h****y
发帖数: 9234 | 1 上个月新买的车.自动档的,
皮椅以及一系列复杂的电子按钮设备确实眼花缭乱.按钮启动/熄火,连手刹都是按钮的.
但是真开起来就一个感觉,软. D模式的时候踩下油门要等个半秒到一秒车才会有反应.
可能描述有点夸张吧,但是明显就是感觉自己对车的油门没有非常敏锐地操控
后来换到S,响应稍微好了一点. 不过还是明显比手动车那种给多少油就出多少力的感觉
差不少.
无聊还试了一下手动换档的模式.发现完全就是个娱乐设施... 一档跑到四千转,松油门
,升档. 转速保持在4000转继续过了一秒左右,才慢慢降下来,换个档的速度那叫一个慢.
还不如自动档好了..想不出什么情况下会需要用这个功能... 极度无聊的时候么...
抛开很糟糕的加速响应,其它还算可以吧, 但是怎么也不觉得这像是200多马力的小车.
全油门车加起速了的推背感也没比我之前标称160hp的civic si要强多少,也没觉得比我
现在这个马力跟它相当但是车子重好多的mustang V6强多少.
内饰,包括电控的方向盘确实都很好.但是开起来实在是让人很沮丧的感觉.
虽然是自动变速箱,但是迟钝到这份上我觉得肯定也不应该. 这车就卖个外观内饰和科技
件吧. 适合小姑娘们开. 也许手动版会完全感受不同吧.但油门响应的迟钝可能是ECU决
定的,无法解决的. 不明白一个定位在运动的小车调校的这么肉是个什么想法. |
n**y
发帖数: 11447 | 2 开过NA的手动车，再开自动档，那叫一个肉，啥反应都慢半拍 |
a**i
发帖数: 7261 | 3 所以小车我基本只会买手动的,体验差太多了
的.
.
慢.
.
【在 h****y 的大作中提到】
: 上个月新买的车.自动档的,
: 皮椅以及一系列复杂的电子按钮设备确实眼花缭乱.按钮启动/熄火,连手刹都是按钮的.
: 但是真开起来就一个感觉,软. D模式的时候踩下油门要等个半秒到一秒车才会有反应.
: 可能描述有点夸张吧,但是明显就是感觉自己对车的油门没有非常敏锐地操控
: 后来换到S,响应稍微好了一点. 不过还是明显比手动车那种给多少油就出多少力的感觉
: 差不少.
: 无聊还试了一下手动换档的模式.发现完全就是个娱乐设施... 一档跑到四千转,松油门
: ,升档. 转速保持在4000转继续过了一秒左右,才慢慢降下来,换个档的速度那叫一个慢.
: 还不如自动档好了..想不出什么情况下会需要用这个功能... 极度无聊的时候么...
: 抛开很糟糕的加速响应,其它还算可以吧, 但是怎么也不觉得这像是200多马力的小车.
|
c*********r
发帖数: 19468 | 4 你搞反了吧？美规A5自动curb weight都快3700磅了，Mustang换发之前V6手动才不到
3400磅……
你不知道Audi家的车大多是小肥猪吗？除了用铝比较多的车型还说的过去（A8、新A6、
A7、TT等）
的.
.
慢.
【在 h****y 的大作中提到】
: 上个月新买的车.自动档的,
: 皮椅以及一系列复杂的电子按钮设备确实眼花缭乱.按钮启动/熄火,连手刹都是按钮的.
: 但是真开起来就一个感觉,软. D模式的时候踩下油门要等个半秒到一秒车才会有反应.
: 可能描述有点夸张吧,但是明显就是感觉自己对车的油门没有非常敏锐地操控
: 后来换到S,响应稍微好了一点. 不过还是明显比手动车那种给多少油就出多少力的感觉
: 差不少.
: 无聊还试了一下手动换档的模式.发现完全就是个娱乐设施... 一档跑到四千转,松油门
: ,升档. 转速保持在4000转继续过了一秒左右,才慢慢降下来,换个档的速度那叫一个慢.
: 还不如自动档好了..想不出什么情况下会需要用这个功能... 极度无聊的时候么...
: 抛开很糟糕的加速响应,其它还算可以吧, 但是怎么也不觉得这像是200多马力的小车.
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y*******n
发帖数: 10103 | 5 小肥猪这个称谓很cute。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你搞反了吧？美规A5自动curb weight都快3700磅了，Mustang换发之前V6手动才不到
: 3400磅……
: 你不知道Audi家的车大多是小肥猪吗？除了用铝比较多的车型还说的过去（A8、新A6、
: A7、TT等）
:
: 的.
: .
: 慢.
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d******g
发帖数: 6966 | 6 自动档的手动模式换档时候不要松油门,现在不少自动档在手动模式里会根据你油门力
度和转速预计你差不多是要换档,然后做准备工作让换档更快一点。如果你一松油门电
脑就认为你不会要升档，换档速度必然悲剧。
2.0升涡轮机的turbo lag必然是少不了的,那个8at应该是很不错的货色. lag应该是来
自于发动机. |
o*l
发帖数: 3022 | 7 看错了，还以为在说S5.。
心想不会这么垃圾吧
【在 d******g 的大作中提到】
: 自动档的手动模式换档时候不要松油门,现在不少自动档在手动模式里会根据你油门力
: 度和转速预计你差不多是要换档,然后做准备工作让换档更快一点。如果你一松油门电
: 脑就认为你不会要升档，换档速度必然悲剧。
: 2.0升涡轮机的turbo lag必然是少不了的,那个8at应该是很不错的货色. lag应该是来
: 自于发动机.
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D*****I
发帖数: 8268 | 8 那个是电控油门的感觉。。跟手动不手动没关系。。现在手动也有电控油门
的.
.
慢.
【在 h****y 的大作中提到】
: 上个月新买的车.自动档的,
: 皮椅以及一系列复杂的电子按钮设备确实眼花缭乱.按钮启动/熄火,连手刹都是按钮的.
: 但是真开起来就一个感觉,软. D模式的时候踩下油门要等个半秒到一秒车才会有反应.
: 可能描述有点夸张吧,但是明显就是感觉自己对车的油门没有非常敏锐地操控
: 后来换到S,响应稍微好了一点. 不过还是明显比手动车那种给多少油就出多少力的感觉
: 差不少.
: 无聊还试了一下手动换档的模式.发现完全就是个娱乐设施... 一档跑到四千转,松油门
: ,升档. 转速保持在4000转继续过了一秒左右,才慢慢降下来,换个档的速度那叫一个慢.
: 还不如自动档好了..想不出什么情况下会需要用这个功能... 极度无聊的时候么...
: 抛开很糟糕的加速响应,其它还算可以吧, 但是怎么也不觉得这像是200多马力的小车.
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h****y
发帖数: 9234 | 9 原来如此。。。 被外表欺骗了。。。
我以为Mustang 已经很笨重了。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你搞反了吧？美规A5自动curb weight都快3700磅了，Mustang换发之前V6手动才不到
: 3400磅……
: 你不知道Audi家的车大多是小肥猪吗？除了用铝比较多的车型还说的过去（A8、新A6、
: A7、TT等）
:
: 的.
: .
: 慢.
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e***i
发帖数: 3894 | 10 FA5 Si也是电控的油门,可是感觉很直接阿
Camry上一代开始也是电子油门,也是给油就有
【在 D*****I 的大作中提到】
: 那个是电控油门的感觉。。跟手动不手动没关系。。现在手动也有电控油门
:
: 的.
: .
: 慢.
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i****x
发帖数: 17565 | 11 关于档位我双手赞成，几年前我跟你一样试开了半小时bmw128的拨片换挡后，完全感觉
到自动箱拨片换挡根本是不能用的东西，彻头彻尾的marketing gimmick。用那个东西
换挡，你拨了以后根本不知道什么时候档位会真的换过去，所以也不可能用档位和油门
配合。而且那种delay非常的distracting，注意力全都跑到档位上去了。等档位跳动的
感觉那种感觉就像是自己控制油门、然后口述副手控制档位，恶心极了。
至于油门延迟，我认为主要是变速箱接合的时间差。我注意到自动箱在松开油门半秒后
，转速会迅速掉下一千转左右，踩油门后又瞬间升回去，说明torque converter在松油
后就把lock打开了（engine brake更平滑），踩油后又锁回去。对于sporty driving，
这个延迟就能感觉到了。另一个原因是自动挡会根据你的油门位置判断你想要的扭矩，
然后等引擎rev上去以后再接合，这个rev up的时间也是延迟。
turbo lag这个东西我觉得还能忍，因为毕竟踩下油门就有动力，只是半秒之后动力突
然变大而已。但像你说的换挡、踩油的延迟，做了操作后有半秒车不听使唤，我觉得完
全不能忍。
的.
.
慢.
【在 h****y 的大作中提到】
: 上个月新买的车.自动档的,
: 皮椅以及一系列复杂的电子按钮设备确实眼花缭乱.按钮启动/熄火,连手刹都是按钮的.
: 但是真开起来就一个感觉,软. D模式的时候踩下油门要等个半秒到一秒车才会有反应.
: 可能描述有点夸张吧,但是明显就是感觉自己对车的油门没有非常敏锐地操控
: 后来换到S,响应稍微好了一点. 不过还是明显比手动车那种给多少油就出多少力的感觉
: 差不少.
: 无聊还试了一下手动换档的模式.发现完全就是个娱乐设施... 一档跑到四千转,松油门
: ,升档. 转速保持在4000转继续过了一秒左右,才慢慢降下来,换个档的速度那叫一个慢.
: 还不如自动档好了..想不出什么情况下会需要用这个功能... 极度无聊的时候么...
: 抛开很糟糕的加速响应,其它还算可以吧, 但是怎么也不觉得这像是200多马力的小车.
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e***i
发帖数: 3894 | 12 A5难道不是A6的Coupe版本么?
看起来还是很大的阿
3700磅的运动车,给个2.0T实在说不过去了
【在 h****y 的大作中提到】
: 原来如此。。。 被外表欺骗了。。。
: 我以为Mustang 已经很笨重了。。。
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h****y
发帖数: 9234 | 13 看来是不会用那个模式了,没敢踩着油门换档
看来是体会到了传说中的turbo lag了
【在 d******g 的大作中提到】
: 自动档的手动模式换档时候不要松油门,现在不少自动档在手动模式里会根据你油门力
: 度和转速预计你差不多是要换档,然后做准备工作让换档更快一点。如果你一松油门电
: 脑就认为你不会要升档，换档速度必然悲剧。
: 2.0升涡轮机的turbo lag必然是少不了的,那个8at应该是很不错的货色. lag应该是来
: 自于发动机.
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h****y
发帖数: 9234 | 14 我的mustang也是电控油门.跟这个车lag的程度明显感觉很不同.可能是turbo lag吧
不过确实,电控的不如拉线的爽.我之前在版上还发贴问过来着
【在 D*****I 的大作中提到】
: 那个是电控油门的感觉。。跟手动不手动没关系。。现在手动也有电控油门
:
: 的.
: .
: 慢.
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d******g
发帖数: 6966 | 15 a5是a4的coupe版本
【在 e***i 的大作中提到】
: A5难道不是A6的Coupe版本么?
: 看起来还是很大的阿
: 3700磅的运动车,给个2.0T实在说不过去了
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 肯定是Audi控制逻辑使然，ZF 8HP本身换档时间小于200ms，哪里有那么明显的lag
你手动换档倒是指定换不了这么快……
【在 i****x 的大作中提到】
: 关于档位我双手赞成，几年前我跟你一样试开了半小时bmw128的拨片换挡后，完全感觉
: 到自动箱拨片换挡根本是不能用的东西，彻头彻尾的marketing gimmick。用那个东西
: 换挡，你拨了以后根本不知道什么时候档位会真的换过去，所以也不可能用档位和油门
: 配合。而且那种delay非常的distracting，注意力全都跑到档位上去了。等档位跳动的
: 感觉那种感觉就像是自己控制油门、然后口述副手控制档位，恶心极了。
: 至于油门延迟，我认为主要是变速箱接合的时间差。我注意到自动箱在松开油门半秒后
: ，转速会迅速掉下一千转左右，踩油门后又瞬间升回去，说明torque converter在松油
: 后就把lock打开了（engine brake更平滑），踩油后又锁回去。对于sporty driving，
: 这个延迟就能感觉到了。另一个原因是自动挡会根据你的油门位置判断你想要的扭矩，
: 然后等引擎rev上去以后再接合，这个rev up的时间也是延迟。
|
z*****z
发帖数: 2438 | 17 拨片也就DSG直线加速的时候可用，那叫一个快，而且非常smooth
跳档，减档也慢。
【在 i****x 的大作中提到】
: 关于档位我双手赞成，几年前我跟你一样试开了半小时bmw128的拨片换挡后，完全感觉
: 到自动箱拨片换挡根本是不能用的东西，彻头彻尾的marketing gimmick。用那个东西
: 换挡，你拨了以后根本不知道什么时候档位会真的换过去，所以也不可能用档位和油门
: 配合。而且那种delay非常的distracting，注意力全都跑到档位上去了。等档位跳动的
: 感觉那种感觉就像是自己控制油门、然后口述副手控制档位，恶心极了。
: 至于油门延迟，我认为主要是变速箱接合的时间差。我注意到自动箱在松开油门半秒后
: ，转速会迅速掉下一千转左右，踩油门后又瞬间升回去，说明torque converter在松油
: 后就把lock打开了（engine brake更平滑），踩油后又锁回去。对于sporty driving，
: 这个延迟就能感觉到了。另一个原因是自动挡会根据你的油门位置判断你想要的扭矩，
: 然后等引擎rev上去以后再接合，这个rev up的时间也是延迟。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 18 电子油门看具体的调校，不存在电子油门肯定不如拉线爽的理由
超跑还有哪个是拉线油门呢？连F1都是电子油门了……
【在 h****y 的大作中提到】
: 我的mustang也是电控油门.跟这个车lag的程度明显感觉很不同.可能是turbo lag吧
: 不过确实,电控的不如拉线的爽.我之前在版上还发贴问过来着
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k***x
发帖数: 6799 | 19 最烦现在的新车搞一堆复杂的电子按钮了，连compact size的chevy cruze都这样，把
钱都用在无关紧要的地方
的.
.
慢.
【在 h****y 的大作中提到】
: 上个月新买的车.自动档的,
: 皮椅以及一系列复杂的电子按钮设备确实眼花缭乱.按钮启动/熄火,连手刹都是按钮的.
: 但是真开起来就一个感觉,软. D模式的时候踩下油门要等个半秒到一秒车才会有反应.
: 可能描述有点夸张吧,但是明显就是感觉自己对车的油门没有非常敏锐地操控
: 后来换到S,响应稍微好了一点. 不过还是明显比手动车那种给多少油就出多少力的感觉
: 差不少.
: 无聊还试了一下手动换档的模式.发现完全就是个娱乐设施... 一档跑到四千转,松油门
: ,升档. 转速保持在4000转继续过了一秒左右,才慢慢降下来,换个档的速度那叫一个慢.
: 还不如自动档好了..想不出什么情况下会需要用这个功能... 极度无聊的时候么...
: 抛开很糟糕的加速响应,其它还算可以吧, 但是怎么也不觉得这像是200多马力的小车.
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y***g
发帖数: 10422 | 20 这个级别只要上了四驱都差不多吧。
(B8)A4 quattro，(W204)300C 4matic，(E90)328xi 都在3700磅左右。基本上四驱版要
增加200磅左右。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你搞反了吧？美规A5自动curb weight都快3700磅了，Mustang换发之前V6手动才不到
: 3400磅……
: 你不知道Audi家的车大多是小肥猪吗？除了用铝比较多的车型还说的过去（A8、新A6、
: A7、TT等）
:
: 的.
: .
: 慢.
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y***g
发帖数: 10422 | 21 Camry 从上一代（2007）开始才用电子油门？不会吧？
烤肉从 2003 那一代就开始用了。我上周拆了一次节气门才知道的。。。
【在 e***i 的大作中提到】
: FA5 Si也是电控的油门,可是感觉很直接阿
: Camry上一代开始也是电子油门,也是给油就有
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 问题在于，买双B不非要AWD，如果下雪不是很多RWD更popular吧？
但买Audi不买AWD就剩下FWD了，而且B8这种还是前轴负荷比正常FWD小很多的欠优化的
FWD
反正我是不想要的，你也不会要吧？
所以说对我们来说，Audi就是超重现象严重的品牌
【在 y***g 的大作中提到】
: 这个级别只要上了四驱都差不多吧。
: (B8)A4 quattro，(W204)300C 4matic，(E90)328xi 都在3700磅左右。基本上四驱版要
: 增加200磅左右。
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y***g
发帖数: 10422 | 23 没错，前驱的奥迪是只阉鸡。
自动阉鸡 curb weight 3500磅。F30 328i 3460磅，C250 3430磅。A4 好像也不是重太
多。
不过考虑到 328i 和 C250 都是后驱，而A4是前驱，是有些说不过去。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 问题在于，买双B不非要AWD，如果下雪不是很多RWD更popular吧？
: 但买Audi不买AWD就剩下FWD了，而且B8这种还是前轴负荷比正常FWD小很多的欠优化的
: FWD
: 反正我是不想要的，你也不会要吧？
: 所以说对我们来说，Audi就是超重现象严重的品牌
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D*****I
发帖数: 8268 | 24 电子估计比机械零件便宜了。。
【在 k***x 的大作中提到】
: 最烦现在的新车搞一堆复杂的电子按钮了，连compact size的chevy cruze都这样，把
: 钱都用在无关紧要的地方
:
: 的.
: .
: 慢.
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 容易和其它系统整合，比如拉线油门要实现巡航，不也照样要有额外的机制bypass拉线么
其它什么牵引力控制之类的也都需要有机制能bypass拉线，既然如此还要拉线干什么呢？
【在 D*****I 的大作中提到】
: 电子估计比机械零件便宜了。。
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n**y
发帖数: 11447 | 26 如果没有油门延迟，电控也没啥不好
可问题是很多电控油门都有延迟
线么
呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 容易和其它系统整合，比如拉线油门要实现巡航，不也照样要有额外的机制bypass拉线么
: 其它什么牵引力控制之类的也都需要有机制能bypass拉线，既然如此还要拉线干什么呢？
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 这个我说过很多遍了，这不是电子油门原理上的缺陷
你不能因为有的车电子油门很迟钝就说电子油门很迟钝电子油门不好
这是overgeneralizing，属于逻辑错误吧
【在 n**y 的大作中提到】
: 如果没有油门延迟，电控也没啥不好
: 可问题是很多电控油门都有延迟
:
: 线么
: 呢？
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d******g
发帖数: 6966 | 28 na的电子油门通常没什么问题,他们写代码的时候估计也就是一个线性关系.
turbo/sc的电子油门写起来比较复杂...容易写爆掉我是这么理解的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个我说过很多遍了，这不是电子油门原理上的缺陷
: 你不能因为有的车电子油门很迟钝就说电子油门很迟钝电子油门不好
: 这是overgeneralizing，属于逻辑错误吧
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n**y
发帖数: 11447 | 29 我没generalize什么，只是陈述一下事实而已
只能说原理上和现实上还是有差距的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个我说过很多遍了，这不是电子油门原理上的缺陷
: 你不能因为有的车电子油门很迟钝就说电子油门很迟钝电子油门不好
: 这是overgeneralizing，属于逻辑错误吧
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h****y
发帖数: 9234 | 30 应该是说,技术上没问题,但车厂对大部分普通车型,没在这方面下功夫好好做吧.
【在 n**y 的大作中提到】
: 我没generalize什么，只是陈述一下事实而已
: 只能说原理上和现实上还是有差距的
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 这个最好还是按个例来讨论，说某某车油门响应如何如何慢
我反对的是，有人会说，某某车因为用了电子油门响应如何如何慢
【在 n**y 的大作中提到】
: 我没generalize什么，只是陈述一下事实而已
: 只能说原理上和现实上还是有差距的
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i****x
发帖数: 17565 | 32 电控油门跟延迟能有什么关系？我猜关键还是在AT上。自动挡车的油门踏板其实不是油
门踏板，而是前进踏板。踩油门时电脑不光要考虑你要给多少气，还要考虑用什么档位
，另外估计电脑并非按照你踩油门一瞬间的深度计算的而是看你到底踩了多深停下。所
以在你踩20%的时候，电脑得等一下，否则它怎么知道你不会继续踩到50%。因为这么一
等，再调整一下档位，延迟就产生了。不知道你们注意到没有，BMW自动款油门最后有
一段行程跟前边行程感觉不同，好像踩到底后还能再踩下去一点，我猜那段就是一个
override signal，让车不要再等，直接最大马力输出。
要验证我这个猜测，就去看电子油门手动款的车有没有延迟，那里不需要考虑档位，只
要考虑发动机输出。我是没听说过有手动车电子油门还延迟的。 |
h****y
发帖数: 9234 | 33 我开的这代mustang手动也延迟,上回我不是转了论坛一个贴么.
非常火爆,有人发贴说找到了个办法解决油门延迟的,然后一天之内瞬间回复到了几百贴
...
【在 i****x 的大作中提到】
: 电控油门跟延迟能有什么关系？我猜关键还是在AT上。自动挡车的油门踏板其实不是油
: 门踏板，而是前进踏板。踩油门时电脑不光要考虑你要给多少气，还要考虑用什么档位
: ，另外估计电脑并非按照你踩油门一瞬间的深度计算的而是看你到底踩了多深停下。所
: 以在你踩20%的时候，电脑得等一下，否则它怎么知道你不会继续踩到50%。因为这么一
: 等，再调整一下档位，延迟就产生了。不知道你们注意到没有，BMW自动款油门最后有
: 一段行程跟前边行程感觉不同，好像踩到底后还能再踩下去一点，我猜那段就是一个
: override signal，让车不要再等，直接最大马力输出。
: 要验证我这个猜测，就去看电子油门手动款的车有没有延迟，那里不需要考虑档位，只
: 要考虑发动机输出。我是没听说过有手动车电子油门还延迟的。
|
i****x
发帖数: 17565 | 34 那个你不是解释为deadzone么？这根延迟很类似但有本质区别，前者是物理的后者是电
子的或软件的。
【在 h****y 的大作中提到】
: 我开的这代mustang手动也延迟,上回我不是转了论坛一个贴么.
: 非常火爆,有人发贴说找到了个办法解决油门延迟的,然后一天之内瞬间回复到了几百贴
: ...
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e***i
发帖数: 3894 | 35 我开过最多的camry就是07年的这代
之前的没经验阿……
【在 y***g 的大作中提到】
: Camry 从上一代（2007）开始才用电子油门？不会吧？
: 烤肉从 2003 那一代就开始用了。我上周拆了一次节气门才知道的。。。
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e***i
发帖数: 3894 | 36 阉鸡中间少了一根大轴还反而更重啊，咋说的过去呢？
【在 y***g 的大作中提到】
: 没错，前驱的奥迪是只阉鸡。
: 自动阉鸡 curb weight 3500磅。F30 328i 3460磅，C250 3430磅。A4 好像也不是重太
: 多。
: 不过考虑到 328i 和 C250 都是后驱，而A4是前驱，是有些说不过去。
|
e***i
发帖数: 3894 | 37 写的这么差的话，能过得了QA 么？
【在 d******g 的大作中提到】
: na的电子油门通常没什么问题,他们写代码的时候估计也就是一个线性关系.
: turbo/sc的电子油门写起来比较复杂...容易写爆掉我是这么理解的
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h****y
发帖数: 9234 | 38 deadzone是一方面
延迟的确也有
那哥们解决的是deadzone
但据刷了ecu的几乎所有人表示,刷完油门响应简直是天上地下.
【在 i****x 的大作中提到】
: 那个你不是解释为deadzone么？这根延迟很类似但有本质区别，前者是物理的后者是电
: 子的或软件的。
|
y***g
发帖数: 10422 | 39 我可以负责任的说，烤肉拉手动和自动的电子油门都没有延迟。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 那个你不是解释为deadzone么？这根延迟很类似但有本质区别，前者是物理的后者是电
: 子的或软件的。
|
V***b
发帖数: 3419 | 40 的确是离合器结合的延迟。离合器其实有两个作用，一个是让变速箱换齿轮，一个是缓
冲作用，不让发动机的巨大扭力变化瞬间传遍整个传动系统（保护作用）。民用车吗，
又不是nascar的车，个个都跟斗鸡似的。我们开手动车不也得根据速度变化来掌握离合
器放多快吗。
bmw的发动机没有延迟，不管是自动手动电子拉线，变速箱也非常快，就是离合器根据
发动机转速变化有不同程度的滞后。比如30 mph匀速行驶，油门很浅，突然提速油门到
底，发动机转速上升，离合器分开，降档，这些都没有延迟。有延迟的是离合器的再结
合，延迟多少看软件怎么写了。另一种情况是：30 mph匀速行驶，油门很浅，突然提速
油门踩到一半，这时候瞬间就提速了，没有延迟，当然提速不如油门到底猛。
【在 i****x 的大作中提到】
: 关于档位我双手赞成，几年前我跟你一样试开了半小时bmw128的拨片换挡后，完全感觉
: 到自动箱拨片换挡根本是不能用的东西，彻头彻尾的marketing gimmick。用那个东西
: 换挡，你拨了以后根本不知道什么时候档位会真的换过去，所以也不可能用档位和油门
: 配合。而且那种delay非常的distracting，注意力全都跑到档位上去了。等档位跳动的
: 感觉那种感觉就像是自己控制油门、然后口述副手控制档位，恶心极了。
: 至于油门延迟，我认为主要是变速箱接合的时间差。我注意到自动箱在松开油门半秒后
: ，转速会迅速掉下一千转左右，踩油门后又瞬间升回去，说明torque converter在松油
: 后就把lock打开了（engine brake更平滑），踩油后又锁回去。对于sporty driving，
: 这个延迟就能感觉到了。另一个原因是自动挡会根据你的油门位置判断你想要的扭矩，
: 然后等引擎rev上去以后再接合，这个rev up的时间也是延迟。
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 不过它的尺寸略大些，可能是这个原因吧
但不管怎么说，它这种纵置引擎和变速器的车非要搞成FWD就是比较脑残的一件事
之前我也讲过，以前Audi要求过B8改RWD平台，VW不同意，结果搞成这样了
过去B5时代A4和Passat是共平台，不让A4改RWD也就罢了
从B6开始已经分到扬镳了，还非要Audi保持FWD平台就说不通了……
【在 e***i 的大作中提到】
: 阉鸡中间少了一根大轴还反而更重啊，咋说的过去呢？
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y***g
发帖数: 10422 | 42 开过 B5 和 B6 的 A4（6肛四驱），还是跑山区高速。
操控真TMD烂啊。还不如 Malibu 和 Mazda6。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不过它的尺寸略大些，可能是这个原因吧
: 但不管怎么说，它这种纵置引擎和变速器的车非要搞成FWD就是比较脑残的一件事
: 之前我也讲过，以前Audi要求过B8改RWD平台，VW不同意，结果搞成这样了
: 过去B5时代A4和Passat是共平台，不让A4改RWD也就罢了
: 从B6开始已经分到扬镳了，还非要Audi保持FWD平台就说不通了……
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f********m
发帖数: 8397 | 43 不至于吧，我以前有一辆b5的a4, v6 FWD, 操控不如saab, 不如bimmer,但是比malibu
还是强不少的，至少跑高速很有信心。
【在 y***g 的大作中提到】
: 开过 B5 和 B6 的 A4（6肛四驱），还是跑山区高速。
: 操控真TMD烂啊。还不如 Malibu 和 Mazda6。
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f********m
发帖数: 8397 | 44 audi的fwd不是一般的二
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不过它的尺寸略大些，可能是这个原因吧
: 但不管怎么说，它这种纵置引擎和变速器的车非要搞成FWD就是比较脑残的一件事
: 之前我也讲过，以前Audi要求过B8改RWD平台，VW不同意，结果搞成这样了
: 过去B5时代A4和Passat是共平台，不让A4改RWD也就罢了
: 从B6开始已经分到扬镳了，还非要Audi保持FWD平台就说不通了……
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y***g
发帖数: 10422 | 45 我开过的那两辆都很烂。特别是 B5，高速过弯侧倾严重，真的不如 Malibu，甚至不如 Dodge Charger。但比我来美国的第一辆车 ———— 2000 Taurus 好些。
而且我开的那辆 B5 还是四驱的。看来不光 FWD 是阉鸡，B5 Quattro 也是阉鸡。
malibu
【在 f********m 的大作中提到】
: 不至于吧，我以前有一辆b5的a4, v6 FWD, 操控不如saab, 不如bimmer,但是比malibu
: 还是强不少的，至少跑高速很有信心。
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f********m
发帖数: 8397 | 46 那年的？
如 Dodge Charger。但比我来美国的第一辆车 ———— 2000 Taurus 好些。
【在 y***g 的大作中提到】
: 我开过的那两辆都很烂。特别是 B5，高速过弯侧倾严重，真的不如 Malibu，甚至不如 Dodge Charger。但比我来美国的第一辆车 ———— 2000 Taurus 好些。
: 而且我开的那辆 B5 还是四驱的。看来不光 FWD 是阉鸡，B5 Quattro 也是阉鸡。
:
: malibu
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y***g
发帖数: 10422 | 47 00 or 01...
【在 f********m 的大作中提到】
: 那年的？
:
: 如 Dodge Charger。但比我来美国的第一辆车 ———— 2000 Taurus 好些。
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f********m
发帖数: 8397 | 48 96的没那么惨呀，莫非该调教了
【在 y***g 的大作中提到】
: 00 or 01...
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