C**T
发帖数: 5379 | 1 大家投自己认为内饰设计的特别好，特别符合车的个性和用途的车吧。注意是设计的好
，不是纯粹比豪华，比砸钱哈：D
我先投S2K一票，原因很简单，从我这个做设计的砖业眼光看，设计简洁到家，可以说
把作为一个跑车的精髓用最简洁精炼的方式体现出来了，没有一丝一毫多余的东西。 |
q**j
发帖数: 10612 | 2 tsx 1st gen and g35 coupe and A8. best in each class.
【在 C**T 的大作中提到】
: 大家投自己认为内饰设计的特别好，特别符合车的个性和用途的车吧。注意是设计的好
: ，不是纯粹比豪华，比砸钱哈：D
: 我先投S2K一票，原因很简单，从我这个做设计的砖业眼光看，设计简洁到家，可以说
: 把作为一个跑车的精髓用最简洁精炼的方式体现出来了，没有一丝一毫多余的东西。
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m******t
发帖数: 164 | 3 就说个小细节吧。BMW给司机放drink的托盘是从副驾那边伸过来的，这极其体现了
driving machine里司机的地位。 |
s***i
发帖数: 10182 | 4 g的破钟实在受不了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 q**j 的大作中提到】
: tsx 1st gen and g35 coupe and A8. best in each class.
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q**j
发帖数: 10612 | 5 我只看外形。
【在 s***i 的大作中提到】
: g的破钟实在受不了
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 S2K的确经典，可惜Honda这样风格的设计用的很少，大多数时候都比较零乱
即使是2014 RLX这样的顶级车，内饰也没什么出彩的地方……
【在 C**T 的大作中提到】
: 大家投自己认为内饰设计的特别好，特别符合车的个性和用途的车吧。注意是设计的好
: ，不是纯粹比豪华，比砸钱哈：D
: 我先投S2K一票，原因很简单，从我这个做设计的砖业眼光看，设计简洁到家，可以说
: 把作为一个跑车的精髓用最简洁精炼的方式体现出来了，没有一丝一毫多余的东西。
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q**j
发帖数: 10612 | 7 我今天看见一个porsche 944，车头车身惊为天人，结果屁股实在是受不了。太遗憾。
【在 c*********r 的大作中提到】
: S2K的确经典，可惜Honda这样风格的设计用的很少，大多数时候都比较零乱
: 即使是2014 RLX这样的顶级车，内饰也没什么出彩的地方……
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p*t
发帖数: 438 | 8 内饰要用过才知道好不好，看照片很多时候没用。特别是人体工学的东西
上面有人说G的好，我开过几次G和Fx,我觉得在豪华车里快垫底。
几个例子
设计上的:
后视镜开关在方向盘左下方很远的地方，要欠身伸手才行。这时候眼睛就不在正常驾驶
位置，于是调一下要直回来看一下调好没。更坑爹的是居然没有背光，晚上完全看不见
在哪。
同样控制中控显示屏的开关不在方向盘上在仪表台上，也要伸手欠身。这有多脑残啊
加热座椅开关，是机械旋钮，熄火不会自动reset. 上面一个小led灯阳光下几乎看不见
。如果副驾忘了关，没人坐的话很可能很久都发现不了。
配置上的
有记忆座椅电动方向盘，应该比较高配了。 驾驶座腰靠居然不能上下调节，副驾驶居
然没有腰靠调节! 起码放个手动的啊？
转向灯没有轻触快闪，后排没有一键车窗，这也很离谱。 |
g*********e
发帖数: 14401 | 9
not in the new F series
【在 m******t 的大作中提到】
: 就说个小细节吧。BMW给司机放drink的托盘是从副驾那边伸过来的，这极其体现了
: driving machine里司机的地位。
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D*****I
发帖数: 8268 | 10 E46时代就没这个了
【在 g*********e 的大作中提到】
:
: not in the new F series
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D*****I
发帖数: 8268 | 11 后视镜开关是啥？
【在 p*t 的大作中提到】
: 内饰要用过才知道好不好，看照片很多时候没用。特别是人体工学的东西
: 上面有人说G的好，我开过几次G和Fx,我觉得在豪华车里快垫底。
: 几个例子
: 设计上的:
: 后视镜开关在方向盘左下方很远的地方，要欠身伸手才行。这时候眼睛就不在正常驾驶
: 位置，于是调一下要直回来看一下调好没。更坑爹的是居然没有背光，晚上完全看不见
: 在哪。
: 同样控制中控显示屏的开关不在方向盘上在仪表台上，也要伸手欠身。这有多脑残啊
: 加热座椅开关，是机械旋钮，熄火不会自动reset. 上面一个小led灯阳光下几乎看不见
: 。如果副驾忘了关，没人坐的话很可能很久都发现不了。
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p*t
发帖数: 438 | 12 调节后视镜的开关。。。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 后视镜开关是啥？
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S****M
发帖数: 2198 | 13 Infiniti这个内饰设计有年头了吧，感受最深的就是第二点，感觉像是硬加上去的。不
过我觉得Infiniti的导航系统很好用，触摸屏加按钮，比iDrive扭来扭去要方便点。
另外，新的Q50内饰看着还不错，不过不知道实车怎么样
【在 p*t 的大作中提到】
: 内饰要用过才知道好不好，看照片很多时候没用。特别是人体工学的东西
: 上面有人说G的好，我开过几次G和Fx,我觉得在豪华车里快垫底。
: 几个例子
: 设计上的:
: 后视镜开关在方向盘左下方很远的地方，要欠身伸手才行。这时候眼睛就不在正常驾驶
: 位置，于是调一下要直回来看一下调好没。更坑爹的是居然没有背光，晚上完全看不见
: 在哪。
: 同样控制中控显示屏的开关不在方向盘上在仪表台上，也要伸手欠身。这有多脑残啊
: 加热座椅开关，是机械旋钮，熄火不会自动reset. 上面一个小led灯阳光下几乎看不见
: 。如果副驾忘了关，没人坐的话很可能很久都发现不了。
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D*****I
发帖数: 8268 | 14 这个谁开车的时候调？
【在 p*t 的大作中提到】
: 调节后视镜的开关。。。
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p*t
发帖数: 438 | 15 不需要开车时候调啊。停车调也很痛苦
【在 D*****I 的大作中提到】
: 这个谁开车的时候调？
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e**n
发帖数: 1326 | 16 I like Honda's design on their basic models. Simple, solid, effective.
But they apparently had no clue when designing Acura.... both interior and
exterior.
【在 c*********r 的大作中提到】
: S2K的确经典，可惜Honda这样风格的设计用的很少，大多数时候都比较零乱
: 即使是2014 RLX这样的顶级车，内饰也没什么出彩的地方……
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e**n
发帖数: 1326 | 17 Infiniti的内装感觉很好啊。特别是那个ＥＸ，车子不贵但是内饰看起来真是豪华。Ｍ
的也不错。常用按钮 ＋ 加强版ｉｄｒｉｖｅ风格的转盘的双重备份控制很方便。开
车的时候不用在菜单里钻来钻去。
亚光的木头内饰好像也是Infiniti先在他家的Ｍ上用的吧，现在开始流行起来了。
【在 p*t 的大作中提到】
: 内饰要用过才知道好不好，看照片很多时候没用。特别是人体工学的东西
: 上面有人说G的好，我开过几次G和Fx,我觉得在豪华车里快垫底。
: 几个例子
: 设计上的:
: 后视镜开关在方向盘左下方很远的地方，要欠身伸手才行。这时候眼睛就不在正常驾驶
: 位置，于是调一下要直回来看一下调好没。更坑爹的是居然没有背光，晚上完全看不见
: 在哪。
: 同样控制中控显示屏的开关不在方向盘上在仪表台上，也要伸手欠身。这有多脑残啊
: 加热座椅开关，是机械旋钮，熄火不会自动reset. 上面一个小led灯阳光下几乎看不见
: 。如果副驾忘了关，没人坐的话很可能很久都发现不了。
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m******t
发帖数: 164 | 18 我的E92就是这样的啊。
【在 D*****I 的大作中提到】
: E46时代就没这个了
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C**T
发帖数: 5379 | 19 哥，看标题啊看标题。。
内饰啊。。
内饰啊。。
内饰啊。。。
亲。。。。
【在 q**j 的大作中提到】
: 我只看外形。
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C**T
发帖数: 5379 | 20 是啊，Acura的设计感觉就是无头苍蝇，做到哪是哪，没有一个鲜明的特点，也不知道
要体现什么。
【在 e**n 的大作中提到】
: I like Honda's design on their basic models. Simple, solid, effective.
: But they apparently had no clue when designing Acura.... both interior and
: exterior.
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|
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C**T
发帖数: 5379 | 21 当我看到第二代MDX数目繁多，排列凌乱的各种控制按钮时，我的感觉是操作起来麻烦
，不能eyes-free，使用时经常不能很快定位需要的按钮，开了快4年了还是这样。但当
我看到第三代MDX一上一下两块液晶屏幕时，我真的石化了。
另外那个红色的引擎启动按钮，真的很雷，让我感觉是一个火箭发射扭。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: S2K的确经典，可惜Honda这样风格的设计用的很少，大多数时候都比较零乱
: 即使是2014 RLX这样的顶级车，内饰也没什么出彩的地方……
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C**T
发帖数: 5379 | 22 另外说说BMW的座椅记忆按钮，放在座椅侧面，看不见，且和power seat的调节按钮在
一块，我刚开始用的时候，真的是经常按错。。。有时候开着开着想稍微调节一下座椅
，一按错，后视镜都跟着调节了，然后就抓狂。。。
【在 p*t 的大作中提到】
: 内饰要用过才知道好不好，看照片很多时候没用。特别是人体工学的东西
: 上面有人说G的好，我开过几次G和Fx,我觉得在豪华车里快垫底。
: 几个例子
: 设计上的:
: 后视镜开关在方向盘左下方很远的地方，要欠身伸手才行。这时候眼睛就不在正常驾驶
: 位置，于是调一下要直回来看一下调好没。更坑爹的是居然没有背光，晚上完全看不见
: 在哪。
: 同样控制中控显示屏的开关不在方向盘上在仪表台上，也要伸手欠身。这有多脑残啊
: 加热座椅开关，是机械旋钮，熄火不会自动reset. 上面一个小led灯阳光下几乎看不见
: 。如果副驾忘了关，没人坐的话很可能很久都发现不了。
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z*f
发帖数: 1267 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 24 座椅记忆的按钮是一竖排三个,最上面的凸起下面两个凹下去
知道这个就不会摸错了.
另外座椅调节的基本10向调节是一个L型按照座椅形状布置,
按照这个来区分也可以很快落实位置.
如果开的车是有专门的大腿支撑,肋部支撑和腰部支撑电调的话,
这几个调节按钮在更靠近座椅前端的位置,而座椅记忆在L型之后.就更不容易错误操作.
【在 C**T 的大作中提到】
: 另外说说BMW的座椅记忆按钮，放在座椅侧面，看不见，且和power seat的调节按钮在
: 一块，我刚开始用的时候，真的是经常按错。。。有时候开着开着想稍微调节一下座椅
: ，一按错，后视镜都跟着调节了，然后就抓狂。。。
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C**T
发帖数: 5379 | 25 这个是我鸡蛋里挑骨头，习惯了是自然不会弄错的，不过我刚开始开的时候，真的是抓
狂。
不过从设计上来说，这个是值得商榷的，因为如果把记忆按钮放在门板上，上面再印上
数字，能让人更直观更便捷的选择，我觉得比放在座椅下面盲操作要舒服，这也是大多
数车把记忆按钮放在门上的原因吧。
另外我比较欣赏奔驰把power seat调节放在门上的做法，道理也是一样，眼睛能看到每
个按钮和不同调节方向之间的mapping，很好的体现了设计中常用的一个affordance这
个词。
当然，对于大多数10向，14向调节的，放在座椅底下盲操作也没问题。
奔驰C/GLK中一个比较脑残的设计是把power window按钮放在了arm rest前那个倾斜的
面板上，说真的，每次上去我想开窗，很自然的在平的arm rest部分摸，结果发现，要
把手往前伸，才能够着。大多数车的窗户按钮都不会在那个位置，包括奔驰其他车型，
就是能让人能在手自然的搭在arm rest上的时候操作窗户。当然，C系这么设计也可以
argue成防止误操作，哈哈。
作.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 座椅记忆的按钮是一竖排三个,最上面的凸起下面两个凹下去
: 知道这个就不会摸错了.
: 另外座椅调节的基本10向调节是一个L型按照座椅形状布置,
: 按照这个来区分也可以很快落实位置.
: 如果开的车是有专门的大腿支撑,肋部支撑和腰部支撑电调的话,
: 这几个调节按钮在更靠近座椅前端的位置,而座椅记忆在L型之后.就更不容易错误操作.
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c*******9
发帖数: 1183 | 26 个人觉得golf/gti的内饰还行，挺耐看。
比较不能接受太花哨的内饰,比如新focus，hyundai的几款车。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 27 别的mb我没太开过,但这代S550开过不少,座椅调节是在门上而不是在座椅上
我的感觉就是这样弄的话,看着方便,但操作的话要伸手过去,
就不如在座椅下面的话,手臂垂下来就直接可以调节了
第一次可能需要熟悉下,但如果是车主自己,弄个两三次也就差不离了
毕竟那个L型的布置本来就比较intuitive,按照形状来就好了
【在 C**T 的大作中提到】
: 这个是我鸡蛋里挑骨头，习惯了是自然不会弄错的，不过我刚开始开的时候，真的是抓
: 狂。
: 不过从设计上来说，这个是值得商榷的，因为如果把记忆按钮放在门板上，上面再印上
: 数字，能让人更直观更便捷的选择，我觉得比放在座椅下面盲操作要舒服，这也是大多
: 数车把记忆按钮放在门上的原因吧。
: 另外我比较欣赏奔驰把power seat调节放在门上的做法，道理也是一样，眼睛能看到每
: 个按钮和不同调节方向之间的mapping，很好的体现了设计中常用的一个affordance这
: 个词。
: 当然，对于大多数10向，14向调节的，放在座椅底下盲操作也没问题。
: 奔驰C/GLK中一个比较脑残的设计是把power window按钮放在了arm rest前那个倾斜的
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C**T
发帖数: 5379 | 28 mb所有车型的座椅调节都在门上，而且是从有power seat开始就这么弄了好像，也算是
“独门绝技”；D 至于好不好，习惯了没问题，第一次坐的开的根据我的观察一般都找
不到在哪，哈哈。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 别的mb我没太开过,但这代S550开过不少,座椅调节是在门上而不是在座椅上
: 我的感觉就是这样弄的话,看着方便,但操作的话要伸手过去,
: 就不如在座椅下面的话,手臂垂下来就直接可以调节了
: 第一次可能需要熟悉下,但如果是车主自己,弄个两三次也就差不离了
: 毕竟那个L型的布置本来就比较intuitive,按照形状来就好了
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k***x
发帖数: 6799 | 29 现在的新车都喜欢堆砌一大堆无用的东西，不管是吊丝车还是豪车，跟简洁实用是越走
越远 |
m****a
发帖数: 2593 | 30 要多看内涵
【在 q**j 的大作中提到】
: 我今天看见一个porsche 944，车头车身惊为天人，结果屁股实在是受不了。太遗憾。
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a**i
发帖数: 7261 | 31 这只能说明bmw设计的不合理，中间没地方放杯座，2002年以前的911连杯座都没有
【在 m******t 的大作中提到】
: 就说个小细节吧。BMW给司机放drink的托盘是从副驾那边伸过来的，这极其体现了
: driving machine里司机的地位。
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