J*****l
发帖数: 252 | 1 只字不提200Km事实
BEIJING (AP) — China says it monitored two unarmed U.S. bombers that flew
over the East China Sea just days after Beijing declared it was asserting
greater military control over the area.
BEIJING (AP) — China says it monitored two unarmed U.S. bombers that flew
over the East China Sea just days after Beijing declared it was asserting
greater military control over the area. |
|
发帖数: 1 | 2 记者 王强
中华之星
据《商务周刊》杂志报道，“中华之星”以自主创新为初衷，321.5公里的时速也创造
了中国铁路试验速度的最高记录。但因为在关键时刻的故障问题，中国刚刚自主建立起
来的高速列车技术的集成平台被打入冷宫，技术力量持续流失――
2006年2月18日，湖南重镇株洲，刚刚下过一场小雨，天气潮湿而阴冷。
坐在刘友梅位于株洲电力机车有限公司技术中心大楼的宽大办公室里，却显得异常闷热
，屋子里暖气开得很足。窗外不时从厂区的试验线轨道上传来机车响亮的汽笛声。这位
“中华之星”的总设计师、中国工程院院士，显得格外消沉。
“有什么办法呢？‘中华之星’实际上被铁道部否定了，但我们的工作问心无愧。”刘
友梅略微停顿了一下，说，“理由很简单，铁道部就是认为‘中华之星’不可靠，虽然
试运行五十几万公里，但还远远不够。”
作为中国自主设计的目前时速最高的交流传动动力集中型动车组，“中华之星”拉响的
第一声汽笛还是相当响亮的――它甚至出现在中学时事政治的考卷上。2002年底，这种
具有完全自主知识产权的国产高速列车在秦沈客运专线进行正线试验时，曾经创造了每
小时321.5公里的“中国铁路第一速”。
... 阅读全帖 |
|
w**m
发帖数: 924 | 3 本来今年想参加 Total 200 （200km or 200 miles，因有cut off, 我的龟速只可能
200KM),因一直不能确定国庆前后是否有时间参加所以没有报名。最后前几天选择做
volunteer，要求分在终点站以便看看牛人们的风采。
报名时100多riders200KM，200不到200miles. 早上6：00,所有参加者一起准时出发，
最晚必须8：30pm(sunset time)回来，否则被force stop to ride and will be
picked up by support. 我的schedule从3：30pm开始,有几个200 km的已经回来了。最
早的不到2：00就check in啦。3:30正是开始陆陆续续有人回来的时候。最晚的200km的
快八点才回来。
今天天气太热，95F。但因路线都是光天化日之下，无遮阳，加上又逆风（10-20mph)，
非常辛苦。一个rider说他头上的sensor show 105F，直到晚上8：00夕阳西下才好点。
很多200miles的都take short cut 或选择退出坐bus,有几个都骑了175... 阅读全帖 |
|
f******y
发帖数: 2971 | 4 看了这个名单让人想起了运十，感觉当年运十离成功的距离比现在的J20要近。
http://news.sohu.com/20110809/n315807301.shtml
被遗忘的群体
“中华之星”的陨落意味着早先择取的高速铁路技术发展模式的谢幕，在谢幕的角
落还依稀看到其他与“中华之星”承担同样使命，并走向同样结局的已经被遗忘的背影。
“蓝箭” 数量：8列
八列“蓝箭”高速动车组经广深线运营数年技术已经成熟。沈大线(沈阳至大连)新
订了四列，经前任铁道部领导认可、并支付了预付款后，2003年被封停，价值数千万元
的配套进口部件废弃在库房，订单被取消。1999年研制，200km/h动力集中型高速列车
，与瑞典X2000车辆相近，最高试验速度达到249km/h。
“先锋号” 数量：1列
“先锋号”高速动车组作为国家重点科技攻关项目，不但完成了研制和运行考核，
还按程序通过了国家验收。在有望小批量投产，供进一步提速运营时，被无限期封存。
2001年研制，200km/h动力分散型高速列车，与日本新干线车辆相近，最高试验速度达
到292km/h。
“长白山” 数量：2列
“长白山”高速动车组200... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 5 “中华之星”项目的下马曾引起了一番争论。该项目的总设计师刘友梅认为，“返厂进
行“解体拆检”没有发现任何重大问题这说明‘中华之星’是可靠的，研制是成功的。
”刘友梅认为，后来发生的一些事情，影响了“中华之星”按照最初的目标实现产业化
。“这一切都是人为因素造成的。” 他认为，原因在于铁道部对“中华之星”的技术
性能和安全性不放心。事实上“中华之星”在运行考核期间就被限速，考核里程中的
200km/h速度里程仅占到全部考核里程的40%。
在2002年11月27日“中华之星”冲刺试验并创造了312.5公里最高时速的第二天，
时任铁道部部长傅志寰带几位副部长来视察并计划亲自上车试乘体验。2002年11月28日
按计划是9点钟正式试验，为稳妥起见，列车先在线路上空车试载跑了一趟，最高时速
达到285公里。但快回到基地前的17秒钟，安装在“中华之星”上的转向架故障诊断系
统出现报警。列车回到基地，下车检查发现B动力车有一个根轴的托架轴承座冒烟。据
说这套故障诊断系统原本用于诊断军用航空发动机的故障，由航空集团“608所”开发
并转化民用。经查看数据，发现轴承温度已经达到109℃，属于一级报警。随... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 6 美军哭了：合着我这91年的海湾战争是白展示了，是吧？
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
(ZT)中日海军战力对比(上)
来源: 虎落平原 于 2014-01-07 11:36:11 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
已被阅读：57次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 |
查看当前最热讨论主题
日本海上自卫队
水面战舰：
防空驱逐舰
对于现代海军来说，防空是第一要务，所以首先说说日本的防空“护卫舰”。日本有两
型六艘专业防空舰，即金刚级四艘，爱宕（DANG）级两艘，分别是：
DDG-173“金刚”（こんごう） 建造：三菱重工业长崎造船所
竣工：1993年3月25日
所属：第1护卫队群第5护卫队
母港：佐世保市
舰名的由来：大阪府的金刚山。
DDG-174“雾岛”（きりしま） 建造：三菱重工业长崎造船所
竣工：1995年3月16日
所属：第4护卫队群第8护卫队
母港：横须贺
舰名的由来：宫崎、鹿儿岛县境的雾岛山。
DDG-175“妙高”（みょうこう） 建造：三菱重工业长崎造船所
竣工：1996年3月14日
... 阅读全帖 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 7 典型的出自情报收集砖家之笔的文章，写出来的东西文不对题太正常了
而且情报收集工作也不够完善，比如叫AIM-120D而不是AIM-120C-8就不够专业
AIM-9X也早不是新东西了，说AIM-9X Block 2还差不多
其实AIM-120C-8打预警机很困难，必须研制专用的增程弹才靠谱
AIM-120C-8的火箭发动机并没有什么改进，之所以射程号称200km
是因为增加了打高抛弹道的能力
而200km外预警机早就觉察到你了，不可能不做任何机动
所以你发射的AIM-120C-8同样也需要做机动，这时候这200km射程只能存在纸面上
什么时候能用上这200km射程呢？恰恰是拦截4代机时
因为4代机此时远不能觉察到F-22的存在
F-22就可以悠然的计算出一个最舒服的弹道发射AIM-120C-8，然后自己就可以走人了
结果就是神不知鬼不觉解决战斗，对方到死都没有机会看到杀手在哪里
唉，这种只看纸面数据完全不晓内理的情报收集砖家实在是太多了…… |
|
b****s
发帖数: 1300 | 8 1 长春—吉林城际 2010年底
2 广州—珠海城际 2010年底
3 宜昌—万州 2010年底
4 太原—中卫（银川） 2010年底
5 喀什—和田 2010年底
包头—西安 2010年底
7 海南东环 2010年底
8 大郑线大虎山—新立屯（二线） 2010年底
9 哈尔盖—柴达尔（扩能改造） 2010年底
10 乌鲁木齐—阿拉山口（电气化改造） 2010年底
11 准东北—将军庙 2010年底
12 白云鄂博—巴音花 2010年底
13 榆次—侯马（电气化改造） 2010年底
14 织金—黄桶 2010年底
15 准格尔—神木（内蒙古段） 2010年底
16 丽江—仁和 2010年底
17 茂名—岑溪 2010年底
18 韩家岭—原平 2010年底
19 青阜铁路增建二线（三期） 2010年底
20 六盘水—沾益（二线）(云南段) 2010年底
21 石家—烟筒山(二线) 2010年底
22 神木西—柠条塔—红柳林 2010年底
23 钦州港至大榄坪铁路支线 2010年底
24 临策铁路天鹅湖西站至策克口岸站铁路联络线 2010年底
25 中云站—连云港东站（电气化改造） 20... 阅读全帖 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 9
比美国的“高铁”已经快多了，美国的高铁定义是200km/h。按欧洲标准，既有线改造
速度超过200km/h即定义为高速铁路。日本标准基本也是200km/h以上即为高铁。国际标
准目前没有，国际铁路联盟没有明确的高速铁路定义。
中国是为了人为区分投资和收费方式，弄了个专用名词“动车”，其实所有人都把它当
高铁，
现在中国在世界上宣布的高速铁路里程服务等数据也是把动车包括在内的。 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 10 zt from bestmotoring.cn
奔驰将在下月开幕的北美车展正式发布全新一代 C-Class (W205) 四门轿车，新车的官
图及视频亦於今天发放。2015款奔驰 C-Class 将提供 “AVANTGARDE” 、“EXCLUSIVE
” (立式车标) 以及 “AMG Line” 三个系列，动力配置方面提供多款汽油和柴油引擎
，稍后还会提供全新 3.0L V6 Hybrid 油电混合动力引擎 (C300 BlueTEC Hybrid ，百
公里油耗低至3.9升) ；传动系统皆为 7G-tronic Plus 七前速自动波箱，除传统后驱
车型外，还会提供装备 4-Matic 四驱系统的型号。在车身尺寸方面，2015款奔驰 C-
Class 的轴距长度较现款车型加长了80mm，车宽也增加了40mm；基于轻量化材料的运用
，车身重量比现款车型大幅减轻100kg，油耗方面亦因此降低了20%。此外，新一代奔驰
C-Class 还是同级别轿车中首款装备空气悬挂系统 (选装件) 的车款，HUD 抬头显示
、LED 智能灯光系统、Touchpad 手写触摸板、柏林之声高级音响系统、香... 阅读全帖 |
|
w********9
发帖数: 8613 | 11
中国的三类动车（在国际上都叫高铁动车）：
动车组（除了在动车线路上开外，有时或有在高铁上开的）
高速动车（必须在高铁上开）
城际动车（必须在高铁上开）
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
""""""
事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的
车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号
都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、
CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为
380KM/H。
动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。
但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级
别的铁路线路
在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：... 阅读全帖 |
|
p******u
发帖数: 14642 | 12 突然想起来了，前段时间不是说广州也要打造动车么？估计跟这个动车有关系。因为除
了广珠城际外，穗莞深城际线，惠莞城际都是这个级别的。有200km的标杆车和160km的
站站停。可见需求量还是不错的。其实认真想想就连武汉到鄂州，黄石，黄冈，咸宁的
城际也都只是200km级别吧。这样的话区域动车市场绝对潜力不小
29 |
|
l*****i
发帖数: 20533 | 13 纠正一下：德国那个，本来跑280km/h，事故后跑200km/h。发生事故的时候速度200km/
h左右 |
|
x********n
发帖数: 264 | 14 轴承就不多说了，看来比较刺激某些人的神经。
那么齿轮能不能说说呢？
关于高速列车齿轮，中国制定的3-5年的发展目标是：列车时速≥200km，功率1800KW，输入扭矩3500N•m，输入转速2255～6000rpm，传动比≥7。
没错，是≥200km时速。 |
|
s**r
发帖数: 6678 | 15 觉得这些数字比较奇怪：
【1】 368w/2361 = 1558.7元每次。每通过一次改路段，收费1558.7元。
【2】 8个月=240天，两台车通过2361次，每车每天通行5次 （往返2.5次），按照每次
花费2小时算，每次在高速上行驶距离不到200km（高速限速）。
【3】每次收费1558元，按200km算，每公里收费7.8元。这个贵的有点离谱了吧？
【4】应该缴费368w/240天=，每天应该缴高速费1.5w元。盈利20w/240天=830元。这么
高的高速费，司机为啥不考虑绕行？ |
|
w*********r
发帖数: 5995 | 16 在中长途运输中，高铁不一定赢过航空。美国基本没有高铁，尽管奥黑子向国会提出
500亿美元建设高铁，估计不会有什么下文，因为在美国它毫无科学而言，仅是一种实
力的表现而已。美国前几年的统计是公共机场有5324个，私人机场有13774个，其中运
输航空服务约500个机场，通用航空服务18000个机场（美国的通用航空机场是提供抢险
救灾、农林作业、航拍航摄，主要为私人、商务、公务的包机飞行）。美国机场属于国
家投资的是599个，其他是社会或企业投资。这些以完全满足美国的运输需求，且科学
经济，他怎么会发展赔钱不经济不环保的高铁呢。
1.从经济上看，高铁投资大大高于航空投资，支线机场投资不比一个中型火车站投资大
，一列高铁可以买几架支线飞机，更重要的是航空可节约大量宝贵的土地，航空需要更
少的人员，因此航空成本要低得多；目前我国的机票价格过高完全是政策因素，如果尽
快开放低空，支线航空发展将不可想象。在美国10万的小城市都会有运输航空服务的机
场，我国30万以上的城市都应该建设支线机场。开放低空后，航空运输成本会大大降低
，机票会和大巴一样，还会有人坐高铁吗？
2.高铁对环境的影响更大，除了噪... 阅读全帖 |
|
b*******k
发帖数: 16989 | 17 看看一些小将们大添的这个铁路贪官，都是些什么东西。
连被共产党自己抓起来的贪官都添，这是军办脑残们的一大发明。
尤其是有两个铁路家属出身的小将，还亲切地把张曙光称为“曙光”，
拿着恶心当自豪的一些不知廉耻的东西。
http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=825016&r=0&v=0&
过去8年间，以刘志军为首的铁道部创造了多个高铁之最，然而7·23甬温线追尾事故使
得高铁安全神话、未来发展方向变得不确定。事实上，在此之前，中国高铁一直试图演
绎连最早研究高铁技术的日德等国都无法想象的神话，尤其是列车时速。
4个月前，当铁道部新闻发言人王勇平在接受新华网访谈，宣称“中国高铁运行三年多来
之所以还没有发生安全事故，是铁路部门始终把确保高铁安全作为最关键、最核心、最
重要的工作来抓”之时，他绝对想不到，这套为高铁保驾护航的安全运营体系，在2011
年7月23日的那个夜晚瞬间崩塌。
在国内多位从事轨道信号研究的学者眼中，这起事故简直不可思议----出事线路及车辆
沿用了欧洲等现有成熟技术，即便是动车司机睡着了也不会发生追尾，但事故的确发生... 阅读全帖 |
|
z****e
发帖数: 54598 | 18 台湾就一省内交通
时速不会超过200km/h太多
类似大陆的省内铁路
比如福州厦门，广州深圳
这种也都不会超过200km/h太多 |
|
s****r
发帖数: 31686 | 19 https://baijiahao.baidu.com/po/feed/share?wfr=spider&for=pc&context=%7B%
22sourceFrom%22%3A%22bjh%22%2C%22nid%22%3A%22news_3365946140962762718%22%7D
1.为什么猎鹰九号改进后的型号有这么大的飞跃？
首先火箭增加了推进剂量，提高了一级发动机推力，而更重要的是因为猎鹰9号FT对火
箭整体结构进行优化使得干质比相当高，自然而然运力得到了很大提升。
齐奥尔科夫斯基公式V=v0ln(m0/mk)，决定了火箭除v0这个比冲外，m0/mk这个干质比对
于火箭的效率是非常重要的。
2.需要指明的是，SpaceX和中国长征火箭的运力计算标准是不同的。
a.猎鹰9的LEO轨道应该是指火箭在卡角往正东方向发射，发射倾角在28度，轨道高度为
185×185km，这是美国LEO轨道的标准轨道高度。
日本的H2B火箭，从北纬31度的种子岛，打国际空间站的轨道（轨道倾角51.6度，高度
约400×400km），运力只有16.5吨，而打轨道倾角31度，185×185km的... 阅读全帖 |
|
a*******g
发帖数: 3500 | 20 扯淡，苏联大量生产的不仅有t34，还有su系列自行火炮，那玩意产量也是好几万的。
这种东西才是配属给步兵，用于突破防线的装甲支援力量。kv和is系列是配属于独立坦
克团，独立坦克旅，加强给集团军 用于突破坚固筑垒防线的，反正突破防线吗，机动
距离有个10几km就差不多了，可靠性差点无所谓。
就是t34所谓可靠性也是吹的，其变速箱原始差的一逼，开个200km大概率趴窝。看看苏
联的坦克集团军 再投入纵深发展后，一般200km后，坦克optional ready的数量就能掉
一半，你以为是遇到德国人反击了？ 大部分损失都是因为breakdown。 苏联人一开始
编成的机械化军和坦克军，其编制内维修单位几乎为零，所以投入作战后，自持力太差
，很多坦克都是坏了没法维修被抛弃的。 后来是向德国学习，在编成内加了维修单位
，这才保证了机械化军和坦克军在战役纵深内的 持续作战能力 |
|
c*****1
发帖数: 3240 | 21 如果在航线上船只很多很难监测出舰队
至于你提供的googlemap，明显是高分辨率图像，我不知道你怎么把他调到10米以上的，
至于10分辨率是什么样子，你可以看我曾经在另一个帖子里面发的图。
船是会动的，按照20Knot算，2小时后就是接近100km之外，那么就有可能出现在200km直
径的园内，而详查星的视角远小于200km，而相邻轨道周期动辄几天。。。
问题的关键就是frequency，参考法国的SPOT4,按10m分辨率，其幅宽算100公里，轨道高
700公里，那么绕地一周大概为100min，如果其扫描没有任何重叠，赤道40，000km,那么
他要做无缺覆盖的周期应该是40000km/2/100km×100min=20000min=5day。这是一颗卫星
，那么要实现2小时的时间分辨率应该需要5day×24hr/2=60颗卫星。。。而长征火箭一
共也才发射过100多次。。。SPOT4的真正的精确重复周期是26天。。。 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 22 关于052C舰载相控阵雷达背后的故事
出国20年了，有个国内的故事总是忘不掉。 或者是夜深人静的时候躺在床上， 或者是
某天看到网上新闻受到触动， 故事就浮现在我的脑海里。里面的人物，场景会一一跳
出。 但是，最近我发现，有时候我明明想到了有关故事里的某个人，却想不出他的名
字了。让我会感到很难受。我觉得是我应该把这些故事写出来的时候了。不然，我哪天
真老年痴呆了，把这故事烂在了肚里，总觉得于心不安，因为故事里的真人真事是普通
人想不到的，其中的很多人物和事应该让人知道，并让世人评判。
我要写的这个故事是关于052C导弹驱逐舰的舰载相控阵雷达（现在被叫做“中华神盾”
，该雷达也已装在了中国唯一的航母“辽宁”舰上）的论证，研发和项目争取的经历。
里面提到的人物名字都是真人真名，事也是真事，只是关于雷达的那些敏感的最终指
标，尽量避免提及， 除非目前网上已经可看到了的。
一．项目启动
我在国内的工作单位是电子部14所。
14所接触052舰载相控阵雷达的论证始于1989年11月。 当时是孙宪章（原1461相控阵雷
达的主持设计师）去三亚参加了一个海军装备部(简称“海装”)主持的052B舰载雷... 阅读全帖 |
|
v**e
发帖数: 8422 | 23 关于052C舰载相控阵雷达背后的故事
出国20年了，有个国内的故事总是忘不掉。 或者是夜深人静的时候躺在床上， 或者是
某天看到网上新闻受到触动， 故事就浮现在我的脑海里。里面的人物，场景会一一跳
出。 但是，最近我发现，有时候我明明想到了有关故事里的某个人，却想不出他的名
字了。让我会感到很难受。我觉得是我应该把这些故事写出来的时候了。不然，我哪天
真老年痴呆了，把这故事烂在了肚里，总觉得于心不安，因为故事里的真人真事是普通
人想不到的，其中的很多人物和事应该让人知道，并让世人评判。
我要写的这个故事是关于052C导弹驱逐舰的舰载相控阵雷达（现在被叫做“中华神盾”
，该雷达也已装在了中国唯一的航母“辽宁”舰上）的论证，研发和项目争取的经历。
里面提到的人物名字都是真人真名，事也是真事，只是关于雷达的那些敏感的最终指
标，尽量避免提及， 除非目前网上已经可看到了的。
一．项目启动
我在国内的工作单位是电子部14所。
14所接触052舰载相控阵雷达的论证始于1989年11月。 当时是孙宪章（原1461相控阵雷
达的主持设计师）去三亚参加了一个海军装备部(简称“海装”)主持的052B舰载雷... 阅读全帖 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 24 作者：矢锋
链接：https://www.zhihu.com/question/65323894/answer/236124211
猪母这个船之所以会整成现在这个鬼样子上面最关键的失败点其实是AGS((Advanced
Gun System )舰炮系统的失败。
整个母猪本质上是在CG（X）的舰体（虽然这货压根没出生过）上搭载AGS舰炮系统，然
后再装点别的辅助系统，诸如点防空、垂发什么的。AGS是母猪的主战装备。任何一种
武器平台，其根本性的作战性能都是来自于其主战装备。事实上，大部分武器平台的研
发思路就是先决定主战装备，然后围绕主战装备来搭建一个武器平台。母猪也是如此。
母猪好不好用，最关键的因素是AGS好不好用。
AGS是一种射程180km，射速10发/分（母猪用型）的155mm身管火炮系统，主要用于对地
打击任务。每艘母猪两门AGS火力投射能力相当于一个155mm榴炮连，还是射程180km的
榴炮连。听上去很牛逼是不是？@框框框子 说，24艘母猪的对地打击火力能顶上5艘航
空母舰。是不是真有那么牛另说，反正确实是很牛就是了。
因此，很多人觉得，作为一种21世纪的浅水重炮舰，母猪... 阅读全帖 |
|
M***s
发帖数: 8769 | 25 我来帮你查一下吧，看看到底谁像五毛
序号 标记 作者 日期 标题
1 * MAATs Dec 27 Re: 和equinox 省油的，还有哪些车？
2 * MAATs Dec 28 Re: 二手车accord还是corolla
3 * MAATs Dec 28 Re: 2002 honda accord 要換timing belt
4 * MAATs Dec 29 Re: 请教 如何关闭白天也亮的车灯
5 * MAATs Dec 29 Re: 请教60k保养, 在线等!!!!!
6 * MAATs Dec 29 Re: 闯红灯被撞,人生完整了,求指点
7 * MAATs Dec 30 Re: 2006 FORD Escape $11,128 如何？
8 * MAATs Dec 30 2011 Ford ... 阅读全帖 |
|
s***c
发帖数: 1926 | 26 论坛有人说oil level raising issue已经被解决了，结果澳大利亚的一个车主这么回
复。4000公里换油后，7600公里再检查化验，发现机油里柴油含量达到了7%
http://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123823449-North-A
I am in Australia and have owned a CX5 Diesel auto since July. The car has
had oil changes at 2800, 4000 and 7600 kms. A Mazda Aust enginer looked at
my car and took an oil sample at 4000 kms. He said that it only had 1% of
diesel in the sump oil and no metal. At 7600 I asked the Mazda dealership (
service) to take samples for me and they were t... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 27 ☆─────────────────────────────────────☆
wolwol2 (幸福如彼此相伴 随影随行) 于 (Sat Apr 6 21:21:19 2013, 美东) 提到:
一直在纠结PASSAT .ACCORD。
今天去试驾、
试驾前！通过外在。特别是内饰。各种小电子的对比。觉得ACCORD科技。PASSAT内饰和
内部空间都不如ACCORD。
8分买ACCORD。2分买PASSAT。
试驾后。先试的PASSAT。
声音小。开起来感觉很好。稳。试了100米加速 急减速。急转弯。还是稳。看下来总体
感觉很舒服。
然后试驾ACCORD。
一起步，我就不高兴了！加油的声音就怪怪的。走在路上。我平时常常走的路段！路还
算平吧。但是车简直颠的超出了我的估计之外。转弯 急刹车都非常不舒服。。除了颠
还是颠。
不在考虑ACCORD。个人喜好。车还是舒服最重要。
。
☆─────────────────────────────────────☆
LJQS (立交桥上) 于 (Sat Apr 6 21:22:27 2013, 美东) 提到:
这一代的pa... 阅读全帖 |
|
e******g
发帖数: 90 | 28 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
-------------------------------------------------
德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
|
K**r
发帖数: 2193 | 29 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
|
D****9
发帖数: 10889 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: winderwater (长期高价厚道人民币换BOA美元), 信区: Military
标 题: 不应该盲目发展高铁，应大力发展支线航空
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 20 01:42:23 2011, 美东)
在中长途运输中，高铁不一定赢过航空。美国基本没有高铁，尽管奥黑子向国会提出
500亿美元建设高铁，估计不会有什么下文，因为在美国它毫无科学而言，仅是一种实
力的表现而已。美国前几年的统计是公共机场有5324个，私人机场有13774个，其中运
输航空服务约500个机场，通用航空服务18000个机场（美国的通用航空机场是提供抢险
救灾、农林作业、航拍航摄，主要为私人、商务、公务的包机飞行）。美国机场属于国
家投资的是599个，其他是社会或企业投资。这些以完全满足美国的运输需求，且科学
经济，他怎么会发展赔钱不经济不环保的高铁呢。
1.从经济上看，高铁投资大大高于航空投资，支线机场投资不比一个中型火车站投资大
，一列高铁可以买几架支线飞机，更重要的是航空可节约大量宝贵的土地，航空需要更
少的人员，因此航空... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 31 很多人提到动车和高铁都会想它俩有什么区别，不都是一样的吗？其实是不一样的，那
动车和高铁到底有什么区别呢，下面就给你们讲讲它俩的区别吧
1、高铁
高铁的全称是“高速铁路”，指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型；
G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”， 通常人们将其简称为“高铁”，其实是
错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。在国际标准中，时速超过200KM的
、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路。 而中国的定义稍有不同，高铁是指时速
超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。
2、动车
动车的全称是“动车组列车”，指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注
意是可以不是必须）有动力动，其时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”
字拼音首字母）。实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆
的范畴。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，
但动车组不一定运行在高铁上。
3、区别
高铁与动车的主要区... 阅读全帖 |
|
F*****o
发帖数: 4012 | 32 稳定的发球，一发才 170km - 175km 左右，有个二发才 133km，比起那些动则上200km
，一不小心，就上230km的选手，差的不是一点半点。
但是，就昨天的比赛来看，稳定的发球，也不是那么容易吃下来的。在芒果腿受伤前，
两个人的 ace 相差不大，而且有些稳定的发球，尽管不是 ace，但是对方也只是够着
，回不过网。
发球当然是越快越好，但是，俺这种瘦弱型选手，已经把全部力量都压上了，也发不出
140km的一发，不过，参照pro 170km（稳定） vs 200km（芒果），俺也有可能做，也
有决心做到 125 km vs 150km。稳定童鞋就是俺的榜样。 |
|
D***o
发帖数: 4304 | 33 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
|
w********p
发帖数: 87 | 34 美国有D州都系唔合法噶啵，例如加州，如果我无记错。
运气当然重要啦，但系技巧总系有D嘎，例如，分时段，
rush hour你就中意点穿来插去都得，晚上11点到凌晨
3，4点这段时间千万唔好，是个警察都知道，喝完酒
飙车的就是挑这个时候的。最后的时段系凌晨五点到六点。
然后就系路段，都有讲究，我就从来唔系自己未去过
的路段飙，一方面不熟悉路况，不安全，另外，
不清楚差佬的落脚点，就好容易中招。有D位，例如
大斜坡顶，freeway大拐弯处，入口引路边，桥墩底，etc，
如果行惯左果段路，你会发觉果个位10次有11次有差佬，
你仲飞，就真系好唔俾面。我每次过200KM，都系稳
破晓时分，大直路，斜坡顶开始加速。其他时候，
其他地方，不妨做个好市民。
仲有就系，速度高的时间不要保持太久，例如，警车开
100KM，你开200KM，相对速度为100KM，如果前面5公里处
有警车，你3分钟就会过拒头，到时，喊都无眼泪啊。
醒多大家一条tips，就系认警车啦，各个地方警车有所不同，
但总有好多特征，例如，多伦多，警车都系无rim盖的，
四个辘，黑猛猛；天线特别多；无扰流尾翼；因为车内有
手提电脑，会 |
|
t**d
发帖数: 52 | 35 速度也不一样，高铁在250km/h以上，动车200km/h以下。另外高铁也不会建在山区 |
|
c******o
发帖数: 486 | 36 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: chenqtao (peach), 信区: Military
标 题: 闲聊防空识别区
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 30 19:14:07 2013, 美东)
最近这个话题成为热门，好像一时间众说纷纭，鄙人遂wiki一番，了解了一些来龙去脉。
from wiki
"一般而言，一国对飞行器的定位、监视和管制，是在飞行器进入该国防空识别区之后
，而非之前。通常情况下，飞行器进入一国的防空识别区，该国可以采取某种方式，如
起飞战斗机监视飞行器，但直到飞行器进入该国领空前，无权对飞行器采取迫降、击落
等措施，否则将是严重违反国际法的行为。"
事实上，防空识别区，完全是不具任何法律效率的东西，各国爱怎么设就怎么设，只要
是位于公海区域的飞机，就算不通知，识别区设立国也没办法对其采取任何措施。也就
是说，设立国最多只能派战机伴飞，连迫降也是不允许的。换句话说，防空识别区是一
个缓冲区，如果进入的外国飞机事先通报，那么万一不小心侵入领空，由于互相建立了
联系以及飞机小档案，而不会被误判而遭迫降甚至击落。
下面这段中国国... 阅读全帖 |
|
F*V
发帖数: 3978 | 37 二战初,国军步兵射击技术普遍高于世界军队. 国军步兵可以在800米外打中在城墙垜口
处探头观察的日军士兵.其首发命中率可以达到80%以上. 行进于四百米外可迅速击中只
露一小部身体的静止目标.命中率可以达到80%. 二百至一百米外射杀机枪射手或移动目
标,命中率可达70%(注:这是在对射且对方有一定压制火力的情况下);50米以内顿停射击
一切目标,首发命中率均在90%以上.概率学得好的朋友可算算几枪可以达到95%的命中率
,而每名国军携带的150发子弹又可造成多大的伤亡.
一般在缅甸战场上,国军压制火力占优势的情况下,平均每一个国军士兵在冲锋过程中都
能射杀3至25名日本守军。
一个优秀的国军基层指挥官可以让成百上千人倒在他这几十个国军士兵的攻击中. 在这
个战术中,国军在面对坚强防御逐步逼近,利用机动能力及火力上的优势大量杀伤守军.
许多久经沙场日本士兵都在自已有效射程外被国军射杀.当国军推进到200米左右时,其
火力精度强均到达顶峰,守军将承受炮火,伤亡,心理等多方面冲击. 这就是抗战初期,一
小队国军依托其配置的优势火力,屡屡击溃日军中队级乃至大队防衔的一个主因
机动能力,国军士... 阅读全帖 |
|
|
c***s
发帖数: 70028 | 39 真相，盖棺论定
3月26日，泸州73岁老人唐安云突然倒地，当晚抢救无效死亡。而20岁小伙石茂兵的“停车一扶”，成了一切的发端。4月7日，唐安云家人决定将入土9天的老人挖出，开棺验尸以求真相。一时间，甚嚣尘上，撞人还是扶人，争议纷纷。
时间过去了3个月，尸检报告和痕迹检验报告认定外力致死和人车接触，似乎让石茂兵的“扶人”一说站不住脚。7月1日，泸州交警认定，石茂兵应当承担此事故主要责任；唐安云(死者)应当承担此次事故次要责任。撞了，这就是结论。责任，也认定了。但这些，还远不能认定石茂兵，或许正如他说：接下来的，一切走司法程序。
历时3个多月的“开棺验尸”案终于有了结果。1日下午3点半，泸州市公安局交警支队四大队再次召集当事人双方，宣布最终事故认定结果并下发《道路交通事故认定书》。该事故认定书上显示，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条和《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项之规定确定：石茂兵应当承担此次事故主要责任；唐安云(死者)应当承担此次事故次要责任。
拿到认定书两人无激动神情
1日下午3点，唐安云之子唐贞友早早地来到了交警四大队。距离交警宣布事故的... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 40 2015年春运，京沪高铁执行高峰运行图，每天106对的密集开行，每一分钟的计算都不能失误。在铁路线上飞驰的高铁背后，高铁调度就是总导演，方尺之间的调度台上，列车行驶千里，全在调度运筹帷幄。
12小时点击鼠标1500次
一名高铁调度员，春运每天要按高峰运行图指挥高铁列车安全运行、进路盯控900多列次，拟发和发布调度命令100多条，点击鼠标1500次，接听和拨打调度电话300余次，部署、确认、下达各种运行计划200多次。同时，还要不间断地适时监控16块调度监视显示屏……这就是32岁的北京铁路局京沪高铁调度台调度员张博一个班12小时的总工作量。
京沪高铁是新中国成立以来一次建成里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，其在北京铁路局管段，线路全长316公里。张博所在的京沪高铁调度台负责指挥京沪高铁北京南至德州东区段、津秦高铁天津西枢纽，管辖三个车场、四个车站、五个线路所、两个动车所，其中有六个大型客运站，平均每5分钟一趟高铁列车在该线运行。
“如果说列车、车站、设备部门、接触网等等是演员、场务的话，那我们调度就是导演，我们的作用就是把铁路运行效率发挥到最佳，把组织调节到最好。”张博用一个形象的... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 41 日前，东城检察院对庞某某以涉嫌危险驾驶罪，向东城法院提起公诉。曾经因为仅用时13分43秒驾驶摩托车绕行二环主路一周而被称为“摩托版二环十三郎”的庞某某如今已是追悔莫及，今天上午，北京警方首次披露“摩托版二环十三郎”审讯内容，庞某表示今后要规规规矩矩开车，同时规劝“摩友”不要模仿自己这种危险做法。
“摩托版二环十三郎”的庞某某
记者看到，面对预审员，庞某某说得最多的一个词就是后悔。他说自己花三万六千买了一辆雅马哈牌R1型摩托车，在明知无牌照上路是违法的情况下，于今年8月22日凌晨3点，从玉蜓桥上的二环主路，以237km/h的时速绕行一周，用时仅13分43秒，他还把整个过程录像并传到网上。在庞某某违反禁令标志驾驶摩托车超速过程中也曾遭遇几次危险，他回忆说第一个险情是行至左安门桥第一个弯道时，虽然事先在卫星地图上看过几遍，没想到实际上弯度那么大，当时车速太快，光线也不好，过弯道时没压住跑了出去，想起来很后怕，如果当时没有控制住车甩出去，以当时200km/h的速度肯定是车毁人亡了。后边还有一次他在超越一辆微型面包车时，两车相距只有40cm到50cm，如果真撞到了，不仅自己车毁人亡，也一定会给对... 阅读全帖 |
|
R***a
发帖数: 41892 | 42 元首的梦想是1960年整个欧洲都通上200km/h的高铁，
村村通6车道50 mph的公路。
德国人民幸福的生活在农庄里。 |
|
c******o
发帖数: 486 | 43 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: chenqtao (peach), 信区: Military
标 题: 闲聊防空识别区
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 30 19:14:07 2013, 美东)
最近这个话题成为热门，好像一时间众说纷纭，鄙人遂wiki一番，了解了一些来龙去脉。
from wiki
"一般而言，一国对飞行器的定位、监视和管制，是在飞行器进入该国防空识别区之后
，而非之前。通常情况下，飞行器进入一国的防空识别区，该国可以采取某种方式，如
起飞战斗机监视飞行器，但直到飞行器进入该国领空前，无权对飞行器采取迫降、击落
等措施，否则将是严重违反国际法的行为。"
事实上，防空识别区，完全是不具任何法律效率的东西，各国爱怎么设就怎么设，只要
是位于公海区域的飞机，就算不通知，识别区设立国也没办法对其采取任何措施。也就
是说，设立国最多只能派战机伴飞，连迫降也是不允许的。换句话说，防空识别区是一
个缓冲区，如果进入的外国飞机事先通报，那么万一不小心侵入领空，由于互相建立了
联系以及飞机小档案，而不会被误判而遭迫降甚至击落。
下面这段中国国... 阅读全帖 |
|
|
M*****n
发帖数: 16729 | 45 韩国探讨建中韩海底隧道 从首尔到北京仅需4小时 环球网
据韩联社10月8日报道，韩国京畿道政府表示，建筑韩中海底隧道将可以创造275万亿韩
元（相当于1.61万亿人民币）的经济效益。
京畿开发研究院8日在首尔举行“韩中海底隧道国际论坛”，同中国山东社会科学
院的学者一起探讨了建筑韩中海底隧道的经济效益。
京畿开发研究院副院长赵雄来（音）在论坛上表示，根据1美元兑1130韩元的汇率
换算，韩中海底隧道对韩国将创造116万亿韩元（1026亿美元）、对中国 150.5万亿韩
元（1333亿美元）、对日本8.6万亿韩元（76亿美元），合计275.3万亿韩元（2436亿美
元）的经济效益。
同时还将对机械和金属矿产方面创造99.9万亿韩元（883亿韩元）的附加效益。
对于海底隧道的路线，他提出仁川至中国威海（341km）、华城至威海（373km）、
平泽唐津至威海（386km），和以南北关系取得改善为前提的瓮津至威海（221km）等4
条线，并核算出72.6至123.4万亿韩元的工程费用。
赵雄来表示，即便是选择最长的一条隧道，经济效益将会比建筑费用多出2倍以上
。他还指出，利用时速200km的 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 46 线路东起甘肃省省会兰州市，途经青海省民和县、乐都县、平安县至青海省会西宁，后
折向北经大通县、门源县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊西行，经民乐县、张掖
市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市以及新疆自治区哈密市、鄯善县、吐鲁番市，
西至新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市。线路建筑长度1776.885公里，运营长度1777.
699公里，其中甘肃境内正线长795.727km，青海境内正线长267.758km，新疆境内正线
长713.400km。
主要技术标准
铁路等级：客运专线。
正线数目：双线。
速度目标值：200km/h以上（目前看应该是350）。
最小曲线半径：7000m。
最大坡度：20‰。
正线线间距：5.0m。
牵引种类：电力。
列车类型：动车组。
到发线有效长度：650m。
列车运行控制方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度。
1、正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。
2、全线正线轨道原则上采用无砟轨道。 |
|
i***o
发帖数: 46 | 47 简单的说吧
如果杀手用大砍刀，增加一两个保镖就基本能解决问题了
如果杀手有手枪，那么要街道两边都戒严才能，估计得加几十个保镖
如果杀手有狙击步枪的话，基本上只加保镖的办法就不管用了
现在的问题是如果潜艇真能200km点杀航母的话，基本上加护航舰队就没啥效果了。当
然我是怀疑先阶段可能做不到这么远距离的点杀。不过从长远来看航妈的确只是大国欺
负小国的政治兵器。 |
|
p******u
发帖数: 14642 | 48 中国搞挺多城际的哈，不知道啥时候开发加速能力跟地铁3.3km/h/s不相上下但最高时
速又在200km／h以上的通勤列车捏 |
|
|
P******0
发帖数: 9787 | 50 4月14日07时49分，青海省玉树藏族自治州玉树县发生里氏7.1级地震，目前，地震已致
逾400人死亡上万人受伤。据报道，地震现场仍有很多群众被掩埋，但由于缺乏大型的
机械设备，大多数救援只能靠手刨。时间就是生命！
惊闻地震灾情，曾在汶川地震中英勇救援并有丰富实战经验的中国工程机械龙头企
业——中联重科迅速反应，通过产品的GPS定位系统紧急寻找并调集玉树附近地区的中
联重科工程机械产品准备前往灾区救援。
同时，为了实现更多设备实施更快救援，中联重科也面向社会发出征集令：目前距
离灾区200公里范围内的所有工程机械设备，包括挖掘机、推土机、汽车起重机，只要
愿意参与救援，中联重科都愿出资紧急租用！
截止发稿，中联重科已经集结到距玉树最近的青海西宁、四川雅安、成都等地约60
台左右中型挖掘机和25吨左右汽车起重机等灾区急需的救援设备，并正在积极联络有关
政府部门。 |
|
