n*****2
发帖数: 1432 | 1 原帖被删了不妨碍我过来说一声。
首先我说的是A粉，不是A托，是不是A粉很好鉴定，连市场消息都没影的9AT都拿来用来
说明MDX“以后”会比XC90强，这不是粉是什么？至于那个那死亡率的数字来直接比的
笑话，碳大直接回帖点明了这位是不懂统计学，我觉得没必要继续争下去了。
第二我没碳大那学问也没那好脾气，这帖子还有其他的顶了N楼的关于Volvo的帖子，明
显看出某人关于Acura/MDX很多所吹捧的都给碳大还有论坛里各位大牛给反驳回去了。
我用的是“打脸"，我没觉得这个是脏话。MDX是款好车没错，但是某人给捧成这样不应
该果断反驳么？就因为发帖量高了就不能直接不客气地批评了？
第三我举例MDX现在还是6AT，顶配配不到全景天窗是事实，然后依据这个我说这车达不
到Premium Class。我觉得这么说没什么不妥，大切这车至少还向全景天窗努力了一把
。上代MDX和这代MDX很多配置上得对比(沿用6AT, 减马力减重换油耗，低配取消SH-AWD
，还是没有全景天窗，等等)，很明显看出来Acura对这款车的市场取向–MDX不是一款
面向那些愿意为了更先进更上档次的配置pay the premiu... 阅读全帖 |
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o*****n
发帖数: 86 | 2 看汽车之家轮上功率测试系列，自己算了一下，选最好的值，MT效率是90%，VW DCT是
87%，BMW上ZF 8AT是82%，而一般的6AT只有71%
我觉得honda觉得2.4的TLX功率太小，再上6AT的话，轮上功率太小，就DCT可以尽量提
高轮上功率，而3.5版本的反正功率大，多点损耗还可以。不过这个要基予honda的这个
8AT DCT的效率仍然很高
把TLX和accord的MT比也没意义，大伙都要自动档的，应该和accord的自动比。新车评
的review不是说TLX的动力比accord自动档感觉好很多吗 |
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z******o
发帖数: 320 | 3 跟5AT，6AT比我真觉得性能上差距不大，但舒适性经济性明显好。。。
好的7AT和8AT是比6AT好些，但是成本也高啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 你当然不能用现在的CVT和过去的AT（5AT、6AT）比啊
而且晚期的6AT如果论加速测试成绩，基本上和6MT在同一水平线上，CVT目前为止则比
6MT慢不少
当然，这主要是加速测试一般都某种程度的运用了弹射，现实中AT、MT的优势就没有那
么明显了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 这个问题讨论很多次了，real world油耗是一回事，但EPA标定又是一回事，后者才是
车厂关心的……
举例来说，2015 Mustang 2.3T比3.7L NA综合输出要强，加速更好，但油耗对比如下:
2.3T 6MT: 22/31
2.3T 6AT: 21/32
3.7 6MT: 17/28
3.7 6AT: 19/28
也就是说，按官方测试标准算，2.3T就做到了更好的性能的同时油耗还更低，而且差距
还颇大
但你现实中如果开得很猛，那2.3T是不是真比3.7L NA省油那就是另外一回事了…… |
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b******7
发帖数: 8200 | 6 来自主题: _Auto_Fans版 - 求教mdx 我倒是建议干脆5at的最后一年款。6at听说某些odyssey有换挡迟缓现象，太新不知道
。honda挺激进的，toyota的不管3at，4at，5at都可靠地很。
说5at不好不好，其实我的01 5at已经15w了。每年换变速箱油。
brz的估计快10w了。15w左右的07以后5at mdx有的是。
6at还是太新。不知道。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 7 没必要上那个，不成熟。不过最近好像软件升级了一次。好了一些。本田的6at其实很成
熟了。用在10-13年的mdx和近年的rdx上面，质量好的很。可以去carcomplaint上面查。
所以现在买EXL+6AT就行了。等9at稳定了再买。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 9 九年多的铺垫，数十亿元的投入，上千个技术改进方案，奇瑞的新能源车高端计划终于
浮出水面。在下月举办的第25届世界电动车大会上，奇瑞S18电动车将正式上市，该车
将分为纯电动版和增程式电动版。奇瑞试图以两种技术路线进入电动车市场，以此来证
明自己在新能源领域的全面涉猎。同时，奇瑞打造的电动车产品将实现成本的“最优化
”，这一“未来技术”将不再高不可攀。
奇瑞S18电动车是在S整车平台上开发的一款高速电动小型轿车，纯电动版搭载了
336V、40kW大功率电驱动系统，配备了40Ah高性能磷酸铁锂电池。该车可用民用 220V
电源充电，一般在4~6小时内可全部充满，快速充电数据显示，30分钟即可充到电池电
量的80%。最高车速可以达到120km/h，一次充电行驶里程可以达到120km~150km。该车
的增程式电动版，其技术原理与通用沃蓝达相近。奇瑞总经理助理金弋波表示，在奇瑞
电动车的前期发展中，增程式电动车将成为重点推广产品。
据介绍，所谓增程式电动汽车，就是当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程
器将自动启动并为其继续提供电能，以实现高达数百公里的续驶能力。这样可以有效... 阅读全帖 |
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a****h
发帖数: 36 | 10 围观群众表示：【8.98-12.98万！！！】据说随着今天在湖南上市的比亚迪S6的价格揭
晓，现场的媒体和经销商当时就惊呆了，沉默了几秒后，一起发出了欣喜的惊叫。整个
车市沸腾了，这个价格太厚道了，买车不久的纷纷破口大骂比亚迪S6为什么不早点上市
。大力顶一个！！
http://www.pcauto.com.cn/nation/gckx/1105/1486172.html
比亚迪S6上市 售价8.98-12.98万元
2011-05-06 02:55 来源：太平洋汽车网 责任编辑：云亮
5月6日，比亚迪S6正式在长沙上市，新车分2.0L和2.4L两种排量共3款不同配置车型
，售价区间为：8.98-12.98万元。
比亚迪S6指导价
2011款比亚迪S6 2.0L手动豪华型8.98万
2011款比亚迪S6 2.0L手动尊贵型10.38万
2011款比亚迪S6 2.4L自动尊享型12.98万
定位：家用城市SUV
SUV销售持续火爆，在此背景下，比亚迪也推出了其首款SUV车型S6，定位于城市
SUV。目前比较主流的自主品牌一般都会使用原有的硬派SUV或者皮卡车架来改型，而比
亚迪S6则完全... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 11 最新发现与创新
由盛瑞传动股份有限公司自主研发的世界首款前置前驱8挡自动变速器今天正式投产下
线。这意味着8AT迈入小批量生产阶段，我国高端自动挡变速器将不再“受制于人”。
据介绍，8AT自动变速器是具有8个前进挡的电控液力自动变速器的简称（以下简称8AT
）。此前，德、日、美等少数几个国家掌握这种目前世界上最前沿的自动变速器技术，
并长期对我国实行技术封锁。有数据显示，我国每年购买国外变速器的费用高达200亿
元。盛瑞工程研究院副院长郭明忠告诉科技日报记者，国外自动变速器在中国已形成绝
对垄断，国内企业拿钱也买不到6AT以上的产品。
郭明忠说，从2007年开始，盛瑞传动联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、
英国里卡多公司等国内外机构，共同研发了这款拥有完全自主知识产权的高端自动变速
器，填补了我国6挡以上AT自动变速器研发和生产领域的空白。
据了解，该变速器仅用5个换挡元件和5挡变速器的成本实现了8个前进挡1个倒挡的结构
，油耗比广泛使用的4挡变速器少16%。按装机40万台来计算，每年可节省1.28亿升汽油
，折合13.65万吨标准煤，减少一氧化碳、碳氢化合物、氧化氮等汽车尾... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 12 宋鸿兵：黄金260元/克以下可抄底
发布时间: 2013年04月22日 08:45 | 进入复兴论坛 | 来源： 证券时报网
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f***y
发帖数: 4447 | 13 http://scitech.people.com.cn/n/2015/0713/c1057-27292148.html
利用五年时间，盛瑞传动公司攻克了国内汽车领域的“最大软肋”——世界首款前置前
驱8挡自动变速器实现了中国企业的自主研发，由此打破德、日、美等少数几个国家垄
断。中国企业何以拿下最前沿的自动变速器技术？世界首款前置前驱8AT的研发带给我
们什么样的启示？带着这些问题，记者近日走访了这家公司。
借世界上最聪明的大脑
AT自动变速器是集机、电、液和电子控制于一体的高技术含量、高附加值的汽车动
力总成核心零部件，也是迄今为止我国不能自主研发生产的汽车核心零部件之一。在盛
瑞传动股份有限公司董事长、总经理刘祥伍看来，“国外自动变速器在中国已形成绝对
垄断，国内企业拿钱也买不到6AT以上的产品。”
几经辗转，盛瑞找到了世界著名的汽车零部件研发厂商、位于英国的合作伙伴——
里卡多。
作为世界著名汽车动力技术开发公司，里卡多是世界上资格最老的发动机和变速箱
设计制造公司，尤其在汽车和发动机研发技术方面有丰富经验和全球一流的水平。有了
过硬的合作伙伴还不够，盛瑞还找来了学术理论方面的... 阅读全帖 |
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g***n
发帖数: 14250 | 14 国内的自动变速箱厂的确很少很小。买来的 DSI 能造 6AT，但是品质还不够优秀 |
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发帖数: 1 | 15 对汽车来说，发动机和变速箱是最重要的核心部件。如果说现在的自主品牌发动机
对洋品牌有一定替代性，那么变速箱领域则是另一番景象：自动挡汽车越来越多，但我
国一直未能在自动变速箱自主研发生产和市场应用上取得质的突破，国内每年新售出的
1000多万辆自动挡汽车中，约有95%配备洋品牌自动变速箱。专家认为，自动变速箱无
疑是当下中国汽车工业最大的“痛处”，在进行新能源汽车的研发和生产中，应从中汲
取教训。
跨国公司垄断核心零部件自主品牌依赖“洋”变速箱
在英语中，与变速箱对应的词是transmission，它有“传动”之意，说的是变速箱
的功能。另一个词是gearbox，即“齿轮箱”，形象表述了变速箱是“一箱”齿轮组合。
中国齿轮专业协会名誉会长王声堂说，“齿轮是工业的象征，我们的国徽上就有齿
轮形象，而汽车在齿轮行业中占比接近三分之二。一台汽车中，小到雨刮器和升降玻璃
，大到变速箱和驱动桥，都需要齿轮。而中国的齿轮进口主要用于汽车自动变速箱。”
据了解，常见的自动变速箱可分为：液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(
CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱(DCT)。比... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 16 单单国产就有万里扬，东安，盛瑞
https://www.sohu.com/a/289995447_383324
搜狐汽车·E电园]2019年1月18日，盛瑞传动自动变速器新品发布暨2019年汽车产业形
势发展高峰论坛在山东的盛瑞传动股份有限公司（以下简称盛瑞传动）举行。来自一汽
、东风、奇瑞、长城、北汽等12家整车企业和180余家供应商的代表出席了这次发布会
暨论坛。
在这次发布会暨论坛上，盛瑞传动发布了世界首款前置前驱混合动力8挡自动变速器（
8HT）、三代前置前驱8挡自动变速器（8AT）、混合动力6挡自动变速器（6HT）、前置
前驱高效紧凑8挡自动变速器（高效紧凑8AT）和纵置后驱8挡自动变速器（纵置8AT）。
与此同时，当天盛瑞传动还举办了30万台自动变速器智能生产线联动打通仪式。这是国
内自动变速器产业发展史上的全新里程碑，代表国内自动变速器产品技术的全新升级，
也是盛瑞自动变速器研发制造的全新起点。
成立于2003年的盛瑞位于潍坊（国家）高新技术产业开发区，主要从事自动变速器和发
动机零部件研发制造，拥有国家认定企业技术中心和国家乘用车自动变速器工程技术研
究中心两个国家级研... 阅读全帖 |
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a******9
发帖数: 20431 | 17 老将基本都活在20年前 认知跟文盲差不多 国内自主变速器早遍地开花了 吉利这种自
己买了澳大利亚dsi又买了窝窝的整车厂就不用说了 东安和盛瑞两大家变速器vendor基
本靠这个吃饭 东安的6AT性能也就是比爱信的差一些吧 比其他大厂的东西一个水平
国产车主要是品牌和dealer网的问题 卖不动 当然本身性能和可靠性也一般 没什么优
势 上汽宝骏和五菱荣光都贴了Chevy的牌子让通用在第三世界国家代销
比亚迪的电动车没这种问题，电动大巴，电动市政车在湾区到处都是了吧
：碰撞试验吉利的新车型没问题。
：变速箱等配件并不需要全部自己生产啊 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 18 什么乱七八糟的...他说省油的意思是..同样的车子..同样的发动机..6at比4/5at省油.
.你单独拿出
来一辆车子..算什么东西? |
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d*****i
发帖数: 1078 | 19 fusion就一旧款mazda6。。唯一比新mazda6好的地方就是6at。。。。这个级别现在看
来11的sonata的确有优势。。。不过加2k买vw gti才是正道。。。开过之后顿时什么fusion,mzd6,acd全部一圈一圈抽到马桶里去 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 01年用的是2.0L I4或者是1.8L的I4 turbo，4AT或者5MT；10款用的是2.5L的I5，6AT。
整个powertrain都完全不同，就不要比来比去了。 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 21 同fan 135i。。2011有dct就更灵了。。普通335还是那个6at。。。我等不及了。。艾
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A***8
发帖数: 189 | 22 The 6at is super reliable.
It's from AW, many lexus and lincoln use it. |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 这个情况只适用于手动档。自动档版本的还相当依赖于自动换档的反应时间（ECU控制
）和动作时间（变速器的机械结构）。现在这两家的6AT的水平比较下来如何尚不清楚
；但现在有另外一个消息，C&D已经同时测试了普通手动档和双离合版本的Fiesta，结
果是双离合的加速要比普通手动档的要慢。双离合能做到比普通手动档的加速还要慢的
，据我所知目前就只有ford一家...... |
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d*******s
发帖数: 15155 | 24 今天去试了11款，是6AT的V6，感觉比上次租的09款换挡要平顺得多，但加速确实显不
出来，感觉4000rpm以下（就是一般local开法吧）还没有我现在手挡的V6快。可能跟我
也不怎么会玩自动挡有关系吧，一直都是开手动的。而且现在10款都有不小的折扣啊，
dealer拼命推销10款GT，新车都不到3W了 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 25 ....都不知道你再说什么...honda 的5at不是很早就有了。。去年搞了个6at |
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r*********5
发帖数: 2838 | 26 多谢建议
这个还得多去试试,正好想升advance package了
嗯,不过悬挂有点软,去试试advance里面那个sport悬挂,看看有没有大区别
fx主要觉得at不够顺,虽然7at,没比其他6at感觉舒服,马力真没啥感觉,都是得看哪个油
门踩得深
ld的要求,我从来不问为啥,哈哈哈
这个有点贵了,吃不消了,吃不消了,没去看benz,bwm也是一个原因 |
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n**l
发帖数: 2754 | 27 I'd rather buy a new 2010 base for the same price. 6at and looks slightly
better. |
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g*******t
发帖数: 1039 | 28 I don't know what the "right" price is for your car, but you already spend ~
40K, why not just go a little further.(maybe it's just me)
latest model got that long awaited 6AT, supposedly much better than old ones.
also do you really need that sports package? the seats are better for sure,
other than that, you might not feel the difference ( if you're like me, don'
t know much about the technologies/mechanics about the car.) |
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y***g
发帖数: 10422 | 29 500 就是第5代 脱拉屎 的前身。采用浙江吉利 S80 的平台。安全性很好。是福特把窝
窝休掉之前最后利用了一把。
此车有前驱版和四驱版。注意前驱版配置传统的 6AT tranmission，四驱版配置 CVT
transmission（05年的前驱版也有少量配置 CVT）。这是福特首次使用 CVT。而且 3
年后就弃用。
此车优点是座位比较高，空间大，很舒服。缺点是动力有点肉。因为它的发动机是从第
4代脱拉屎上拿来的 V6 3.0 24V DOHC 200马力，而 500 比脱拉屎重了不少，所以加速
比较肉。
500还有个马甲：水星梦特娇（Mercury Montego）。你如果对 500 感兴趣，也一起看
看梦特娇，这样多一个选择。
至今没听说此车有什么大问题（当然中国人里面买这个车的也比较少）。但是考虑到
CVT 是个新技术，而且福特用了 3 年后又放弃了，所以最好避免购买 四驱版以及 CVT
前驱版的 500。 |
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A7
发帖数: 963 | 30 佳美的引擎排量大一些 2.5，变速箱好一些 6AT, 是$20K 这个价位最安静的车，开长途
时camry方向盘设计易于单手操控
雅阁的外型和内饰都更好看，运动感十足，显年轻；个头更大，看着像高档车
要想自己用的舒服就选佳美，要想自己看得舒服就选雅阁 |
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m**k
发帖数: 1008 | 31 一汽车，最大扭矩300牛米/4000转，最大功率180kw/6000转，6AT，请问：在同样速度
下，转速在多
少时候能获得最大加速度？ |
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l*****a
发帖数: 559 | 32 家里一辆2005年5月上牌的宝来1.6AT，里程不到2万公里，无事故，clear title。
拿到二手车经销商那儿去估价才5万人民币。
想问问国内有想craigslist一样的地方可以贴卖车贴吗？
顺便问问这辆车能以多少成交？ |
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p*t
发帖数: 438 | 34 同感兴趣。这个价位要大行李空间的话，我觉得这个车比crv rav4那些compact suv开
起来感觉好多了。价格也很合理。可靠性没那么可怕吧，反正有保修。而且这个车生产
那么久了，2.5L 6AT都是很成熟的东西，TDI也许毛病会多些。
我租过几次jetta，觉得是同级别车里最好的。有两个小毛病：高速上后视镜风燥比较
大，下雨的时候雨水会在后视镜和前窗的位置乱飘干扰视线。感觉是那个部分的空气动
力设计有问题。MK6 golf和jetta都换了新后视镜了，不过wagon没换。还有就是空调温
度控制不是很线性。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 35 mdx上面的新6at变速器才用了一年...有没有问题天知道...要第三排的话可以看看q7 |
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y***k
发帖数: 9459 | 36 这个价格有点高，但是还是要看地区，税率不同。另外买车自己喜欢就行了，而且08款
后malibu二手价格坚挺，跟08 taurus甚至差不多，技术也比较先进，6at+艾普西龙二
代平台，至少比dfbb还用着4at 5at要好。 |
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c*****r
发帖数: 1476 | 37 动力操控优于Toyota, Chrysler，powertrain用的是Hyundai的主力3.5L V6 + 6at，肯
定不错。
看网络评论大概小毛病比较多。而且比较麻烦的是价格很不透明。 |
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c*****r
发帖数: 1476 | 38 动力操控优于Toyota, Chrysler，powertrain用的是Hyundai的主力3.5L V6 + 6at，肯
定不错。
看网络评论大概小毛病比较多。而且比较麻烦的是价格很不透明。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 39 看了一下press release，在结构/机械上我觉得新款Camry比较大的更新是：
1. 新的框架（增加高强度钢的比例，更多焊点等）；2. 虽然还是6AT，不过是新设计
，torque converter在每个档位都可以锁死，这点对于这个档次的车来讲是很厉害的设
计（同类型竞争者的AT大多数是只有在最高档位才能锁死torque converter）；之前这
种设计只有在起码是G37/335i这种类型上的车才提供。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 40 哈哈，传说。。
现在高档车至少都是6AT，7AT了
我自己习惯换档比较快，一个人开有点不平顺就无所谓了。要开顺畅也行，离合抬慢点
就行，不过那样开就感觉比较费神了
不洒 |
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s*******e
发帖数: 1298 | 41 这两天去旁边的城市开会，周三取回来。
dash是硬塑料的，不过我不摸它，所以不care是软的还是硬的
喜欢第二排的滑动功能，幻想着把腿伸直的畅快感觉，或者坐在第三排把第二排靠背放
平，把腿放上去，爽呀！！
这几个minivan其实试车感觉最好的是routan/town country；这俩个操控感非常好而且
安静，而且也是6at，无奈质量上还是没有信心（发动机或变速箱和刹车磨损的问题）
，而且车型相比是老一代的了。
我觉得sienna吵也和杂志试车的报告一致。据我研究sienna目前发现的质量问题（比如
xle上的侧拉门打不开，jamming）没有powertrain上的（这个是从老sienna和2011款使
用一年来的用户评论上来判断的），所以质量上还算说得过去。
odyssey touring以下车型用的是5at，既然是5at所以我猜是和老odyssey的一样，所以
就避开了。而且据老odyssey用户反映有vcm的发动机质量上出问题的概率大多了，既然
新odyssey都有vcm，我就觉得更要避开了。当然要是有钱上touring我还是很支持的。
买quest不如买大suv，因为后座... 阅读全帖 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 43 貌似07-12款的SH-AWD不尽相同？
据我所知：10款开始变速箱为6at，SH-AWD后轴驱动力可以从1档开始工作？其他的呢？
http://driver.ieche.com/xincheshijia/201001/A192I3CIEI64.shtml
节选：
讴歌的sh-awd最早诞生于2004年，作为一款针对公路性能优化的全时四驱系统，sh-awd
在前后轴之间可以连续分配驱动力的同时，开创性的实现了后轴轮间的驱动力无极连续
分配，从而大幅提升了四驱系统的操控表现。尽管从现在看来，sh-awd已经算不上最先
进、最运动的智能全时四驱系统（最多只能是“之一”），但要知道，sh-awd量产的同
时期竞争对手的高性能四驱系统仍然不具备后轴轮间扭矩主动分配能力。直到几年之后
，宝马的xdrive中才加入了dpc动态驱动力分配系统（装备x6/x6 m、x5 m等车型），一
向标榜其纯机械托森中央差速器的奥迪也从s4（b8）开始为其第六代quattro四驱系统
增加了后轴运动差速器的配置（在a4/s4、a5/s5、新a8等车型上标配或选装，目前尚未
引入国内市场）……因此可以毫不夸张的说，... 阅读全帖 |
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e****l
发帖数: 3319 | 44 大切底板是好，绝对强过日车和其他两大美车的同类车型，否则奔驰m-class也不会与
之共享。
但是不上4wd绝对是错误。hemi 5.7L + 6AT，要是我也是必选。再加2.5-3k，这些都有
了。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 46 3.6L pentastar和6.4L srt8配的是5at，5.7L hemi是6at |
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s******k
发帖数: 234 | 47 1800哪确实不靠谱了。。。。6AT也经常上1800了。。。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 48 insideline有一辆skyactiv在他们的long term test里面...看下来动力没问题而且新
的6at很不错 |
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d******g
发帖数: 6966 | 49 直喷汽油机+mazda自己弄的6at
美国柴油价格比premium还贵不少的情况下柴油车没有什么省钱上的意义 |
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m**c
发帖数: 2103 | 50 高速40 mpg不夸张吧。同样直喷加6at的focus也这个数。cruze差点，不过本身太重，
快赶上鸭阁了。
2012 刺猬壳不是直喷的，5at高速上也差不多
2011 4at的靠骡拉也差不多能开到40
不过马3和focus都接近3000磅。刺猬壳才2700，靠骡拉也只有2800。直喷的优势被重量
抵消啦。
丰田可以考虑让12款靠骡拉再轻1000磅和刺猬壳称兄道弟。这样就可以继续使用爷爷级
的4at和130hp的老发动机，而且高速也能上40拉。
其实俺觉得马三已经接近完美了，操控动力油耗都同级别领先，除了后排空间小一点，
然后那张大嘴过于前卫了点。 如果OTD 20000能到手skyactiv版的，感觉很值啊。 |
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