖数: 10868 | 9 加州一号公路上大名鼎鼎的17英里drive就是富人高尚小区的路，开放给公众然后收费 |
j*********g
发帖数: 3179 | 10 10年前去的时候没缴费啊
【在 j*******n 的大作中提到】
: 加州一号公路上大名鼎鼎的17英里drive就是富人高尚小区的路，开放给公众然后收费
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L**********n
发帖数: 813 | 11 党可以说
别人用了你的小区的道路
你出行也用了别人小区的道路
大家扯平了
【在 j*******n 的大作中提到】
: 3、车辆通行小区是否需收费？
: 打开封闭小区后，小区的绿地、道路和广场等设施变成了社会化设施，由于上述设
: 施的公摊每个业主都出了钱，“开放小区”后涉及政府出钱回购的问题；如果政府不回
: 购或退回部分土地出让金，即意味着进出小区的其他车辆使用了小区的私产，相应产生
: 的过路通行费，应该归业主所有。
: 曾文忠建议，收费的标准可根据不同小区所属地段进行收费估价；其次，封闭小区
: 的打开必然伴随着小区车库的公共化，这是否意味着车库可供所有社会车辆使用？在此
: 背景下，如何保障小区等就近业主的优先使用权，以不胡乱涨价也是操作难点。
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s*****r
发帖数: 43070 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 13 真尼玛joke，开放停车位会出人命的，敢情当官的不用为停车位烦恼
【在 j*******n 的大作中提到】
: 3、车辆通行小区是否需收费？
: 打开封闭小区后，小区的绿地、道路和广场等设施变成了社会化设施，由于上述设
: 施的公摊每个业主都出了钱，“开放小区”后涉及政府出钱回购的问题；如果政府不回
: 购或退回部分土地出让金，即意味着进出小区的其他车辆使用了小区的私产，相应产生
: 的过路通行费，应该归业主所有。
: 曾文忠建议，收费的标准可根据不同小区所属地段进行收费估价；其次，封闭小区
: 的打开必然伴随着小区车库的公共化，这是否意味着车库可供所有社会车辆使用？在此
: 背景下，如何保障小区等就近业主的优先使用权，以不胡乱涨价也是操作难点。
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c*****i
发帖数: 1059 | 14 09年去过，没收费啊
【在 j*******n 的大作中提到】
: 加州一号公路上大名鼎鼎的17英里drive就是富人高尚小区的路，开放给公众然后收费
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j*******n
发帖数: 10868 | 15 这是在bso住里面？在里面住旅馆，去里面的饭馆吃饭，或者骑车进去不收费
索男开车带父母进去逛要收费，N>10年前就收了
【在 j*********g 的大作中提到】
: 10年前去的时候没缴费啊
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l*****o
发帖数: 9235 | |
l*******d
发帖数: 3343 | 17 搞笑吧。我党的居委会大妈能把任何小团体淹死，根本不存在割据的可能。搞拆墙多半
还是为了钱，看着开发商大片大片的拿地建大院圈钱眼红，现在就要把地块中的道路分
出来…
【在 O**********g 的大作中提到】
: 说用于公共交通是假的，小区里的路一般都很窄，不适合做公共交通。真正原因是土工
: 不希望民众有任何形成小团体的可能，现在很多小区越造越大，上海已经有了那种人口
: 十万数量级的小区，土工不希望形成国中之国而已，谁care老百姓的交通啊
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s*****r
发帖数: 43070 | 18 那个不是一号公路
【在 j*******n 的大作中提到】
: 加州一号公路上大名鼎鼎的17英里drive就是富人高尚小区的路，开放给公众然后收费
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j*******n
发帖数: 10868 | 19 说了17-英里drive啊
【在 s*****r 的大作中提到】
: 那个不是一号公路
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W*****t
发帖数: 2425 | 20 一号公路旁边。
也算一号公路的景点。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 那个不是一号公路
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m*****t
发帖数: 16663 | 21 十万居民的围墙，尼玛外面的人要到对面得多开起码十分钟的车吧。走路基本不可能了。
不拆才SB。
【在 O**********g 的大作中提到】
: 说用于公共交通是假的，小区里的路一般都很窄，不适合做公共交通。真正原因是土工
: 不希望民众有任何形成小团体的可能，现在很多小区越造越大，上海已经有了那种人口
: 十万数量级的小区，土工不希望形成国中之国而已，谁care老百姓的交通啊
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n**d
发帖数: 9764 | 22 先说说什么地的小区有十万居民的围墙。
了。
【在 m*****t 的大作中提到】
: 十万居民的围墙，尼玛外面的人要到对面得多开起码十分钟的车吧。走路基本不可能了。
: 不拆才SB。
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k**u
发帖数: 10502 | 23 小区内的路一般是开发商修的。
在美国，新开发的小区的路，一般也是开发商修，修完了交给城市。 |
