x*b
发帖数: 5723 | 1 前段时间已经有新闻Porsche要出GTS版了，Turbo S也会跟着出。GTS裸车大概定位在6.
3-6.5w左右，标配了不少S上的选配，关键车本身就带了SportDesign Body Kit，并且
车身会进一步降低，所以Air suspension没什么意外会是标配。gear ratio也会有调整。
我觉得如果走S的话，7万5差不多就行了，再往上性价比太低。Turbo倒是可以多加点，
10万左右都算合理。我估计GTS配置好后应该在8万5上下，也就是和S相差1万左右。 |
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n*********u
发帖数: 1030 | 2
supercharger是用踩油门时的引擎动力来提供进气压力。浪费一点得到更多。
电动的话应该是用踩刹车时的能量回收来提供进气压力。
turbo时用踩油门时的引擎废气来提供进气压力，甚至算是热量回收的一种了。
turbo和电动的可以并存的吧？
只是与其把电力用在涡轮这种增加进气的装置上，直接装在传动部分不是更直接吗？ |
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g*****o
发帖数: 5955 | 3 给炉子拉风箱的力气用来拉车，能有多大作用。炉子火旺了，气缸油烧的多，力气才能
大。
super charge 和 turbo 当然可以共存，还可以级联。450HP 就是 super charge 级联
驱动两个 turbo 弄出来的。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 4 这个是真的。前无古人，到现在没有来者。这个发动机还是turbo发动机呢。
The 1988 Formula One season was the 39th season of FIA Formula One motor
racing. It featured the 1988 FIA Formula One World Championship which
commenced on 3 April 1988 and ended on 13 November after sixteen races. Two
titles were awarded: the Formula One World Championship for Drivers, won by
Ayrton Senna, and the Formula One World Championship for Constructors,
easily taken by McLaren-Honda.
http://en.wikipedia.org/wiki/1988_Formula_One_season
唯一一次法拉利赢了，是因为... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 5 本田确实很牛B——本田宗一郎时代，这个是绝对的。
当年F-1禁止涡轮增压就是瞎搞，向法拉利等一群菜鸟磕头，80年代 1.6L RA167E已经
1000bhp，法拉利的Turbo才600多。 就算是塞纳也没用。
前几年3.0 NA才1000bhp 左右，2.4NA 才750 现在又想改回1.6L，其实F1早就该改成1.
4 Turbo。无奈法拉利等车厂水平太差，只好慢慢等着。
不过我觉得以后F-1估计是中国人的天下。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 6 那既然不限制数量为啥要限制Turbo？既然是个拼速度的赛场为啥要装B用残废的自然吸
气发动机？功率又低，也不省油，技术还落后？
再说法拉利又不是没有用Turbo，说白了就是高压高转速下的加工工艺搞不定导致输出
功率差这么多，所以格式早就统一了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 7 前几天大家还在感叹新的F15 X5M性能惊人，新发布的Facelift Cayenne Turbo S又反
超了，都不用等到2017年发布下一代。。。
570 hp/800Nm(590 ft/lb)
0-60：3.8s
北环成绩: 7:59.74
这算是第一台量产SUV 0-60官方数据进4秒内并且北环跑进8秒的吧...这么大的SUV太恐
怖了啊。
BTW Porsche还特别厚道的给Facelift Turbo S标配了PCCB，420mm diameter 10-
piston calipers front/370mm 4-piston rear，在2014款上这是$9000的Option。 |
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m*******e
发帖数: 1569 | 8 还是15w开始？其实turbo 就可以了，12w能拿下
[在 xrb (小肉包) 的大作中提到：]
：前几天大家还在感叹新的F15 X5M性能惊人，新发布的Facelift Cayenne Turbo S又反
：超了，都不用等到2017年发布下一代。。。
：........... |
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s******4
发帖数: 1541 | 9 X5M配BO音响11万一定能出门，卖都卖不出去的车，13,14老款9W出门，
MSRP
$100,725
Average Price Paid
$87,685
x5m,x6m改款宝马想扭转局势估计不太可能，跟自己其他车型竞争太严重，x5 50i配配
也8W了，不像保时捷特点更鲜明。
Turbo S随便配配都17-18万了，加上柏林之声音响，运动包围，运动排气，全皮内饰这
那的20万+ easy。
Base price: $157,300
Price for Equipment: $42,490
Destination Charge: $995
Total Price:* $200,785
Cayenne Turbo S感觉还是有点娘，有这钱上911s或加点上458还是超值一些。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 10 我是两台车对着一起Option到同样的配置，Cayenne Turbo S只好不差，你都看到了上
面该选的signature/performance option都选的了，一个都没少18.5w足够，X5M差不多是
11.5w。
考虑到2台车都会有折扣，差价应该在7-8万左右。不过Porsche这次特别厚道的给Turbo
S标配了PCCB，420mm diameter 10-piston calipers front/370mm 4-piston rear...之
前一直是$9000 option而且前面还只有6活塞.
4 |
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s******4
发帖数: 1541 | 11 Porsche这次还是给了点诚意，去年被邀请去试911看着展厅有辆22万顶配911 turbo s
觉得挺无语的。
多是
Turbo
..之 |
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s******4
发帖数: 1541 | 12 你这确确实实是顶配x5m所有能点的你都点了，宝马的pkg包了很多功能你porsche上都
没加，cayenne turbo s也要都点了比较才有说服力吧。
多是
Turbo
..之 |
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d*******g
发帖数: 3972 | 13 就是看manual里面写的turbo要93号油，non-turbo 87号，才来问的 |
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q****q
发帖数: 4263 | 14 你是想说窝窝的turbo是好turbo么？
我就是问问而已 |
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K**r
发帖数: 2193 | 15 安静不好说.
能一起类比的话,地板油turbo猛, 高速NA猛.
turbo在低转速优势比较大. |
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J********o
发帖数: 17447 | 16 现在这年代肯定turbo比NA地板爽多了.. 试过BMW和Volvo的新turbo加8速, 没挂S已经
很爽了 |
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q****q
发帖数: 4263 | 17 就看你的俩车比较 v6完胜啊
turbo只是感觉上被媒体说的扭矩多大多早多稳定。还是看看dyno图再说吧，上回那个
帖子我放过对比，挺turbo的还真没对那图喷，都是实在人儿
[在 yepussy (大头大头下雨不愁) 的大作中提到：]
：我有2.0T 和 V6 3.0
：
：........... |
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T*U
发帖数: 22634 | 18 NA只能变缸改变油耗，强在起步。Turbo可以用小缸搞出大缸的功率，I4高速比v6猛很
多，几乎是直线的输出，强在高速省油。不跑高速的菜车买turbo不划算。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 19 对. 2000-3000
NA在这个区间基本就是个废柴. 就算是V8,V8,说是说低转速扭矩大,但也是相比V6而言.
典型的NA机器, 马自达转子RX8, 本田S2000.
不过真正的跑车配手动挡,6000转松离合器起步,这个问题就可以解决.
如果是rolling start的话,那更是毫无压力了.
另外,直线的话turbo略占优势, 弯道多的话,turbo的lag会造成很大影响
我之前可能说错了 "高速" NA猛.
我的意思是极速貌似还是排量是王道. 3.5 V6 可以秒杀2.0T |
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D***n
发帖数: 6804 | 20 Turbo Lag 说白了是个成本问题不是技术问题。用两个Turbo分别在低速高速下介入就
能极大解决。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 21 呵呵,这不是举个例子吗,车型跟重量对油耗影响大俺绝对同意。但是同样车型V8绝对比
turbo 6缸耗油高。俺的turbo 6缸比家里另外一个NA V6油耗还低。车型不一样,不过都
是sedan,重量差不多。动力可差远了。 |
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p***6
发帖数: 939 | 22 turbo不猥琐，5L头重，turbo的改装空间最大 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 23 v6 和 turbo 可以好好比一下油耗。
偶是倾向于 turbo，动力来得猛，带感。v6 也就是久经考验，比较成熟。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 24 米国人就是喜欢大排量，不象欧洲亚洲的早都习惯小 turbo 了。
XC90 随便弄个 6 缸进去，就没得可挑刺的了。
不过据说 SPA 设计的发动机舱尺寸放不下横置 i6，V6 都不行，不知道弄个纵置 V6 3
.0 能不能塞进去，再加个 twin turbo，肯定够你们爽了。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 25 我觉得是降档造成的，不知你有没有注意车速和引擎转速的变化。我前两天也遇到你描
述的情形，车子用的是自然吸气引擎，V6 3.5升。当时是在上高ramp，ramp是一个小坡
并且比较短。引擎转速从不到两千，一直踩到五千五，降了至少两档，感觉就是有一两
秒钟车子提不上速度。象这种情形，我平时很难遇到。
现在的turbo 不应该有这么大的延迟。我的另一辆车是2015 X3，还没感觉到有
turbo lag的情况。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 26 这是因为自动换档系统已经把档给升上去了。后来它发现不对，原来司机还要加速并且
还比较着急，它又把档降下来，再升上去。本来应该是1-2-3-4-5这样一路换上去，结
果变成了z-turn。:)
这也是为什么不少人觉得楼主体会到的是降档延迟，而不是turbo lag。现在好车上的
turbo lag，基本不可能有1-2秒。
开手动不会有这个问题，因为司机自己知道要知做什么。当然如果司机一定要1-2-3-4-
3-2-3-4这样来换档，那也快不了。 |
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KV
发帖数: 5728 | 27 兄弟，这个是真心不是奔驰弱，而是为什么你前面的回复基本原理都没搞明白的原因，
有一些连我这样开皮卡以及大型SUV，对赛车和高级跑车从来没有兴趣和基本观念的人
，都不知道该怎么回复。我水平比较弱，但你的一些回复也实在是难回答。
turbo lag不是没有动力，而是对于比较重的车子，小排量引擎在涡轮kick in之前，就
是一小排量非优化引擎，这种lag有瞬间加速不畅的感觉，涡轮kick in之后，输出增大
，会有速度猛增的感觉。
你说的这款奔驰sedan，用的是大排量5.5升双涡轮引擎。
我的帖子本意是说，大排量自然吸气引擎有同样扭矩和马力下小排量涡轮增压引擎所没
有的优点，比如没有turbo lag以及加速顺畅，不能像另外一个帖子那样，认为自然吸
气是忽悠，这里面真正忽悠的是小排量涡轮增压。 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 28 最近在开奔驰的2.1L 俩涡轮的柴油机，没感觉到Turbo Lag。还开过GM的twin turbo,
也没感觉。不过降档犹豫还是有感觉的，要放在运动模式或者用播片。
我开Golf那个TDI 6MT，有一次要加速直接5档减3档，补一脚大油，然后三档地板油4档
地板油，转速合适也没Lag。 |
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KV
发帖数: 5728 | 29 GL550加速是很好，有点初始速度要再提高非常迅猛，4.7升双涡轮，马力和扭矩都是
420多吧，我没说不好。
但问题是，来一次turbo lag，或者whatever reason，关键时候差别0.1秒都决定了你
是否今天还在网上灌水。我trade in了GL550的原因是因为其他小毛病，每次开个车门
嘎吱嘎吱，这种档次的车要是这种质量，我开车不为了面子，是自己舒服为主要原则，
再加上其他一些小毛病，我开了一个多月就trade in了。
这个话题是昨天看到首页上有个帖子说自然吸气是噱头啥的，我进来谈谈我的感受，平
时我也不来参与这些争论，但要说turbo lag没有lag或者注意不到的lag，我觉得任何
一个有这种观点的人，真有这个本事，到哪家汽车公司，对方都会付高薪聘请。
GL550不是for fun的车，GL63是。 |
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s******4
发帖数: 1541 | 30 个人觉得这不是turbo lag这是油门反应有点迟钝，然后可能又不小心升了挡转速下来
了turbo也没kick in。 |
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KV
发帖数: 5728 | 31 本贴俺的回帖到此为止，不罗嗦了，发现已经开始写车轱辘回复了。
本意就是别把小排量turbo看的太神奇，俺开过both，目前enjoy大排量自然吸气，未来
没有选择，也会买大排量涡轮增压的车。
目前任何一家公司都没有办法彻底解决的turbo lag问题，看来在本版已经获得解决，
所有的lag都可以归结为transmission的问题。
不讨论了，感谢所有回复的同志们，认真说这个帖子俺也学了不少，算是给以后买车做
借鉴。 |
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V*******5
发帖数: 842 | 32 别自high好不 你分不清就是别人也分不清？
同马力 同扭矩 两种车试一下不就都知道了？
turbo前萎后泄 只能中段雄起下这事都知道吧
其实分不清turbo lag 和降档卡顿。你们说是吗 |
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m***c
发帖数: 1177 | 33 我的Saab 9-3 2.0T是08年的，开了82k。以前升级了ECU，路上超车不要太爽。刚长途
归来，刚开始一切正常，后来发现加速时，涡轮增压的表盘达到白区的75%左右时车会
kengkeng几声，就像喘不上气来一样，脚在油门上感觉很明显。刚开始还以为喷油嘴有
问题，后来发现只要加速快一些就会出这个情况。只要加速不猛，转速高没问题。这种
情况下有可能是什么问题？汽油是Chevron的93号，这次测试高速MPG大约29，应该没有
问题。Turbo坏的症状是什么？我无论如何踩油门都没有达到过turbo的红区，所以从来
没有体会到别人说的飞行的感觉。 |
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b*****s
发帖数: 18 | 34 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: bigjobs (jobs), 信区: SanFrancisco
标 题: Turbo Tax premier share
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Mar 27 00:53:53 2016, 美东)
还有没报税，想share Turbo Tax Premier的人吗？每人$10,通过dropbox share，可通
过paypal，chase quickpay等转账。请回站内。 |
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q****q
发帖数: 4263 | 35 这一对儿的比较都是turbo排量比NA小一个级别，这样输出才是一个级别。
四缸turbo比起六缸NA，真开起来也没省油，除非尽量保持低转速。那些双涡轮的就更
耗油了。 |
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T**********e
发帖数: 387 | 36 准备给LD换车，差不多就是Macan了。在新的macan GTS和Turbo之间犹豫。GTS刚上市，
一分钱优惠没有，干脆就自己customize了。配下来差不多76k。16款的trubo现在差不
多开始清仓了，80k的优惠5%也差不多76k。Turbo外形上没GTS那么特别，不过引擎强一
些。GTS就是看中外形和能配自己完全想要的option。
大家觉得怎么样？ |
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发帖数: 1 | 37 Turbo 好像维护要更多些。
查查用户手册，engine oil 和 spark plug change
是不是一样 ？
好像 Hyundai Sonata Turbo 和 regular engine 是不一样的。 |
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n**x
发帖数: 1898 | 38 Turbo，新Civic 2.0自吸发动机组装有问题，正在召回。本田Turbo技术还是比较成熟
的，不用太担心。
TTL |
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T*********s
发帖数: 20444 | 39 怪儿子，我替你丰田爹和福特哥查了一下
focus st city/hwy 22/30
camry v6 city/hwy 21/30
念在福特有虚标MPG的习惯，你这turbo不如直接扔垃圾箱算了
turbo |
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T*********s
发帖数: 20444 | 40 福特turbo差这是有目共睹的
更丰田这款十年典藏3.5V6比，马力就差一截，油耗还尼玛一样。
质量更是差出三条街，二十次召回，次次都是火烧车的安全隐患。
福特只能自己跟自己比，他自己的turbo比他自己的自吸，那还是有那么一丢丢优势。
拿出来跟别人比，就纯属自取其辱。 |
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C*Y
发帖数: 736 | 41 感觉turbo是动力好一点，不过也就一点点。turbo版贵了$4k，而且完全砍不动价，也
就$300 off MSRP |
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h***0
发帖数: 1184 | 42 我买了HR block deluxe，首先不能导入我的w2，打电话问了1个小时他们也没能出来，
然后我的online account不能导入我的软件了里，这些都不说，最关键的报税计算都有
问题1，我今年年底添了个小孩，按理说我应该能退回税，因为整个一年我的newborn都
应该算和我住一起，但withholding exemption里没有他。最后花了一个小时把信息都
输进去，发现我还欠2k的税，我预感肯定有问题，赶紧去turbo tax的free 试了一下，
我还没输其他deduction，就已经能退2k的d的税，hr block都是怎么存活下来的啊，连
税都算不好，软件那么不智能。就算便宜，省的钱也不够卖软件的啊。turbo tax带股
票得100，贵是有过的原因啊 |
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t*****y
发帖数: 8155 | 43 我想要的物品:
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注意是Twin Turbo。可以打两种size的那款。
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发帖数: 6402 | 44 二手交易风险自负！请自行验证是否合法和一手卡！:
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t*****y
发帖数: 8155 | 45 我想要的物品:
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g********e
发帖数: 689 | 46 【 以下文字转载自 TAX 讨论区 】
发信人: greenhouse (greenhouse), 信区: TAX
标 题: Turbo tax 欠税auto pay
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 23 03:10:22 2017, 美东)
直接填了boa的routing和account，但是turbo tax让填的boa号和boa check上不一样。
至今还没有扣钱，担心哪里搞错了，去年4月18号就扣钱了。版友们有类似情况么？tax
due都扣钱了么？ |
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j**l
发帖数: 2911 | 47 包括Turbo C 2.0和Turbo C++ 3.0
现在都流行用Visual Studio或者Gcc了，
估计2000年以后上大学的人就很少用到过TC系列的吧。 |
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f******2
发帖数: 1027 | 48 我用过apple机上的basic,以及turbo pascal和turbo c. |
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o*****e
发帖数: 155 | 49 【 以下文字转载自 Money 讨论区 】
发信人: oziljie (sarah), 信区: Money
标 题: F1 nonresident alien报税能用turbo tax么？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 23 16:34:00 2013, 美东)
来美国不到5年，现在F1。
能用turbo tax报税么？网上的回答有的写能有的写不能！
Thx. |
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m******a
发帖数: 553 | 50 【 以下文字转载自 TAX 讨论区 】
发信人: mayosota (无天), 信区: TAX
标 题: Turbo Tax Deluxe那个110%的amazon GC能入吗？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 6 13:39:08 2014, 美东)
用软件报税准备efile联邦税的时候，给了我个option，如果我愿意接收Amazon Gift
Card,turbo tax可以put 10%在上面。
也就是我能退5000联邦税，我选择4000块gift card,他们会给我4400的gift card，另
外一千进我的账户。
经常在Amazon买东西，但一年也就买个1000差不多了，要是买多了，有没有其他途径可
以用掉它？
我看Amazon上有各种其他的gift card，我是不是可以用大额度的卡去购买小额度的然
后折扣卖给其他朋友？或者上面也有各种餐卡，商场卡等等。
在考虑是买个一两千玩玩，还是5000全入了。敬请各位拍砖。 |
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