K**W
发帖数: 6346 | 1 吉航的那机长是不服从管制、藐视国际通用紧急呼号，她这种这个情况， 无论后面的
卡航是否说谎，他的性质都是最严重的（因为他当时主观上不可能知道卡航在说谎，因
此， 他是纯粹的藐视规则。）
卡航机长说谎，那就是滥用规则，好比那个狼来了的故事， 这个也是要处以极刑的。
都是些什么鸟人机长阿。
吉航卡航两个机长都应该被处以极刑：永远停飞。 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 2 卡航那个情有可原
到底有没有规定多么紧急才能叫mayday? 如果有规定，按照规定处罚
如果没有规定，硬性处罚不好做。
我觉着卡航应该罚款， 吉航那个应该永远停飞，简直是图财害命 |
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K**W
发帖数: 6346 | 3 也许按照航空条列，如果卡航已经宣布五月了，而吉航只说复飞困难气流不稳改不出去
的话，那可能还得让出航路吧，除非他自己也喊五月。
那真的就是狼来了。 |
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r****r
发帖数: 1839 | 4 吉航的应该永久禁飞并以危害公共安全罪提起公诉，卡航的要停飞，罚款。 |
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w***u
发帖数: 17713 | 5 国际航班还剩30分钟油，卡航也要调查一下，风险太大了吧？没有一点儿盈余对付可能
发生的小问题。
当然吉航肯定要处理。 |
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K**W
发帖数: 6346 | 6 呵呵，在这个事故里面，这个吉航就是不顾空管的指令而强行降落的阿，看来还真是英
雄了。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 7
根本就没有什么之后，也没有什么新的顺次降落。
牛奶航空拒绝执行空管要求其立即左转拉起复飞的指令，强行着陆。空管只好指令卡航
临时做小范围机动拖延时间等待奶航降落后让出跑道，奶航接地几分钟后卡航才着陆。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 8
这个油量标准不是很明确，油量的掌握通常是各航空公司自己定的标准，如果卡塔尔航
空公司出面说他们公司就是规定30分钟油量为紧急状态油量的话还真不好追究卡航飞行
员的责任，其实他大概自己也知道这个风险不大。如果按规定他不能呼叫紧急但是呼叫
了，这属于飞行员人为事故征候，要受处分，但是处分可能不会很大。
牛奶航空的飞行员比较傻x，用不执行空管命令不听紧急状况来对付，这两者根本不是
等价交换，这个责任严重多了，往大了说可能涉嫌刑事犯罪，往小了说可能也终身禁飞
了。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 9
吉祥如果只是叽叽歪歪，但是仍然让卡航先着陆的话，根本就不会掀起这么大风浪了。
它就是抢先着陆才引起争议的，据飞友网上所谓内部人士转述现场录音说空管连续指令
吉祥复飞好几次，最后几乎是“哀求”的口气请求其复飞让路，但吉祥仍坚持继续着陆
。同时据说另一个不应出现的现象是卡航呼叫Mayday之后，无线电频道里很多航班仍然
不立即实行无线电静默让出频道，而是争嘴插话，继续各说各的。 |
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B*G
发帖数: 13438 | 10 还是觉得有三十分钟油就喊mayday有点夸张了，只剩五分钟无法复飞喊mayday还差不多
。牛奶航那个机长是韩国人，你禁了人家拍拍屁股走了，去别的国家继续飞，到最后倒
霉的是中国副驾。 |
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c****n
发帖数: 21367 | 11 那天跟着卡航喊紧急油量的就有4,5个，当然mayday只有卡行一家，
要在美国发生谎报紧急油量抢优先落地权这种事情，下来机组会被逮捕的
面的
，因
的。 |
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a***n
发帖数: 3633 | 12 不服从管制是很严重的行为。但是飞行员是否真的不服从管制。从那篇
“五分钟”油量的文章只能看到飞行员拒绝了塔台第一次要求避让的指令，
而且这个指令是塔台不知道吉祥有一小时油量的情况下做出的。之后的情况
就没有了。但是，应该是之后的情况更为关键。
如果之后塔台继续维持吉祥避让，而吉祥依然拒绝，那么是很严重的行为。
如果得知吉祥存油量之后塔台调整了降落顺序，吉祥和卡航都按照新的顺次
降落，那么就没有什么事。 |
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a***n
发帖数: 3633 | 13 当时到底发生了什么事官方说正在调查。
屁民们的消息是只有那个帖子。那个帖子说卡航落地后只有五分钟的油，
结果官方说有半小时。剩下的消息都是一帖之词，不知道该不该信。 |
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U****6
发帖数: 2175 | 14 卡塔尔航空的一架飞机被曝在上海险些坠毁，原因是遇险求救后，被大陆吉祥航空的一
架飞机强行霸占航道，拒不避让。吉祥航空日前发布声明称，目前涉事机组已经被暂停
飞行。
吉祥航空谎报油量拒不避让 险致卡塔尔班机坠毁
记者获悉，8月13日，卡塔尔航空（简称卡航）飞往上海浦东的航班，因为天气不好被
要求在虹桥机场备降。飞到三边时（再180度调头就可以对准跑道降落），油快用完了
。卡航的飞行员按规定呼叫了“MAYDAY”求救信号，请求优先降落。
吉祥航空的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道降落。如果它不避让，卡航转
过弯对准跑道后，两架飞机的间隔将会很近，超出安全间隔规定。
管制员三次询问吉祥航班（简称吉航）为什么不避让，吉祥的飞行员说：“我也没油了
，”“剩多少？”“四分钟。”“都只剩四分钟了为什么你没有喊‘MAYDAY’呢？”吉
航不回答。
在最后一次以哀求的口气与吉航沟通无果后，管制员无奈地要求卡航，在对准跑道后做
一个机动动作（一般是先向左，再向右，呈S型），以避免与前方减速降落中的飞机相
撞。
卡航的飞机最终平安落地。有传闻称，机务人员检查油量发现，卡航飞机只够再飞五分
钟。而吉祥... 阅读全帖 |
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y******i
发帖数: 2584 | 15 吉翔获赠新外号"七秒哥" 每月要还14000元房贷
2012-10-22 08:22:44 来源: 现代快报 有1979人参与
1
“一个月要还14000元吧，还好这个赛季球队成绩好，收入相对高点。”吉翔说。事实
上，还贷压力也化作了一种动力，让吉翔在球场上踢得更为出色，“我希望明年这个时
候，就能把贷款还完。”吉翔说。
前天晚上的南京奥体中心，江苏球迷是最幸福的，他们见证了中国顶级联赛的最快进球
——舜天小将吉翔开场7秒就攻破了恒大的球门。
现代快报：吉翔新外号“七秒哥”
现代快报：吉翔新外号“七秒哥”
昨天，进球功臣吉翔接受了现代快报记者的专访，谈到这个进球，吉翔笑言自己都没有
想到，“真的很幸运。昨天比赛结束后，队友们都开玩笑说，现在我是‘七秒哥’了。”
体育图片中心 |
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（8/43）
转发到微博
吉翔创造中国顶级联赛最快进球纪录
2012年10月20日，中超联赛第28轮，江苏舜天VS广州恒大。吉翔开赛7秒破门，孔卡任
意球连续中柱后姜宁破门，舜天最终主场和恒大1-1战平，恒大在联赛还剩2轮的情况下
继续手握3分的优势。[详细]
冯俊彦遭绿光袭... 阅读全帖 |
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F*****t
发帖数: 3219 | 16 如何处罚吉航这个事情和卡航是否撒谎没有一点关系，因为吉航机长当时不可能知道对
方撒谎。
吉航的问题就是拒绝执行空管、强行着路，这个就相当于天上有一个不听指挥的疯子飞
行员，其行为事实上相当于一种恐怖袭击。 |
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K**W
发帖数: 6346 | 17 这个不能成为吉航不服管制的借口。
吉航的那机长是不服从管制、藐视国际通用紧急呼号，她这种这个情况， 无论后面的
卡航是否说谎，他的性质都是最严重的（因为他当时主观上不可能知道卡航在说谎，因
此， 他是纯粹的藐视规则。）
卡航机长说谎，那就是滥用规则，好比那个狼来了的故事， 这个也是要处以极刑的。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 18 卡航剩油48分钟，吉航剩油72分钟，都不算多，也不算少。卡航违规使用mayday，吉航
回应mayday就行了，不应该赌气违反调度指令。 |
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f*********t
发帖数: 11092 | 19 昨晨，国足在世预赛40强关键战中，客场0：1不敌卡塔尔，出线形势岌岌可危。主帅佩
兰在比赛中的战术安排 以及用人过于保守，让其在赛后遭受广泛质疑。特别是他在比
赛中几乎是用一种放弃进攻的态度，以期在客场守住一分的战术打法，让大家对这支球
队的未来彻底失去信心。而在比赛中，因解围失误造成丢球的舜天球员吉翔，也在赛后
承受着巨大压力……
现代快报记者 程玲林
佩兰第1错
未战先怯 放弃进攻想死守
昨晨国足兵败多哈，也许从一开场就注定了以失败而收场。佩兰在首发阵容上，放弃了
孙可、于汉超 、武磊等多名进攻好手，选择以防守球员为主的阵型，以期待在客场能
死守一分回家。
但不幸的是，比赛从第一分钟开始，中国队的小伙子们就被对手的主场气势压住，无谓
的传接球失误导致队员们一直在疲于奔命地防守，而在二点控制上，也因为佩兰 选择
了蔡慧康 、郑智这样的球员，而全面缴枪。特别是作为队长，又是承前启后的核心郑
智，每每拿到球后，就要面对卡塔尔队两三名球员的夹击，而接应队员也因 为位置靠
后，没有人出来配合，这导致中国队在由守转攻时，无法有效地通过传接球配合，有组
织、有层次地对对方... 阅读全帖 |
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o*****D
发帖数: 1563 | 20 馬航客機失蹤三日，至今仍下落不明，多個國家派出大批飛機及艦船，繼續在疑似失蹤
海域搜索；本港國泰航空一架飛機通報，下午三時許在越南南部考羅湠└浇Ｓ颍l
現大型碎片，現場距離馬航客機失蹤的地點約二百五十海浬；本港民航處就有關發現知
會海南三亞、越南及馬來西亞空管當局；馬來西亞派船前往現場了解，但由於天色昏暗
，暫時未能核實，明早進一步跟進。
越南交通部副部長范貴肖，晚上乘坐搜救飛機前往有關海域，他說，經過空中勘察，按
照馬航失蹤航機飛行航線判斷，香港飛機發現的疑似救生衣物體，不可能是馬航客機物
品。范貴肖說，越方至今未發現同馬航客機有關的物件，將繼續擴大搜索範圍，此外，
亦已批准中國、馬來西亞、新加坡和美國的搜救船隻進入相關海域，開展搜救工作。馬
來西亞當局表示，早前在吉蘭丹海岸一百海里外發現的油污帶，化驗證實，並非來自失
蹤客機。馬來西亞擴大搜索範圍。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 21 军工行业2014年下半年投资策略 (ZT)
来源: 大前两米 于 2014-07-28 19:07:02 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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军工行业政策利好不断，行业景气度上升。军民融合、研究所改制、鼓励和引导民
营资本进入军工领域等政策措施陆续出台，旨在推动我国军事工业与国民经济的融合，
实现富国与强军的统一；另一方面，自 2010 年以来，我国军费预算每年保持两位数的
增长，军费投入方向也将紧紧围绕着“能打仗、打胜仗”的目标，重点投入影响作战能
力生成的重要领域。
民参军类上市公司有望成为产业亮点。在确定了我国军事工业“坚持走中国特色军民融
合式发展路子”的方向，鼓励民营企业和民间资本进入军工领域作为深度融合的重要手
段得到了政府和军方的大力支持。民营企业在微电子、软件和新材料等领域具有技术领
先优势，参与军品配套业务，一方面可以分担国家军品研发支出，另一方面可以引入竞
争机制，打破国有军工集团的垄断体系。我们预计，随着... 阅读全帖 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 22 稍後再讀
集團連線報導 連雋偉、吳貴奉 2014年03月25日 10:07
小字型中字型大字型
失聯馬航為何突然一下子宣布墜海，人員無生還？在今天大陸微博上，有報導綜合這幾
天波音公司與美國政府的調查，及熟識大馬政界人士說，馬航機長基於政治目的而劫機
，並要求美國政府釋放反對派領袖安華，在3月8日一點半之後，機組人員便一直與馬國
政府談判，而政府罔顧人命拒絕，飛機燃料耗盡後墜海。
隨真相逐步浮出，誤導國際及中國的馬國政府，恐面臨倒台危機。
不過稍早前，英國《每日電訊報》也報導，在24日晚馬來西亞總理納吉布宣佈馬航墜毀
，機上無人倖存時，該報從接近調查工作的「良好消息源」處得知，調查團隊相信是有
人蓄意劫機自殺，不存在故障或火災導致異常飛行。
分析認為，飛機是在以「人為理性方式」突然脫離預定航線，並經過約7小時無聲飛行
後墜海。 |
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s*******w
发帖数: 2257 | 23 航哜犠于w錫成 靠招虐资制鸺br />
記者 翁台生、魏碧洲、呂賢修、朱澤人╱紐約專訪
June 1, 2015, 6:30 am
趙錫成接受世界日報專訪。（記者許振輝/攝影）
趙錫成接受世界日報專訪。（記者許振輝/攝影）
稱譽趙錫成(James S.C. Chao)是美國華人少見的航哜犠觼K不為過，他在華府與兩岸之
間豐沛的政商關係，讓人刮目相看；外界對趙家如何能培育出一位又一位優秀女兒更是
充滿好奇。趙家女婿也赫赫有名。趙小蘭的夫婿麥康諾是當今參院多數黨領袖，主導國
會立法，地位至為重要；老六趙安吉的丈夫Jim Breyer是主持慈善與風險科技創投公司
的億萬富翁，是「臉書」最早一批投資者，連續三年被「富比世」評為全球第一名創投
家。有兩位政商地位如此顯赫的女婿，趙錫成在專訪中更少見地談起當年白手起家經過
，說出第一桶金的關鍵「招拧梗凰诼垢Ｃ究偛拷邮苁缊髠艹鋈A人系列專訪
，並不十分寬敞的會客室牆面掛滿他與華府、北京高層領導人合照，不過他對外界最為
好奇他如何經營政商關係的問題仍如一貫低調，卻十分樂意分享他與夫人趙朱木蘭教育
六位女兒的獨到心得。以下是訪談摘要。
記者問：當年您從台... 阅读全帖 |
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F*****t
发帖数: 3219 | 24 如果吉航也同时宣布五月的话，那这个就复杂一点了，呵呵。
可是，吉航没有宣布啊，那就是纯粹的抗拒空管，必须极刑的。 |
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C*******f
发帖数: 13152 | 26 这事出来，你以为那个棒子还能上哪飞啊？
就算还有人雇他，中国说禁止他飞中国航线，
害不了中国人就行了，爱害谁害谁去吧。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 27
Publish her name, license number, working history, and submit detailed
report to IFALPA, and ICAO. That should put her on some black list that
will make it very hard for her to gain employment in this field again. |
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B*G
发帖数: 13438 | 28 我看到民航论坛有人说棒女本来名声就很差，在韩国混不下去才来中国的。丫能去印尼
马来西亚或者非洲重新上岗我一点也不奇怪。 |
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C*******f
发帖数: 13152 | 29 居然还有人给这个谎报mayday的家伙说情的？
这种人就得杀无赦，
对一万步，就算现在没有规定处罚他，也要制定一个新规定处罚他。
如果姑息了，以后大家都带着几顿油喊mayday，真没油的怎么办？还能飞吗？ |
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C*******f
发帖数: 13152 | 30 你可以规定30分钟油量就可以报告紧急，但你不能撒谎只能飞五分钟了。 |
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c****n
发帖数: 21367 | 31 从来没有规定说mayday了就必须得让，永远都是以自己飞机安全为第一优先的
所以吉祥的机长你要真纠结，还真只有飞行员道德上的问题。
他就说飞机改不出来复飞，甚至觉得当时气流状况复飞有危险，就可以。
说自己只有4分钟油量是纯属赌气傻逼了，那天报紧急油量的飞机多了去了，
大家心里都知道是怎么回事。吉祥这个没准还算人品好的。 |
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c****n
发帖数: 21367 | 35 两家都得滚蛋。
中国空管没权威是制度化的问题
这俩要在美国机场搞这种事情，下来全部危害公共安全被逮捕
一个说4分钟一个说5分钟还喊mayday，当天上的其他飞机傻逼啊。
这件事里，吉祥的飞行员傻逼了。他们直接说复飞困难气流不稳改不出去就行。
事后没人能纠他们的责任。 |
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f******i
发帖数: 4647 | 37 国情不一样，我喜欢中国的交通管理。
美国人太就鸡巴胆小，太鸡巴naive了。
中国人开车，开飞机啥的，就是靠技术靠水平，什么鸡巴规则滚一边去。 |
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f******i
发帖数: 4647 | 38 不用开战斗机，国内开车的都和这个飞行员一样，都是靠水平和技术。
水平不行的，高峰根本挤不上高架 |
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c**e
发帖数: 5555 | 42 你剩5吨油，能飞半个小时的时候叫救命，说只有5分钟了，这个就是明明白白地撒谎。
如果不严肃处理，以后大家都学会了，起码到中国来就拼谁脸皮厚敢喊；再碰上个真遇
险，别人会有多相信？大不了大家一块儿喊mayday，只要我的油也不算太多就行。 |
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g******t
发帖数: 18158 | 43 王道是各飞机油量表跟控制台联网
都不要瞎叫唤，听控制台统一调度 |
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m***6
发帖数: 8479 | 46 30分钟有人说是可以喊mayday，但是他说自己还有5分钟，明显是扯着蛋了 |
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g******t
发帖数: 18158 | 47 以后喊了mayday事后交一笔钱，够卖十吨油就可以了，你自己没有管理控制好，给机场
和其他航空公司造成了麻烦，交点钱合情合理。省的有人揩油为占便宜瞎喊 |
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g*********r
发帖数: 9366 | 48 不用这样
以后喊mayday 的，停机之后强制清空油舱， 以防爆炸起火等安全事故
把这个列为全国标准规程就行了 |
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L*****G
发帖数: 12375 | 49 还有，制定根据省油情况来奖励的政策的领导要处分。
这个没有必要。 |
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m***6
发帖数: 8479 | 50 这个太普遍了。
公交公司，铁路机务段，航空公司都有，你怎么处分？
中国又不可能跟美国一样，弄个破车都24小时不熄火，浪费纳税人的钱 |
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