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发帖数: 22479 | 1 2000年10月24日，X-35概念演示机（CDA）在加州帕姆代尔首飞成功，它就是现在“联
合攻击战斗机”（JSF）F-35的前身。
汤姆·莫根菲尔德（Tom Morgenfeld），洛克希德·马丁公司“臭鼬工厂”首席试飞员
，也是F-117和YF-22的试飞团队成员。
小时候是个爱哭宝宝：
汤姆·莫根菲尔德说自己小时候是个“爱哭宝宝”。他的父母说，每当他哭闹不停时，
他的父亲就开车带他兜风。每当停在附近一个机场，看见飞机在夜空中飞过，他就会平
静下来，并为之着迷。他说“我的飞行梦想大概从那时就开始了。”
毕业于海军学院：
莫根菲尔德在纽约西部的水牛城附近长大。高中毕业后申请了西点军校和美国海军学院
，但要想进去并不容易。巧合的是，当地一名国会议员从他的邻居那里得知，这个年轻
人有从军的愿望和对飞行的热爱，就给他写了一封去海军学院的推荐信。
1965年，汤姆·莫根菲尔德从海军学院毕业，1967年2月获得了飞行员证章。飞行训练
并非一帆风顺，他说“一旦你掌握了诀窍，一切都会好起来的。”
参加越战：
1967年11月，他成为航母舰载机飞行员，被分配到了一线作战中队。在越南，他执行了
120次作战任务。“危险总是有的，但也非常刺激”。他说：“每次从任务中安全返回
，信心就增强了。每次作战和第一次作战都一样，都是我职业生涯中最难忘的时刻之一
。”
飞行演变：
1975年，汤姆·莫根菲尔德被派往英国帝国试飞学校学习。每天上午专注于学习，下午
飞行。一年后，他以优等生的成绩毕业，被派往美国空军试飞学校。
1979年，他被推荐到了洛克希德公司的“臭鼬工厂”，一家以设计、测试和生产先进战
斗机闻名的公司。
飞了14年“夜鹰”：
“臭鼬工厂有很多非常先进的技术”。汤姆·莫根菲尔德说：“我们真的很努力，几乎
测试一切，包括各种设备、雷达、无线电和一些稀奇古怪的小玩意儿。”
他在F-117的试飞岗位上工作了14年。他说：“F-117能够在敌人不知道发生了什么的情
况下，执行侦察和轰炸关键目标任务。”
莫根菲尔德说：“当沙漠风暴行动开始时，我看到了孩子们做了很多非常精确的工作，
按照我们编制的训练手册和战法，我想我确实做对了一些事情。”
工作内容是绝密的。他经常星期一离开，星期五回家。如果家人需要联系，“他们只能
打一个800电话号码”。有时你想向孩子们吹嘘，或是向你的妻子炫耀，但是，“你一
句话也不能说。”
洛马公司的“夜鹰”三人组：哈尔·法利（F-117首席试飞员）、戴夫·弗格森（YF-22
首席试飞员）和汤姆·莫根菲尔德（X-35首席试飞员）。
试飞“猛禽”大难不死：
1992年4月25日，莫根菲尔德在测试YF-22时发生事故，大约6秒钟后，他从座舱弹出并
安全降落，“猛禽”坠毁。
降落时他一直保持冷静，然后回头看了看飞机上滚滚的火焰和黑烟。“我一直害怕在飞
机上被烧掉，那真是糟透了”。“好吧，那是我最接近的一次了,我很幸运。”
X-35首席试飞员：
2000年10月24日，莫根菲尔德驾驶X-35概念演示机（CDA）首飞成功。
2000年11月7日，X-35首次测试空中加油。注意看当时X-35的发动机尾喷口和现在的有
很大不同。
空中加油的X-35。
试飞阶段的X-35A。
X-35B与试飞团队。注意：X-35的概念演示机（CDA）只制造了两架：X-35A/B和X-35C，
B型用的就是A型的机体，等A型完成试飞科目后，直接改装成了可短距起飞/垂直降落的
B型。
汤姆·莫根菲尔德的签名照，当时X-35还是侧开门呢。
另一张签名照。
退休生活：
莫根菲尔德在洛马公司的最后两年没有驾机飞行，2004年正式退休。之后，他在骑车时
左腿骨折，这一阶段再也没有驾驶飞机。
2008年4月22日，参加一架F-117测试用机的退役仪式。汤姆·莫根菲尔德与“臭鼬工厂
”的第三任总裁谢尔曼·穆宁。
给粉丝签名。
还能认出来吗？洛马公司的“夜鹰”三人组：哈尔·法利（F-117首席试飞员）、戴夫
·弗格森（YF-22首席试飞员）和汤姆·莫根菲尔德（X-35首席试飞员）。
从试飞员到教师：
从洛马公司退休到养腿伤的四年，再加上退休前两年，“六年没有飞行对我这个天空老
将来说太长了”。2009年起，他选择到了美国空军试飞员学校（爱德华兹空军基地内）
当了一名教师。他说：“当我回来时，我才意识到我有多么需要飞行。当然，试飞员也
不能只置身天空，当一名教师，可以把很多东西教给年轻人”。
这就是汤姆·莫根菲尔德（Tom Morgenfeld），一个大难不死的幸运儿，X-35首席试飞
员；F-35项目的001号试飞员。 |
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