T**J
发帖数: 3340 | 1 Transmission油/滤（AX4N/DOHC），也适用2000至今
工具：1、8mm套筒扳手。
2、螺丝刀（撬垫圈）
3、1对2吨jack stand
4、随车简易千斤顶。
5、接油的盆，8QT以上，口要够大。
6、Transmission专用漏斗（长管的），$1.56，Advance。
7、一次性手套。
8、旧报纸、纸巾多多。
材料：1、DEUTSCH TF217 油滤（带油盘垫圈），$17.99，AutoZone。
2、Pennzoil MERCON V油，1QT/瓶*8，$2.89*8=$23.12，PepBoys。
3、刹车清洗剂，$1.**，walmart。
步骤：
1、热车，停车后踩刹车怠速挂所有档一遍。
2、支车，塞后轮。
3、拆油盘，共19个螺丝（AX4S共17个），让油流出来，盆接着。
4、留2端的2、3个螺丝挂住油盘，直到油停止流下；拧下剩下的螺丝，到油盘的油到盆里
。
5、用手拆下油滤，注意那个O型垫圈，要撬出来。
6、清洗油盘、吸铁石，用刹车清洗剂洗 |
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y***g
发帖数: 10422 | 2 关于二手脱拉屎 engine, tranny 详细说明（以前发在本版的，现在已经找不到了）：
http://www.huaren.us/dispbbs.asp?boardid=302&Id=790821
二手 Taurus 选购 tips
2004年买了一辆福特2000脱拉屎SE，2007年卖出。总的感觉还可以。去年又帮朋友看过
几辆脱拉屎，所以谈谈选购的一些注意事项。
脱拉屎最大的好处二手车价格便宜。不光车价便宜，由于市场保有量大，所以parts也
便宜，好找。而且维修简便，是个修车铺都能修脱拉屎（你要是开个奔驰宝马吉沃，那
就不是什么修车铺都敢修的）。缺点是这个车动力一般（24V的好些），操控性差，驾
驶毫无乐趣可言。2008年以前我租车的时候，看到脱拉屎坚决不要。其次是电器方面的
小毛病多些，但基本不影响使用。但脱拉屎作为买菜车够用了。所以二手脱拉屎值得大
家考虑。
首先介绍一下脱拉屎的一些基本情况。注意：这里只介绍第四代脱拉屎（2000—2007）
。因为第四代已经够便宜了，不需要考虑三代以前的了。
发动机(engine)：四代脱拉屎总共用过三种发动机，都是 V6 3.0 的：... 阅读全帖 |
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d****i
发帖数: 2346 | 3 A.T., 6-183 (3.0L), OHV (VIN U, 1 or 2), AXODE/AX4S (code T or L), (col
shift)
A.T., 8 cyl (3.4L, SHO, AX4N), OD cancel switch
A.T., 8 cyl (3.4L, SHO, AX4N), w/o OD cancel switch
A.T., 6-183 (3.0L), DOHC (VIN S), (AX4N), floor shift, OD cancel switch
A.T., 6-183 (3.0L), DOHC (VIN S), (AX4N), floor shift, w/o OD cancel switch
A.T., 6-183 (3.0L), OHV (VIN U, 1 or 2), AX4N (code X), col shift
A.T., 6-183 (3.0L), OHV (VIN U, 1 or 2), AX4N (code X), floor shift
A.T., 6-183 (3.0L), DOHC (VIN S), (AX4N |
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y***g
发帖数: 10422 | 4 第四代脱拉屎（00—07）的transmission有两种：AX4S和AX4N。AX4S可靠性比较屎，有
不少挂掉的报道。AX4N是改进型，可以传递更大的扭矩，也更可靠。所以：
2000~2003，OHV 12Valve发动机（155hp）配AX4S，DOHC 24Valve发动机（200hp）配
AX4N。
2004~2007，全部使用AX4N。（不过2004以后的脱拉屎也没有DOHC24V发动机了，都拿去
给500/梦特娇/Freestyle了）
所以07脱拉屎transmission不存在问题。当然发动机很屎，V6 3.0只有155hp，还不如
同期其他车的2.4四肛。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 5 哈哈，我来美国第一辆车就是2000脱拉屎。和你的2000年的Mercury Sable几乎是一样
的。不过你的发动机有可能是DOHC 24V的。我的是12V的。
说一下第四代脱拉屎（00—07）的发动机/transmission问题：
第四代脱拉屎（00—07）的发动机有三种：OHV12V（155hp），OHV12V FFV（155hp，可
用乙醇燃料），DOHC24V（200hp）。显然，DOHC24V好，OHV12V就是一坨屎，V6 3.0只
有155hp，还不如同期其他车的2.4四肛。不过2004以后的脱拉屎也没有DOHC24V的配置
了，都拿去给500/梦特娇/Freestyle了。
脱拉屎和Sable都有OHV12V和DOHC24V的配置。但Sable里面DOHC24V的较多，脱拉屎里面
DOHC24V的较少。
第四代脱拉屎（00—07）的transmission有两种：AX4S和AX4N。AX4S可靠性比较屎，有
不少挂掉的。AX4N是改进型，可以传递更大的扭矩，也更可靠。所以：
2000~2003，OHV 12Valve发动机（155hp）配AX4S，DOHC 24Val... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
huzannu (hu) 于 (Fri Mar 15 11:40:43 2013, 美东) 提到:
这车是我见的各种毛病最多的。买这车的人要么变成修车专家，要么下回不敢碰美车了。
许多出的毛病真是千奇百怪的
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beattie (永恒的猪肉卷) 于 (Fri Mar 15 11:40:58 2013, 美东) 提到:
旧车便宜
了。
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geniushanb (公孙轩辕) 于 (Fri Mar 15 11:43:25 2013, 美东) 提到:
没你说那么严重.我见过的保养好的Taurus都非常好.你说的问题多的都是些穷鬼买
taurus,机油都不舍得换,结果车被搞得到处都是毛病.
☆─────────────────────────────────────☆
huzannu (hu) 于 (Fri Mar 15 11... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 7 你运气不错......
第四代Taurus（00—07）的transmission有两种：AX4S和AX4N。AX4S可靠性比较屎，有
不少挂掉的。AX4N是改进型，可以传递更大的功率和扭矩，而且加了一套变速箱油冷却
装置，所以也更可靠。基本配置情况如下：
2000~2003，OHV 12Valve发动机（152hp）配AX4S，DOHC 24Valve发动机（203hp）配
AX4N。也就是好发动机配好变速箱，屎发动机配屎变速箱。
2004~2007，全部使用好变速箱 AX4N 配 OHV12V 屎发动机。因为 DOHC 24Valve不再给
Taurus和Sable用了。
如果你的车是AX4S，那确实应该感到庆幸...... |
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f*******l
发帖数: 964 | 8 这一代金牛有 2 种变速箱选配 AX4S 和 AX4N
比较好的变速箱是 AX4N，04年以后的金牛应该都是这种变速箱。
确认方法，打开驾驶员的车门，在门框上有一个贴纸，上面写着很多车辆的相关信息（
比如说车胎的推荐胎压等等），其中变速箱型号如果是 X 那就是 AX4N 变速箱 |
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k******d
发帖数: 1636 | 9 sable要好一些，配置高
我的sable的变速箱是相对可靠的ax4n，但是同样年份的金牛是ax4s。但是02还是03以
后金牛变速箱都换成了ax4n了。 |
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s****t
发帖数: 1434 | 10 主要是变速箱要买ax4n的
ax4s的没有ax4n的耐用 |
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m***j
发帖数: 533 | 11 不知道你这车用的哪款transmission。这款车上装备的transmission有2种可能：AX4S
和AX4N（也叫4F50N）。虽然这两款都是基于AXOD的，但是天壤之别。AX4S是个大垃圾
，基本上跑不出150k就会坏，不过也比Honda的破烂变速箱强多了（我之前有个94
Sable就是用这个，跑到130k附近开始1-2 slip，但是最后我170k卖出去的时候仍然可
以开，就是1-2换档时有点延迟）。AX4N比较好，正常保养（每30k换油和filter）的话
跑200-250k不是问题。
另一个你要注意的是ball joint，这车ball joint和lower control arm是一体的所以
如果ball joint坏了就要连着lca一起换，不过也不是很贵，去advanceautoparts用
coupon的话配件用不了100刀一个。
其他的我觉得没啥问题。我一朋友之前一99 Taurus开了140k然后卖给一老美，那个老
美开的美滋滋的。那车一直是我帮他修的，基本上就帮他换过lower control arms，
water pump，thermostat，sta... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 12 Taurus的engine还是出过问题的，就是当年那些加拿大产的3.8L Essex。不过这个不是
Taurus主推的引擎。主推的Vulcan引擎一直都很稳定。
Tranny方面主要是开始的AOD，AXOD和AX4S不太好，后来的AX4N可靠性非常好的，只是
装备的太少。开到20万的不是运气好，而是model好。后来有好几批Vulcan+AX4N的
Taurus，很多人都开到了20-30万。油泵我倒是还真没见过坏的，起码我那个94 Sable
的油泵开到170多k都没事。 |
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y***k
发帖数: 9459 | 13 你就是摊上了臭名昭著的AX4N变速箱了。真是个概率问题。大部分金牛用的AX4S，这个
变速箱没问题。但是又少部分用了AX4N，这个变速箱基本到了100k就开始危险了。灯亮
，是因为轻微的slippery你感觉不到，现在去rebuild还来得及，也就是换个torque
converter，不超过一千。等torque converter彻底挂了，没有2500搞不定。
记住我说的话。 |
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f*******l
发帖数: 964 | 14 这一代金牛有 3 种发动机，2 种变速箱可选。
比较好的的发动机是 3.0 L DOHC Duratec 30 V6，
查看 VIN 的第八位，如果是S，那就说明是这种发动机。
比较好的变速箱是 AX4N，04年以后的金牛应该都是这种发动机。
确认方法，打开驾驶员的车门，在门框上有一个贴纸，上面写着很多车辆的相关信息（
比如说车胎的推荐胎压等等），其中变速箱型号如果是 X 那就是 AX4N 变速箱 |
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y*c
发帖数: 7 | 15 taurus论坛上有个。
Check this out. The AX4N transmission on the Duratec and SHO is the same.
From http://www.v8sho.com/SHO/atxfluid.html
Thanks to Don Rimdzius (via Jim Heaton) for this ATX Fluid change procedure:
The '96 Ford service manual recommends the following procedure to change the
transmission fluid. This will get out almost all the old fluid including th
e torque converter in one shot:
1) disconnect the lower transaxle fluid cooler line.
2) start engine, keep at idle, and fluid will drain fr |
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y******1
发帖数: 730 | 16 AX4N :transmission
6-183 (3.0L), DOHC (VIN S):engine |
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d****i
发帖数: 2346 | 17 我的taurus发动机是V6 3.0 DOHC 24V，trans是AX4N。99年的。现在trans拉动换档的
时候比较硬，从其他档位到R的时候总有peng一声，成天搞得我心神不宁，很烦。
除了taurus还有其他皮实耐用，维护费用低的，相对便宜的美车可选吗？
有没有人直接从租车公司买车的？ |
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w****p
发帖数: 167 | 18 It's well known that the 3rd generation Taurus (<2000 yr) has unreliable
transmission.But how about the 4th generation (2000 - 2007 yr) that all use 4-speed AX4N transmission and the 5th generation (>2007 yr) that all use 6-speed 6F transmission? Are they more reliable, comparing with both previous Taurus transmission and those transmission in the comparable Japaneses cars?
Thanks a lot! |
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l******n
发帖数: 1204 | 19 coask. especially for the 2003 taurus.
use 4-speed AX4N transmission and the 5th generation (>2007 yr) that all use
6-speed 6F transmission? Are they more reliable, comparing with both
previous Taurus transmission and those transmission in the comparable
Japaneses cars? |
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w****p
发帖数: 167 | 20 GOOGLE 了 CAR REVIEW，但没发现相关的权威说法。是我没查着，还是“专家”们都不
说？要是不说的话，那多半不是好消息。
use 4-speed AX4N transmission and the 5th generation (>2007 yr) that all use
6-speed 6F transmission? Are they more reliable, comparing with both
previous Taurus transmission and those transmission in the comparable
Japaneses cars? |
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l*******e
发帖数: 25 | 21 taurus ax4s变速箱一般过不了10万，换就凭运气，rebuilt才行。ax4n就好多了，一般
是12气门发动机配置，GS. |
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g********b
发帖数: 8461 | 22 结合自己修车经验写点心得,希望对大家有所帮助.
新车vs二手?
这是个老生常谈的问题.而且说二手车也要谈多旧的车型.我从2个方面说说:
1.价格.这方面二手车明显好于新车,不光是购买价格上,新车头30000mi几乎损失一半的
价值,这一点是不会变的.而损失这一半的价值换来的只是车子适合自己的驾驶习惯.值
不值得就见仁见智了.
2.性能.多数人感觉不出30000mi左右的车和新车的区别,除非这头30000mi的车主开车习
惯很差或者有什么不良嗜好比如抽烟什么的搞得车里有怪味.
至少我感觉,买个3年/20000-30000mi的车从得到的东西上来讲跟新车并无本质区别,花
费上少一半左右,比较适合多数人.如果你有钱,不妨买新车.
而High mileage的呢?这个就看车型了.像奥迪宝马这种毛病多的玩艺我一般不会考虑
80k以上的,买回来光修呢.而对于DFBB呢?且听下面分说.
车这东西能跑全靠养.有道是三分修七分养,可见保养的重要.所以如果买二手车,保养情
况尤其重要.有的保养情况能用耳朵听和眼睛看或者试驾感觉出来,但有很多感觉不出.
所以买二手车重要的是考察卖家的人品.几种情况比较好:1... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 23 以前的Taurus是Mid-size，跟Camry和Accord一个级别；这两年的新Taurus是full-size
，比它们高一个级别。Taurus的配置比较多，reliability也千差万别。一般认为配置3
.0L Vulcan引擎+AX4N变速箱的Taurus是可靠性最高的，其可靠性不比camry/accord差
多少；以前95年之前的3.8L Essex引擎气缸垫经常坏，还有个AX4S变速箱可靠性也很差
。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 24
该做tuneup了吧
CD4E?你那个Taurus是哪年的阿？我只听说过AXOD\AX4S\AX4N\4F50N变速箱。 |
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D*****d
发帖数: 1307 | 25 你可以看看是AX4N 还是 AX4S的变速器
好像后者容易坏 |
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g********b
发帖数: 8461 | 27
不是这么说的.比如Taurus,其中96-99的Model基本都比较好,95之前的Trans都不太好,
95的3.0L+AX4N就很好.Escape也有年份差异.Mazda基本是Ford不要的技术,烂的要死. |
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g********b
发帖数: 8461 | 28
跟Altima同级的: 96-99用Vulcan+AX4N/4F50N的Taurus/Sable, 后来的Mercury Milan,
Montego |
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g********b
发帖数: 8461 | 29
再说了,论变速箱技术美车并不领先太多,我的94 Sable上用的AX4S和朋友的99 Taurus
上用的AX4N都是4速+OD的,跟同年代日车上的变速箱并无区别.油耗差距说到底还是引擎
技术决定的. |
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s****t
发帖数: 1434 | 30 taurus这个年份，变速箱还是不可靠的ax4s，容易坏
我记得2003年及以后的换成了ax4n，可靠多了 |
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g********b
发帖数: 8461 | 31
heavy
你知道吗,福特一向的虚标他们变速箱能handle的torque,关键是标准不一样.Ford认为
只要离合器不打滑就叫可以handle,而奔驰的标准是不打滑+severe condition可以跑至
少20万miles.把7G放在那个V12上不打滑没问题,但是寿命不好说,所以奔驰对用户负责
不这么干.你知道当年Ford Windstar的变速箱问题么?不管是AX4S还是AX4N其实都不应
该在Windstar上用,Ford非要这么干,结果好些变速箱50000mi附近就坏,用户怨声载道.
你这说法根本就在搞笑,奔驰在S65 AMG上省成本而在低端诸如C250上用7G?自己去看看
S65AMG卖多少钱,C250卖多少钱?你觉得哪个利润高？ |
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h*********n
发帖数: 11319 | 32 04年都换ax4n transmission了，很可靠 |
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c*******l
发帖数: 823 | 33 03 SES.
also ax4N.
No major issues within past 6 years except general maintenance (oil, fluid,
light bulb, and brake, etc). |
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g********b
发帖数: 8461 | 34 我哥们99的Taurus就是AX4N了阿，稳定的很，他从90000多开到150000，然后卖给一老
美，那老美跟捡了宝一样。 |
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c*****o
发帖数: 519 | 35 如果已经10万麦以上了，要小心一些了。 你的车应该是ax4n的变速器。
除了看看液面，再看看液体颜色， 粉红的没事；棕色没有糊味也没事，棕色有糊味可
不好。
灯亮了，最好能查查错误代码。再做定夺。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 36 我记得4N比4S要好吧。4N好像有一个增强的散热系统（或者是一个风扇？）。
最早的四代Taurus，DOHC24V(200hp)的鸡头才给配4N，155hp Vulcon配4S。后期的四代
Taurus（03还是04以后）都是Vulcon + AX4N了。
我以前开Taurus的时候还研究过这个。应该是4N比4S可靠。当然楼主这个车肯定是4N。 |
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E**********e
发帖数: 1736 | 37 thanks 你的information。 我看了下wiki， AX4N is also coded with ‘N'。
车拿回来了， 开着不做。 希望不要出问题。
谢谢给位。 |
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w******i
发帖数: 727 | 38 taurus有个版本的用的是vulcan引擎加ax4n变速箱，这个组合是福特最可靠的组合，开
50万不需要大修没任何问题。你的这个应该是这一组合吧？ |
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a***e
发帖数: 27968 | 39 OHV is a little weak but very robust.
04 everything move to AX4n.
Long way to go.
smogs
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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f*******l
发帖数: 964 | 40 谢谢楼主发的包子。
这个应该是问题的根源了。你的金牛应该是 AX4N 变速箱，这一款变速箱的可靠性还是
很高的。 |
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