弃婴，巴铁是用什么做动力的，怎么传动的？ - Military版

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Military版 - 弃婴，巴铁是用什么做动力的，怎么传动的？

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T****t
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车子架那么高，动力传动怎么传动，
几个轮子怎么同步，
前面要不要几条毛驴拉走

T****t
发帖数: 11162

本来等弃婴回答，看来不行了
张建武：最核心的问题是分布式轮毂电机驱动，它每个轮子，都要集中驱动，一个轮子
的功率没那么大。它不可能用现在高铁上面那种转向架，因为它太宽了，下面放个转向
架，车就过不去了，它必须是单独的。巴铁需要用16个轮子来承压，每个轮子都是一个
独立驱动的单元，里面内置电机，产生一定的功率、转速要调节，16个轮子如果同步的
话，那就可以走了。我看了一下巴铁的最新照片，它目前还没有解决这一核心问题。
第二个核心技术，就是车体结构和轻量化。巴铁全部采用钢结构，重量太大，压在16个
轮子上，轮压很大，同时功率能耗很大，噪声也很大，这肯定是一个问题。我们当时在
报告中提出，一定要改成铝合金，实现巴铁的轻量化。它现在是不是铝合金不太清楚，
光看表面看不出，但整个车体结构，看上去还是可以的。
第三个核心技术是左右轮如何同步。因为巴铁有很多轮子，转弯的时候，左右轮外圈和
内圈走的圆弧不一样，走的距离也不一样，那就要差速器来调整速度差，否则巴铁就崩
掉了。巴铁上用的差速器不可能是一个实体差速器，一定要用电子差速器。巴铁如果真
正运行起来了，轮子都要按照中心线的速度来调节，外圈原来转速要快一点，内测车轮
转速要慢一点。巴铁在通过弯道、过坡等特殊路段时，都需要调节轴间差速。

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