z******o
发帖数: 320 | 1 感觉现在电子控制做的越来越好，比传统差速锁可能更灵活，小白用起来也更容易，还
能做出更多模式，成本个人猜想也更低
差速锁是不是可以淘汰了？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 你说的电子限滑是指基于ABS的系统还是eLSD？
【在 z******o 的大作中提到】
: 感觉现在电子控制做的越来越好，比传统差速锁可能更灵活，小白用起来也更容易，还
: 能做出更多模式，成本个人猜想也更低
: 差速锁是不是可以淘汰了？
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z******o
发帖数: 320 | 3 都可以算吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 你说的电子限滑是指基于ABS的系统还是eLSD？
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 这差别也太大了……
【在 z******o 的大作中提到】
: 都可以算吧
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z******o
发帖数: 320 | 5 我的意思是笼统的说，电子轮间限滑有无可能取代差速锁
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这差别也太大了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 很多差速锁本来就是eLSD实现的……
【在 z******o 的大作中提到】
: 我的意思是笼统的说，电子轮间限滑有无可能取代差速锁
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K**r
发帖数: 2193 | 7 个人觉得反应速度还是要慢些?
有条件还是得上托森差速器吧
电子LSD基本还是看哪个打滑就刹哪个呗,这过程还是稍慢,效果也不给力啊
懂行的说说.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 很多差速锁本来就是eLSD实现的……
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 差速锁和Torsen怎么又扯上关系了？
“电子LSD”你是想说ABS限滑吗？eLSD是差速器带电控限滑离合器，和基于ABS的系统
两码事……
【在 K**r 的大作中提到】
: 个人觉得反应速度还是要慢些?
: 有条件还是得上托森差速器吧
: 电子LSD基本还是看哪个打滑就刹哪个呗,这过程还是稍慢,效果也不给力啊
: 懂行的说说.
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z******o
发帖数: 320 | 9 如果是abs潜力有多大？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 差速锁和Torsen怎么又扯上关系了？
: “电子LSD”你是想说ABS限滑吗？eLSD是差速器带电控限滑离合器，和基于ABS的系统
: 两码事……
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 够用，HMMWV（HUMMER H1）给前、后差限滑的就是ABS，当然，前、后差本身都是
Torsen，ABS是第二层保护
像M-Class、GL-Class这些车，除了选配的差速锁外，也都是靠ABS限滑，还是可以有一
定的越野能力的
但是还得看具体的传感器配置和软件，有可用的系统，也有烂得很的
【在 z******o 的大作中提到】
: 如果是abs潜力有多大？
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B*Z
发帖数: 7062 | 11 abs的刹车力度主要是什么因素决定的？不是人脚可以轻易把刹车锁死么？如果abs有这
力度，各种爬坡就容易多了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 够用，HMMWV（HUMMER H1）给前、后差限滑的就是ABS，当然，前、后差本身都是
: Torsen，ABS是第二层保护
: 像M-Class、GL-Class这些车，除了选配的差速锁外，也都是靠ABS限滑，还是可以有一
: 定的越野能力的
: 但是还得看具体的传感器配置和软件，有可用的系统，也有烂得很的
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 ABS是间歇式工作的，平均效果是不让车轮刹停，不过这都是软件可以控制的，如果非
要做到陷车时把打滑的车轮彻底刹停照说没有什么理论上的障碍吧
anyway，最近你们讨论的滑轮测试，其实和AWD关系还小些，主要是比较前、后轴的LSD
或者ABS限滑效果
【在 B*Z 的大作中提到】
: abs的刹车力度主要是什么因素决定的？不是人脚可以轻易把刹车锁死么？如果abs有这
: 力度，各种爬坡就容易多了。
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