盘点国产运输机发展历程 - RisingChina版

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运-5轻型运输机是我国第一种自行制造的运输机，原型为上世纪苏联40年代设计的安-2
运输机，运-5由南昌飞机制造公司负责，1957年12月定型并首飞，机长12米，翼展18米
，起飞重量5吨，具备运行费用低、起飞距离短等特点。
运-7是由西安飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机，原型为苏联安-
24，运-7于1970年12月25日首飞，机长23.7米，高8.55米，最大起飞重量21.8吨，该机
大量装备。
运-8中型中程四发涡轮螺旋桨多用途运输机，原型为苏联安-12，运-8是目前我军主力
运输机型，由陕西飞机制造公司研制，1975年首飞，起飞重量61吨，机体采用全金属半
硬壳结构，可一次搭载96名全副武装士兵或82名伞兵。几十年来，运-8运输机陆续发展
有近30种改型（包括最新的“运 -9”），在国民经济建设中发挥了重要作用。
此外，为了临时应对我军对大型运输机的需求，上世纪90年代起，中国陆续从俄罗斯引
进了数十架伊尔-76大型运输机，该机机长46米，翼展50米，起飞重量170吨以上。
运-10（Y-10）是由上海飞机制造厂研制的四发动机喷气式运输机，是中国首次自行研
制、自行制造的大型喷气式客机。运-10的设计很大程度上参考了美国波音公司的波音
707，其基本结构甚至样机引擎都沿用波音707的设计。20世纪80年代，在国民经济调整
中下马，未能定型投产。
运-11是一种轻型双发多用途运输机。74年中国哈尔滨飞机厂提出设想，同年试制成功
，同年试飞成功。机长12米，翼展17米，最大起飞重量3500千克，低速性能好，座舱宽
，视野好，起降要求低，使用维护方便。在国务院批准下，哈飞组建了运-11飞机农业
航空服务队。
运-12运输机是哈尔滨飞机制造公司在运-11基础上进行深入改进的发展型号，很快成为
了中国航空工业界一个在商业上较为成功的机型。该机于80年初开始研制。经过两年时
间、1100多飞行小时试飞定型。1985年，运-12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民
用飞机型号合格证，翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。在其巅峰时期（2000年
6月前），共有102架运-12飞机外销非洲、澳洲、美洲、亚洲、北美洲的18个国家。运-
12属轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成
电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。
2013年1月26日14时整，中国自行研制的第一型大型战略运输机运-20在陕西阎良某机场
试飞成功。运-20是我国自行研制的第一种大型战略运输机。该机使用正常气动布局，
采用上单翼、T型尾翼，机长约47米，翼展约45米，机身宽度超过5米，使用4台大型涡
轮风扇发动机作为动力。目前试飞的运 -20原型机使用4台俄制D-30-2型涡扇发动机，
预计载重可达50吨左右，可携带包括1辆主战坦克或武装直升机在内的各种陆军重型装
备。在未来国产大型发动机成熟后，运-20将使用4台国产大涵道比涡扇发动机，有望实
现超过60吨的有效载重，并实现更高的航程。

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