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d***a
发帖数: 13752 | 5 一开始我对Explorer期望挺高，试开了一辆Limited配EcoBoost i4的，马力明显不足。
Explorer车比较重，感觉引擎有点带不起来。如果买Explorer，我觉的要上Sports或
Platinum，配EcoBoost v6。另外内部空间有点拥挤，和它的外部尺寸不符。Dealer很
愿意谈价，主动说7000+ off。
Explorer 2019年要大改版了，据说会有比较大的改进。如果能等，就等新的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 7 一年70万辆F150全用铝合金车身，ecoboost发动机装了几百万个，比丰田对应的发动机
省油先进多了，现在3.5L ecoboost的F150都配10AT，在你这个车盲眼里这些都不存在。 |
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s*******s
发帖数: 9926 | 8 记得前一阵子Mercedes-Benz修车讨论很热
难怪二万五就要修
Rank (Rank last year), brand, worst model, best model
1. (1) Lexus, IS 250, CT 200h
2. (2) Toyota, Avalon, Prius C
3. (5) Mazda, Mazda3 (2.5L), Mazda6*
4. (8) Honda, Odyssey, Civic Coupe
5. (4) Audi, S5*, Allroad*
6. (12) Buick, LaCrosse (V-6), Verano
7. (10) Subaru, BRZ*, Forester (non-turbo)*
8. (1) Scion, FR-S*, xB
9. (14) Porsche, 911*, Cayman*
10. (16) Kia, Optima Hybrid*, Cadenza
11. (3) Acura, RLX*, ILX
12. (7) Volvo, XC70, S60 (5- & 6-cyl.)
13. (21) Hyu... 阅读全帖 |
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c*******r
发帖数: 1243 | 9 红色的很好啊。你的不是ecoboost吧，多大的发动机，油耗这么样？
Ecoboost的油耗好像改善的也不是很多，现在跑了800迈，才16mpg，local路多了些。 |
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KV
发帖数: 5728 | 10 不客气。小治的ecoboost是F150中的高配，能拖11000磅，应该也行，只是价格和F350
高配差不多。
如果你不是特别着急用，建议等到明年，福特概念皮卡Atlas应该明年五六月份会发布
，我也在等福特F350的Atlas概念车，非常cool，希望引擎也能有ecoboost用在350上，
开习惯了350，如今真是不习惯小车了。 |
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t******y
发帖数: 5040 | 11
各家的V8从纸面上看都差不多。
福特的那个ECOBOOST V6的油耗和扭力都很牛。但是这是第一年，我不敢相信福特的质
量，放过了。
奥斯丁那边一位猎友在FORD耗了7个小时，最后以三万刀的价格买了一个4X2版 的
ECOBOOST，他自己在德州的东北买了农场，常跑长途过去打猎。 |
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t******y
发帖数: 5040 | 12
各家的V8从纸面上看都差不多。
福特的那个ECOBOOST V6的油耗和扭力都很牛。但是这是第一年，我不敢相信福特的质
量，放过了。
奥斯丁那边一位猎友在FORD耗了7个小时，最后以三万刀的价格买了一个4X2版 的
ECOBOOST，他自己在德州的东北买了农场，常跑长途过去打猎。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 I think their new direction has already been demonstrated by the new S60
at low end, they'll use a version of Ford's new EcoBoost I4 (they call it
GTDi)
I guess Geely will be able to access to this technology too.
at high end, they'll upgrade the 3.0T. probably still be a port-injection
engine
but it'll produce more horses while consume less fuel.
Ford won't use this engine, so I don't think they'll update it with EcoBoost
tech
unless Shufu is willing to pay a premium for it. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 Volvo平台技术不错，引擎技术相比之下就一般了
现在老的I4、I5都要退役了，接替的新机器就是GTDi直喷Turbo I4
至少直喷缸盖是Ford EcoBoost技术，Volvo自己没有搞汽油直喷技术
估计也是这两年Ford早有出售Volvo之意，把关键技术都把在自己手里了
Volvo新I6还可以用，不过先进谈不上，尤其是没有直喷
如果要上直喷，肯定要Ford授权EcoBoost技术了，自己一时半会不可能搞定
如果李书福不愿出这个钱，恐怕新I6今后几年内只能是普通电喷的了
好在这个机器总体水平不算差，也将就了
至于V8，是Yamaha的机器，看意思要被彻底放弃了
毕竟比3.0T的输出完全没优势
不过也不排除直接和Yamaha续约，Yamaha自有直喷5.0L版，那样和3.0T还是能拉开档次的
加入李书福要往上走，这个V8还是有必要保留的
$50k往上的车没有个像样的V8不靠谱
最后就是柴油机，Volvo的柴油机还可以，我倒是不怎么担心 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 搞出来不成问题，反正EUCD的产权应该买了吧（这个都不包括的话李书福就是白痴了）
就用这个平台，完全不落伍了
加长后得注意补强，尤其侧面，不然又象S80一样偏科了
吉利今后引擎这一块不知道怎么搞，我很怀疑Ford会给李舒服EcoBoost技术
I4别只是协议生产而已？
如果可以自由使用EcoBoost相关的技术，那应该赶紧往I6上移植
今后Yamaha V8怕是不能再用了，XC90和S80的旗舰车都需要能替代V8的引擎 |
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o******1
发帖数: 1046 | 17 碳大，Raptor真有什么牛逼的技术用在里面了吗？上次不是讨论过一次，由FJ Cruiser
同学证实了，Raptor既没有中央差速器，又不是电控耦合分配前后轴动力，是标标准准
的分时4驱。在4驱模式的时候一定会有tire binding现象出现的。还有福特的那个6.2L
的OHV引擎，输送到轮上的动力还比不上3.5L的ecoboost，好像有人用两辆装着这俩引
擎的f150进行drag race，结果是ecoboost胜。再借用FJ的评论，Raptor就是装了35寸
大轮子，换了fox racing shox的f150改装车，真有应用什么fancy的技术吗？ |
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y***g
发帖数: 10422 | 18 explorer sport相当于Taurus SHO，配备V6 3.5 Twinturbo Ecoboost 365hp发动机 +
AWD。这个鸡头就是拖F150都绰绰有余，用在Explorer和拖拉屎上当然非常猛了。
Taurus警车的动力有几种配置，不过从你描述来看你开的应该也是V6 3.5 Ecoboost
AWD的版本。太凶猛毫不奇怪。
你可以去买Taurus SHO，如果Taurus警车不对个人销售的话。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 19 explorer sport相当于Taurus SHO，配备V6 3.5 Twinturbo Ecoboost 365hp发动机 +
AWD。这个鸡头就是拖F150都绰绰有余，用在Explorer和拖拉屎上当然非常猛了。
Taurus警车的动力有几种配置，不过从你描述来看你开的应该也是V6 3.5 Ecoboost
AWD的版本。太凶猛毫不奇怪。
你可以去买Taurus SHO，如果Taurus警车不对个人销售的话。 |
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l******o
发帖数: 1550 | 21 2.5？都不是Ecoboost，多老的发动机了
而且同样叫SE，选配才有1.5L ecoboost，贵了4千多，福特又在混淆视听了 |
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s*******e
发帖数: 1298 | 22 2015 Ecoboost Manual: 3517 (conv. 3642)
2015 Ecoboost Automatic: 3512 (conv. 3661)
2015 V6 Manual: 3526 (conv. 3644)
2015 V6 Automatic: 3529 (conv. 3654)
2015 GT Manual: 3704 (conv. 3825)
2015 GT Automatic: 3727(conv. 3852) |
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z******o
发帖数: 320 | 23 看起来1.5T ecoboost跟2.0比，无论是油耗还是动力都胜出啊
起步也许差点，不过更沉的fusion都没问题，focus应该更轻松
平顺性可能差点，但对于focus这种底盘本来就调的很硬的hot hatch，驾驶乐趣应该比
舒适更重要
为什么不出一个1.5 ecoboost的版本，在2.0的基础上贵个两三千块呢？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 24 可能是 2015 新款用了铝车身。减重效果明显。
2014 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.5 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
curb weight）是 5586 lbs.
http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2014/specs/
2015 Lariat 4x4 SuperCrew Cab Styleside 5.6 ft. box 145 in.WB 的整备质量（
curb weight）是 4806 lbs.
http://autos.aol.com/cars-Ford-F_150-2015/specs/
减轻了780磅。mpg从14/19提高到 18/23。
不过GM家和RAM家都没用铝，比新F150重得多（Crew Cab，4x4，5200多磅）也分别达到
了17/22和16/23。
看来F150技术（包括Ecoboost）确实不如另外两家，而且Ecoboost可靠性未知，价格也
严重overprice。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 25 你再去试试2015 Lariat SuperCrew（新款铝合金车身）。注意：一定要 3.5 Ecoboost
，不是 2.7 Ecoboost。
2015 Lariat SuperCrew 四驱 curb weight 4806lbs，比 Explorer Sport（4882lbs）
还轻了几十磅。采用同样的鸡头，动力/加速应该比老款好得多。也应该比RAM和GM家的
好得多。虽然mpg没什么提高。
试完了赶紧上来汇报一下。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 26 据说 ecoboost 效果不太好，很多用户反映 ecoboost F150 并没有比 V8 5.0 省油。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 27 我是说，同样暴力的开法，Ecoboost也应该比V8 5.0更省油。否则你就不应该叫
Ecoboost。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 新Ford GT概念车，EcoBoost V6超600马力，7速双离合，碳纤单体车架，明年量产
Shelby GT350R，减重版GT350，碳纤轮子都用上了……
新Raptor，全铝车身，EcoBoost V6超上代马力，10AT！ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 嗯，车不差，不过powertrain相比NSX，科技含量不足，而且EcoBoost V6也有悖传统，
如果是EcoBoost V8还好一些……不过不管怎么说，肯定还是小几千部总产量的策略，
定价20万肯定都得加价……
gt |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 Focus RS会定在350PS的样子，接下来会有Fiesta RS，用1.5T EcoBoost，200+PS，然
后还有Mondeo RS，400hp EcoBoost V6…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 我记得以前我就赞叹过，GM的V6 TT你只要看下外观就真心让人喜欢，排气歧管整合在
缸盖里，turbo紧贴缸体，从正面看几乎看不见，被附件挡住，完全不增加引擎占用的
空间，进气也是巧妙，turbo到中冷的路径极短，两个很小的水冷中冷之间围成一个稳
压腔，节气门藏在里面，整个引擎实在太compact了……LF3论排量比3.5L EcoBoost还
大，但外形就像个NA的小排量V6，相比之下EcoBoost那好大一坨……完全不能比…… |
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t********i
发帖数: 7856 | 32 上周租了一次Fusion SE 1.5T Ecoboost。
底盘非常扎实，山区高速过弯道指向精准，转弯一点不拖泥带水。整个车仿佛吸在地上
，方向助力也恰到好处。European sedan的驾驶感觉，有点惊艳。操控比VW Jetta
Passat 更好。当然 Mondeo 本来也就是 European Sedan。
说说优点：
1. 皮椅（可能是假皮）比较舒服，支撑也比较好。
2. 雨刷是对卧式的（Focus，Civic等也是），可能刷的比较干净？
3. 噪音控制的还不错，在买菜车中算比较小的。比我开过的Volvo S60 T5 AWD要安静。
4. Fusion的trim比较丰富，提供1.6T手动和2.0T AWD。
缺点：
1. 1.5T的动力在低速起步和高速爬坡时还是略显不足。不过总的来说够用。
2. 全高速大约31-33mpg之间，1.5T Ecoboost 并没有体现出省油优势。我以前租2012
Camry能轻松达到35（2.5NA非直喷）。Fiat 500L也能达到33.5（那个棺材板一样的车
身风阻比fusion大多了）。
3. 没导航的话给的是小屏幕。虽然倒车是够用了... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 不奇怪，Ford把那台V6搞得有点弱，价钱差不太多，EcoBoost性能明显好一些，自然卖
得快
如果换成GM那台V6，和EcoBoost卖一样价钱，那就不好说了…… |
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o*****n
发帖数: 86 | 34 小二直接问要不要来5.0的，我说先来个小点的，但要自动档，于是给了个V6 base
内饰在莱车里不错，反正比两田的同价位好。一般驾驶悬挂感觉还行，不是硬地难受。
高速风噪路噪明显，不算舒适
动力系统不太喜欢，降挡顿挫明显，降一挡速度还行，但连续降档也有明显延迟。发动
机高转有力，但声音难听。中间段感觉不给力。驾驶感觉就是不线性，加速浅踩油门没
啥感觉，深踩跳到5000转动力突然跑出来，但换挡强顿挫加速度慢。看来肌肉车要买V8
是有原因的。没试ecoboost,不知道会不会好很多
操控感觉一般。优点是弯中给油有后驱push的感觉，但不如sport car那么纯粹和强烈
。缺点是感觉仍然有些笨重，steering不是那么准确及时，body roll也有些影响信心
小二说销得很好，大部人都买V8. 说还想试其他trim随便说。当时因为没有计划买，就
没好意思再试。现在想来有点后悔，因为对这个V6动力操控都不太满意，很想知道
ecoboost能不能改善动力，performance package 能不能改善操控。个人感觉这个价位
可能GTI DSG Base更好，动力更好，非极限操控感觉更灵活... 阅读全帖 |
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a********2
发帖数: 2561 | 35 mustang对这台V6确实不线性，起码要踩到3000转往上才有力。2015款为了推ecoboost
还detune了，更是难受。performance pkg还是对改善操控有帮助的。但是2015款v6能
选配performance pkg吗？得上ecoboost才行吧。 |
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p********e
发帖数: 6030 | 36 ecoboost和Camaro v6比哪个好？
ecoboost |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 对未来发展最重要的几项新技术应该还是在Ford手里
比如Volvo近期最重要的新车，下代S60，主打的引擎肯定是2.0L直喷Turbo
这个引擎实际上就是Ford EcoBoost的Volvo版本
主打的变速器肯定是双离合，这也是Ford Powershift的Volvo版本
（这个东西Ford有没有IP我也不sure，也可能在Getrag手里） |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 两点看法：
1）如果真想要经营好Volvo，让它达到李书福许诺的年销量，成为准一线的豪华车品牌
，还要赢利，这个成功率不是没有，但是很小很小。现在豪华车市场已经很拥挤了，不
是那么容易往里挤的，即便在国内市场也是如此
2）如果是谈论对吉利技术上的帮助，只要交易条款允许吉利得到Volvo正在或者即将使
用的几项关键技术，那就已经值了。一个是EUCD平台，一个是Ford的EcoBoost引擎，再
一个是Getrag为Ford搞得Powershift双离合变速器。这些吉利暂时都用不到，但是对培
养自己的研发队伍为将来做打算是大有好处的。 |
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发帖数: 1 | 39 新款金牛座新增了EcoBoost 325 V6 LTD限量版车型，该车新增LED迎宾踏板以及索尼的
专属定制音响，新车仪表板、中控台、门板和座椅等部位均采用了真皮包裹 |
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O**l
发帖数: 12923 | 40
你确定？？好歹拿点数据
貌似f 的 ecoboost这方面 很多杂志可是吹的神乎其神 强的一塌糊涂
不过这个还得请教碳大 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 车身结构会领先棒子，其它方面没有优势
比如说引擎，Volvo自己发展的引擎大都已经很老了
新引擎里I4是基于Ford EcoBoost技术
不清楚和Ford怎么协商的，如果获得了全部技术，那就和棒子在同样的起跑线上了
否则的话还是不如人家
Volvo I6是自己搞的，还凑合，但是应用面太窄，基本上对吉利没有太大用处 |
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l****z
发帖数: 29846 | 42 Ford Motor Co.is boosting production of its popular F-150 pickup truck as
demand increases for smaller, more fuel-efficient pickups.
This is the latest in news of ramped up production for Ford. Earlier this
month Ford announced plans to add 220 jobs at plants in Michigan as it
triples production of electric vehicles to 100,000 annually by 2013.
Also earlier this month, Ford said it would roll out its smallest engine
ever, a 1.0-liter, three-cylinder engine dubbed the EcoBoost, for its small
cars... 阅读全帖 |
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k**s
发帖数: 53 | 43 都不选。Enclave可靠性不怎么好。去edmunds上看看2008年enclave的review就知道了
。如果你要3排座的SUV，Lincon的MKT不错，如果engine选EcoBoost，355hp/350lbft,
如果我没记错的话，加速到60M只要6～7秒，而且油耗和一般的268 hp/267 lbft
engine一样。
个人经验，美国车里GM的最好不要碰。日车选丰田，美车选福特。
个人经验，从可靠性考虑的话， |
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f******t
发帖数: 7283 | 44 2011 Taurus，简要来说：Ford这两年因为换了新CEO，有一些产品的某些部件的确有了
很明显的改善，比如说发动机上面EcoBoost系列，还有5.0 V8那个；另外还成功把双离
合变速器平价化，这些都是很outstanding的成绩。但是不得不承认的是，汽车不仅仅
等价于发动机+变速器，还有很多很多其他方面。罗马不是一天建成的，所以Ford之前
落下的距离想去追赶，是不可能在一两年内全部补回的。对于Taurus来讲，除非你买
SHO，不然对于其它型号，你能说得出它在哪个地方跟其它竞争对手比起来要特别出彩
？还有至今尚无结论的可靠性（新车型要多过几年才能知道可靠性如何），综合各个方
面，我觉得Taurus并不一定满足你现在的要求。
举个很简单的例子，为了可靠性着想，发动机舱里塑料电子器件要尽量远离温度高的地
方。外围来看发动机舱哪里最烫？——你当然是exhaust manifold那块地方了。你可以
观察一下以reliability著名的车子，看它们是怎样去处理这个问题；然后再看一下现
在ford几款最新的流行的车型里，有没有考虑这个问题，假如有的话处理得怎样。
安全性：娱乐版 |
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f******t
发帖数: 7283 | 45 说2005 Ford 500可靠明显就是个笑话。05年的时候正是ford最黑暗的时期，偷工减料
、用次等材料的现象很严重。比如说05 five hundred那个把油箱固定在车底的strap，
材料和设计有问题，时间久了就会断掉，会导致整个油箱掉到高温的排气管上面，假如
油箱这时因为碰撞有任何泄露的话，车子就会立刻着火燃烧起来。你不信的话看一看
Ford因为这个事情发出的recall。
你真要骗人买ford北美版的车子的话，目前你最多只能吹它那个ecoboost和5.0 v8，还
有双离合变速器，其它方面就不要拿出来献丑了。 |
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C********w
发帖数: 1724 | 47 具体性能不详，有待验证。
但看了一下广告示意图，感觉是个伪直喷。
别家的直喷发动机，喷嘴都是直接在 head 上的，
ecoboost 是在 valve 旁边，进气阀开启的瞬间喷油。
至于效果有何差异，得看市场的反馈；不过制造的工艺
可是简单多了。。。 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 48 国内还是考虑欧美车吧
新君威，迈腾，雪铁龙c5，昊锐之类的吧。
另外荣威550配dsg双离合在20万以下吧
蒙迪欧致胜2011据说也上双离合，加上ecoboost发动机，也可以等等看 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 49 explorer我开过几天，不怎么样，就是大一些而已。
加速肉，虽然发动机貌似排量很大，功率很小，还废油
好像下一代很好，换ecoboost技术的小排量发动机，马力大了，还省油了。不过，你要
买2手........ |
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b*****t
发帖数: 9671 | 50 outback，Terrain，edge，xc60，pathfinder等
新explorer也可以看看，ecoboost发动机，能到mpg 19/26 |
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