b******a
发帖数: 1337 | 1 本人开手动车数十年，觉得降挡又加油说不过去，大家可以讨论。
降档就是换低挡减速，同时又加油，放离合器后车子有突然刹车的感觉，对发动机有反
拖的效果，不好。
如果不是要完全刹车停下，仅仅是因为路面或交通情况要降速，且降速后要换低些档位
以适应，一般只要踩刹车，即把车速降低，到达你认为查不多的速度时，一脚踩下离合
器，跟着换到适合低档，这只要换一次档，也不需长时间踩着离合器不放，那样对压离
合器的轴承不好。
我的第一辆手动车开了29万迈，也才换过一次离合器片。可见长时间踩离合器是不好的。 |
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c********e
发帖数: 887 | 2 手动车在行驶中将挡时候，是不可以直接降到一档是不是？手册上写的。这可能损坏变
速箱。
那降到别的二，三，四就不会的损坏变速箱了吗？
另外，降挡是不是不能看车速，而是发动机转速。即使车速很慢，但是发动机转速快的
时候，是不能将挡的对不对？相反如果高速上想超车，虽然速度快，但是也要先松开油
门，让发动机转速下降，此时速度未必慢，但是发动机转速低就可以将挡了？ |
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c******e
发帖数: 60 | 4 日常开车，跟趾只能使刹车效率更低，降速慢开得慢。
两脚离合同样，更慢。
当然，高转降挡补油，做好了，确实会更平顺些。
作为实践派，powershifting, h&t, leftfoot braking, change gear w/o clutch,都
较长时间试开过。最有用的是补油，然后跟趾，两脚离合和无离合，就走走停停，偶尔
用用吧。走街不建议。 |
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z****g
发帖数: 2128 | 6 正常行驶没遇到过降档，除非你想它停下来。
如果是上坡，速度下降的到这个阈值，降档是正常的。 |
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a********x
发帖数: 169 | 7 我完全够不着啊，等够着车都踩停了。我得刹车，离合，补油，降挡分开一项一项做。
。。。 |
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K******c
发帖数: 619 | 8 你真的开过手动车？
降挡加速超车这么基本的竟然不知道？ |
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i****a
发帖数: 36252 | 10 手动为了好玩，又不是为赛车。现在电脑先进，高级自动当然比手动快。但手动玩趾跟
降挡的成就感不是单玩刹车油门可比美的
at |
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j**u
发帖数: 399 | 11 你开的太专业了，每次降挡都踩油门匹配转速呀。我一般遇到这种情况就是和前车一起
带着刹车减速，一般来说只要不去踩油门就不动档位，当然如果速度减到很低的话就直
接如空挡了。当需要踩油门加速的时候，看当时速度直接入相应的档位。
另外40mph的时候，我一般都直接降到4档。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 问题是,我不觉得有啥必要用降挡来刹车,99%的情况
are |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
kiz (泥偶) 于 (Wed Jul 17 10:39:35 2013, 美东) 提到:
我开了一个星期发现的好处就是开手动对四周的环境观察的更仔细了。 当然一定能够
要是新手上路。老手可能还是什么都不看。什么时候红灯，车距多少，有没有坡度，速
度现在大概是多少。
我说新手从开手动出身的比开自动出身的对路面感觉要好的多，不知道大家觉得怎么样。
MPG目前还没有什么提高，前车主31的MPG,被我给开成了28MPG.估计过一阵起步和加速
更smooth一点，MPG能回去。
另外请教一个问题： 高速度的时候，突然踩离合下去，可以快速松回么？我的车这么
做，会抖一下。必须回到联动点停一下，再抬，才不会抖。
另外我的情况是国内半年偶尔开一两次手动，驾照是手动过的，美国7年自动，最近两
个星期手动。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 17 10:47:21 2013, 美东)... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
zaf (洞哥) 于 (Mon Sep 20 13:46:41 2010, 美东) 提到:
几个问题
大家开手动车时拐弯都哪种操作习惯？
弯前减档？弯中减档还是踩着离合或者挂着空档过弯，然后出弯挂挡走人？
启动的时候大家是先给油然后半联动，油离配合？还是先半联动再给油，油离配合？后
者容易熄火但是
坡起容易操作，前者更看油离配合度
升档的时候大家半联动的同时给油么？我觉得升档的油离配合比起步的难，所以现在的
情况是起步速度
还是可以但是升档的时候不太敢给油，所以加速的平稳度不够
倒车时候大家只靠半联动还是给点油？如果只半联动的话倒的很慢而且比较容易熄火，
带油的话又有点
快不好控制
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kurin (kurin) 于 (Mon Sep 20 13:59:37 2010, 美东) 提到:
不用减速的弯就不用降档
有的驾校规定弯前减档
上国内车论坛问比在这讨论这类问题不是容易多吗
☆─────────────────... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 15 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 16 tmmd上班时间居然灌出这么大的水，我自己都吃惊。把所有的都集中了一下并在后面加了照片。
前阵子不是刚买了23k的顶配focus嘛，还写了作业（http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/33122083.html），但开了差不多一个月便萌生了换车的念头。最主要的原因还是以前提到的steering wandering的问题，就是开着开着感觉车自己突然产生了自己的想法自动往旁边偏一下，这个跟侧风无关，实际上方向盘正常的时候车还是很稳的，悬挂硬加上大轮胎，即使有侧风也没啥感觉。ford针对这个问题发布了一个TSB，按照TSB，dealer把整个转向系统都换了一遍，症状有所减轻，但还是时不时会出现一下，搞得每天开车都紧张兮兮的生怕车自己跑一边去。在dealer那里test drive了几辆发现都有类似问题，轻重不同而已，所以我猜是设计问题，也就放弃让dealer继续修了。
再有就是gas milage，focus号称27/37，但我每天上下班commute大部分都是高速平均
只有28，而我的另外一辆马力车重都更大的passat wagon平均也是2... 阅读全帖 |
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v***n
发帖数: 491 | 17 不是自动降挡的冲击，类似手动挡高档低转速大负荷时候症状
定速巡航时候，上坡开始振动，后来振动停止了，我没有注意有没有降挡
如果不开定速巡航，我上坡时候尝试加速，但是没哟深踩油门，应该没有降挡，车会抖
动。我当时以为是动力不足，因为当我有时候深踩油门时候，降挡冲击，然后就不抖动
了。
后来仔细想了想，自动档应该是自动控制的，是不是检测到动力不足就会尝试自动降挡
？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:04:21 2013, 美东) 提到:
shift paddle和手挡的区别完全就在换挡的操作细节
要降档轰油门太方便了，比普通手挡还方便
这么看，原来的手挡是不是快成为历史遗留产物快被淘汰了？
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tambj207 (Ray) 于 (Sun Jan 27 03:09:16 2013, 美东) 提到:
速度在自己掌握之中的感觉你不会懂的。
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l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:13:12 2013, 美东) 提到:
shift paddle换挡速度就不在自己掌握之中了？呵呵
我从不到20岁就开手挡，终于开腻了
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eyecu (eyecu) 于 (Sun Jan ... 阅读全帖 |
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y****3
发帖数: 778 | 19 我在这里拜托各位，尤其是chunjuan 一定给我解释一下你们的心理，为什么非要冒充
会开手动呢？
除了OneFlyingPig和tambj207，其他人明显不会开手动，请注意，会开和开过是两个完
全不同的概念。
另外LZ擅自加的标题，手动挡为什么濒临消失？因为你们根本不会开，我不知道他想表
达什么意思，手动挡逐渐消失本来就是因为大部分人不会开，这有什么问题？
TO dakedo：
1，自动挡不可能知道前方路况，
2，自动挡不可能知道司机的意图。
举个例子，你现在60MPH开车，前方是个很长的上坡，你的意图：保持60MPH上坡。
手动：现在是1500转@6挡，根据坡度，预计2000转@5挡，你在刚上坡时换挡，车速保持
60平稳。
自动：现在是1500转@6挡，开始上坡时你逐渐增加油门，但是自动挡不知道你是想加速
还是降档，因此不会立即降档，导致转速继续下降，你继续增加油门，直到油门很大时
触发降档，但此时大部分自动挡会降到4挡，然后转速飙到4千左右，你再松油门，升到
5挡。车速会有一个60到50多突然增加60多再回到60的过程，而且现在的自动挡都有
convertor lock up的... 阅读全帖 |
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L***i
发帖数: 334 | 20 对于熟练的驾驶员来说，超车是很常见的驾驶动作，超车由几个驾驶动作复合而成，不
但需要并线技巧，还需要油门和挡位的合理匹配。很多人并不能完全掌握超车技巧，在
超车时存在误区和技术缺陷。
超车的基本动作
超车的动作归结起来是：加速并线进入旁边车道，加速直行超过需要超的车辆直至安全
距离后并线回到原车道。通过超车动作，实现快速通行的目的。
超车的时机
当你发现你前面的车由于自身的原因已经严重影响到整个车道的车流速度，同时旁边有
可以安全借道的车道，这时你可以考虑超车。一般情况下，被超车辆具有以下特征：新
手不敢提速的车、缓慢行驶的大客车或货车、路线不熟驾驶犹豫的车辆、边打电话边驾
驶的车辆，当然还有一些不好判断原因却一直保持慢速行驶的车辆。
当你开车跟在以上这些车辆后面的时候，只要超车条件满足，所要做的就是毫不犹豫地
超车。
超车的基本要领
超车需要安全迅速完成，因此加速和并线的动作都需要干净利落，同时要在保证安全的
条件下完成超车。为了顺利完成超车，需要注意以下要领。
①眼观六路。由于超车需要借道，因此超车前一定要先观察所要借用车道的状况，这时
候可以利用并线的技巧，安全并入旁边车道。除了... 阅读全帖 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 21 这车可能不适合本俱乐部众的胃口
不过给ld开还是不错的
刚才去送掉一个快递，隔壁就是ford dealer，有空就去逛了一下
时间不多，没有很详细地试
空间：
我刚坐进去的时候座位在很高的位置，也没觉得头部局促，我176身高
我喜欢坐得低一点开，后来把座椅调低，就更宽裕了
前后左右的空间比老focus大一圈，快赶上fusion了
后排没试
变速箱：
这代focus的变速箱有三个选择，MT，双离合，带手动换挡的双离合
乡下地方存货只有一部了，我试的是不带手动功能的双离合，ford就把它做成和普通AT
一样，就是PRNDL
如果是带手动的双离合，就是PRNDS，换挡的按钮就在排挡杆上拇指的位置，一个+一个-
非常提不起兴致的设定
很奇怪的是不带手动的双离合在拇指的位置是陡坡缓降的开关
虽然我觉得很奇怪这种小车要什么陡坡缓降系统，不过我这村倒确实是有很陡的坡和很
长的雪天可以用这个功能
anyway，这车起步就是刹车放掉以后不给油不动，油门初始位置的响应比较柔和，没有
冲击的感觉，相当符合日用需求
换挡也没有顿挫的感觉，完全是舒适取向的调校
升挡很积极，地板油的时候降挡很犹豫，大概有一秒的延... 阅读全帖 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 22 http://baike.baidu.com/view/161714.htm
这是我查的百度词条不一定准确，但是也没有更好的资料目前，就是希望大家讨论，看
我理解的是否正确。目前我的知识水平，只能和这个文章说的类似。
总体上看，手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在
排挡杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加挡传感器、减挡传感器和手动模式传
感器；软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器
是否处于手动模式，接收加挡或减挡信号，控制系统根据加减挡信号去控制变速器的升
挡或减挡。另外还增加了一些保护措施，例如当发动机转速超过6000转时，控制系统就
会发出升挡的指令，使变速器自动升挡，当发动机转速和车速都比较低时，如果驾驶员
加挡，则控制系统还是不会发出升挡的指令，相反，如果此时挡位较高，而驾驶员没有
减挡，则控制系统就会发出降挡的指令，使变速器降入低挡位。所以其在本质上和自动
变速器没有太大的区别。 另外，在手自一体变速器的控制系统中多增加了三个传感器
，如果其中有一个损坏的话，变速器也会被锁挡。 |
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m******n
发帖数: 6327 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
MySanta (hello) 于 (Sun Jan 23 19:57:34 2011, 美东) 提到:
刚学会开车
一直都是D挡开到底
google了一下，有人说前进中可以随便换挡，别换成R 或者P就行
也有人说前进中别换，有损害什么的
刚买的自动档车，不舍得试验
谁能给解答一下啊？到底可不可以行进中换挡？还是有什么要注意的地方?
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ger (ger) 于 (Sun Jan 23 20:00:45 2011, 美东) 提到:
请问行进中为什么要换？
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noname (无名氏) 于 (Sun Jan 23 20:01:33 2011, 美东) 提到:
你的车都有哪些档可换？如果只有D N R P，又不给换到R P，那只有D N来回换了。可
以是可以，就是有点行为艺术
☆───────────────────────────... 阅读全帖 |
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H********e
发帖数: 130 | 24 [转载，请勿攻击我.希望大牛能辨别一下此文]
你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的
告诉你 ！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而
折寿
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... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 25 <自动档汽车正确的操作方法和习惯》。 你是不是觉得自动档车 ，简直就是"傻瓜"车
， 踩油门就走--真方便~ 可你真的了解自动档车的驾驶方法吗？
估计大部分同鞋在驾校学的都是手动挡车的驾驶吧 .... 呵呵 为了你的爱车，
先看看下面几个问题：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P-到-D) 松开手刹 -抬脚刹-给油--起步
你觉得这样正确吗?
2. 等红灯时--踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步， 或者 -踩刹车-挂P档 ....
绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步
你觉得这样正确吗?
3. 行驶中 一直踩住油门 -加速深踩 -减速松抬
你觉得这样正确吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制
你觉得这样正确吗?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就可以了
你觉得这样正确吗?
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹--拉上手刹---拔钥匙
你觉得这样正确吗?
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的告诉你 -
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这样的驾驶习惯都是错误的 ，你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的爱车
会因为你的那些坏习惯而折寿的。---... 阅读全帖 |
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c***d
发帖数: 275 | 26 如下是国内的一贴 自动档汽车你真的会开吗？ 正确的操作方法和习惯, 欢迎大家讨论
贴中的“正确的操作方法和习惯” 有无道理？
你是这样的吗?
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的
告诉你 ！！都，不，对！！
你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而
折寿
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... 阅读全帖 |
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l*******s
发帖数: 7316 | 27 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: HiEveryone (平淡人生), 信区: Automobile
标 题: 自动档汽车你真的会开吗？zz
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 1 23:11:39 2013, 美东)
[转载，请勿攻击我.希望大牛能辨别一下此文]
你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档...
.绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
如果你觉得以上... 阅读全帖 |
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r*****e
发帖数: 814 | 28 zz其他网络：为了升挡而故意加大油门。正常行驶时，自动变速器车型的换挡模式应为
加油降挡、收油升挡。在加速过程中刻意的加大油门只会让自动变速器电脑认为驾驶员
想要加速超车，此时自动变速器不但不会提升挡位反而会有意识的降挡为汽车提供更大
的扭矩输出。另外更不建议驾驶员使用深踩油门的操作方式，自动变速器在这种情况下
会强制降入低速挡，可能损坏自动变速器。
看不懂呀，谁给解释一下。踩油门不就是为了提速吗？ |
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P*****r
发帖数: 554 | 29 3,5,6比较好理解
1和2大家都是怎么做的？
4难道中间停下换一下？感觉4有点扯
好的 就应对上面的6点 说说正确的操作方法
1.先接通电源 (不打着发动机) 踩刹车 挂挡(废话 不踩住是挂不了P档的) 但是 不是
直接挂入D档 而是挂到N档上 再点火 之后由N档挂入D档 松手刹 抬脚刹车 起步.
理由:这样可以避免在P档打着火后 需要经过R档 使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 挂N档 而不是P档! 更不能踩住刹
车 长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上.
理由:P档带有锁止装置 挂入P档而不拉上手刹 会对装置造成磨损;车辆静止时 档位保
持在D 会磨损变速箱
3.正确的操作:踩下油门 当转速上升到换挡区间(大约2000-2500转之间) 轻收油门 (自
动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 提速
理由:如果你一直重踩油门 变速箱会延迟换挡时机 到了3000转以上才会升一档;如果你
全踩油门...
那 那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢 肉 !是你误以为深踩
油门就可以迅速加档)... 阅读全帖 |
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m*****y
发帖数: 518 | 30 你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿
正确的操作方法和习惯:
就应对上面的6点 ，说说正确的操作方法：
1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N
档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂
的反向冲击!
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档!
更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由:P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静
止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转
之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档
、提速。
理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升
一档... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 这里两种情况
一种是你poweron的时候降挡,也就是给降挡指令的时候同时在踩(而且很可能是猛踩)油门
为了立即快速加速
这种情况自然不存在补油的需要,因为本来已经大脚油了
另一种就是poweroff时,比如你进了个弯,为出弯加速做准备
需要注意的是,发动机的转动惯量以及因此而来的惯性其实相对整车来说是很小的
而液力变矩器也是两边转速差越大传动效率越高
这两个的结果就是,你降一档甚至两档,那个转速差带来的制动作用也不会太明显
一档的话应该是可以忽略不计的
所以即便不补油,也不会像你原文中说的出现明显的顿挫感
但如果你比方说50mph时8挡巡航,突然一阵猛手动减挡到比方说2或者3挡
这时候你就一定能感觉到明显的顿挫感了,因为这时候输入输出端转速差非常大
油。 |
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v******p
发帖数: 700 | 32 手动档的动力损失比自动挡要小很多，就是会有更多的动力从发动机传到轮子上。
需要更多的时间去处理情况，因为你不仅仅需要控制方向盘＋油门刹车，你还要多控制
离合器和档位。新手1个月不到就可以处理基本情况，但是复杂情况就和天赋和经验有
关了。有可能好几月，有可能无数年。
举个最简单的例子，冲黄灯
自动挡很简单，步骤是反应－大踩油门，车自己降档提速冲过去了。
手动挡会有很多情况发生，正常情况你需要降一档（先不谈双离合匹配转速，让发动机
自己拉转速），步骤是反应－松油门踩离合－降档入档-大踩油门。
还有中国萎缩出租车开法（低速高档）的情况你要降2个档就更麻烦些
当然你要是赛道开法，全神贯注，我承认你可以把手动挡情况控制地更好，升值低档高
速情况可以不要降挡，但是平时马路上开车，上班下班堵车什么的，没那么快的反应，
尤其是新手。
当然手动的好处就是车听你的，档位全部由你控制，换挡时间也是你来控制的。
自动的就是你让车听你的，通过控制踩油门程度来控制档位，也要忍受车的反应时间（
每个车的反应根据调教不同，有的车反应挺慢的） |
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r*****g
发帖数: 9999 | 33 现在好了，加上家里的passat wagon，德车，美车，日车我全买过了，这下再没人能说
我是xx粉或者xx黑了。呵呵。
prius开了差不多两周了，这里正好把这美，日，德三款车比较一下。驾驶感觉的话我
还是passat win by a large margin，注意我说的是驾驶感觉，不是lateral G或者是
加速刹车什么的数据。focus悬挂硬，轮胎宽，过弯最flat，基本没有侧倾，方向盘重
，但反馈不如passat，所以手上和轮子之间的关系不那么清晰，开着的时候感觉反倒没
有passat精准。prius基本上是没感觉，跟家里没有forceback的游戏方向盘感觉很像，
加上轮胎窄，后轮非独立悬挂，开起来动作一定要温柔，转弯稍微快一点body roll就
很严重，方向盘轻，但比以前开过的camry还重一点，算是个plus。focus最硬，方向盘
最重，如果是engaged driving的话感觉比较好，但想放松着开的话就不行了，即使是
最细微的调整也要用比开passat和prius大得多的劲。
transmission的话不好比，passat是6速手动，指哪打哪，而且发动机是t... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 34 跟趾（heel-toe）是指的同时踩刹车，油门和离合器，手动车弯道必学的技术。我开手
挡如果车合适都用跟趾，练习1－2个下午就能基本掌握。
所谓跟趾简单来说指的是，拐弯踩刹车需要降挡，踩离合的时候因为离合器处于脱离状
态，所以发动机转速会从高转速（比如4000转）降至怠速（600-800转），但是随后的
挂档后，需要发动机处于最大扭矩输出状态（比如3000转），所以通常情况下会有一个
从1000转到3000转这个过程。这个过程中，发动机在该挡内并未处于最大扭矩输出转速
，出弯速度会有很大的损失。所以需要补油门。
跟趾的方法是：
1: 过弯减速前脚尖挪到刹车板，脚跟踩住油门
2: 脚尖踩刹车的同时踩离合，同时脚跟踩油门把转速调到该挡最大扭矩输出的最低转
速（比如发动机从3000转出现最大扭矩，那就把发动机转速维持在3000转，或者像
youtube里面那样，踩一下油门到3500-4000转让它自己回落到3000转）。
3： 换挡，松离合刹车踩油门直接走人。
虽然说起来复杂，熟练了就零点几秒的事情。
其实除了速度快，这样开车更安全，因为发动机一直处于最大扭矩状态，车的操控好。
既要刹... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 35 你如果是变速箱带负荷降挡就会慢
同时如果你kickdown,一般电脑理解你要急加速,到它给降挡指令,也有延迟
实际上你完全可以在需要急加速的时候先切换到s/m,手动升挡,然后再kickdown
负载小的时候自动变速箱本身升挡是相当快的,并不用半秒那么久
像你说的那个情况,直接拨到S然后踩油门就行了
通常情况下你进S同时车会先降一档,也就是说把转速从一千多提到两千多
这时候你油门给深点儿,加速就够用了 |
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z****o
发帖数: 14 | 36 不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升
到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种
低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示
，开车不能懒，要根据车速勤换挡。
开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时
，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超
车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出
判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。
-长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的
控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离
合状态会让离合片迅速磨损。
另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都
是一种正确的做法。
-没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样
不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对 |
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c******n
发帖数: 16666 | 37 我小时候觉得道理真是越辩越明
后来发现真不是这样的
但是呢
我觉得我内心还是很年轻的 所以大半夜的我来给你回个贴
首先吧 我觉得你得自己把大家都给说服了才行
“其他人明显不会开手动，请注意，会开和开过是两个完全不同的概念”
我猜你想说的是
“其他人明显不精通开手动，请注意，精通和会开是两个完全不同的概念”
这样是不是看上去顺了很多？
你可以说我不精通开手动 因为毕竟都是开买菜车 除了仅有的几次机会蹭高富帅的车上
赛道 抖抖索索捏着一把汗 试试油门到底的经历之外 确实谈不上精通
但是xx年前拿到的C1驾照放在那边 你这样说我“不会开” 是不是有点指着有关部门鼻
子说他们不作为的意思？
再回到大方向上，你的论据“手动挡逐渐消失本来就是因为大部分人不会开”，我个人
感觉是因果倒置
难道不该是
1. 手动学起来慢
2. 日常开起来繁琐
3. 自动变速器成本下降
1,2,3之后，大家用脚投票做的选择而更多依赖自动档而不去学手动挡？
否则照你这个逻辑我们很容易推出
羊皮纸为什么濒临消失？因为你们根本不会硝制+保养
百炼钢为什么濒临消失？因为你们根本不会折叠锻打
对于你那个例子，有这么几个情况
1.... 阅读全帖 |
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x**s
发帖数: 534 | 38 1起步：放慢抬离合速度
冰雪路面上起步时车辆容易打滑，车体不稳，甚至难以起步。不少老司机认为，起
步时挡位控制最重要。冰雪路面起步时需慢抬离合，最好是半离合状态。这样做的目的
是降低扭矩，同时也降低了车轮与地面之间的滚动摩擦系数，缓解了轮胎打滑现象。
对于装有四轮驱动的车辆，此时就是四驱大显身手的时候了。车主可以换上高速四
驱模式。只所以采用高速模式，与起步换挡的道理是一样的。目的无非都是为了降低扭
矩，减少滚动磨擦，以利于车辆起步行驶。
2加速：换挡转速应低于平常
车辆起步后，在冰雪路面上提速时，车主可在略低于通常换挡时的发动机转速下换
挡。当在加速过程中，车主感觉车轮与地面有打滑或是车身甩尾侧倾，方向把不准的时
候，就应该松开一些油门甚至停止加速。在方向恢复控制后，再小角度地修正方向偏差。
此时车主切忌心争火燎地猛打方向，要记住冰面路面的附着力远低于通常的干燥路
面，一些不良驾驶习惯的危害性在这种路面状况下就会有被放大危险。
3行驶：保持匀速直线行驶
冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。即要防止自己的车辆不打滑，
也要防止别的车辆或行人打滑与自己车辆碰撞，而且冬季人们动作... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 起步的时候——
踩刹车、打火、挂挡、松手刹、抬脚刹、给油，你是这样的吗？正确的操作方法是
：先接通电源（不打着发动机）、踩刹车、挂挡（不是直接挂入D挡，而是挂入N挡）、
点火、再由N挡挂入D挡、松手刹、抬刹车、起步。
点评：从理论上说，如果先起动发动机，再将车辆从P挡挂到前进挡（D挡），要经
过R挡（倒车挡），确实会对机械造成一定的磨损，在N挡点火更能保护车辆。不过，车
子并不像我们想象的那样娇贵，不这样做造成的磨损，直到车子用报废也未必会表现出
来。所以，没必要为你总是在P挡点火的行为焦虑。
等红灯时——
你是一直踩着刹车挂在D挡，还是挂进P挡呢？正确的操作方法是：拉手刹、挂N挡
。不能长时间（30秒以上）踩刹车挂在D挡上，会磨损变速箱；也不要挂P挡，会对P挡
的锁止装置造成磨损。
点评：对于熟练驾驶员来说，红灯时间较长时挂空挡（N挡），确实对节能环保有
好处——最近不是有说法，停车3分钟以上必须关闭发动机吗，就是出于这方面考虑。
行驶中——
一直踩住油门来加速，你是这样的吗？正确的做法是：踩住油门，当转速上升到换
挡区间（2000～2500转）时收油门再加油，加挡会很平顺。
点评：... 阅读全帖 |
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Y*Y
发帖数: 694 | 40 降挡都是double clutch + heel toe，仔细看，连续降挡时他的两腿没闲着，是一般人
降挡两倍的工作量，而且非常平顺。
当然了，会者不难。
不知我何时能把那一套技术练熟。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 41 不理解，我降挡从来都是一脚离合啊，降一挡是非常的平顺啊，降两挡一般都是先刹车
了要急加速，这时候补油要狠点，离合好控制好
其他我觉得还行啊 |
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q*****k
发帖数: 586 | 42 误区1：长时间停车时仍挂D挡
装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡
（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(
空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若
长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，
尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区2：高速行驶或下坡时挂N挡滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能
烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不
足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被
动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需
滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
误区3：在P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护
，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器... 阅读全帖 |
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r***i
发帖数: 9780 | 43 斯文！NX200t的6AT会稍等片刻才走完降挡流程，
真是牛逼啊
和同采用2.0T发动机的欧系对手相比，NX200t性格更为“斯文”。NX200t动力攀升较为
循序渐进，低扭输出既不像Q5那样慵懒，又不像宝马X3那么有冲劲，动力会随着转速不
温不火地往上升。大脚踩油门超车，NX200t不像Q5那样会突然爆发前冲，也不像X3的
8AT变速箱那样，能在电光化石般不知不觉地完成降挡。NX200t的6AT会稍等片刻才走完
降挡流程，但过程非常平顺。不过NX200t的“斯文”只是表象，它在全力冲刺时的加速
力，能和Q5 40TFSI旗鼓相当 |
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发帖数: 1 | 44 误区1：长时间停车时仍挂D挡
装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持
在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换
入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前
移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易
变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
误区2：高速行驶或下坡时挂N挡滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很
可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供
油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但
其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡
确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
误区3：在P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构
保护，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速
... 阅读全帖 |
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s******a
发帖数: 407 | 45 很多车主都说开自动挡车比手动挡费油，有一定道理。但如果驾驶得当，自动挡也能省
油。开自动挡车该注意哪些问题能帮助省油呢？下面小编就帮车友们解答一下。
大家都认为自动挡的车比手动挡的车费油，其实，日常驾车注意养成以下几个习惯同样
可以省油。
1、起步要温和
现在的生活、工作节奏快，大部分车友早上开车的时候，都喜欢启动车后踩油门就走，
其实这个时候，因为是冷车（特别是在冬季），水温等都还不正常，因此这样开车会特
别费油。最好的方法，是启动之后，先预热1到2分钟左右（时间长了也不好），再利用
自动挡车的怠速（手动挡是不行的），让车子慢慢动起来，然后慢慢加油，等水温正常
了，再正常行驶。
2、要学会判断红绿灯的变化
在市区行驶，难免碰上红绿灯。这个时候，要提前判断车能不能顺利通过很要紧。如果
认为不能通过，那么就早些松掉油门，以控制车速，避免急刹车。这样的提前判断，至
少能省油30％以上（根据有关专家介绍）。
3、避免踩地板油
很多人喜欢油门一脚踩到底（即所谓地板油）的感觉，但这是不正确的，会增加不少油
耗。最好的方法，还是缓慢加油。此外，自动挡车型，在踩下油门不放的时候，到了一
定的速度，会... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 46 档位加剧了涡轮时滞
因为你如果在高档,那么需要加速时因为扭矩放大不足,
发动机更难rev up,也就需要更久时间来build排气压力
而说到底turbo lag产生的根源就是排气压力不能随时达到需要的水平
反过来降低turbo lag一个好方法就是kickdown前先降挡,让转速被动的被车速拉起来
好的变速箱控制逻辑在你kickdown的动作刚开始就开始一降N挡,这样就会帮助不少
顺便说一下,avalon上这点做的还是不错的,在kickdown输入后降挡非常果断和到位 |
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g********d
发帖数: 19244 | 47 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Thu Jan 30 17:55:56 2014, 美东) 提到:
AT是靠齿轮，容易理解。以前scooter之类小engine
用橡胶皮带CVT还比较容易理解一点，马力小，橡胶不太滑。
汽车CVT就靠两个光滑如镜的斜面夹着一个光滑如镜的
金属链，而且不是夹死，还能随着宽度随时调整上下位置，
这东西怎么能挤住的同时还能灵活上下走还能高效率呢？我
主观想象一下觉得很容易打滑，时间长松了岂不是效率更会
降低很多？网上随便找找没找到关于打滑的讨论
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james824 (马扎罗) 于 (Thu Jan 30 18:00:54 2014, 美东) 提到:
铁链上有凸起，然后CVT上面是一条一条的凹槽，看起来可能就像空气滤清器那样吧，
这样铁链上的凸起可以嵌入凹槽，同时还可以移动。
猜的。
☆──────────────────────────────────... 阅读全帖 |
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l*****a
发帖数: 300 | 48 现在自动挡的车居多，而我们学驾照时往往都是用手动挡的车。造成很多新手买来自动
挡的车开着很不习惯，在开车过程种也形成的一些不好的习惯，下面给大家分享一下。
1、加速时一直踩油门
很多车主说车提速慢、肉 !是你误以为一直深踩油门就可以迅速加档，其实，这样做，
变速箱会延迟换挡时机，导致本该在2000-2500转时升档延迟到了3000转以上才会升一
档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡。
正确的做法：踩下油门，当转速上升到换挡区间，大约2000~2500转之间，轻收油门 (
自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺，还省油。
2、长时间挂D档等待
最常遇到的就是等红灯，为了省事，无论等待时间有多久都一直踩着刹车，档位却还在
D档上,这种做法是非常不正确的,自动档汽车在处于D档的时候,汽车会有前进的动力,这
时候发动机的动力还是会源源不断的传递给变速器,长时间的话会使变速器的温度升高
。正确的做法是20秒之内可以踩住刹车等红灯，超过了20秒最好不要踩刹车等，这样会
损伤变速箱里的齿轮，停车时间较长时挂入N档,拉紧手刹或者踩下脚刹。
3、先接通电源不打着发动机，而是... 阅读全帖 |
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z*****a
发帖数: 3809 | 49 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: lelaila (), 信区: Automobile
标 题: 开自动挡车有这6个陋习 不仅油耗高还伤车！ zz
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Oct 25 02:36:49 2016, 美东)
现在自动挡的车居多，而我们学驾照时往往都是用手动挡的车。造成很多新手买来自动
挡的车开着很不习惯，在开车过程种也形成的一些不好的习惯，下面给大家分享一下。
1、加速时一直踩油门
很多车主说车提速慢、肉 !是你误以为一直深踩油门就可以迅速加档，其实，这样做，
变速箱会延迟换挡时机，导致本该在2000-2500转时升档延迟到了3000转以上才会升一
档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡。
正确的做法：踩下油门，当转速上升到换挡区间，大约2000~2500转之间，轻收油门 (
自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺，还省油。
2、长时间挂D档等待
最常遇到的就是等红灯，为了省事，无论等待时间有多久都一直踩着刹车，档位却还在
D档上,这种做法是非常不正确的,自动档汽车在处于D档的时候,汽车会有前... 阅读全帖 |
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z***h
发帖数: 65 | 50 前两天上赛道，有个弯，入弯前从大概120mph减速，减速到大概4、50mph入弯。我都是
从5挡降到3挡。在赛道上没太在意，就有一次在踩刹车降档后明显感觉到engine brake
。回家看视频，发现全天有大概4、5次的样子在那个弯降挡太早over rev了。当时3档
9000转的速度应该在79左右，最坏的一次是在大概93mph左右的时候降到了3挡。。。。
之前看过 @leemaverickl 关于ap1 valve retainer的问题，都说ap2会好些。不知道这
种程度的over rev会不会有问题啊？ |
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