j**4
发帖数: 10425 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: kisskaren (Need A JOB), 信区: Automobile
标 题: 我2002年写给女友的开手动档心得！！
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 1 22:25:47 2012, 美东)
居然存在邮箱里十年了，感慨一下。
那时还是我女朋友，她刚考了驾照，我在2002年8月发邮件给她，今天无意中发现。开AT太久了，再开手动估计都不会了。而恰恰计划我家下部车买手动档，特意粘过来，哪里有不对大家多多指教，我在20楼奔夫妻合影。原文如下：
To Karen
假设某车5档手动, 你说你想换挡更平顺更快，想快松离合使动力衔接更快而不是驾校
师傅教的磨离合器？你想发挥出发动机的扭矩优势，燃烧更充分，而不是传统的车速刚
过30公里就上5档，把发动机憋得突突直响。
假设理想的安全封闭路况，因为踩下(切段)离合器换挡时的短暂间隙，发动机转速本身
会下降，而变速箱加高一档需要低转速所以可以等着和发动机匹配，减低一档需要高转
速所以最好补油匹配。 而1到5档齿轮比由疏到密，转速差别由大到小，所以1+2时要多
等一会4+5时则不用，3-2时要多补油一些5-4则不用。
简言之口诀：
加档
“1+2要慢 2+3要吸 3+4要顺 4+5要快” （这是理想路况，加档转速最少也要高出发
动机扭矩峰值出现转速300-500转，比如你现在开的涡轮车扭矩峰值区间在2500-4800转
，则至少3000转加档）。
减档
“5－4补小油 4－3补中油 3－2补大油 跨越减档补大油”“除非大下坡否则不需2－1
” （减档，比如转弯时 需要急加速时 刹车速度减慢转速低于800-1500转时等等）
实际驾驶需要考虑天气，能见度，复杂繁忙开放路况，安全第一，根据实际情况，
加档：有可能到1000-1500转就升一档；
减档：有可能低于800转也不减档。减档时只补一点点小油来匹配，也可以不补。
把理想状况时的技术掌握成本能，再结合实际路况调整，可以把手动挡的车开得流畅舒
适，又快又有控制，又省油又省车。 | j**4
发帖数: 10425 | 2 I love how WSN always try to make driving out to be something complicated...
hello!!! driving should be second nature!!! when u guys riding a bicycle to
school in china, do u write a big essay on how to ride a bicycle...
there's nothing screams more WSN than discussing in long essays on how to
drive... | w*****2
发帖数: 2108 | 3 我以前试着开过别人的手动，但基本不太会，后来也没机会了。会开手动都会笑话只会
开自动的。
..
to
【在 j**4 的大作中提到】
: I love how WSN always try to make driving out to be something complicated...
: hello!!! driving should be second nature!!! when u guys riding a bicycle to
: school in china, do u write a big essay on how to ride a bicycle...
: there's nothing screams more WSN than discussing in long essays on how to
: drive...
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