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e****1
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现在中国的国产战斗机中,歼-10和歼-20都是采用了鸭式气动布局的战斗机,被军迷们
誉为“小鸭子”和“大鸭子”,这一独特的气动布局也被中国人发扬光大,那么有一个
问题恐怕99%的军迷都会纳闷,为什么这种气动布局叫鸭式,而不是鸡式或者鹅式呢,
解答这个问题,居然要从100多年前说起。
自从1903年莱特兄弟发明飞机时,就奠定了正常式气动布局在飞机中的主流地位,
但是第一款出现在美国以外的飞机,却恰恰是人类历史上第一种鸭式布局飞机,这种飞
机是巴西航空先驱Alberto Santos-Dumont在法国制造的,名叫14-bis型,于1906年在
巴黎附近首飞成功。
比起莱特兄弟的飞机,14-bis外观很奇葩,飞机没有“尾巴”,但前部有一个箱形
风筝状的控制面充当水平尾翼,这个控制面铰接在一个万向节上,能够为飞机提供偏航
和俯仰控制,机头延伸出去很长,而飞行员则坐在后面的机身上,两侧有一对主翼,没
错,它看起来的确很像是鸭子,比现在所有各国的鸭式布局战机都要像100倍,而英语
中的鸭式布局——Canard,正是从法语“Canard”(鸭子)直接引用的。
不过,在人类航空史很长一段时间内,鸭式布局飞机很少,航空工程师们没有意识
到鸭式布局在机动性方面的优势。二战中,美国的寇蒂斯-莱特飞机公司曾研制一种名
为XP-55的鸭式布局战机,却屡次试飞屡次失事被取消,二战中日本研制了类似的“震
电”战斗机,也一样搞不下去。
一直到上世纪60年代,军用飞机的飞控系统有了很大进步之后,鸭式布局飞机才开
始普及。美国著名的3马赫战略轰炸机XB-70“女武神”,苏联的“女武神斯基”——苏
霍伊T-4,都是鸭式布局战机,当然将它发扬壮大的是瑞典的JA-37“雷”式战机。
而在80年代,随着电传飞控和静不安定技术普及,鸭式飞机飞控难题被解决,欧洲
的三种三代半战机——JAS-39“鹰狮”,阵风和台风,清一色全都是鸭式布局战机,鸭
式布局战机通过掠过机翼上表面的涡流大幅增加升力,以此增加机动性,大迎角机动性
好的特点充分发挥。
中国的鸭式布局飞机也是从上世纪60年代开始摸索的,通过了几代航空工程师的努
力。新中国第一种鸭式布局飞机方案是60年代末西北工业大学研制的751型“抬”式布
局战斗机,早于70年代的歼-9后期型方案,当时中国不知道这种布局的飞机应该怎么命
名,就用了一个自己创造的词语“抬式”命名。
当然,真正将鸭式布局飞机在中国生根开花的,莫过于611所以宋文骢院士为代表
的设计师们,从歼-10入门再到歼-20升华,实现了鸭式布局在四代隐形战斗机上的实际
应用,开创了中国战斗机的风格和流派。
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