w*********g
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大中小 2017-05-04 22:20:36
多维新闻
中国首架国产民用大型客机C919将在北京时间5月5日进行首飞，这标志着中国民用航空
领域的一次重大跨越。对于核心部件全来自进口C919算不算国产货？中国官方媒体这样
回应。
大陆官方媒体《中国青年报》5月5日报道，中国国产大飞机C919的机头来自成都飞机工
业集团，机翼来自西安飞机工业集团，前后机身来自南昌洪都航空工业集团，后机身前
段来自沈阳飞机工业集团。
至于大飞机的“内核”，如发动机、通讯导航设备等，C919飞机选择了两条路——一是
国外原厂，国内合资；二是原装进口，到一定程度实现部分国产，最终实现全部国产。
“最终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“技术市场门槛”，也
就是说，一旦某项产品被中国商飞采购，那么它最终的“出路”只有一条——逐步国产
化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。
很多人认为，把一些进口的产品组装起来，其实没有什么太大的难度，《中国青年报》
报道称，对于已经有30多年没有碰过民用大型客机研发的中国人来说，C919的设计生产
、制造达标过程本身，就充满了创新和挑战。
以纤维材料为例，C919机身的15%采用了树脂级碳纤维材料，这是民用大型客机首次大
面积使用这种材料，而这种材料在传统大型客机中的使用率只有1%左右。
报道称，树脂级碳纤维材料重量轻，同等强度的前提下，它的重量能比一般传统材料轻
80%；它的疲劳寿命也更长，一般金属银材料的使用寿命为20年或6万个飞行小时，而它
可以达到30年或9万个飞行小时，结构寿命可以提高50%。
不过，这种材料被用于飞机制造中，要求的对接精度，比火箭还要高出三四个数量级，
靠传统的量具来实现“精度”的方法，不适用了。在C919的制造过程中，中国人第一次
实现了大部件的自动对接，通过激光定位和跟踪法，能使对接精度比过去高出两个数量
级。
国产大飞机C919即将试飞（图源:新华社）
上飞公司制造工程部副部长王辉称，制造工程部就相当于是一个“翻译”，它要把上游
飞机设计公司的图纸，翻译成一线工人能看得懂的施工方案、工艺流程。即便这样一个
小小的、不起眼儿的步骤，中国人都要去国外取经。
在C919开工前，上飞公司与麦道合作生产制造过麦道82和麦道90机型的飞机，这一过程
中，麦道提供工艺流程，上飞公司负责生产。从一定程度上来说，与麦道的合作，使得
上飞公司制造工程部逐步成长，最终才能独立掌握工艺流程。
报道提到，即便如此，还是有人不屑，不就是造个“壳”么？“芯子”有多少是中国人
的成果？
报道驳斥称，C919上所有与电缆有关的部门，全都归周琦和他的团队管理。而他们承担
着一架飞机正常运行最关键的环节——725处线缆的排线布管，15万个零件的安装配组。
这些线缆，就像人体中的“神经线”“血管”一样，稍有不慎，就会导致“器官”故障
。显示器可能不亮，油门杆可能控不住，操纵杆可能会失灵……而所有布线，并不是一
张图纸就能解决的。
“图纸是主观设计，一切以实物为准。”布线常常要向设计团队反映实际情况，很多设
计思路在实际布线过程中不能实现，这种时候，布线团队也要承担一部分“设计功能”
，向设计师提出修改、反馈意见，再等待设计师重新出具更符合实际的图纸来，“没有
天赋，干不了这活。”
(林希 编辑) |
z***y
发帖数: 13818 | 2 简单的说法是：算。
哪怕连壳子都不是国产，只要技术方案是中国出的，哪怕装配都在外国完成，也算国产。
道理很明白，我就不详细展开了。 |
q****5
发帖数: 1660 | 3 是的，这种级别的系统集成能力本身就是高大上
产。
【在 z***y 的大作中提到】
: 简单的说法是：算。
: 哪怕连壳子都不是国产，只要技术方案是中国出的，哪怕装配都在外国完成，也算国产。
: 道理很明白，我就不详细展开了。
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w*********g
发帖数: 30882 | 4
国内那种国企主导经济运作的体制，就决定了，国内只能做壳子、做“系统集成”、做
整合。
因为单个关键零部件的研发和进步，是需要持之以恒的工匠精神和企业家精神的，没有
几十年的积累根本做不来。国内那种浮躁的氛围根本不鼓励也不保护这个。
所以，最终，中国大飞机也免不了跟汽车、机器人、个人电脑一样，就是个组装别人核
心零部件的行业。
【在 q****5 的大作中提到】
: 是的，这种级别的系统集成能力本身就是高大上
:
: 产。
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s********i
发帖数: 17328 | 5 这个就不要酸了。无论如何C919都是个进步，系统集成能力，和组装是不一样的。 |
p*******7
发帖数: 134 | 6 你瞎鸡吧悲愤，是不是心里憋屈的慌
：国内那种国企主导经济运作的体制，就决定了，国内只能做壳子、做“系统集成”、
做整合。
：因为单个关键零部件的研发和进步，是需要持之以恒的工匠精神和企业家精神的，没
有几十年的积累根本做不来。国内那种浮躁的氛围根本不鼓励也不保护这个。
：所以，最终，中国大飞机也免不了跟汽车、机器人、个人电脑一样，就是个组装别人
核心零部件的行业。
【在 w*********g 的大作中提到】
:
: 国内那种国企主导经济运作的体制，就决定了，国内只能做壳子、做“系统集成”、做
: 整合。
: 因为单个关键零部件的研发和进步，是需要持之以恒的工匠精神和企业家精神的，没有
: 几十年的积累根本做不来。国内那种浮躁的氛围根本不鼓励也不保护这个。
: 所以，最终，中国大飞机也免不了跟汽车、机器人、个人电脑一样，就是个组装别人核
: 心零部件的行业。
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x***4
发帖数: 475 | 7 算！
可以换供应商，升级硬件，软件，零部件。
平台是自己的，就有了主导权。
几年下来，国产率就大幅提升了。 |
L****y
发帖数: 757 | |
a********i
发帖数: 1611 | 9 波音也只会做系统集成，这种企业在你那里都没什么价值
【在 w*********g 的大作中提到】
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: 国内那种国企主导经济运作的体制，就决定了，国内只能做壳子、做“系统集成”、做
: 整合。
: 因为单个关键零部件的研发和进步，是需要持之以恒的工匠精神和企业家精神的，没有
: 几十年的积累根本做不来。国内那种浮躁的氛围根本不鼓励也不保护这个。
: 所以，最终，中国大飞机也免不了跟汽车、机器人、个人电脑一样，就是个组装别人核
: 心零部件的行业。
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a********i
发帖数: 1611 | 10 还有忘了说了，好像波音会造他们的机壳，这也算是造个壳子了，要不然连壳子都不会
造 |
U**s
发帖数: 3390 | 11 尼玛 老将悲愤的这个熊样
烂人就看不得中国有一点进步
【在 w*********g 的大作中提到】
: 微信
: 大中小 2017-05-04 22:20:36
: 多维新闻
: 中国首架国产民用大型客机C919将在北京时间5月5日进行首飞，这标志着中国民用航空
: 领域的一次重大跨越。对于核心部件全来自进口C919算不算国产货？中国官方媒体这样
: 回应。
: 大陆官方媒体《中国青年报》5月5日报道，中国国产大飞机C919的机头来自成都飞机工
: 业集团，机翼来自西安飞机工业集团，前后机身来自南昌洪都航空工业集团，后机身前
: 段来自沈阳飞机工业集团。
: 至于大飞机的“内核”，如发动机、通讯导航设备等，C919飞机选择了两条路——一是
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T**********s
发帖数: 2135 | 12 公知小破熊攻击大飞机了
【在 w*********g 的大作中提到】
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: 大中小 2017-05-04 22:20:36
: 多维新闻
: 中国首架国产民用大型客机C919将在北京时间5月5日进行首飞，这标志着中国民用航空
: 领域的一次重大跨越。对于核心部件全来自进口C919算不算国产货？中国官方媒体这样
: 回应。
: 大陆官方媒体《中国青年报》5月5日报道，中国国产大飞机C919的机头来自成都飞机工
: 业集团，机翼来自西安飞机工业集团，前后机身来自南昌洪都航空工业集团，后机身前
: 段来自沈阳飞机工业集团。
: 至于大飞机的“内核”，如发动机、通讯导航设备等，C919飞机选择了两条路——一是
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m****o
发帖数: 4654 | 13 自恨老将背粪也没有用
Go hug a tree. |
