A*****t
发帖数: 275 | 1 【 以下文字转载自 Bimmer 俱乐部 】
发信人: Andycat (安迪猫), 信区: Bimmer
标 题: 335 才开一个月两个排气管都乌黑了咋回事啊
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 10 17:03:57 2013, 美东)
以前听车行的人说排气管发黑是时间久了烧机油。
这车很新应该不至于。加的是Costco的油。难道是BMW这么设计的？ |
A*****t
发帖数: 275 | 2 转这里来看看大牛们说说，是因为我加的costco油太差还是油门踩太猛了，一个月排气
管就黑了。
【在 A*****t 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Bimmer 俱乐部 】
: 发信人: Andycat (安迪猫), 信区: Bimmer
: 标 题: 335 才开一个月两个排气管都乌黑了咋回事啊
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 10 17:03:57 2013, 美东)
: 以前听车行的人说排气管发黑是时间久了烧机油。
: 这车很新应该不至于。加的是Costco的油。难道是BMW这么设计的？
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g*********e
发帖数: 14401 | |
c*******9
发帖数: 1183 | |
i****x
发帖数: 17565 | 5 摸摸排气管内部，如果黑碳沾一手，应该就是烧机油。新bmw还有油尺吗？定期查油量
就知道了。新MB和audi好像都没油尺了。
【在 A*****t 的大作中提到】
: 转这里来看看大牛们说说，是因为我加的costco油太差还是油门踩太猛了，一个月排气
: 管就黑了。
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i****x
发帖数: 17565 | 6 vw 2.0t烧机油比较有名
【在 c*******9 的大作中提到】
: GTI的排气管好像也很快就黑了。。
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e***i
发帖数: 3894 | 7 你确定你那个335不是335is吧
那个排气的tip本来就是深色的。
【在 A*****t 的大作中提到】
: 转这里来看看大牛们说说，是因为我加的costco油太差还是油门踩太猛了，一个月排气
: 管就黑了。
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l**********l
发帖数: 4468 | 8 新车烧机油才会更厉害。
【在 A*****t 的大作中提到】
: 转这里来看看大牛们说说，是因为我加的costco油太差还是油门踩太猛了，一个月排气
: 管就黑了。
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p*t
发帖数: 438 | 9 我发现宝马奥迪大众的增压车排气管大部分都是黑的，非增压车也有很多黑的 |
b*******s
发帖数: 2279 | 10
BMW也没有油尺了, 不过我M3只开了500mile好似已经烧掉一小部分机油了. 在电子油尺
里面能看到.
【在 i****x 的大作中提到】
: 摸摸排气管内部，如果黑碳沾一手，应该就是烧机油。新bmw还有油尺吗？定期查油量
: 就知道了。新MB和audi好像都没油尺了。
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b*******s
发帖数: 2279 | 11
335i是chrome的, M3也是. 但是以前的550就是黑色的
【在 e***i 的大作中提到】
: 你确定你那个335不是335is吧
: 那个排气的tip本来就是深色的。
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E*********o
发帖数: 5965 | 12 BMW AUDI MB全都烧
用户手册里有提Oil consumption，在一定范围内是合理的。
我的车因为turbo的原因，每5000能少3/4 qt，比奥迪和宝马稍微好点
【在 b*******s 的大作中提到】
:
: 335i是chrome的, M3也是. 但是以前的550就是黑色的
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E*********o
发帖数: 5965 | 13 如果是黑油就不好了，如果是黑灰没有那么油就正常
【在 i****x 的大作中提到】
: 摸摸排气管内部，如果黑碳沾一手，应该就是烧机油。新bmw还有油尺吗？定期查油量
: 就知道了。新MB和audi好像都没油尺了。
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A*****t
发帖数: 275 | 14 还是这个俱乐部高手多，谢了
【在 E*********o 的大作中提到】
: 如果是黑油就不好了，如果是黑灰没有那么油就正常
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n********c
发帖数: 421 | 15 我的335i sport line 是黑的。
【在 b*******s 的大作中提到】
:
: 335i是chrome的, M3也是. 但是以前的550就是黑色的
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n********c
发帖数: 421 | 16 我的就一个排气管黑，冷车启动时，只有一个排气管是通的，这时燃烧不完全，会有积
碳应该正常吧，但另外排气管很干净
【在 A*****t 的大作中提到】
: 还是这个俱乐部高手多，谢了
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A*****t
发帖数: 275 | 17 你这个特别
【在 n********c 的大作中提到】
: 我的就一个排气管黑，冷车启动时，只有一个排气管是通的，这时燃烧不完全，会有积
: 碳应该正常吧，但另外排气管很干净
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 这根是不是增压应该关系不大，我估计直喷机的都这样吧（当然，非直喷也未必不这样）
【在 p*t 的大作中提到】
: 我发现宝马奥迪大众的增压车排气管大部分都是黑的，非增压车也有很多黑的
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i****x
发帖数: 17565 | 19 Bmw的两个排气管，平时只用一个，高转速才开另一个，所以这样。
【在 n********c 的大作中提到】
: 我的就一个排气管黑，冷车启动时，只有一个排气管是通的，这时燃烧不完全，会有积
: 碳应该正常吧，但另外排气管很干净
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o*l
发帖数: 3022 | 20 靠，这么牛X
【在 i****x 的大作中提到】
: Bmw的两个排气管，平时只用一个，高转速才开另一个，所以这样。
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A*****t
发帖数: 275 | 21 我两个都黑了说明踩的挺猛了
【在 o*l 的大作中提到】
: 靠，这么牛X
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x*b
发帖数: 5723 | 22 我的X3 35i也有点黑的，Turbo车没办法。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 23 说实话，我都没见过一点不黑的车呢……关键看怎么定义“黑”了
【在 x*b 的大作中提到】
: 我的X3 35i也有点黑的，Turbo车没办法。
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x*****n
发帖数: 3422 | 24 costco的油（或者说它的添加剂）真的不行，能躲就躲。
【在 A*****t 的大作中提到】
: 我两个都黑了说明踩的挺猛了
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i****x
发帖数: 17565 | 25 我家的es350就是一点都不黑。看起来只有点发黄的水迹，摸起来指头也不会黑。以前
我也没见过。可见一滴机油都不烧的车是存在的。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说实话，我都没见过一点不黑的车呢……关键看怎么定义“黑”了
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i****x
发帖数: 17565 | |
d******g
发帖数: 6966 | 27 我记得是环保,冷机器开了大概一分钟左右另一根排气管就开了.
【在 i****x 的大作中提到】
: http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=709011
: 为啥这么设计我也不知道。。。
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p*t
发帖数: 438 | 28 黑就是排气管里看不见金属色了。我有过的几个车都不黑，有些摸上去手指上会有淡淡
的黑色，但是直接看看不出来。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 说实话，我都没见过一点不黑的车呢……关键看怎么定义“黑”了
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i****x
发帖数: 17565 | 29 你说反了吧？这贴里都说冷车开两管，热了后就只开一管。然后油门全开或者某个rev
后又会开两管。除了bmw好像没见到很多车这么设计
【在 d******g 的大作中提到】
: 我记得是环保,冷机器开了大概一分钟左右另一根排气管就开了.
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D*****I
发帖数: 8268 | 30 以前的I6进气也是这么设计，现在的不清楚
利用某种谐振保持压力吧
rev
【在 i****x 的大作中提到】
: 你说反了吧？这贴里都说冷车开两管，热了后就只开一管。然后油门全开或者某个rev
: 后又会开两管。除了bmw好像没见到很多车这么设计
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 我说的是看你怎么定义“黑”
这个是MT测13 ES350的新车照片，这个其实是不黑，但不排除有人可能觉得这就叫黑了
黑不黑和烧不烧机油也没有必然联系，跟空燃比关系可能还更大些……
【在 i****x 的大作中提到】
: 我家的es350就是一点都不黑。看起来只有点发黄的水迹，摸起来指头也不会黑。以前
: 我也没见过。可见一滴机油都不烧的车是存在的。
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 看不见金属色就算黑的话，ES350那个照片也看不见金属色了……
不知道你的是什么车，很多车的exhaust tip是外面套一圈的，真正的出口缩在里面，
那种看上去还能保持金属色当然很正常了……
【在 p*t 的大作中提到】
: 黑就是排气管里看不见金属色了。我有过的几个车都不黑，有些摸上去手指上会有淡淡
: 的黑色，但是直接看看不出来。
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 variable exhaust其实很常见，因为不同的工况你在消声性能和回压之间要做不同的取舍
不过variable exhaust也不一定像BMW这种有时只走一边就是了
【在 D*****I 的大作中提到】
: 以前的I6进气也是这么设计，现在的不清楚
: 利用某种谐振保持压力吧
:
: rev
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i****x
发帖数: 17565 | 34 我刚去拍了张，啥叫不黑？这就叫不黑。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我说的是看你怎么定义“黑”
: 这个是MT测13 ES350的新车照片，这个其实是不黑，但不排除有人可能觉得这就叫黑了
: 黑不黑和烧不烧机油也没有必然联系，跟空燃比关系可能还更大些……
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i****x
发帖数: 17565 | 35 我手指伸进去使劲蹭内壁后也就这样。要是s2000，只要挨一下，瞬间墨黑。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我刚去拍了张，啥叫不黑？这就叫不黑。
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T*****g
发帖数: 1306 | 36 为啥碳大贴的13新车比你这个看起来还黑很多啊。。。
有点神奇 |
i****x
发帖数: 17565 | 37 因为他的照片没开闪光灯哈哈。我这个已经30k了
【在 T*****g 的大作中提到】
: 为啥碳大贴的13新车比你这个看起来还黑很多啊。。。
: 有点神奇
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 MT开没开闪光灯我不知道，我知道，技术上说，开闪光灯照的没法判断黑不黑了……
【在 i****x 的大作中提到】
: 因为他的照片没开闪光灯哈哈。我这个已经30k了
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 so what，你想说明什么呢？ES不烧机油所以不黑？？？
你到北边的州找几个同样的车型，如果排气管都不黑再来说事不迟……
【在 i****x 的大作中提到】
: 我刚去拍了张，啥叫不黑？这就叫不黑。
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 因为那个13新车跑了2千多迈，烧了好多机油吧……
【在 T*****g 的大作中提到】
: 为啥碳大贴的13新车比你这个看起来还黑很多啊。。。
: 有点神奇
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i****x
发帖数: 17565 | 41 s2000开了闪，有没有黑体辐射的韵味？呵呵。一蹭就是乌黑，懒得照了
【在 c*********r 的大作中提到】
: MT开没开闪光灯我不知道，我知道，技术上说，开闪光灯照的没法判断黑不黑了……
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i****x
发帖数: 17565 | 42 我想说的就是：的确存在一丁点机油都不烧的车的。你是想说冷车燃烧不充分也会有碳
吧？那我就不知道了，我们这冬天早上也接近摄氏零度的，这辆es开了五年三万迈，从
没擦过排气管，但的确就是一点黑碳都没有。从我拍的照片往里看，还能看到排气管的
焊缝和水锈呢。
【在 c*********r 的大作中提到】
: so what，你想说明什么呢？ES不烧机油所以不黑？？？
: 你到北边的州找几个同样的车型，如果排气管都不黑再来说事不迟……
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 这不能说明你的S2000烧机油，而是说明它较多地运转在低空燃比的工况亦或引擎状态
不好，燃烧不完全。烧机油出来的碳微粒相比燃料燃烧不完全造成的，基本上可以忽略
不计了
【在 i****x 的大作中提到】
: s2000开了闪，有没有黑体辐射的韵味？呵呵。一蹭就是乌黑，懒得照了
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 天冷的地方车启动后要降低空燃比，让引擎和CAT尽快热起来，rich混合汽不可避免就
要有碳微粒产生，跟你烧不烧机油没关系，因为你吸入的空气本来就不可能把你喷的油
完全烧掉。如果冷地方的车没有一点点积碳，说明你这引擎缺乏基本的环保特性，因为
你不热CAT的话，很长一段时间你的排放是严重超标的，OK?
【在 i****x 的大作中提到】
: 我想说的就是：的确存在一丁点机油都不烧的车的。你是想说冷车燃烧不充分也会有碳
: 吧？那我就不知道了，我们这冬天早上也接近摄氏零度的，这辆es开了五年三万迈，从
: 没擦过排气管，但的确就是一点黑碳都没有。从我拍的照片往里看，还能看到排气管的
: 焊缝和水锈呢。
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l**********l
发帖数: 4468 | 45 哥们。排气管黑不黑跟烧不烧机油没啥关系啊。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我想说的就是：的确存在一丁点机油都不烧的车的。你是想说冷车燃烧不充分也会有碳
: 吧？那我就不知道了，我们这冬天早上也接近摄氏零度的，这辆es开了五年三万迈，从
: 没擦过排气管，但的确就是一点黑碳都没有。从我拍的照片往里看，还能看到排气管的
: 焊缝和水锈呢。
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i****x
发帖数: 17565 | 46 ok...感情排气筒不黑反而是坏事。
s2000的黑炭的确是烧机油的直接产物，首先机油量有下降又不漏，肯定是烧了。其次
我出去兜风拉红区后，排气筒外会有明显的新鲜黑碳渍，我注意到很多次了。也就是说
，油门全开时反而更容易产生黑碳。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 天冷的地方车启动后要降低空燃比，让引擎和CAT尽快热起来，rich混合汽不可避免就
: 要有碳微粒产生，跟你烧不烧机油没关系，因为你吸入的空气本来就不可能把你喷的油
: 完全烧掉。如果冷地方的车没有一点点积碳，说明你这引擎缺乏基本的环保特性，因为
: 你不热CAT的话，很长一段时间你的排放是严重超标的，OK?
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a**i
发帖数: 7261 | 47 应该是燃烧不完全产生的吧，不一定是机油
【在 i****x 的大作中提到】
: ok...感情排气筒不黑反而是坏事。
: s2000的黑炭的确是烧机油的直接产物，首先机油量有下降又不漏，肯定是烧了。其次
: 我出去兜风拉红区后，排气筒外会有明显的新鲜黑碳渍，我注意到很多次了。也就是说
: ，油门全开时反而更容易产生黑碳。
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i****x
发帖数: 17565 | 48 油门全开应该燃烧更充分吧？我的车现在是低转速cruise没有黑碳，拉红区就会喷黑碳。
【在 a**i 的大作中提到】
: 应该是燃烧不完全产生的吧，不一定是机油
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l**********l
发帖数: 4468 | 49 哥们。。我觉得你应该知道排气管上的black residue是说明发动机runs rich吧？
本田发动机vtec时候发动机会更run rich因为要让发动机降温，因为转速很高。
【在 i****x 的大作中提到】
: ok...感情排气筒不黑反而是坏事。
: s2000的黑炭的确是烧机油的直接产物，首先机油量有下降又不漏，肯定是烧了。其次
: 我出去兜风拉红区后，排气筒外会有明显的新鲜黑碳渍，我注意到很多次了。也就是说
: ，油门全开时反而更容易产生黑碳。
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 你说油门全开时是rich还是lean呢？
【在 i****x 的大作中提到】
: ok...感情排气筒不黑反而是坏事。
: s2000的黑炭的确是烧机油的直接产物，首先机油量有下降又不漏，肯定是烧了。其次
: 我出去兜风拉红区后，排气筒外会有明显的新鲜黑碳渍，我注意到很多次了。也就是说
: ，油门全开时反而更容易产生黑碳。
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l**********l
发帖数: 4468 | 51 air/fuel比里面fuel过多导致run rich，燃烧不充分。
碳。
【在 i****x 的大作中提到】
: 油门全开应该燃烧更充分吧？我的车现在是低转速cruise没有黑碳，拉红区就会喷黑碳。
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c*********r
发帖数: 19468 | 52 你想想13 ES350为什么2000多mile就有点黑呢？退步明显？
【在 i****x 的大作中提到】
: ok...感情排气筒不黑反而是坏事。
: s2000的黑炭的确是烧机油的直接产物，首先机油量有下降又不漏，肯定是烧了。其次
: 我出去兜风拉红区后，排气筒外会有明显的新鲜黑碳渍，我注意到很多次了。也就是说
: ，油门全开时反而更容易产生黑碳。
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l**********l
发帖数: 4468 | 53 冰湖今晚估计喝酒了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你说油门全开时是rich还是lean呢？
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c*********r
发帖数: 19468 | 54 这个问题如果是在娱乐版也就是算了，这里不应该空燃比都要补课……rich混合汽你没
有碳微粒那理论上的可能性差不多就剩一氧化碳之类的气体污染物了，我看我还是宁愿
让排气管稍稍有点黑，也不愿让它们直接进入周围的环境…… |
i****x
发帖数: 17565 | 55 没喝酒。。不知道就是了。油门全开时肯定比cruise rich，但我不觉得会超过那个什
么iso比例。我不是学工科的，这些东西全凭自己理解。
【在 l**********l 的大作中提到】
: 冰湖今晚估计喝酒了。
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l**********l
发帖数: 4468 | 56 其实大部分车设计都会run rich一点点。
一个理由碳哥刚才讲了，还有就是我之前说的rich一点的话对发动机会有点保护，降温
和润滑之类的，lean的话对发动机伤害很大所以宁愿rich一些。
所以接你前面那句话，黑确实不是啥坏事。
【在 i****x 的大作中提到】
: 没喝酒。。不知道就是了。油门全开时肯定比cruise rich，但我不觉得会超过那个什
: 么iso比例。我不是学工科的，这些东西全凭自己理解。
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c*********r
发帖数: 19468 | 57 跟学什么科没关系，作为车迷，空燃比是基本知识，不知道是不应该的……
理论上空气和汽油正好完全燃烧的空燃比大约在14.7的样子，而rich的定义本来就是空
燃比小于这个数。你大脚油门拉红区的空燃比大约要降到14，这是排放法规要求的，否
则但从性能上说，还会设计的更低，到13左右。你喷的油根本烧不了，不积碳还要怎地
呢？
【在 i****x 的大作中提到】
: 没喝酒。。不知道就是了。油门全开时肯定比cruise rich，但我不觉得会超过那个什
: 么iso比例。我不是学工科的，这些东西全凭自己理解。
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c*********r
发帖数: 19468 | 58 降温很重要，另外一个重要原因是，限制引擎的性能的因素归根结底是VE，也就是说瓶
颈在于你吸不到更多的气了，这时如果不用rich混合汽，虽然理论上能完全燃烧，但是
实际上因为汽油雾化没有那么理想，实际上还是会有部分汽油烧不掉，而同时又浪费了
部分空气。要性能最大话的策略就是用尽所有的空气，这就要尽可能均匀雾化更多的汽
油，这个极限大约在13左右。但那样的话肯定会有太多的汽油烧不掉，一般排放法规都
会限制，比如EPA要求不能低于14
【在 l**********l 的大作中提到】
: 其实大部分车设计都会run rich一点点。
: 一个理由碳哥刚才讲了，还有就是我之前说的rich一点的话对发动机会有点保护，降温
: 和润滑之类的，lean的话对发动机伤害很大所以宁愿rich一些。
: 所以接你前面那句话，黑确实不是啥坏事。
|
l**********l
发帖数: 4468 | 59 问你个问题，为啥没法把cat做得更牛逼点呢？做更牛逼点A/F就可以用13了吧。而且为
啥EPA去给A/F指标做规定？只对最后排放做限制不就行了么？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 降温很重要，另外一个重要原因是，限制引擎的性能的因素归根结底是VE，也就是说瓶
: 颈在于你吸不到更多的气了，这时如果不用rich混合汽，虽然理论上能完全燃烧，但是
: 实际上因为汽油雾化没有那么理想，实际上还是会有部分汽油烧不掉，而同时又浪费了
: 部分空气。要性能最大话的策略就是用尽所有的空气，这就要尽可能均匀雾化更多的汽
: 油，这个极限大约在13左右。但那样的话肯定会有太多的汽油烧不掉，一般排放法规都
: 会限制，比如EPA要求不能低于14
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a**i
发帖数: 7261 | 60 不环保吧，浪费能源
【在 l**********l 的大作中提到】
: 问你个问题，为啥没法把cat做得更牛逼点呢？做更牛逼点A/F就可以用13了吧。而且为
: 啥EPA去给A/F指标做规定？只对最后排放做限制不就行了么？
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|
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L*****g
发帖数: 311 | 61 顶。学习了！
BTW, 有啥链接或者置顶帖给我这种菜鸟学习学习更多的基础知识么？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 降温很重要，另外一个重要原因是，限制引擎的性能的因素归根结底是VE，也就是说瓶
: 颈在于你吸不到更多的气了，这时如果不用rich混合汽，虽然理论上能完全燃烧，但是
: 实际上因为汽油雾化没有那么理想，实际上还是会有部分汽油烧不掉，而同时又浪费了
: 部分空气。要性能最大话的策略就是用尽所有的空气，这就要尽可能均匀雾化更多的汽
: 油，这个极限大约在13左右。但那样的话肯定会有太多的汽油烧不掉，一般排放法规都
: 会限制，比如EPA要求不能低于14
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D*****I
发帖数: 8268 | 62 跟负载有关
碳。
【在 i****x 的大作中提到】
: 油门全开应该燃烧更充分吧？我的车现在是低转速cruise没有黑碳，拉红区就会喷黑碳。
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c*********r
发帖数: 19468 | 63 CAT具体的原理我也不很清楚，我猜是空燃比太低形成的积碳太多会吸附在触媒上降低
效率吧。柴油机一般有专门的微粒过滤，汽油机我估计是没这功能的，毕竟也是一笔不
小的成本……
【在 l**********l 的大作中提到】
: 问你个问题，为啥没法把cat做得更牛逼点呢？做更牛逼点A/F就可以用13了吧。而且为
: 啥EPA去给A/F指标做规定？只对最后排放做限制不就行了么？
|
a********2
发帖数: 2561 | 64 对汽油机而言三元催化剂的工作点在当量空燃比1稍偏浓一侧，所以如果空燃比太低，
催化器就不好好工作了。
柴油机因为相对来说总是稀薄燃烧，所以三元催化器在柴油机上玩不转。这样一来，柴
油机搞排放就得一个一个来，氮氧化物要一套装置，微粒再要一套装置。以前有些公司
尽量把氮氧化物的排放在缸内燃烧过程解决，然后在尾气处理部分全心全意搞微粒/碳
烟。但是现在氮氧化物的排放指标降到了0.2以下，单靠缸内燃烧过程已经搞不定了，
大家就都得上两套后处理装置。 |
l**********l
发帖数: 4468 | 65 听起来解释得不错。哥们干这个的？
【在 a********2 的大作中提到】
: 对汽油机而言三元催化剂的工作点在当量空燃比1稍偏浓一侧，所以如果空燃比太低，
: 催化器就不好好工作了。
: 柴油机因为相对来说总是稀薄燃烧，所以三元催化器在柴油机上玩不转。这样一来，柴
: 油机搞排放就得一个一个来，氮氧化物要一套装置，微粒再要一套装置。以前有些公司
: 尽量把氮氧化物的排放在缸内燃烧过程解决，然后在尾气处理部分全心全意搞微粒/碳
: 烟。但是现在氮氧化物的排放指标降到了0.2以下，单靠缸内燃烧过程已经搞不定了，
: 大家就都得上两套后处理装置。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 66 got it! 3x!
【在 a********2 的大作中提到】
: 对汽油机而言三元催化剂的工作点在当量空燃比1稍偏浓一侧，所以如果空燃比太低，
: 催化器就不好好工作了。
: 柴油机因为相对来说总是稀薄燃烧，所以三元催化器在柴油机上玩不转。这样一来，柴
: 油机搞排放就得一个一个来，氮氧化物要一套装置，微粒再要一套装置。以前有些公司
: 尽量把氮氧化物的排放在缸内燃烧过程解决，然后在尾气处理部分全心全意搞微粒/碳
: 烟。但是现在氮氧化物的排放指标降到了0.2以下，单靠缸内燃烧过程已经搞不定了，
: 大家就都得上两套后处理装置。
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V***b
发帖数: 3419 | 67 所以柴油机需要
1. 二元催化器用来氧化去除CO和HC
2. 尿罐用来还原去除NOx
3. 过滤器 + regeneration用来去除C particle和HC particle
4. 超高压直喷改善燃烧减少污染物，同时帮助清除过滤器上积累的C/HC particle
太复杂了，所以我不喜欢柴油机
对于汽油机
1. 三元催化，全搞定了
【在 a********2 的大作中提到】
: 对汽油机而言三元催化剂的工作点在当量空燃比1稍偏浓一侧，所以如果空燃比太低，
: 催化器就不好好工作了。
: 柴油机因为相对来说总是稀薄燃烧，所以三元催化器在柴油机上玩不转。这样一来，柴
: 油机搞排放就得一个一个来，氮氧化物要一套装置，微粒再要一套装置。以前有些公司
: 尽量把氮氧化物的排放在缸内燃烧过程解决，然后在尾气处理部分全心全意搞微粒/碳
: 烟。但是现在氮氧化物的排放指标降到了0.2以下，单靠缸内燃烧过程已经搞不定了，
: 大家就都得上两套后处理装置。
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p*********e
发帖数: 32207 | 68 那个超高压直喷主要还是因为柴油机压缩比高而且又增压
你喷射压力不高的话也喷不到位呀
想想看一个压缩比20,增压压力3bar的turbo diesel
简单估算在压缩冲程结束的缸内气压就是大概80bar了
【在 V***b 的大作中提到】
: 所以柴油机需要
: 1. 二元催化器用来氧化去除CO和HC
: 2. 尿罐用来还原去除NOx
: 3. 过滤器 + regeneration用来去除C particle和HC particle
: 4. 超高压直喷改善燃烧减少污染物，同时帮助清除过滤器上积累的C/HC particle
: 太复杂了，所以我不喜欢柴油机
: 对于汽油机
: 1. 三元催化，全搞定了
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