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黎阳: 《选择性舆论狂潮的背后》
“报道灾祸”是一回事，
“只报道某些灾祸”是另外一回事。
“关爱生命”是一回事，
“只关爱某些生命”是另外一回事。
“揭露腐败”是一回事，
“只揭露某些腐败”是另外一回事。
“追究铁道部7．23动车事故”是一回事，
“只追究铁道部7．23动车事故”是另外一回事。 ...华岳论坛 - "http://washeng.net"
“铁道部7．23动车事故”死了40人，“京珠高速7．22客车燃烧事故”死了41人，比动
车事故死的人还多。一天之内两大事故，都是交通事故，死亡人数都在40人上下，都伤
亡惨重，都惨不忍睹。真要“关爱生命、追究责任”，那就应该一视同仁，同样重视，
同样追究，用同样原则要求，用同样标准赔偿，用同样篇幅报道，用同样的态度对待家
属。实际呢？举国媒体排山倒海关注的只有铁道部的事故，对死亡更多的客车事故毫无
兴趣。这是真关爱生命还是借题发挥、假“关爱生命”大做文章？（“民运宪政大喇叭
”李悔之说，南方报系把“7．23动车事故”登了个头版头条，可见关心人的生命。然
而同样的这些报纸没一家把“7．22客运事故”登为头版头条。可见“关心人的生命”
是假，专门宣扬国有铁路的事故妖魔化国有铁路才是真。）铁道部的有关官员腐败堕落
草菅人命该严厉追究，“民营客运”老板唯利是图草菅人命难道就不该严厉追究？为什
么国有的铁路出了事故，立刻归咎于体制，迫不及待叫嚷出铁路私有化；而私有的客运
出了事故，就不肯从体制上找问题、不肯说是私有化造成的、不闹着要用公有化解决问
题？为什么媒体只对国有的铁路动车事故的死亡名单感兴趣，对私有的公路客运事故的
死亡名单毫无兴趣？为什么从媒体的连篇累牍中只能看见铁道部的官员对赔偿如何如何
没诚意，从来看不到民营客运的老板对赔偿有没有诚意？为什么只见媒体喋喋不休说国
有铁路事故死亡赔91万如何如何不合理，却从不见他们报道私营客运事故死亡赔了没有
、赔了多少万？有没有91万？为什么不见他们对此有任何评论？（怎么从不见他们评论
富士康规定跳楼死亡只赔10万的标准合理不合理？）难道铁路动车事故死的是人，公路
客运事故死的就不是人？难道坐铁路动车的人比坐公路客运的人尊贵，所以同命不同价
？不是讲“普世价值”吗？不是讲平等吗？不是讲人性吗？不是讲“关爱生命”吗？对
一天之内发生的两起重大事故的态度为什么有如此天壤之别？ ...华岳论坛 - "http://hua-yue.net"
铁路客运与公路客运哪个复杂？哪个难度高？如果对此真的无知，那就告诉你：铁路。
营运铁路客运比营运公路客运不知复杂多少万倍。铁路稍有不慎，全系统成千上万人的
配合稍有差错就要出大事故。如今中国铁路是国有，公路客运基本都是私有。查查统计
数字，每年这“极其复杂”的国有铁路运输出多少大事故？死亡多少人？“相对简单”
的私有公路客运出多少大事故？死亡多少人？有点记性就能知道铁路事故比公路少得多
——私营企业为追逐利润而强行超载、强迫驾驶员疲劳驾驶造成的交通事故屡见不鲜。
这足以证明尽管有那么多贪官污吏的破坏捣乱，国有化的交通运输仍然比私有化的交通
运输安全得多。只是如今媒体只大肆宣扬国有铁路客运事故，对私有公路客运的事故从
来轻描淡写甚至置若罔闻，更不会说这跟私有化有关系，以至于人们不知不觉养成了歧
视性习惯，见到国有制铁路出了事故就暴跳如雷，而对私有的公路客运的事故却习却以
为常、麻木不仁、视而不见了。国有的铁道部的官僚为了政绩不顾一切强行搞铁路提速
，私有的公路运输老板为了利润不顾一切强行搞汽车超载，二者本质没什么区别。为什
么媒体只盯住一个而对另一个视而不见？“特别是”以来，国有的铁道部服务态度恶劣
，私有的公路客运服务态度能好到哪儿去？国有铁路退票受刁难，而有多少私有公路客
运允许退票？私有的公路客运发生黑车、霸王买卖、上了车强行推销、半路劫道、强行
并车、随意停车、随意加载、把乘客“放鸽子”等恶性事故屡见不鲜，但有谁听说过国
有铁路客运发生过这种情况？国有的铁路客运出了事可以找铁道部算帐，可以骂铁道部
官员，再不满意可以向国务院人大告状，总之有人可骂有地方可找，跑得了和尚跑不了
庙；私有的公路客运出了事，老板一溜或一宣布破产你找谁去？——这一切是铁路的国
有性质决定的。尽管“特别是”以来国有的铁道部象其他部门其他系统其他地区一样腐
败泛滥、问题丛生、令人咬牙切齿，但只要铁路还是国有，公有制的基本性质就仍然存
在，就仍然没有被贪官污吏们摧毁干净。一旦铁路私有了，上述一切最基本的公有性质
就彻底完了——譬如7．22私营公路客车失火事故的死难者家属能找谁算帐？能不能也
惊动个总理副总理？能不能也获得国内外媒体连续7天集中报道还不罢休？能不能也获
得每人91万的赔偿？ ...华岳论坛 - "http://washeng.net"
毫无疑问，铁道部的官僚对7．23动车事故责无旁贷。但真正的罪魁祸首不是计划经济
公有制，而是背离毛泽东为人民服务根本宗旨、破坏计划经济公有制、大肆鼓吹“先富
起来”、“抓住老鼠就是好猫”、“人不为己天诛地灭”的“特别是”——《南方都市
报》2011年7月31日第A23页（版次AA31）就7．23动车事故对铁道部破口大骂“他妈的
奇迹！”，但就在同一期报纸这篇文章的前边两页——A21页（版次AA29）却另有一篇
奇文“对33年前一起铁路特大撞车事故的审判”。该文劈头就说：“33年前的1978年12
月16日，陇海东线兰考县杨庄车站附近，发生过一起自1949年以来罕见的铁路特大行车
事故。” 文中还特别说明：“此为‘文革’结束后”的事——看见没有？《南方都市
报》的老爷们多么善于自己打自己嘴巴，在这里不打自招承认“1949年以来”铁路特大
行车事故是罕见的，而这起“罕见的铁路特大行车事故”发生在“文革结束后”。如果
7．23动车事故的罪魁祸首是计划经济公有制，那在计划经济公有制全盛的毛泽东时代
铁路应该撞车不断死亡不断才说得通。然而连《南方都市报》自己都无意中承认铁路“
重大行车事故”在“1949年以来”的毛泽东时代“罕见”。可见把“7．23动车事故”
原因归咎于计划经济公有制纯粹是胡说八道。 ...华岳论坛 - "http://hua-yue.net"
把“7．23动车事故”归咎于体制问题不是在问责，而是在开脱——既然一切问题是因
为制度坏，那人就没责任了，就可以把决策“救美国就是救中国”、一砸四万亿拼命大
搞“铁、公、机”、粗制滥造“政绩工程”的责任推光了；就可以把收受贿赂、包庇刘
志军等一大批贪官污吏的责任赖掉了；就可以把上下勾结营私舞弊贪污受贿的罪恶推掉
了；就可以把利用职权不顾一切盲目追求高速度、弄虚作假、偷工减料、为事故打下伏
笔的罪责掩盖了；就可以把2010年5月23日沪昆铁路K859次客车脱线重特大事故定性为
“下不为例”、最终导致“7．23动车事故”的责任赖光了——把一切罪恶全推给体制
，实际是在掩护真正有罪的贪官，不但不是在消灭事故，而是在制造更大更多的事故。
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“冤有头，债有主”。内奸以共产党的名义干坏事是一回事，真正共产党的性质原则是
另外一会事。篡夺了国有企业领导权贪污腐败的寄生虫的罪行是一回事，国有企业本身
的公共利益本质是另外一回事。铁路决不仅仅是一种经济行业，而是国之重器，关系到
国家的统一。 ...华岳论坛 - "http://hua-yue.net"
重复一遍我上一篇文章的话：
恩格斯说：“再拿铁路做例子。这里，无数人的合作也是绝对必要的；为了避免不幸事
故，这种合作必须依照准确规定的时间来进行。在这里，活动的首要条件也是要有一个
能处理一切所属问题的起支配作用的意志，——不论体现这个意志的是一个代表，还是
一个负责执行有关的大多数人的决议的委员会，都是一样。不论在哪一种场合，都要碰
到一个表现得很明显的权威。不仅如此，假如铁路员工对乘客先生们的权威被取消了，
那末，第一趟开出的列车会发生什么事情呢？” ...华岳论坛 - "http://washeng.net"
铁路的运行要求绝对统一：统一标准，统一信号，统一计划，统一调度，统一时间——
使世界从农业时代的自然时间进入统一的标准时间的不是别的，正是铁路。大规模现代
化交通要求必须有一个绝对统一的指挥体系。不管国外国内都是如此。铁路如此，航空
也如此——尽管航空公司可以是私有的，但航空调度指挥体系却只能是国有，因为私人
企业没这个统一能力。中国这么大，铁路系统赛过一个国家，哪个私人公司有能力统一
管理这么庞大的系统？分给几个公司竞争非四分五裂不可。 ...华岳论坛 - "http://hua-yue.net"
当年美国为什么修建横贯东西的大铁路？确保美国统一——为了确保美国统一，林肯不
惜打南北战争。为了确保美国统一，林肯决心不顾南北战争造成的困难推动修建横贯美
洲大陆的铁路。这条铁路确保了美国西部不会独立，确保美国不会分裂。中国华工为这
条铁路做出了巨大贡献，证明历史上中国老百姓为维护美国的统一起到了积极作用。这
段历史证明铁路与国家统一的关系。铁路分裂就是国家分裂的前兆。叫嚷铁路私有化，
实际是要瓦解这个统一的全国体系，真正目标是分裂中国。 ...华岳论坛 - "http://washeng.net"
“7．23动车事故”后国内外媒体的举动反常。反常就反常在不但选择性报道、选择性
评论，而且内外结合、密切配合，抓住一切机会、特别抓住决策事故处理的官僚的一切
蠢笨无能、麻木不仁和惊慌失措（也不排除有人故意公开倒行逆施蓄意激起民愤）把问
题迅速上纲上线政治化、意识形态化，拼命煽风点火惟恐天下不乱。南方报系、凤凰网
、香港报刊、“美国之音”公开携手、积极配合、连袂表演引导全国舆论潮流（《苹果
日报》大骂铁道部“他妈的”，《南方都市报》也跟着大骂铁道部“他妈的奇迹！”）
，“法律专家”迅速跳出来把事故定性为“国有企业垄断造成的恶果”、“政治体制改
革滞后的结果”、“一党专制的恶果”，“哪里有权力进入市场，哪里有垄断进入竞争
，丑恶就会伴随到哪里。大型国企，其实已经成为中国自由市场经济发展中最大的敌人
……要停止这只肮脏的手，不从大的基础上进行改革，一切都还遥遥无期。”（陈有西
：“高铁乱象应当引起我们对国企垄断的深刻反思”）不由分说迫不及待叫嚷“铁路私
有化”、“多党制”。向来不承认人大权力的贺卫方一反常态闹着要人大成立特别调查
委员会，并特别强调“排除铁道部”，显然试图通过此举实现“法律人指导政权机构变
动”的大原则，从而迈出“政改攻坚”第一步。“美国之音”和香港报刊得意洋洋地宣
布，中国媒体与政府的公开对抗已经变成现实，中国政府已经失去了对媒体舆论的控制
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——“动车事故激起罕见全国愤慨北京艰难应对”；
——“群情悲愤内地媒体出现罕见抗命潮”；
——“媒体怒斥：起来，不愿做高铁奴隶的人们”；
——“中国动车事故和XX花合流”；
——“忍无可忍北京专家强烈要求解散铁道部”；
——“计划经济最后一个堡垒铁道部面临分拆”；
——“必须打破铁道部的垄断”；
——“温州动车追尾惨剧‘头七’，香港市民及民间组织举行祭奠、游行”；
——“珍惜生命，捍卫人权 ——‘维权网’就‘7.23甬温线高铁特大车难’的声明”
；
——“博讯消息：七月三十一日：全国大串联，结束一党专政！”
——“500多上海访民集体去北京治安总队申请游行”；
……
南方报系、港澳媒体、美国之音、凤凰卫视和国内“改革精英”们对事故死难者的生命
关心是假，利用死难者的苦难制造动乱是真，否则不会只盯着国有化的铁路动车事故大
做文章而对私有制的公路客运事故置若罔闻——如果真的“关爱生命”，那对“铁道部
7．23动车事故”和“京珠高速7．22客车燃烧事故”的态度就不可能如此截然不同。同
样是重大交通事故，同样死了40来人，发生仅仅一天之隔，对私营企业的事故完全置若
罔闻，对国有企业的事故死死盯住不放，整整一周日日夜夜连篇累牍还嫌不足，加油添
醋上纲上线，无孔不入煽动对立情绪。事故还没调查清楚就不由分说跟政治体制联系到
一起，迫不及待叫嚷“铁路私有化”、“计划经济最后一个堡垒铁道部面临分拆”、“
必须打破铁道部的垄断”——真正关心的哪里是遇难者的是生命，分明是假公济私趁火
打劫，如此迫不及待叫嚷“从大的基础上进行改革”、“结束一党专政”、最后发展到
煽动举国媒体以公然对抗政府为天经地义——这哪是事故报道？分明是“XX花革命”。
哪里是“关爱生命”？分明是借题发挥发动政变——街头骚乱往往就是这样煽动起来的
，政变往往就是这样开始的。显然这即便不是一场事先精心策划的“XX花革命”，也是
一场当机立断的“XX花革命”的总预演——实地检验一下南方报系、港澳媒体、美国之
音、凤凰卫视和国内“改革精英”左右全国舆论的能力和煽动群众对抗政府的能力。如
果老百姓当真被煽上了街，立刻就会登鼻子上脸闹政变。虽然这次老百姓没有被忽悠到
街上去，但南方报系们已经检阅了自己的兴风作浪的力量，已经不虚此举。这就不能不
引起人们的怀疑：“7．23动车事故”究竟是普通的事故，还是一起精心设计的破坏？
理由很简单：攻不垮铁道部这“计划经济的最后堡垒”，制造个事故激起全国公愤再嫁
祸于人就攻垮了。吃不到铁路、电力、电信、能源等国有大块肥肉，制造个事故再妖魔
化国有企业就吃到了。没办法掩盖自己家族贪污腐化的罪行逃脱惩罚，制造个事故引起
“XX花革命”搞垮政权就金蝉脱壳了。煽不动老百姓上街闹“XX花革命”，制造个事故
再安排个蠢货（或者是故意装蠢激起众怒的内奸）用愚蠢无能傲慢无礼激怒老百姓再通
过媒体大肆宣扬制造出对立狂热就煽动了。看看那些被“XX花革命”放倒的政权的经历
，这一切难道不可能吗？ ...华岳论坛 - "http://washeng.net"
毛泽东说：“世界上的事情是复杂的，是由各方面的因素决定的。看问题要从各方面去
看，不能只从单方面看。”“中国的问题是复杂的，我们的脑子也要复杂一点。”如果
心中没有基本是非原则，就会轻而易举被表面现象迷惑，没有基本的是非常识，就会被
舆论的耸人听闻绑架，就会毫无主见，就会只看到媒体对国有制的铁路动车事故连篇累
牍煽风点火，看不到媒体对私有制的公路客运事故装聋做哑若无其事，人云亦云亦步亦
趋，那就要陷入盲目性，就要被别人牵着鼻子走，一片好心就要被人当枪使，想清算贪
官污吏反而掩护了贪官污吏。更重要的是见微知著，这次动车事故之后掀起的全国性的
选择性舆论狂潮证明今后“XX花革命”、“普世政变”很可能从蓄意制造激怒全国老百
姓的事故开始，再通过内部的“托”故意火上加油，然后利用舆论工具煽动全面性对抗
，最终导致全国动乱。有此先例，不可不察。 ...华岳论坛 - "http://hua-yue.net"
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黎阳声明：本人放弃对此文的版权。只要不违背本文主旨，任何人均可转贴，可散发，
可抄袭，可复制，可被冒名顶替，可被任何媒体拿去用，可被任何人引用到任何文章中
且不写出引文出处，本人分文不取。 |
P*x
发帖数: 1576 | 2 此公明白人。
【在 c***1 的大作中提到】
: 我的最爱。
: 黎阳: 《选择性舆论狂潮的背后》
: “报道灾祸”是一回事，
: “只报道某些灾祸”是另外一回事。
: “关爱生命”是一回事，
: “只关爱某些生命”是另外一回事。
: “揭露腐败”是一回事，
: “只揭露某些腐败”是另外一回事。
: “追究铁道部7．23动车事故”是一回事，
: “只追究铁道部7．23动车事故”是另外一回事。 ...华岳论坛 - "http://washeng.net"
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h***i
发帖数: 2421 | 3 好文
【在 c***1 的大作中提到】
: 我的最爱。
: 黎阳: 《选择性舆论狂潮的背后》
: “报道灾祸”是一回事，
: “只报道某些灾祸”是另外一回事。
: “关爱生命”是一回事，
: “只关爱某些生命”是另外一回事。
: “揭露腐败”是一回事，
: “只揭露某些腐败”是另外一回事。
: “追究铁道部7．23动车事故”是一回事，
: “只追究铁道部7．23动车事故”是另外一回事。 ...华岳论坛 - "http://washeng.net"
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d******x
发帖数: 11837 | 4 一直没弄明白这个公有制的最大弊端在哪里？除了大锅饭。。。
据说是共产共七。。。
大侠讲讲。。。
【在 c***1 的大作中提到】
: 我的最爱。
: 黎阳: 《选择性舆论狂潮的背后》
: “报道灾祸”是一回事，
: “只报道某些灾祸”是另外一回事。
: “关爱生命”是一回事，
: “只关爱某些生命”是另外一回事。
: “揭露腐败”是一回事，
: “只揭露某些腐败”是另外一回事。
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: “只追究铁道部7．23动车事故”是另外一回事。 ...华岳论坛 - "http://washeng.net"
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k*w
发帖数: 2063 | 5 你很愤青吗。LOL.
前几天看了村上春树的“永远站在蛋这一边“，建议你也读读。
哪里有压迫，哪里就有反抗。
【在 c***1 的大作中提到】
: 我的最爱。
: 黎阳: 《选择性舆论狂潮的背后》
: “报道灾祸”是一回事，
: “只报道某些灾祸”是另外一回事。
: “关爱生命”是一回事，
: “只关爱某些生命”是另外一回事。
: “揭露腐败”是一回事，
: “只揭露某些腐败”是另外一回事。
: “追究铁道部7．23动车事故”是一回事，
: “只追究铁道部7．23动车事故”是另外一回事。 ...华岳论坛 - "http://washeng.net"
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k*w
发帖数: 2063 | 6 弊端就是，你以为这个国家是你的，其实不是。
或者，人家告诉你这个国家是你的，其实不是。
不知道你信不信这个国家是你的，反正我信了。
【在 d******x 的大作中提到】
: 一直没弄明白这个公有制的最大弊端在哪里？除了大锅饭。。。
: 据说是共产共七。。。
: 大侠讲讲。。。
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d******x
发帖数: 11837 | 7 这个是公有制的弊端？！私有制不是这样？
【在 k*w 的大作中提到】
: 弊端就是，你以为这个国家是你的，其实不是。
: 或者，人家告诉你这个国家是你的，其实不是。
: 不知道你信不信这个国家是你的，反正我信了。
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k*w
发帖数: 2063 | 8 私有制吗，你知道哪些是你的。。。
【在 d******x 的大作中提到】
: 这个是公有制的弊端？！私有制不是这样？
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d******x
发帖数: 11837 | 9 国家是你的？
【在 k*w 的大作中提到】
: 私有制吗，你知道哪些是你的。。。
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l*********y
发帖数: 3447 | 10 对于私有制，we all know this country belongs to the Jews.
【在 d******x 的大作中提到】
: 这个是公有制的弊端？！私有制不是这样？
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k*w
发帖数: 2063 | 11 不管你信不信，我反正不信。
【在 d******x 的大作中提到】
: 国家是你的？
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d******x
发帖数: 11837 | 12 我也不信。
所以说公有制是公开扯谎。私有制是私下扯谎？
【在 k*w 的大作中提到】
: 不管你信不信，我反正不信。
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k*w
发帖数: 2063 | 13 不管你信不信，我是信了。
【在 d******x 的大作中提到】
: 我也不信。
: 所以说公有制是公开扯谎。私有制是私下扯谎？
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