j*********g
发帖数: 19 | 1 原作者“忘情”，为铁道部南昌局技术人员。
----- 原作者早就是强力部门重点盯控对象？ ----
我早就是强力部门重点盯控对象
别说IP了，就连我的邮箱及密码，人家都知道得门清。这是09年那次接受训戒时看到的
有关部门的汇总材料才恍然大悟的。既然如此，索性坦荡荡。
君不见我09年10月以后再不在涉及时政的领域发言了吗？那是写过书面保证，按过手印
的。
----- 现状 -----
领导们似乎想尽量低调点处理此事
但消息已经散出去了，许多同事找我要看原文。动车人员中也传开了，他们上网去找，
但找不到了，个别人找到了部分片段，见了我之后神情古怪得很。
领导们的意思是我现在的网络影响力很大，这篇在网上反响太大，被到处转载引用，而
我把一些问题看得过于严重，这种写法就是完全否定了各级领导业绩，会让路外人士对
铁路，尤其是高铁产生极不好的印象。
对于文中所举事例，个别领导说有些事实似乎有点出入。我的回答是我写的每件事基本
事实是对的，但为了安全，必须对一些枝节做一些模糊处理，以求避免不必要的麻烦，
但基本事实是确凿的。如果有人硬要对号入座自已打自己的脸，那我也没办法。况且我... 阅读全帖 |
|
s****c
发帖数: 11300 | 2 兢兢业业个p
原作者“忘情”，为铁道部南昌局技术人员。
----- 原作者早就是强力部门重点盯控对象？ ----
我早就是强力部门重点盯控对象
别说IP了，就连我的邮箱及密码，人家都知道得门清。这是09年那次接受训戒时看到的
有关部门的汇总材料才恍然大悟的。既然如此，索性坦荡荡。
君不见我09年10月以后再不在涉及时政的领域发言了吗？那是写过书面保证，按过手印
的。
----- 现状 -----
领导们似乎想尽量低调点处理此事
但消息已经散出去了，许多同事找我要看原文。动车人员中也传开了，他们上网去找，
但找不到了，个别人找到了部分片段，见了我之后神情古怪得很。
领导们的意思是我现在的网络影响力很大，这篇在网上反响太大，被到处转载引用，而
我把一些问题看得过于严重，这种写法就是完全否定了各级领导业绩，会让路外人士对
铁路，尤其是高铁产生极不好的印象。
对于文中所举事例，个别领导说有些事实似乎有点出入。我的回答是我写的每件事基本
事实是对的，但为了安全，必须对一些枝节做一些模糊处理，以求避免不必要的麻烦，
但基本事实是确凿的。如果有人硬要对号入座自已打自己的脸，那我也没办法。况且... 阅读全帖 |
|
b***K
发帖数: 332 | 3 这年头看评论比看新闻本身觉得靠谱很多
网易河北省保定市网友 [马勒戈壁滩的游客] 的原贴： 1
本人是学铁道信号的，对于动车信号控制系统比较了解，目前运用的是CTCS2或CTCS3控
制系统，包括地面列控中心TCC、地面应答器、ZPW-2000无绝缘轨道电路等，车载系统
是ATP，这一套相当完善的系统遵循“故障倒向安全”的原则，而且在正常或非正常情
况下的制动距离都能满足，达到安全停车的目的。官方解释是雷击造成前方车停车，而
后方的车又不知情况，所以继续前行，这种解释站不住脚，就完全违背了信号系统中的
“故障倒向安全”的原则，前方的车停了，即使是没电了，无法传递列车信号的信息，
后方的车无法接收到信号控制信息，这时，车载的ATP系统也会自动发出制动命令，在
这种情况下，火车司机想继续前行都不行。这就是所谓的电务信号系统中提到的一个敏
感的词：“联锁”。依我看，，“联锁失效”是造成事故的直接原因，然而，这么完善
的一套CTCS系统，为什么会失效，有待进一步查找。 |
|
s*******5
发帖数: 2503 | 4 ——所以驾驶员应看到不能驶入前区间。驾驶员应该是看到了，但估计没有采用紧急制
动，加上下雨轨道湿滑，还是没完全刹住。
你是说进入驾驶员可以肉眼看到D3115车身上的信号？那个距离紧急制动也来不及了吧
？我现在看到的一些信息都确定D301驾驶员采取了紧急制动，你觉得人祸的原因当中后
车驾驶员的责任可能性概率是不是应该是最低的？ |
|
d****o
发帖数: 22 | 5 “故障导向安全”是列车控制信号系统设计的最基本原则，即在任何情况下，信号系统
要导向安全侧。列车位置，不是某些人说的用GPS什么来实现的，用的是轨道电路来检
测区间占用（大铁主要用轨道电路，地铁用计轴）。在前面区间被前车占用的情况下，
信号是不可能对后车开放的，信号系统的设计保证在任何情况下都是保证这一点的，即
使断电也是一样，大家可能听说过灭灯等同于红灯，从信号角度，前面区间占用甚至断
电的时候，后续列车是不会收到前行允许信号，如果司机不主动减速，车载信号系统这
时候是要实施紧急制动（EB），这一功能叫做防（止红灯）冒进防护。所以在地面信号
系统和车载信号系统工作正常的情况下，后车追尾是不可能的。那么喜好系统故障怎么
办？地面如果故障，无法判断前车占用，地面系统会导向安全侧，即区间被占用，所以
信号不会对后车开放。车载信号系统故障怎么办？无法确认是否收到列车移动授权，也
会导向安全侧，即马上紧急制动，把列车停下来。由此可见，信号系统是会保障列车安
全并阻止追尾的发生。但是，实际情况却发生了追尾。这就几种可能性，
1。后车曾经停过车，但是在调度的指挥下，切除了车载信号系统。这一操作按照... 阅读全帖 |
|
h******k
发帖数: 13418 | 6 前车D3115的人都在，有没有制动怎么会死无对证。
被造谣掩埋的是后车D301，跟前车的紧急制动有屁关系？
你到底知道不知道事故的过程？造谣可耻，传谣更可耻。 |
|
h******k
发帖数: 13418 | 7 传谣是指你说的掩埋车辆，死无对证。要是有制动的话，一大堆活人在车上，怎么会没
人知道，再说被造谣掩埋的根本不是紧急制动的那个车。
大傻算个什么东西，他还说盛光祖的老婆该打包准备走人那，你信吗？ |
|
A******c
发帖数: 595 | 8 对不起，我实在是无知+好奇，忍不住问一下。乘客紧急制动列车的话，不是很容易造
成追尾吗？这个紧急制动按钮在哪里？按下按钮，司机和调度会知道吗？ |
|
T****i
发帖数: 715 | 9 到底是哪辆车什么时候拉的制动？
__________________________????
因为d3115完全是人工驾驶。等到乘客发现后方追尾拉制动时，司机报告调度，然后停
车发现后方追尾，再报告 |
|
x****o
发帖数: 29677 | 10
前车阿，d3115，司机报告有乘客拉制动，实际上是后方乘客发现追尾，于是拉制动，
这个如果得到证实，就说明d3115完全变成了瞎子幽灵车，只剩下车内控制系统运转，
司机停车发现后方追尾，于是报告调度 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 11 前面有乘客说D3115并未停车，是行驶中被撞击的。然后列车驾驶员又报告说有乘客按
下紧急制动闸门。
真实的情况可能是，前车以20公里时速目测形势，然后后车不知道，撞上前车，然后这时候
，有乘客拉下紧急制动。D3115司机向总调度室报告，可能实际上事故已经发生。过了
10分钟，前车才发现车厢已经脱轨。 |
|
c****a
发帖数: 2421 | 12 不管拉没拉制动扎都不是撞车的理由。如果制动扎这么脆弱，还装在车上，铁道部给自
己身上装炸弹啊？ |
|
t******t
发帖数: 15246 | 13 我觉得制动应该是有信号的，可能是旅客看到脱轨，拉下制动闸，不然前车拖着脱轨的
车厢跑，死得更惨。然后司机先报告制动了，再下去一看，是脱轨了，再接着报告。其
实调度发信号的时候已经追尾了，也能解释，第二个停车调度信号没起作用。 |
|
h**f
发帖数: 52 | 14 1997年4月29日10时48分，昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线湖南省境内站1453
公里914米处，与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突，造成324次旅客列车机后1至9
位颠覆，10至11位脱轨；818次旅客列车机后15至17位(尾部3辆)颠覆。死亡126人，重
伤48人，轻伤182人。机车报废1台，客车报废11辆、大破3辆、中破1辆、小破1辆，线
路损坏415米，直接经济损失415．53万元。事故机车、车辆于5月2日7时48分全部起复
，车站恢复正常行车。
1997年4月29日，818次旅客列车(长沙——茶岭)全列编组17辆，总重901吨，由长
沙机务段ND2型222号机车牵引，司机李睿、副司机李伟和长沙列车段运转车长罗建华担
当值乘，长沙客运段担当客运乘务。列车于10时35分到达荣家湾站4道停车，计划待避
客车324次。
324次旅客列车(昆明——郑州)全列编组17辆，总重882吨，由长沙机务段DF42520
号机车牵引，司机李建文、副司机陈勇和长沙列车段运转车长谭列军担当值乘，郑州客
运段担当客运乘务。列车10时42分通过黄秀桥车站后，荣家湾车站值班员曾海泉即布置... 阅读全帖 |
|
c*****r
发帖数: 8227 | 15 1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的
重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；
2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人
受伤，中断行车24小时59分；
3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的
368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车
9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；
4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达
郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车
报废1辆；
5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因
为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；
6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌
，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪
和死亡... 阅读全帖 |
|
f********8
发帖数: 1417 | 16 此次事故原因，目前分别指向雷击、列车信号系统故障、司机人为因素等，此外，也有
多名受访专家和业内人士怀疑，调度失误可能也是原因之一。
即使调度员睡着了 计算机也会自动报警
一位从业20多年的列车司机介绍，所有列车，即使是全部系统失灵，只要在轨道上，调
度中心就会拥有其运行信息。而列车行车全听调度指挥，即使是电脑控制的动车和高铁
列车也不例外。因此，可以说，在没有调度的情况下，列车其实像个盲人，可见调度作
用非常关键。
据其介绍，无论是动车或高铁，通过铁路电路和通信等系统，调度中心会轻松掌握列车
运行状态。
该人士解释说，比如，当雷击造成机车失去动力或者信号系统失效时，轨道上的系统仍
然运行，调度中心显示屏上仍然可以清楚地看到运行状态。所以，在列车因雷击出现故
障时，调度平台有报警信号警示值班人员。然后，调度人员命令后续车辆全部停运。
该司机介绍，如果任意两车间距低于安全值时，调度计算机也会通过自动防护系统发出
警告，“即使调度员睡着了”。
如果排除人为破坏或者调度中心系统死机，该人士认为调度失误或不及时，可能也是事
故发生的原因之一。
如调度丢失列车 将警告前后数十区间
该司机介绍，一... 阅读全帖 |
|
d*****g
发帖数: 1616 | 17 发信人: Watier (真的), 信区: RailWay
标 题: Re: 转的调度记录
发信站: 水木社区 (Mon Jul 25 13:04:51 2011), 站内
接触网停电 = 撞击
20:31 D3115司机报告说，列车紧急制动
“推测：撞击前，D3115以低于20kph的速度正在缓慢前行，撞击后D3115猛烈震动，尾
部15-16脱轨，司机在1车，距离太远，只是感受到震动一下，然后车开不动了，废
话，能开动吗？尾部两辆车都已经脱轨了，躺在地上呢，肯定开不动了。因为撞到了接
触网的电线杆，接触网停电，于是司机就向温州南站报告说：有乘客按下紧急制动，接
触网停电”
20:37 调度指令温州南站通知D301司机降弓
“推测：D3115司机报告了温州南站“接触网停电，温州南站”将“接触网停电”的消
息反馈给调度所后，调度下了这个指令。其实这是D301司机已经牺牲了，指令传达不到
了”
20:39 D3115司机报告尾部脱轨，有节车厢挂在桥上
“推测：D3115司机报告“接触网停电”的消息之后，到后面去检查列车状况，当时
D3115的车头已经过了隧道了，走路到可以观察到事故现场... 阅读全帖 |
|
d*s
发帖数: 3016 | 18 根本就没有什么旅客制动，那是撞上了。
D3115被撞之后自动停车（司机那里的显示是和有人拉紧急制动是一样的），然后接触
网断电。
16两编成的列车，坐在最前面的司机，那时啥都不知道。 |
|
|
z***e
发帖数: 5600 | 20 这个说得非常清楚了。
前车因为遭遇撞击，车体损毁自动引发紧急制动
另外铁路术语的区间指站间，即永嘉和温州南之间，不是指完全应该避免同车的闭塞区间
制动并报告调度。 |
|
T****i
发帖数: 715 | 21 这瞎话编的。
什么车从后面被人撞了，司机会感到是制动的减速?
什么车被拉了制动，在车头的仪表不显示却要靠司机感觉？ |
|
j**e
发帖数: 582 | 22 http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=106700&extra=&page
7月23日晚上8点37分
温州双屿下岙路段
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。
知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没
有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。
我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷
击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机
车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股
道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失
去动力而后车正常运行的。
第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致
其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信
号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度
台上也可看到各列车的运... 阅读全帖 |
|
w**********1
发帖数: 2588 | 23 应该是 20:31 时撞上了，所以接触网被后车撞击后断电。
证据1: 央视的视频, 可以说明 20:31 的追尾时间
http://
video.sina.com.cn/p/news/c/v/2011-07-25/171961424265.html
证据2: 动车撞击瞬间的视频 可以说明最后撞击的几秒钟接触网被撞坏，
伴随有很强烈的电弧（蓝色火花）
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3ODk1NzY4.html
此外，还有凤凰网关于撞车前后的流程图示
http://
news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan.shtml
所以20:31 撞车时，应该不是乘客拉制动，而是追尾事件导致了制动被触发
之后的几分钟，都是事后了，前车的司机可能需要一段时间从车头到车尾，确认
发生了追尾事件和粗略的现场，然后在 20:39 汇报
行。 |
|
x****o
发帖数: 29677 | 24
200公里制动距离是2000米，160公里制动距离是1500米左右
那个天气，火车有头灯500米，另外黑夜，前方车辆有灯，还是能目测的，白天目测直
线能到3000米 |
|
w**********1
发帖数: 2588 | 25 应该是 20:31 时撞上了，所以接触网被后车撞击后断电。
证据1: 央视的视频, 可以说明 20:31 的追尾时间
是D301乘务员的叙述
http://
video.sina.com.cn/p/news/c/v/2011-07-25/171961424265.html
证据2: 动车撞击瞬间的视频 可以说明最后撞击的几秒钟接触网被撞坏，
伴随有很强烈的电弧（蓝色火花）
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg3ODk1NzY4.html
此外，还有凤凰网关于撞车前后的流程图示
http://
news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan.shtml
所以20:31 撞车时，应该不是乘客拉制动，而是追尾事件导致了制动被触发
之后的几分钟，都是事后了，前车的司机可能需要一段时间从车头到车尾，确认
发生了追尾事件和粗略的现场，然后在 20:39 汇报 |
|
U*V
发帖数: 587 | 26 刹车哥，好样的！
http://www.xinhuanet.com/
http://news.xinhuanet.com/politics/2011-07/26/c_121721442.htm
新华网福州７月２６日电（记者刘旸、郭圻）“假设动车按照正常的速度行驶，根据测
算，潘一恒若晚１至２秒制动，就可能导致多一节车厢出轨。”福州机务段动车车间主
任，“７·２３”动车事故中Ｄ３０１次列车殉职司机潘一恒的同事郑振治２５日接受
记者采访时说。
在２３日晚甬温线发生的动车追尾事故中殉职的司机潘一恒，千钧一发之际果断采
取紧急制动措施，履行一个火车司机的责任直至生命最后一刻。潘一恒的同事们表示，
潘一恒在危难时刻作出的选择体现出他崇高的职业素养和勇于担当的责任意识，是铁路
战线的工作人员学习的榜样。
潘一恒献出了年仅３８岁的生命。他紧紧握住的闸把穿透了自己的胸膛。虽然他的
牺牲没能完全制止悲剧的发生，但瞬间的光辉照在了那些幸存者的身上。
据郑振治介绍，潘一恒２００９年６月取得动车组驾驶证，同年１０月走上动车组
司机岗位，是动车组技师。发生事故牺牲前，他安全驾驶动车２３８２６２公里，从事
机车乘... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 27 动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉... 阅读全帖 |
|
m**b
发帖数: 617 | 28 一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已经过
去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的原因
真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相关铁
路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其内容
却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的还是
杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉火车站，7月23日，D3115次动车就是在驶出这个车站不久，
遭遇到后面D301动车的追尾事故的。那么当晚，D3115在这个车站是否有过什么异常情
况呢？找到这个车站的站长刘二强，他却告诉记者当晚他并不在场。
永嘉站站长刘二强：“7月23日晚，我不在车站，听说发生事故，才连夜打车赶回永嘉
事故现场。”
时隔两日，刘站长称他至今对事发当晚这个车站的情况不甚了解，那么相关行车值班人
员又在哪里呢？
永嘉站站长刘二强：“当晚的值班人员不在，现在的值班人员工作期间不能接受采访。”
车站严禁工作... 阅读全帖 |
|
l********n
发帖数: 1804 | 29 文章来源: 南方人物周刊 于 2011-08-03 10:55:14 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内
容并不代表本网立场！
随着中国高速铁路的大跃进，铁路调度员从以前7个人的工作量减少到两个人去完成，
而从2006-2007年开始，列车的司机也从原来的双司机改为如今的单司机，与此同时，
他们的收入增长缓慢。
杭州艮山门铁路货运站后，蓝白相间的艮山门动车运用所内，几辆动车机车头正在场内
进行 “体检”。这座在2007年以3.7亿元招投标建造起来的动车所，被称为“动车之家
”。
王姓所长不停接电话，“有一辆车是我们这的，吓了一大跳啊！”每天白日里，动车在
线上跑，夜深时分进库检修。“所以动车所的人员都成了夜猫子，天天黑白颠倒地熬夜
。”一位工作人员说起工作叫苦不迭。
事故第二日，在38度的高温天气里，动车所周围隐约有滋滋作响的烘烤声。这里的安静
和事故现场的喧嚣形成鲜明对比。事故车辆并未送来此处“尸检”。
一位工程师描述：“动车结构极其复杂，越复杂的东西可靠性就越差，每一趟回来检查
量非常大。非但如此，由于动车上有电脑直接监控，有故障就报警，即使是误报，只要
没消除，这车就别想开。动车的... 阅读全帖 |
|
W*******a
发帖数: 1769 | 30 这就是不讲法制，用钱买和谐，人民内部矛盾人民币解决，而不是按照法规，常理
解决的
恶果。
夏小姐 表示希望站方 能参考“7·23甬温线特别重大铁路交通事故”的 赔偿标准 予
以赔偿。
8月2日晚10点多，一位夏小姐在天涯社区发帖爆料，他的弟弟———21岁的安徽工
业大学大学生夏明东于7月23日同两位同学一起坐火车前往义乌，于24日凌晨3点57分到
达义乌站，列车到站后，他的两位同伴先后出站，夏明东却没能走出火车站。
7月24凌晨，K551次列车到站后，夏明东在义乌火车站附近隧道内的铁轨上被K138
次列车碾过，当场死亡。根据夏小姐接到的法医初步检验报告称，死者面部、头部、肩
部有擦伤，为火车碰撞碾伤，基本排除他杀的可能性。夏小姐称，火车站方面当晚表示
，弟弟是卧轨而死，不排除自杀的可能性，但夏小姐认为，夏明东自杀的可能性极低，
“如果要自杀，怎么会专程乘火车回到义乌后再在车站里自杀？”
为了弄清弟弟的死因，夏小姐要求调阅火车站站台监控录像，然而蹊跷的是，义乌
火车站当晚1号，2号，5号站台的监控录像在夏明东出事的这段时间都是正常工作的，
唯有K551次列车停靠的3号站台在7月24... 阅读全帖 |
|
c******2
发帖数: 4019 | 31 9月1日中午，福建莆田暴雨导致莆田至仙游间左侧山体发生边坡溜坍地质灾害，福州到
厦门的多趟动车停运。
8月31日，达州至成都东D5183次动车发生故障，第15车厢突然冒烟，随后，该车长时间
停靠在遂宁至成都之间。
本报记者获悉，仅7月一个月内，全路共发生动车组行车设备故障168件，因主机厂设计
制造质量方面原因造成的设备故障106件。其中北车集团尤占大头，北车旗下的长客股
份发生故障56件，唐车公司30件。北车旗下长客制造的CRH380BL型动车组发生故障28件
，唐山厂制造的CRH380BL型发生故障14件。
由于故障频发，北车已将原本运行于京沪高铁线上的CRH380BL车型召回，北车方面表示
，目前整改工作正在有序进行，何时重新上线则有待于跟铁道部方面沟通后再定。
超六成故障源于制造质量问题
本报记者掌握的一份铁道部运输局发给各铁路局、长客、南车四方等机车制造厂商的《
关于7月动车组行车设备故障情况的通报》显示，7月1日-31日，全路共发生动车组行车
设备故障168件，因主机厂设计制造质量方面原因造成的设备故障106件。
按制造厂商来分，目前制造动车组的四大公司设备皆有故障发生，其... 阅读全帖 |
|
m*******r
发帖数: 1701 | 32 高铁仅7月故障168起 北车承认车轴经常出现疑似裂纹2011年09月02日 01:32
来源：21世纪经济报道 字号:T|T1492人参与73条评论打印转发
9月1日中午，福建莆田暴雨导致莆田至仙游间左侧山体发生边坡溜坍地质灾害，福州到
厦门的多趟动车停运。
8月31日，达州至成都东D5183次动车发生故障，第15车厢突然冒烟，随后，该车长时间
停靠在遂宁至成都之间。
本报记者获悉，仅7月一个月内，全路共发生动车组行车设备故障168件，因主机厂设计
制造质量方面原因造成的设备故障106件。其中北车集团尤占大头，北车旗下的长客股
份发生故障56件，唐车公司30件。北车旗下长客制造的CRH380BL型动车组发生故障28件
，唐山厂制造的CRH380BL型发生故障14件。
由于故障频发，北车已将原本运行于京沪高铁线上的CRH380BL车型召回，北车方面表示
，目前整改工作正在有序进行，何时重新上线则有待于跟铁道部方面沟通后再定。
超六成故障源于制造质量问题
本报记者掌握的一份铁道部运输局发给各铁路局、长客、南车四方等机车制造厂商的《
关于7月动车组行车设备故障情况的通报》显示，7月1日-31... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 33 车主称搀扶老人被判赔10万续:律师质疑舆论偏向
http://www.sina.com.cn 2011年09月06日00:42 中国经济周刊网
谁在审判许云鹤
“二审推翻一审判决，认定王秀芝老太太败诉的可能性非常大。但败诉是因为王秀
芝老太太证据不足，这并不等同于‘还许云鹤一个清白’，更不等同于‘许云鹤助人为
乐反被讹诈’说法的成立。”
《中国经济周刊》记者 李妍︱北京报道
“我要一个清白，把官司打到底！”当《中国经济周刊》记者拨通许云鹤(微博)的
电话时，他一再叹息，说太累了、太委屈。“把那些话说无数遍。”最令许云鹤沮丧的
是，在一审判决中，他败诉了。
而官司的另一方，王秀芝老太太的女儿王莉萍告诉《中国经济周刊》记者：“我们
都崩溃了，不仅人残疾了，心理上也受到特别大的冲击和伤害。”她说，那么多人误会
她的母亲，“他们不信任她、辱骂她、伤害她，老人家的心伤透了。”“这个世界还有
没有真相，有没有公平？”
一个看似简单的官司拖了近两年，是肇事司机撒了谎，还是学雷锋反被诬，公众期
待法律能还他们一个真相。
扑朔迷离的真相
据许云鹤称，2009年10月21日中午，他开车在天津市红桥区... 阅读全帖 |
|
k********o
发帖数: 353 | 34 不好意思，记忆有误，不是两火车相撞，而是江西列车脱线。就是因为报道少，所以我
才举例啊，您让我怎么给您找报道这个我用来举例几乎没有报道的事件啊。。。。因为
当时正好有个朋友是当地记者，所以了解比较多。刚开始就死了十多个人，可是不让媒
体报道，后来网上知道的人越来越多，于是又了官方消息说死了三个，网上又是一片质
疑声，随后所有媒体都只能援引新华社报道，死亡人数19人，再无后续报道。这个数字
是只计算了出事几天就挂了的人，没有算入好多那些重伤几天抢救无效的，重伤抢救无
效的朋友说光他跑的医院就死了有十多个，还有现场有些遗体根本就没清算，直接和车
体一起就地掩埋。。。这个数字没人能统计，光这些加起来，就超过三十个了吧？
如果说一点报道也没有，那也不真实，但是相比于动车追尾的轰动，这个的报道弱爆了
。而且几乎统一口径，全部采用新华社官方数据。
再来说国内火车事故是不是层出不穷：
2011年7月23日晚上20点34分，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。两车
方向一致，行至在双屿路段下岙路时，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾
，D301列车第1至4位车厢脱轨，... 阅读全帖 |
|
a****n
发帖数: 381 | 35 速读版:http://www.oversea8.com/Story?storyId=30526
飞机顺利起飞后，主持这场试验的海军部物质局长钱伯斯兴奋的说道：“每一艘巡洋舰
都应该配备飞机，我深信，配备飞机的巡洋舰，虽然成本不高，但是在执行任务的时候
会事半功倍！”
飞机顺利从军舰上起飞了，但是，还有一个更具有挑战性、也更重要的问题是：飞
机还要能够在军舰上着陆，不然，飞出去的飞机怎么能够飞回来呢？钱伯斯又开始进行
了飞机在军舰上的着陆试验。
钱伯斯这次安排了一条13680吨的装甲巡洋舰“宾夕法尼亚”号来做试验，为了顺
利降落，他们安装了更长、更宽的飞行平台，这条飞行跑道也是木头做的，跑道长36米
，宽9.6米，一直伸展到军舰外面。我们知道，以前的飞机是没有刹车的，为了给飞机
制动，他们在跑道上设置了22根两端系有沙袋的拦阻索用于飞机降落，每个沙袋重约50
磅。飞机下面装上了3个钩子，飞机下降后，飞机上的钩子勾住跑道上的绳子，飞机就
可以停下来了。
你别说，这还真是个好主意，今天航空母舰上的飞机也是靠这种方法制动的，不过
今天是钢索代替了原始的麻索。在军舰上着陆比在军舰上起飞更危险，伊... 阅读全帖 |
|
f********8
发帖数: 1417 | 36 http://yp.jszhaobiao.com/productdetail/130279.html
还要嘴硬吗？？？？
产品名称：殡仪车
产 地：厦门
品牌名称：厦门金旅
规格型号：XML5040XBY23
价 格：面议
供货数量：
生产厂家：厦门金龙旅行车有限公司 该公司展厅
生产厂家：厦门金龙旅行车有限公司
供货厂商：张家港市鑫顺车辆有限公司
联系人：韩东波
地址：江苏省苏州张家港市乐余镇乐兴南路2号
电话：15961218809
网址：www.sunshinesz.com
产品详细说明
长?宽?高（mm）
5990?050?680
发动机型号：YC4F115-30
功率：88kw（115马力）
最高时速：≥100KM/h
成员及专用设施：10-19人 殡仪专用设施
车辆配置：
离合器：单片、液压操纵，变速器：五速，制动系统：鼓式双回路气压制动、中央鼓式
机械制动、真空助力，转向器：液压助力，轮胎：有内胎子午线轮胎，座椅：19座高档
座椅，（不带扶手），空调：非独立内置式， 暖风：挂壁式暖风 ，视听系统：卡式收
放机 ，行李舱：0.3m?，侧窗：全封闭侧窗，电动折... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 37 中国试验五百公里的超级高速列车：美国网民炸锅(图)ZT
来源: llht 于 2011-12-30 07:57:23 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄悄话
] 本文已被阅读：1472次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 |
加跟贴 | 查看当前最热讨论主题
中国试验五百公里的超级高速列车：美国网民炸锅(图)
2011-12-30 14:18:26 西陆网
记者25日从中国南车四方股份有限公司了解到，更高速度试验列车近日在中国南车四方
股份公司落成。这标志我国在高速列车前瞻性研究中取得了阶段性重大成果，有利于完
善中国高速列车技术体系，将使我国在高速铁路领域拥有更大的国际话语权。
新华网青岛12月25日电（记者张旭东）记者25日从中国南车四方股份有限公司了解到，
更高速度试验列车近日在中国南车四方股份公司落成。这标志我国在高速列车前瞻性研
究中取得了阶段性重大成果，有利于完善中国高速列车技术体系，将使我国在高速铁路
领域拥有更大的国际话语权。
12月23日，青岛，更高速度试验列车。臧磊 摄
据介绍，这列更高速度试验列车项目是在科技部和铁道部的... 阅读全帖 |
|
S****n
发帖数: 62 | 38 http://magazine.caixin.com/2012-02-17/100357835.html
奢侈动车
本文来源于 财新《新世纪》 2012年第7期 出版日期 2012年02月20日 | 评论（0）
2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元
，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元
的整体卫生间；
上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，财新《新世纪》记者陆续听到过很多有关
高铁列车高额采购的案例，与之伴随的是一些高铁供应商非同寻常背景的传闻。丁书苗
为高铁供应商的代表人物，她与前铁道部部长刘志军的关系现在广为人知。她旗下的企
业包括垄断高铁轮对市场的智奇铁路设备有限公司，以及垄断高铁声屏障市场的山西金
汉德环保设备有限公司。
高铁采购到底有多贵？丁书苗式的... 阅读全帖 |
|
s*******n
发帖数: 4605 | 39 动车设备采购价远超市场价 一张VIP座椅16万元
2012年02月20日00:36财新网-新世纪
动车为什么这么贵？
一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元，一
个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整
体卫生间；
上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，财新《新世纪》记者陆续听到过很多有关高铁
列车高额采购的案例，与之伴随的是一些高铁供应商非同寻常背景的传闻。丁书苗为高
铁供应商的代表人物，她与前铁道部部长刘志军的关系现在广为人知。她旗下的企业包
括垄断高铁轮对市场的智奇铁路设备有限公司，以及垄断高铁声屏障市场的山西金汉德
环保设备有限公司。
高铁采购到底有多贵？丁书苗式的通天供应商是否普遍？这一切疑问，在财新《新世纪
》记者辗转获得了一份南车采购目录——《CRH2型动车组配件供应商名录》（下称《目
录》）后，都找到了一个明确的答案。
《目录》包... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 40 中新网长沙3月13日电(颜常青) 中国先进轨道交通装备骨干企业--南车株洲电力机
车有限公司13日透露，中国自主研制的轻轨列车实现了历史性突破，首次在欧洲投入载
客运营。
土耳其当地时间3月8日19时30分，一列由南车株机公司研制的轻轨列车从伊兹密尔
市一号线的BONOVA站出发，满载数百名乘客驶往UYGVL站，从此宣告中国轻轨列车正式
在欧洲投入载客运营。
在现场参加开通技术保障的中国南车株机公司项目经理王金生介绍，目前，伊兹密
尔市仅有一条轻轨线路，同时国家铁路IZban动车组横穿伊兹密尔市区，并与一号线直
接换乘。
王金生说，中国轻轨列车此次运行的一号线路总长为11.6公里，最大坡道48‰(相
当于列车要在100米内爬上一层半的楼高)，最小转弯半径 30米，列车平均旅行速度约
35公里/小时。伊兹密尔市一号线轻轨原有45辆由ABB提供的老车，中国研制的32辆轻轨
列车配齐上线后将承载总客流量的约 45%，可极大缓解伊兹密尔市的轨道交通压力。
2009年底，中国南车株洲电力机车有限公司经过与欧美、日韩等国际公司角逐，拿
下了伊兹密尔市32辆轻轨列车订单。为满足伊兹密尔市轻轨线路 转... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 41 单仁平：获西方政治奖者，请跳出它的含义
http://www.sina.com.cn 2012年03月30日07:15 环球时报
单仁平
经济学家茅于轼获美国智库颁发的弗里德曼自由奖，它两年颁一次，奖金额25万美
元，属于西方较大的奖项。近年来中国自由派人士在西方获政治类或变相政治类奖项的
人在增多，与中国其他名人在国际上获奖频繁大致同步。
给人一个总印象：中国崛起给中国人在世界上创造的机会相当全面，中国国内的著
名自由派也以特殊方式从国家发展中获益。
与中国数学家、钢琴家、名模在世界上获奖相比，中国的自由派们在西方成名，对
中国崛起并在政治上“走自己的路”依赖更大。如果中国的地位对这个世界无关紧要，
中国自由派的国际地位也将贬值。
茅于轼等自由派促进了中国多元化的形成，很难说中国今天的繁荣和强大里没有他
们的一份贡献，更难说他们给中国社会平衡制造的难度是可以忽略不计的。但所有这些
思考有意义的前提，是中国当前的强劲发展得以延续，而不是中断。
茅于轼先生是朝着“自由”方向猛跑并不太顾及其他的代表人物之一。从历史的宏
观面上看，今天中国有这样的人大概是必要的，但茅和同伴跑得越猛，影响... 阅读全帖 |
|
z******g
发帖数: 1331 | 42 当时从阿尔斯通引进的是时速200公里的技术，但铁道部要求运行速度必须达到每小时
250公里。“实验速度可以达到，但这不是最佳运行速度，相当于一直将油门踩到底跑
，对列车使用寿命的损害是很大的。”阿尔斯通方面的项目经理认为这是不可能完成的
任务，为此辞职，在辞职邮件中，他用了三个“Crazy（疯狂）形容”:“这是在一个疯
狂的时代，疯狂国度里发生的疯狂的事。”
CRH5型车下线后没有经过调试即匆匆上线，到京哈线运营。按照常规，一列车的调试时
间应是生产周期的三分之一，即一列车三年生产完，要用一年时间调试。“第一列车在
线上实验的时间最长。调试注重细节，要看车的制动距离，紧急制动的话，需要多久。
”上述技术人员说。未经调试即上线运营的CRH5，在运行几天后，因故障停在半路，乘
客怨声载道。当时车上的一位阿尔斯通技术人员羞愧难当。而因制动系统、空调系统以
及列车自动门故障，CRH5的故障率高于CRH1和CRH2，铁道部自此不再和阿尔斯通合作。
加快油门跑的结果导致CRH5型车从2007年开始，转向架就出现问题，长客要求阿尔斯通
的人返修，并质问阿尔斯通使用寿命30年的车为何现在... 阅读全帖 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 43 闯黄灯新交规致多起追尾 专家称若无预警汽车刹不住
2013年01月02日 19:05
来源：中国广播网
中广网北京1月2日消息（记者王思远）据经济之声报道，新交规规定：黄灯亮时，已越
过停止线的车辆可以继续通行，没有越过停止线的不得通行，不得越过停止线，违者将
被扣6分，并处20至200元罚款。很多司机对新法规的出发点认可，但对操作性提出疑问：
司机1：严格要求没问题，像外地有数字倒计时的（信号灯），或者绿灯提前闪，让人
有个准备，要不我倒停住了，后面不一定能停住。事儿挺好，是不是可行是另一问题。
司机2：很远地方看见我肯定停，在我过那一刹那看见黄灯就不知所措。停啊？还是加
速过？
司机们担心是：新规定会导致“看见绿灯不敢加速导致拥堵”和“由于信号灯突变急刹
车，导致后车追尾”。新浪微博发起的一项调查显示，16000多名网友中，有大约14000
人认为：法规没有顾及现实情况，也有网友贴出了两天来，自己经历或目睹的追尾事故
照片。
而在实际执法中，交管部门如何拿捏尺度弹性？对于已经采取制动，停止越线的车辆，
是否会视情况网开一面？记者随机采访了一些执法交警。
交警1：我们这没人说啊，我们... 阅读全帖 |
|
G****1
发帖数: 8414 | 44 看看这个规定有多傻比
反应距离与制动距离表（普通车辆）
速度/（km*h-1) 反应速度/m 制动距离/m
40 7 8
50 9 13
60 11 20
80 15 34
100 18 54 |
|
y*******w
发帖数: 5917 | 45 哈哈，原来是文科生，竟然用“似乎没有滑行太远”这种说法，可能1-2米？你为什么
不测量一下再上来说话呢？可能文科生对距离根本没有概念，告诉你，一辆accord车自
身就将近5米长。你所谓的3米也就半辆车的长度多一点。三个车距就差不多15米了。
就算你没有反应时间，三米长全部用来制动30迈的速度到0，你的加速度仍然是-30米/
秒^2，也就是3倍的重力加速度。仍然是一个不可能达到的数字。俺看杂志最好的神车
，最理想的路况，最高也就1.5g的制动加速度。
或2 |
|
w****2
发帖数: 12072 | 46 一段时间以来，财新传媒推出了一系列抨击中国高铁的文章，由于不得其门，逐渐陷入
了一种捕风捉影的幻觉之中。今天又推出了《高铁国产化幻觉》一文，抨击高铁的跨越
式发展，我非常尊重作者的劳动成果，但我还是不得不说文章的漏洞太多了，我要是一
一指出，那就成了筛子了，我只能择要谈谈以下8个问题，供大家参考。
需要指出的，文中引用了一些西门子、阿尔斯通的事例还是让我无法反驳，我只能说谁
让我们拥有一个不争气的同行？我想对作者说，那不代表中国高铁的水平。
（1）高铁从来就不存在“市场换技术”
文章说“市场换技术”的说法最早来自汽车工业，集大成于高铁。估计稍微有点常识的
人听到这句话，都会觉得这真是可发一笑。汽车市场换技术，大家都是知道了，技术没
有换来，满大街跑的都是德国车、日本车；高铁恰恰相反，不但技术上完全自主，且国
内市场外资也根本插不进来，还在国际上攻城拔寨。具体区别见下表：
（2）铁路技术引进并非始于2004年
中国铁路技术的发展可以分为两个阶段，第一个阶段是改革开放以前，主要是模仿
跟随的阶段，主要是向苏联老大哥学习，建立了完整的铁路系统体系，在这个阶段铁路
人创造了一系列辉煌；... 阅读全帖 |
|
M*********n
发帖数: 4839 | 47 http://www.mitbbs.com/news_wenzhang/Headline/31584823.html
事发Mitbbs.com
司机不顾危险高速上扯皮Mitbbs.com
2月7日，一场大雪侵袭湖北高速。在随岳高速京山段一座高架桥上，两车发生了碰撞事
故。发生事故后双方司乘人员不是赶紧撤离现场，而是在打滑的高架桥路中间扯起皮来
。Mitbbs.com
就在双方争论不休时，惨剧发生了：一辆路过该处的大货车因高架桥上结冰失去了控制
，朝发生擦碰事故的两车撞来，并将3人撞倒，造成3人全部死亡。这名肇事司机在下车
察看了一下后，竟逃离了现场。Mitbbs.com
事故发生后，湖北警方长途跋涉1500余公里，赶赴辽宁锦州，于除夕夜当晚擒获嫌疑人
，目前嫌疑人已被刑拘。Mitbbs.com
2月7日下午，湖北大部地区普降大雪，随岳高速公路京山段部分桥梁、路面结冰，道路
通行条件较差。Mitbbs.com
随岳高速岳随向112KM+200M处是一处高架桥，远处有一个监控探头，就是这个监控探头
，记录下当天发生的这场悲剧。Mitbbs.com
当日下午5时40分许，两辆小车在这座高架桥... 阅读全帖 |
|
z*m
发帖数: 3227 | 48 ——专访全国人大代表、太原铁路局局长杨绍清
新华网山西频道３月９日电（田强 白波）“生态环境关系人民福祉，关乎子孙后
代和民族未来。要坚持节约资源和保护环境的基本国策，着力推进绿色发展、循环发展
、低碳发展。”“要顺应人民群众对美好生活环境的期待，大力加强生态文明建设和环
境保护。”这是温家宝总理在今年的政府工作报告中讲到的。在谈到节能减排、生态文
明话题，全国人大代表、太原铁路局局长杨绍清阐述了自己的观点。
杨绍清说，和其它交通运输方式相比，铁路在土地占用、能源消耗、环境保护、运
营能力及成本等多方面具有明显的比较优势，被誉为“绿色交通工具”。
数据显示：在环保方面，旅客运输中，铁路运输每人公里二氧化碳排放量分别是航
空运输的１／６，公路运输的１／３到１／２０；货物运输中，卡车有害气体排放量高
于铁路内燃机车５０倍，而铁路电力机车更是基本不排放有害气体。
在节约土地资源方面，铁路建设的土地占用量仅为４车道高速公路的１／２，完成
单位运输量所占有的土地面积仅为公路的１／１０。
在能源安全方面，铁路、公路、航空三种运输方式，每完成单位运输量... 阅读全帖 |
|
P****b
发帖数: 114 | 49 照片上这个童车应该是有制动的，
如果孩子爸忘记了先制动，再照相，也太大意了！ |
|
b****a
发帖数: 4465 | 50 坦克飞断桥
1976年年底我们仍然是在郑家屯以西某地搞战术科目和打战斗射击，成绩很不好，本人
唯一的一次战斗射击不及格就是那次。后来总结，认为靶场设置严重超教范和超坦克性
能，
颇有点拉不出屎怨茅房的意思。
不管打的怎么样，还得往回走啊，回去过元旦和春节呀，坦克飞断桥就在这时发生。
回营区时，先由7连履带行军，他们是夜间行军，我们连在郑家屯以东某地接替他们搞
昼间履带行军。他们凌晨2点发起紧急集合，全连迅速出发，但5车没发动着，费了半天
劲才发动着。大队已走了好长时间。他们急忙赶路，去追大队。
这5车长是70年的老兵，在新乘员训练队射击排是我们的班长，驾驶员也是70年兵，是
一个爱车标兵，模范党员。他们回去就得复员了，临出发时5车长对老驾说，咱俩个老
家伙回去就复员了，小心点开，别出啥事，有个好的结局。话是这么说的，但落后了不
免还是慢慢的急噪起来了，他们越开越快。
该车炮长是俺同年兵老乡，他把火炮用炮尾吊杆固定住，把防危板打开，把几个人的行
李塞进去，然后坐在上面，此举可谓好坏参半。该车老装留守未来。
话说本队出发后，经一路行军，来到了西辽河大桥，由于大桥中间断了一孔，他们就在
调整... 阅读全帖 |
|
