b******n
发帖数: 352 | 1 一起探讨学习towards PPL，目前只有10hr |
g******d
发帖数: 531 | 2 我在KSBN，离芝加哥开车两小时，开飞机四十分钟 |
b******n
发帖数: 352 | 3 cool.
how many hours do u have so far?
【在 g******d 的大作中提到】
: 我在KSBN，离芝加哥开车两小时，开飞机四十分钟
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g******d
发帖数: 531 | |
b******n
发帖数: 352 | 5 great!
i am working on how to get endoresd for solo.
any advice on it?
【在 g******d 的大作中提到】
: 150小时出头，刚拿到仪表等级
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g******d
发帖数: 531 | 6 才10小时着啥急，不是每个人都是四五个小时就可以单飞的天才的，我30多小时才放的
单。
听教练的话认真练就是了，最好飞勤点，一周最少也要飞两三次。买个好点的主动降噪
的耳机。 |
b******n
发帖数: 352 | 7 1.i used RedBird Sim to practice these days regularly. But not sure if how
helpful it is.
2.where to buy this type of ear-set?
【在 g******d 的大作中提到】
: 才10小时着啥急，不是每个人都是四五个小时就可以单飞的天才的，我30多小时才放的
: 单。
: 听教练的话认真练就是了，最好飞勤点，一周最少也要飞两三次。买个好点的主动降噪
: 的耳机。
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b******n
发帖数: 352 | 8 最近天气不好，只好在模拟器上练，那个还是有些真实感。
目前飞真机和模拟器降落的最大问题是，接近跑道的时候，左右老偏，很难对准着落在
跑道中间线。教练说需要small correction，但是很难做到。
你有什么心得吗？谢谢！
【在 g******d 的大作中提到】
: 才10小时着啥急，不是每个人都是四五个小时就可以单飞的天才的，我30多小时才放的
: 单。
: 听教练的话认真练就是了，最好飞勤点，一周最少也要飞两三次。买个好点的主动降噪
: 的耳机。
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g******d
发帖数: 531 | 9 主流航空耳机也就是David Clark，Lightspeed，Bose，Sennheiser几家，基本上600刀
以上都是主动降噪的，挑个便宜的售后好的就行，什么蓝牙之类的没啥大用。
要便宜就ebay上蹲守二手，有时候amazon上也能找到不错的，要图省事就上Sportys多
花点钱买新的 |
g*******e
发帖数: 96 | 10 刚学的时候大家都有overcorrection的毛病，这个慢慢随着经验上去了就好了。我个人
觉得刚开始学的话可以注意以下几点：
一是调整要快，不要等偏太远了再慢慢改，而是应该稍微有一点点歪了就立刻改回来，
你如果是朝左几秒钟然后又朝右几秒钟的话整个降落就在走S型了
二是可以多用rudder而不是aileron来修正的微小偏差
三是在做small correction的时候感觉是应该更像数字电路的信号图像而不是模拟电路
的信号。因为飞机是有惯性的，所以比如说你需要往左修正个2，3度角，你用左脚轻轻
踏两三次左边踏板的效果很可能就会比你一脚直接踩个两三秒钟的效果要好
【在 b******n 的大作中提到】
: 最近天气不好，只好在模拟器上练，那个还是有些真实感。
: 目前飞真机和模拟器降落的最大问题是，接近跑道的时候，左右老偏，很难对准着落在
: 跑道中间线。教练说需要small correction，但是很难做到。
: 你有什么心得吗？谢谢！
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b******n
发帖数: 352 | 11 谢谢！
【在 g******d 的大作中提到】
: 主流航空耳机也就是David Clark，Lightspeed，Bose，Sennheiser几家，基本上600刀
: 以上都是主动降噪的，挑个便宜的售后好的就行，什么蓝牙之类的没啥大用。
: 要便宜就ebay上蹲守二手，有时候amazon上也能找到不错的，要图省事就上Sportys多
: 花点钱买新的
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b******n
发帖数: 352 | 12 谢谢这些经验！
说的第三条听起来很有道理，下次需要应用一下。
【在 g*******e 的大作中提到】
: 刚学的时候大家都有overcorrection的毛病，这个慢慢随着经验上去了就好了。我个人
: 觉得刚开始学的话可以注意以下几点：
: 一是调整要快，不要等偏太远了再慢慢改，而是应该稍微有一点点歪了就立刻改回来，
: 你如果是朝左几秒钟然后又朝右几秒钟的话整个降落就在走S型了
: 二是可以多用rudder而不是aileron来修正的微小偏差
: 三是在做small correction的时候感觉是应该更像数字电路的信号图像而不是模拟电路
: 的信号。因为飞机是有惯性的，所以比如说你需要往左修正个2，3度角，你用左脚轻轻
: 踏两三次左边踏板的效果很可能就会比你一脚直接踩个两三秒钟的效果要好
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b******n
发帖数: 352 | 13 结合自己的摸索，也分享以下自己最新的心得
~~~~~~~~眼神或者观察要敏锐，稍微的偏差要观察出来然后maneuver跟上。另外over
correction很多情况下是因为correct的时机过早，比如从base到final。还有翅膀从倾
斜到摆平的时候，这个摆平速度应该从快到慢，直到对准为止
【在 g*******e 的大作中提到】
: 刚学的时候大家都有overcorrection的毛病，这个慢慢随着经验上去了就好了。我个人
: 觉得刚开始学的话可以注意以下几点：
: 一是调整要快，不要等偏太远了再慢慢改，而是应该稍微有一点点歪了就立刻改回来，
: 你如果是朝左几秒钟然后又朝右几秒钟的话整个降落就在走S型了
: 二是可以多用rudder而不是aileron来修正的微小偏差
: 三是在做small correction的时候感觉是应该更像数字电路的信号图像而不是模拟电路
: 的信号。因为飞机是有惯性的，所以比如说你需要往左修正个2，3度角，你用左脚轻轻
: 踏两三次左边踏板的效果很可能就会比你一脚直接踩个两三秒钟的效果要好
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C**d
发帖数: 678 | 14 I use aileron to correct lateral movement
rudder to control aiplane to be parallel to the runway.
【在 g*******e 的大作中提到】
: 刚学的时候大家都有overcorrection的毛病，这个慢慢随着经验上去了就好了。我个人
: 觉得刚开始学的话可以注意以下几点：
: 一是调整要快，不要等偏太远了再慢慢改，而是应该稍微有一点点歪了就立刻改回来，
: 你如果是朝左几秒钟然后又朝右几秒钟的话整个降落就在走S型了
: 二是可以多用rudder而不是aileron来修正的微小偏差
: 三是在做small correction的时候感觉是应该更像数字电路的信号图像而不是模拟电路
: 的信号。因为飞机是有惯性的，所以比如说你需要往左修正个2，3度角，你用左脚轻轻
: 踏两三次左边踏板的效果很可能就会比你一脚直接踩个两三秒钟的效果要好
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