p***r
发帖数: 8071 | |
j*****p
发帖数: 24000 | 2 我报了个单引擎的学习班，老婆怕我摔死坚决不给我去 |
p***r
发帖数: 8071 | 3 单引擎是太危险。
【在 j*****p 的大作中提到】
: 我报了个单引擎的学习班，老婆怕我摔死坚决不给我去
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o***o
发帖数: 11767 | |
n***y
发帖数: 2730 | 5 俺开过几次cessna 152，但没拿到驾照(student)。 |
n*******g
发帖数: 4462 | 6 光把方向盘谁都会
：我开过海军的运输机。就是不会起飞降落，别的都会 |
p***r
发帖数: 8071 | 7 俺视力不太好，只会起降。
【在 o***o 的大作中提到】
: 我开过海军的运输机。就是不会起飞降落，别的都会
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j*****p
发帖数: 24000 | 8 能够做三类盲降了吗？
【在 p***r 的大作中提到】
: 俺视力不太好，只会起降。
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p***r
发帖数: 8071 | 9 俺先学的跳伞逃生。
【在 j*****p 的大作中提到】
: 能够做三类盲降了吗？
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p***r
发帖数: 8071 | 10 这个是基础必须学的。
【在 j*****p 的大作中提到】
: 能够做三类盲降了吗？
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f****t
发帖数: 15913 | 11 海军运输机主要是运七、运八，你给大家说说要爬升是该向前推杆还是向后拉杆?方向
舵是用手还是脚控制的?
【在 o***o 的大作中提到】
: 我开过海军的运输机。就是不会起飞降落，别的都会
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o***o
发帖数: 11767 | 12 我哪儿懂什么爬升降落，只是几个人轮流到驾驶座坐了一下摆了摆姿势
【在 f****t 的大作中提到】
: 海军运输机主要是运七、运八，你给大家说说要爬升是该向前推杆还是向后拉杆?方向
: 舵是用手还是脚控制的?
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f****t
发帖数: 15913 | 13 “我开过海军的运输机。就是不会起飞降落，别的都会" 一 泥马怂得真快真自然
【在 o***o 的大作中提到】
: 我哪儿懂什么爬升降落，只是几个人轮流到驾驶座坐了一下摆了摆姿势
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n***y
发帖数: 2730 | 14 这种问题就不要拿出来问啦。
【在 f****t 的大作中提到】
: 海军运输机主要是运七、运八，你给大家说说要爬升是该向前推杆还是向后拉杆?方向
: 舵是用手还是脚控制的?
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o***o
发帖数: 11767 | 15 其实别的也不会，没想到遇上内行护理拍老师了。
【在 f****t 的大作中提到】
: “我开过海军的运输机。就是不会起飞降落，别的都会" 一 泥马怂得真快真自然
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o***o
发帖数: 11767 | 16 护理拍老师最近怎么不去车板指导工作啦？麻烦老师有空给我介绍个中型双门轿车吧，
先谢谢胡老师啦
【在 f****t 的大作中提到】
: 海军运输机主要是运七、运八，你给大家说说要爬升是该向前推杆还是向后拉杆?方向
: 舵是用手还是脚控制的?
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y****g
发帖数: 36950 | |
M******a
发帖数: 6723 | 18 这个不需要会吧，凭本能也知道爬升要往自己方向拉，下降要往机鼻方向推。
拐弯难道不是用方向盘？
【在 f****t 的大作中提到】
: 海军运输机主要是运七、运八，你给大家说说要爬升是该向前推杆还是向后拉杆?方向
: 舵是用手还是脚控制的?
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P******0
发帖数: 9787 | 19 战斗部队出生的空军将军会。
【在 p***r 的大作中提到】
: rt
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f****t
发帖数: 15913 | 20 有人就不知道，而且还说什么都会，你也看到了
控制方向是靠脚下的踏板，转方向盘只是用副翼控制横向摆动
【在 M******a 的大作中提到】
: 这个不需要会吧，凭本能也知道爬升要往自己方向拉，下降要往机鼻方向推。
: 拐弯难道不是用方向盘？
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f*****n
发帖数: 138 | 21 三类盲降，国内开大飞机的飞行员成千上万都没几个有这个本事。
【在 p***r 的大作中提到】
: 这个是基础必须学的。
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N****u
发帖数: 1700 | 22 有一个将军好像奔照片来着，还跟名媛约炮没成，说自己开飞机来着。
【在 p***r 的大作中提到】
: rt
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M******a
发帖数: 6723 | 23 操作的设计，不能违背人的本能。
比如电影院里或者其他大型公共场所的太平门（安全通道），门都是朝外推开的，不能
向里拉开。
因为人的本能就是往外跑就要往外推门。
操纵飞机也是一样，设计的时候就必须设计成这种向自己方向拉（朝上）飞机上升，朝
远离自己的方向推飞机下降的做法，而不能相反，否则非常容易出问题，而这种问题一
出就是机毁人亡的大问题。
【在 f****t 的大作中提到】
: 有人就不知道，而且还说什么都会，你也看到了
: 控制方向是靠脚下的踏板，转方向盘只是用副翼控制横向摆动
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n***y
发帖数: 2730 | 24 一回来就看你在这里闹笑话。飞机方向的控制不是靠脚下的方向舵，再说一遍，不是靠
方向舵！是靠手上的操纵杆，民航机的操纵杆和汽车方向盘类似，只是去掉上部和下部
弧圈，只剩中部。当飞机左转向时，向左转动操纵杆，这样右侧副翼会加大升力，左侧
副翼会减小升力，飞机向左侧倾斜，完成转向。和方向舵毫无关系！
方向舵在空中飞行中毫无作用。那么它是用来干啥滴？我们以cessna 152为例，单桨装
在机头。如果将螺旋桨轴延伸至机尾，这就是飞机的轴线。当飞机在空中飞行时，由于
侧风，飞机的飞行方向和飞机轴线会有夹角（螺旋桨会给一个沿飞机轴线的推力，但侧
风给一横向力，飞机沿合成力的方向飞行）。这个夹角对于在空中飞行的飞机而言，根
本就无所谓。但降落时就不同了。飞机起落架轮子是和飞机轴线一致，如果落地时成夹
角，轻则轮胎磨损，爆胎，重则可能使飞机侧翻。所以在飞机降落时，飞行员要通过方
向舵调整飞机轴线和飞机飞行方向，使其一至。这才是方向舵的作用。
再说一遍，方向舵不是用来控制飞行方向的！！！
【在 f****t 的大作中提到】
: 有人就不知道，而且还说什么都会，你也看到了
: 控制方向是靠脚下的踏板，转方向盘只是用副翼控制横向摆动
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M******a
发帖数: 6723 | 25 这也是凭本能，认为飞机的方向必然是由方向盘控制的。
【在 n***y 的大作中提到】
: 一回来就看你在这里闹笑话。飞机方向的控制不是靠脚下的方向舵，再说一遍，不是靠
: 方向舵！是靠手上的操纵杆，民航机的操纵杆和汽车方向盘类似，只是去掉上部和下部
: 弧圈，只剩中部。当飞机左转向时，向左转动操纵杆，这样右侧副翼会加大升力，左侧
: 副翼会减小升力，飞机向左侧倾斜，完成转向。和方向舵毫无关系！
: 方向舵在空中飞行中毫无作用。那么它是用来干啥滴？我们以cessna 152为例，单桨装
: 在机头。如果将螺旋桨轴延伸至机尾，这就是飞机的轴线。当飞机在空中飞行时，由于
: 侧风，飞机的飞行方向和飞机轴线会有夹角（螺旋桨会给一个沿飞机轴线的推力，但侧
: 风给一横向力，飞机沿合成力的方向飞行）。这个夹角对于在空中飞行的飞机而言，根
: 本就无所谓。但降落时就不同了。飞机起落架轮子是和飞机轴线一致，如果落地时成夹
: 角，轻则轮胎磨损，爆胎，重则可能使飞机侧翻。所以在飞机降落时，飞行员要通过方
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z***t
发帖数: 10817 | 26 所以方向舵调整螺旋桨轴线
让轴线和侧向风合成后 对直跑道
【在 n***y 的大作中提到】
: 一回来就看你在这里闹笑话。飞机方向的控制不是靠脚下的方向舵，再说一遍，不是靠
: 方向舵！是靠手上的操纵杆，民航机的操纵杆和汽车方向盘类似，只是去掉上部和下部
: 弧圈，只剩中部。当飞机左转向时，向左转动操纵杆，这样右侧副翼会加大升力，左侧
: 副翼会减小升力，飞机向左侧倾斜，完成转向。和方向舵毫无关系！
: 方向舵在空中飞行中毫无作用。那么它是用来干啥滴？我们以cessna 152为例，单桨装
: 在机头。如果将螺旋桨轴延伸至机尾，这就是飞机的轴线。当飞机在空中飞行时，由于
: 侧风，飞机的飞行方向和飞机轴线会有夹角（螺旋桨会给一个沿飞机轴线的推力，但侧
: 风给一横向力，飞机沿合成力的方向飞行）。这个夹角对于在空中飞行的飞机而言，根
: 本就无所谓。但降落时就不同了。飞机起落架轮子是和飞机轴线一致，如果落地时成夹
: 角，轻则轮胎磨损，爆胎，重则可能使飞机侧翻。所以在飞机降落时，飞行员要通过方
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M******a
发帖数: 6723 | 27 这是飞机操作原理。
【在 z***t 的大作中提到】
: 所以方向舵调整螺旋桨轴线
: 让轴线和侧向风合成后 对直跑道
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