f*******n
发帖数: 70 | 1 终于在Geneva亮相了, 下面是比较一致的gestimate: |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 hood上的突起是因为安置V8的原因?
【在 f*******n 的大作中提到】
: 终于在Geneva亮相了, 下面是比较一致的gestimate:
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f*******n
发帖数: 70 | 3 应该是, 不喜欢这个hump, 太aggressive, 搞得跟boy racer一样， M3的风格一向还是
很内敛的.
【在 p*********e 的大作中提到】
: hood上的突起是因为安置V8的原因?
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d**g
发帖数: 1727 | 4 the last generation m3 also has this.
【在 f*******n 的大作中提到】
: 应该是, 不喜欢这个hump, 太aggressive, 搞得跟boy racer一样， M3的风格一向还是
: 很内敛的.
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f*******n
发帖数: 70 | 5 E46 M3只是有一点点凸出, 基本看不出来, 而且和hood上的线条match得很好. E92这个
有点太突兀了, 跟肿了个大包似的 ...
【在 d**g 的大作中提到】
: the last generation m3 also has this.
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d**g
发帖数: 1727 | 6 e92 appears have a thiner space under hood, while replace the i6 with a v8.
should expect this.
【在 f*******n 的大作中提到】
: E46 M3只是有一点点凸出, 基本看不出来, 而且和hood上的线条match得很好. E92这个
: 有点太突兀了, 跟肿了个大包似的 ...
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B*****R
发帖数: 1539 | 7 I expected the torque number can go higher
【在 f*******n 的大作中提到】
: 终于在Geneva亮相了, 下面是比较一致的gestimate:
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B*****R
发帖数: 1539 | 8 V8应该大多了吧，我仔细看看照片先。。。
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【在 d**g 的大作中提到】
: e92 appears have a thiner space under hood, while replace the i6 with a v8.
: should expect this.
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d**g
发帖数: 1727 | 9 add the twin-turbo to it
【在 B*****R 的大作中提到】
: I expected the torque number can go higher
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E********t
发帖数: 2447 | 10 感觉还算协调，整体上并不突兀
【在 f*******n 的大作中提到】
: 应该是, 不喜欢这个hump, 太aggressive, 搞得跟boy racer一样， M3的风格一向还是
: 很内敛的.
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E********t
发帖数: 2447 | 11 嗯，320lb 小了点，335 coupe 好像都已经300了吧
【在 B*****R 的大作中提到】
: I expected the torque number can go higher
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d**g
发帖数: 1727 | 12 the car is just 3500 lbs. of course, if add that twin-turbo...
【在 E********t 的大作中提到】
: 嗯，320lb 小了点，335 coupe 好像都已经300了吧
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p*********e
发帖数: 32207 | 13 上代M3的3.2I6做到247lbft已经很了不起了,升扭矩有77出头
现在这台4.0V8升扭矩做到80,在NA引擎里面已然属于最出众的级别了
335用turbo charger,其实技术上还是上代M54B30的底子
从技术先进性上甚至不如E90 330i上的N52B30
更不用说跟这台M engine比了:)
【在 E********t 的大作中提到】
: 嗯，320lb 小了点，335 coupe 好像都已经300了吧
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 the V8 is already very heavy
if the turbo charger, intercooler, redesigned intake manifold
are considered, seems it'll be a little hard to maintain a 50:50
weight distribiton.
【在 d**g 的大作中提到】
: the car is just 3500 lbs. of course, if add that twin-turbo...
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w*****h
发帖数: 1770 | 15 55k is cheap. 看看人RS4的要价。 |
d**g
发帖数: 1727 | 16 but if you add those options, very likely you are looking at 65k with ttl.
【在 w*****h 的大作中提到】
: 55k is cheap. 看看人RS4的要价。
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 maybe 65k can only reach a before-tax price...
even 335Ci will reach 50k after optional equipments
【在 d**g 的大作中提到】
: but if you add those options, very likely you are looking at 65k with ttl.
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B*****R
发帖数: 1539 | 18 M3都是加10K-20K MARKUP卖的，至少E46 M3刚出来那几年是这样，那个的MSRP当初只有
40几K
【在 w*****h 的大作中提到】
: 55k is cheap. 看看人RS4的要价。
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B*****R
发帖数: 1539 | 19 奏四奏四，俺的高龄E39的TORQUE还有这个数呢，虽然马力已经远远落后了 :(
【在 E********t 的大作中提到】
: 嗯，320lb 小了点，335 coupe 好像都已经300了吧
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 540i的V8是4.4还是4.0?
【在 B*****R 的大作中提到】
: 奏四奏四，俺的高龄E39的TORQUE还有这个数呢，虽然马力已经远远落后了 :(
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B*****R
发帖数: 1539 | 21 大点儿，4。4，恩
【在 p*********e 的大作中提到】
: 540i的V8是4.4还是4.0?
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 4.4的320磅尺属于bimmer的正常表现
基本上bimmer的发动机,M以外都是稳定在100NM/73.5LBFT的升扭矩
(当然这已经是很好的表现了)
再往上提高,就需要很多更复杂的设计了
进气效率(直接跟升扭矩相关)可以说是最体现发动机技术的参数之一:)
【在 B*****R 的大作中提到】
: 大点儿，4。4，恩
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b***t
发帖数: 1104 | 23 oh, there will be M3 sedan?
【在 f*******n 的大作中提到】
: 终于在Geneva亮相了, 下面是比较一致的gestimate:
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a***n
发帖数: 5665 | 24 hand 1 down.
【在 f*******n 的大作中提到】
: 应该是, 不喜欢这个hump, 太aggressive, 搞得跟boy racer一样， M3的风格一向还是
: 很内敛的.
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p*********e
发帖数: 32207 | 25 昨天后来特意查了一下数据,发现原有的部分数据有误,纠正一下:
E46M3用的引擎是S54B32,338hp@8250rpm,
269lbft(而不是原来说的247)@4900rpm
也就是说升扭矩有惊人的84lbft,不得不说,太牛了
目前还没找到新M3上用的引擎的具体信息,所以没法做更多的评价了
【在 p*********e 的大作中提到】
: 上代M3的3.2I6做到247lbft已经很了不起了,升扭矩有77出头
: 现在这台4.0V8升扭矩做到80,在NA引擎里面已然属于最出众的级别了
: 335用turbo charger,其实技术上还是上代M54B30的底子
: 从技术先进性上甚至不如E90 330i上的N52B30
: 更不用说跟这台M engine比了:)
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