K**W
发帖数: 6346 | 1 吉航的那机长是不服从管制、藐视国际通用紧急呼号，她这种这个情况， 无论后面的
卡航是否说谎，他的性质都是最严重的（因为他当时主观上不可能知道卡航在说谎，因
此， 他是纯粹的藐视规则。）
卡航机长说谎，那就是滥用规则，好比那个狼来了的故事， 这个也是要处以极刑的。
都是些什么鸟人机长阿。
吉航卡航两个机长都应该被处以极刑：永远停飞。 |
g*********r
发帖数: 9366 | 2 卡航那个情有可原
到底有没有规定多么紧急才能叫mayday? 如果有规定，按照规定处罚
如果没有规定，硬性处罚不好做。
我觉着卡航应该罚款， 吉航那个应该永远停飞，简直是图财害命
【在 K**W 的大作中提到】
: 吉航的那机长是不服从管制、藐视国际通用紧急呼号，她这种这个情况， 无论后面的
: 卡航是否说谎，他的性质都是最严重的（因为他当时主观上不可能知道卡航在说谎，因
: 此， 他是纯粹的藐视规则。）
: 卡航机长说谎，那就是滥用规则，好比那个狼来了的故事， 这个也是要处以极刑的。
: 都是些什么鸟人机长阿。
: 吉航卡航两个机长都应该被处以极刑：永远停飞。
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K**W
发帖数: 6346 | 3 恩， 有道理。
【在 g*********r 的大作中提到】
: 卡航那个情有可原
: 到底有没有规定多么紧急才能叫mayday? 如果有规定，按照规定处罚
: 如果没有规定，硬性处罚不好做。
: 我觉着卡航应该罚款， 吉航那个应该永远停飞，简直是图财害命
|
B*G
发帖数: 13438 | 4 还是觉得有三十分钟油就喊mayday有点夸张了，只剩五分钟无法复飞喊mayday还差不多
。牛奶航那个机长是韩国人，你禁了人家拍拍屁股走了，去别的国家继续飞，到最后倒
霉的是中国副驾。
【在 g*********r 的大作中提到】
: 卡航那个情有可原
: 到底有没有规定多么紧急才能叫mayday? 如果有规定，按照规定处罚
: 如果没有规定，硬性处罚不好做。
: 我觉着卡航应该罚款， 吉航那个应该永远停飞，简直是图财害命
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C*******f
发帖数: 13152 | 5 这事出来，你以为那个棒子还能上哪飞啊？
就算还有人雇他，中国说禁止他飞中国航线，
害不了中国人就行了，爱害谁害谁去吧。
【在 B*G 的大作中提到】
: 还是觉得有三十分钟油就喊mayday有点夸张了，只剩五分钟无法复飞喊mayday还差不多
: 。牛奶航那个机长是韩国人，你禁了人家拍拍屁股走了，去别的国家继续飞，到最后倒
: 霉的是中国副驾。
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x****u
发帖数: 12955 | 6
Publish her name, license number, working history, and submit detailed
report to IFALPA, and ICAO. That should put her on some black list that
will make it very hard for her to gain employment in this field again.
【在 B*G 的大作中提到】
: 还是觉得有三十分钟油就喊mayday有点夸张了，只剩五分钟无法复飞喊mayday还差不多
: 。牛奶航那个机长是韩国人，你禁了人家拍拍屁股走了，去别的国家继续飞，到最后倒
: 霉的是中国副驾。
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B*G
发帖数: 13438 | 7 我看到民航论坛有人说棒女本来名声就很差，在韩国混不下去才来中国的。丫能去印尼
马来西亚或者非洲重新上岗我一点也不奇怪。
【在 C*******f 的大作中提到】
: 这事出来，你以为那个棒子还能上哪飞啊？
: 就算还有人雇他，中国说禁止他飞中国航线，
: 害不了中国人就行了，爱害谁害谁去吧。
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c****n
发帖数: 21367 | 8 那天跟着卡航喊紧急油量的就有4,5个，当然mayday只有卡行一家，
要在美国发生谎报紧急油量抢优先落地权这种事情，下来机组会被逮捕的
面的
，因
的。
【在 g*********r 的大作中提到】
: 卡航那个情有可原
: 到底有没有规定多么紧急才能叫mayday? 如果有规定，按照规定处罚
: 如果没有规定，硬性处罚不好做。
: 我觉着卡航应该罚款， 吉航那个应该永远停飞，简直是图财害命
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y*h
发帖数: 25423 | 9
这个油量标准不是很明确，油量的掌握通常是各航空公司自己定的标准，如果卡塔尔航
空公司出面说他们公司就是规定30分钟油量为紧急状态油量的话还真不好追究卡航飞行
员的责任，其实他大概自己也知道这个风险不大。如果按规定他不能呼叫紧急但是呼叫
了，这属于飞行员人为事故征候，要受处分，但是处分可能不会很大。
牛奶航空的飞行员比较傻x，用不执行空管命令不听紧急状况来对付，这两者根本不是
等价交换，这个责任严重多了，往大了说可能涉嫌刑事犯罪，往小了说可能也终身禁飞
了。
【在 g*********r 的大作中提到】
: 卡航那个情有可原
: 到底有没有规定多么紧急才能叫mayday? 如果有规定，按照规定处罚
: 如果没有规定，硬性处罚不好做。
: 我觉着卡航应该罚款， 吉航那个应该永远停飞，简直是图财害命
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C*******f
发帖数: 13152 | 10 居然还有人给这个谎报mayday的家伙说情的？
这种人就得杀无赦，
对一万步，就算现在没有规定处罚他，也要制定一个新规定处罚他。
如果姑息了，以后大家都带着几顿油喊mayday，真没油的怎么办？还能飞吗？
【在 g*********r 的大作中提到】
: 卡航那个情有可原
: 到底有没有规定多么紧急才能叫mayday? 如果有规定，按照规定处罚
: 如果没有规定，硬性处罚不好做。
: 我觉着卡航应该罚款， 吉航那个应该永远停飞，简直是图财害命
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C*******f
发帖数: 13152 | 11 你可以规定30分钟油量就可以报告紧急，但你不能撒谎只能飞五分钟了。
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 这个油量标准不是很明确，油量的掌握通常是各航空公司自己定的标准，如果卡塔尔航
: 空公司出面说他们公司就是规定30分钟油量为紧急状态油量的话还真不好追究卡航飞行
: 员的责任，其实他大概自己也知道这个风险不大。如果按规定他不能呼叫紧急但是呼叫
: 了，这属于飞行员人为事故征候，要受处分，但是处分可能不会很大。
: 牛奶航空的飞行员比较傻x，用不执行空管命令不听紧急状况来对付，这两者根本不是
: 等价交换，这个责任严重多了，往大了说可能涉嫌刑事犯罪，往小了说可能也终身禁飞
: 了。
|
c****n
发帖数: 21367 | 12 从来没有规定说mayday了就必须得让，永远都是以自己飞机安全为第一优先的
所以吉祥的机长你要真纠结，还真只有飞行员道德上的问题。
他就说飞机改不出来复飞，甚至觉得当时气流状况复飞有危险，就可以。
说自己只有4分钟油量是纯属赌气傻逼了，那天报紧急油量的飞机多了去了，
大家心里都知道是怎么回事。吉祥这个没准还算人品好的。
【在 K**W 的大作中提到】
: 吉航的那机长是不服从管制、藐视国际通用紧急呼号，她这种这个情况， 无论后面的
: 卡航是否说谎，他的性质都是最严重的（因为他当时主观上不可能知道卡航在说谎，因
: 此， 他是纯粹的藐视规则。）
: 卡航机长说谎，那就是滥用规则，好比那个狼来了的故事， 这个也是要处以极刑的。
: 都是些什么鸟人机长阿。
: 吉航卡航两个机长都应该被处以极刑：永远停飞。
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f******i
发帖数: 4647 | 13 让个鸡巴，我最烦让让让！
有本事自己强行降落
【在 K**W 的大作中提到】
: 吉航的那机长是不服从管制、藐视国际通用紧急呼号，她这种这个情况， 无论后面的
: 卡航是否说谎，他的性质都是最严重的（因为他当时主观上不可能知道卡航在说谎，因
: 此， 他是纯粹的藐视规则。）
: 卡航机长说谎，那就是滥用规则，好比那个狼来了的故事， 这个也是要处以极刑的。
: 都是些什么鸟人机长阿。
: 吉航卡航两个机长都应该被处以极刑：永远停飞。
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K**W
发帖数: 6346 | 14 不服从管制，就这一条，就该让他滚蛋。
【在 c****n 的大作中提到】
: 从来没有规定说mayday了就必须得让，永远都是以自己飞机安全为第一优先的
: 所以吉祥的机长你要真纠结，还真只有飞行员道德上的问题。
: 他就说飞机改不出来复飞，甚至觉得当时气流状况复飞有危险，就可以。
: 说自己只有4分钟油量是纯属赌气傻逼了，那天报紧急油量的飞机多了去了，
: 大家心里都知道是怎么回事。吉祥这个没准还算人品好的。
|
K**W
发帖数: 6346 | 15 呵呵，在这个事故里面，这个吉航就是不顾空管的指令而强行降落的阿，看来还真是英
雄了。
【在 f******i 的大作中提到】
: 让个鸡巴，我最烦让让让！
: 有本事自己强行降落
|
f******i
发帖数: 4647 | 16 这才是牛逼人，水平就体现在这里。
【在 K**W 的大作中提到】
: 呵呵，在这个事故里面，这个吉航就是不顾空管的指令而强行降落的阿，看来还真是英
: 雄了。
|
c****n
发帖数: 21367 | 17 两家都得滚蛋。
中国空管没权威是制度化的问题
这俩要在美国机场搞这种事情，下来全部危害公共安全被逮捕
一个说4分钟一个说5分钟还喊mayday，当天上的其他飞机傻逼啊。
这件事里，吉祥的飞行员傻逼了。他们直接说复飞困难气流不稳改不出去就行。
事后没人能纠他们的责任。
【在 K**W 的大作中提到】
: 不服从管制，就这一条，就该让他滚蛋。
|
K**W
发帖数: 6346 | 18 觉得这位也许真的是开战斗机出身的。
【在 f******i 的大作中提到】
: 这才是牛逼人，水平就体现在这里。
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f******i
发帖数: 4647 | 19 国情不一样，我喜欢中国的交通管理。
美国人太就鸡巴胆小，太鸡巴naive了。
中国人开车，开飞机啥的，就是靠技术靠水平，什么鸡巴规则滚一边去。
【在 c****n 的大作中提到】
: 两家都得滚蛋。
: 中国空管没权威是制度化的问题
: 这俩要在美国机场搞这种事情，下来全部危害公共安全被逮捕
: 一个说4分钟一个说5分钟还喊mayday，当天上的其他飞机傻逼啊。
: 这件事里，吉祥的飞行员傻逼了。他们直接说复飞困难气流不稳改不出去就行。
: 事后没人能纠他们的责任。
|
f******i
发帖数: 4647 | 20 不用开战斗机，国内开车的都和这个飞行员一样，都是靠水平和技术。
水平不行的，高峰根本挤不上高架
【在 K**W 的大作中提到】
: 觉得这位也许真的是开战斗机出身的。
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K**W
发帖数: 6346 | 21 也许按照航空条列，如果卡航已经宣布五月了，而吉航只说复飞困难气流不稳改不出去
的话，那可能还得让出航路吧，除非他自己也喊五月。
那真的就是狼来了。
【在 c****n 的大作中提到】
: 两家都得滚蛋。
: 中国空管没权威是制度化的问题
: 这俩要在美国机场搞这种事情，下来全部危害公共安全被逮捕
: 一个说4分钟一个说5分钟还喊mayday，当天上的其他飞机傻逼啊。
: 这件事里，吉祥的飞行员傻逼了。他们直接说复飞困难气流不稳改不出去就行。
: 事后没人能纠他们的责任。
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z**n
发帖数: 22303 | 22 吉行到底是不是膀子？
【在 K**W 的大作中提到】
: 吉航的那机长是不服从管制、藐视国际通用紧急呼号，她这种这个情况， 无论后面的
: 卡航是否说谎，他的性质都是最严重的（因为他当时主观上不可能知道卡航在说谎，因
: 此， 他是纯粹的藐视规则。）
: 卡航机长说谎，那就是滥用规则，好比那个狼来了的故事， 这个也是要处以极刑的。
: 都是些什么鸟人机长阿。
: 吉航卡航两个机长都应该被处以极刑：永远停飞。
|
K**W
发帖数: 6346 | 23 嗬嗬，是的，挤一挤就进去了。
【在 f******i 的大作中提到】
: 不用开战斗机，国内开车的都和这个飞行员一样，都是靠水平和技术。
: 水平不行的，高峰根本挤不上高架
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K**W
发帖数: 6346 | 24 好像有报道说是PP女膀子？
【在 z**n 的大作中提到】
: 吉行到底是不是膀子？
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c**e
发帖数: 5555 | 25 你剩5吨油，能飞半个小时的时候叫救命，说只有5分钟了，这个就是明明白白地撒谎。
如果不严肃处理，以后大家都学会了，起码到中国来就拼谁脸皮厚敢喊；再碰上个真遇
险，别人会有多相信？大不了大家一块儿喊mayday，只要我的油也不算太多就行。
【在 g*********r 的大作中提到】
: 卡航那个情有可原
: 到底有没有规定多么紧急才能叫mayday? 如果有规定，按照规定处罚
: 如果没有规定，硬性处罚不好做。
: 我觉着卡航应该罚款， 吉航那个应该永远停飞，简直是图财害命
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g******t
发帖数: 18158 | 26 王道是各飞机油量表跟控制台联网
都不要瞎叫唤，听控制台统一调度 |
m***6
发帖数: 8479 | 27 棒棒和回回。两对活宝
【在 K**W 的大作中提到】
: 吉航的那机长是不服从管制、藐视国际通用紧急呼号，她这种这个情况， 无论后面的
: 卡航是否说谎，他的性质都是最严重的（因为他当时主观上不可能知道卡航在说谎，因
: 此， 他是纯粹的藐视规则。）
: 卡航机长说谎，那就是滥用规则，好比那个狼来了的故事， 这个也是要处以极刑的。
: 都是些什么鸟人机长阿。
: 吉航卡航两个机长都应该被处以极刑：永远停飞。
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m***6
发帖数: 8479 | 28 图财？
节油也只是大家的猜测，还没证实
【在 g*********r 的大作中提到】
: 卡航那个情有可原
: 到底有没有规定多么紧急才能叫mayday? 如果有规定，按照规定处罚
: 如果没有规定，硬性处罚不好做。
: 我觉着卡航应该罚款， 吉航那个应该永远停飞，简直是图财害命
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m***6
发帖数: 8479 | 29 30分钟有人说是可以喊mayday，但是他说自己还有5分钟，明显是扯着蛋了
【在 B*G 的大作中提到】
: 还是觉得有三十分钟油就喊mayday有点夸张了，只剩五分钟无法复飞喊mayday还差不多
: 。牛奶航那个机长是韩国人，你禁了人家拍拍屁股走了，去别的国家继续飞，到最后倒
: 霉的是中国副驾。
|
g******t
发帖数: 18158 | 30 以后喊了mayday事后交一笔钱，够卖十吨油就可以了，你自己没有管理控制好，给机场
和其他航空公司造成了麻烦，交点钱合情合理。省的有人揩油为占便宜瞎喊 |
|
|
g*********r
发帖数: 9366 | 31 不用这样
以后喊mayday 的，停机之后强制清空油舱， 以防爆炸起火等安全事故
把这个列为全国标准规程就行了
【在 g******t 的大作中提到】
: 以后喊了mayday事后交一笔钱，够卖十吨油就可以了，你自己没有管理控制好，给机场
: 和其他航空公司造成了麻烦，交点钱合情合理。省的有人揩油为占便宜瞎喊
|
L*****G
发帖数: 12375 | 32 还有，制定根据省油情况来奖励的政策的领导要处分。
这个没有必要。
【在 K**W 的大作中提到】
: 吉航的那机长是不服从管制、藐视国际通用紧急呼号，她这种这个情况， 无论后面的
: 卡航是否说谎，他的性质都是最严重的（因为他当时主观上不可能知道卡航在说谎，因
: 此， 他是纯粹的藐视规则。）
: 卡航机长说谎，那就是滥用规则，好比那个狼来了的故事， 这个也是要处以极刑的。
: 都是些什么鸟人机长阿。
: 吉航卡航两个机长都应该被处以极刑：永远停飞。
|
m***6
发帖数: 8479 | 33 这个太普遍了。
公交公司，铁路机务段，航空公司都有，你怎么处分？
中国又不可能跟美国一样，弄个破车都24小时不熄火，浪费纳税人的钱
【在 L*****G 的大作中提到】
: 还有，制定根据省油情况来奖励的政策的领导要处分。
: 这个没有必要。
|
y*h
发帖数: 25423 | 34
穷日子过惯了，老习惯改不了。美国卡车司机不烧纳税人的钱，也是24小时不熄火不关
空调。
你看HP投入几十亿美元搞个webOS和TP，这刚上市就清仓处理，一看就不是会过日子的
人。要是神船电脑有这种清仓活动，他们每台降价100块rmb就要心疼地痛不欲生了，哪
跟HP没事儿似的。
【在 m***6 的大作中提到】
: 这个太普遍了。
: 公交公司，铁路机务段，航空公司都有，你怎么处分？
: 中国又不可能跟美国一样，弄个破车都24小时不熄火，浪费纳税人的钱
|
y**c
发帖数: 6307 | 35 Mayday就是喊救命啊，除非他自己也喊Mayday，不然凭什么不让别人？！
【在 c****n 的大作中提到】
: 从来没有规定说mayday了就必须得让，永远都是以自己飞机安全为第一优先的
: 所以吉祥的机长你要真纠结，还真只有飞行员道德上的问题。
: 他就说飞机改不出来复飞，甚至觉得当时气流状况复飞有危险，就可以。
: 说自己只有4分钟油量是纯属赌气傻逼了，那天报紧急油量的飞机多了去了，
: 大家心里都知道是怎么回事。吉祥这个没准还算人品好的。
|
L*****G
发帖数: 12375 | 36 航空例外，要处分。
因为不存在飞行员故意不降落而耗油的因素。飞行员这样故意耗油没有必要，耽误自己
时间，也增加自己的坠机风险。而且，要无故兜圈子也能查出来。
【在 m***6 的大作中提到】
: 这个太普遍了。
: 公交公司，铁路机务段，航空公司都有，你怎么处分？
: 中国又不可能跟美国一样，弄个破车都24小时不熄火，浪费纳税人的钱
|
v*****s
发帖数: 20290 | 37 你这个是在扯淡，你头天定这么条规矩，第二天就被board给开了。
alaska还是那个航空公司就自豪地宣称他们的飞行员发明了一种新的降落方法，可以省
油xx%。
【在 L*****G 的大作中提到】
: 航空例外，要处分。
: 因为不存在飞行员故意不降落而耗油的因素。飞行员这样故意耗油没有必要，耽误自己
: 时间，也增加自己的坠机风险。而且，要无故兜圈子也能查出来。
|
a***n
发帖数: 3633 | 38 不服从管制是很严重的行为。但是飞行员是否真的不服从管制。从那篇
“五分钟”油量的文章只能看到飞行员拒绝了塔台第一次要求避让的指令，
而且这个指令是塔台不知道吉祥有一小时油量的情况下做出的。之后的情况
就没有了。但是，应该是之后的情况更为关键。
如果之后塔台继续维持吉祥避让，而吉祥依然拒绝，那么是很严重的行为。
如果得知吉祥存油量之后塔台调整了降落顺序，吉祥和卡航都按照新的顺次
降落，那么就没有什么事。
【在 K**W 的大作中提到】
: 吉航的那机长是不服从管制、藐视国际通用紧急呼号，她这种这个情况， 无论后面的
: 卡航是否说谎，他的性质都是最严重的（因为他当时主观上不可能知道卡航在说谎，因
: 此， 他是纯粹的藐视规则。）
: 卡航机长说谎，那就是滥用规则，好比那个狼来了的故事， 这个也是要处以极刑的。
: 都是些什么鸟人机长阿。
: 吉航卡航两个机长都应该被处以极刑：永远停飞。
|
y*h
发帖数: 25423 | 39
根本就没有什么之后，也没有什么新的顺次降落。
牛奶航空拒绝执行空管要求其立即左转拉起复飞的指令，强行着陆。空管只好指令卡航
临时做小范围机动拖延时间等待奶航降落后让出跑道，奶航接地几分钟后卡航才着陆。
【在 a***n 的大作中提到】
: 不服从管制是很严重的行为。但是飞行员是否真的不服从管制。从那篇
: “五分钟”油量的文章只能看到飞行员拒绝了塔台第一次要求避让的指令，
: 而且这个指令是塔台不知道吉祥有一小时油量的情况下做出的。之后的情况
: 就没有了。但是，应该是之后的情况更为关键。
: 如果之后塔台继续维持吉祥避让，而吉祥依然拒绝，那么是很严重的行为。
: 如果得知吉祥存油量之后塔台调整了降落顺序，吉祥和卡航都按照新的顺次
: 降落，那么就没有什么事。
|
g*********r
发帖数: 9366 | 40 我艹，这么狠 ? 这个机长够逮捕的了
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 根本就没有什么之后，也没有什么新的顺次降落。
: 牛奶航空拒绝执行空管要求其立即左转拉起复飞的指令，强行着陆。空管只好指令卡航
: 临时做小范围机动拖延时间等待奶航降落后让出跑道，奶航接地几分钟后卡航才着陆。
|
|
|
a***n
发帖数: 3633 | 41 如果你所说属实，那么的确应该处理。不过原因是无视空管，而不是什么
不懂国际惯例。
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 根本就没有什么之后，也没有什么新的顺次降落。
: 牛奶航空拒绝执行空管要求其立即左转拉起复飞的指令，强行着陆。空管只好指令卡航
: 临时做小范围机动拖延时间等待奶航降落后让出跑道，奶航接地几分钟后卡航才着陆。
|
L*****G
发帖数: 12375 | 42 你才扯淡呢，国家统一规定， board算个屁。
你转进也没用，新的降落方法只要不会降低安全系数，当然没问题。
这个不听空管省油能不影响安全？
【在 v*****s 的大作中提到】
: 你这个是在扯淡，你头天定这么条规矩，第二天就被board给开了。
: alaska还是那个航空公司就自豪地宣称他们的飞行员发明了一种新的降落方法，可以省
: 油xx%。
|
a***n
发帖数: 3633 | 43 当时到底发生了什么事官方说正在调查。
屁民们的消息是只有那个帖子。那个帖子说卡航落地后只有五分钟的油，
结果官方说有半小时。剩下的消息都是一帖之词，不知道该不该信。
【在 C*******f 的大作中提到】
: 你可以规定30分钟油量就可以报告紧急，但你不能撒谎只能飞五分钟了。
|
y*h
发帖数: 25423 | 44
吉祥如果只是叽叽歪歪，但是仍然让卡航先着陆的话，根本就不会掀起这么大风浪了。
它就是抢先着陆才引起争议的，据飞友网上所谓内部人士转述现场录音说空管连续指令
吉祥复飞好几次，最后几乎是“哀求”的口气请求其复飞让路，但吉祥仍坚持继续着陆
。同时据说另一个不应出现的现象是卡航呼叫Mayday之后，无线电频道里很多航班仍然
不立即实行无线电静默让出频道，而是争嘴插话，继续各说各的。
【在 a***n 的大作中提到】
: 如果你所说属实，那么的确应该处理。不过原因是无视空管，而不是什么
: 不懂国际惯例。
|
r****r
发帖数: 1839 | 45 吉航的应该永久禁飞并以危害公共安全罪提起公诉，卡航的要停飞，罚款。
【在 K**W 的大作中提到】
: 吉航的那机长是不服从管制、藐视国际通用紧急呼号，她这种这个情况， 无论后面的
: 卡航是否说谎，他的性质都是最严重的（因为他当时主观上不可能知道卡航在说谎，因
: 此， 他是纯粹的藐视规则。）
: 卡航机长说谎，那就是滥用规则，好比那个狼来了的故事， 这个也是要处以极刑的。
: 都是些什么鸟人机长阿。
: 吉航卡航两个机长都应该被处以极刑：永远停飞。
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r****r
发帖数: 1839 | 46 这个事情和中国的任何腐败一样，如果这次宽容了，以后就一发不可收拾，
想收拾都不知从何下手。所以这次决不能姑息。
【在 c****n 的大作中提到】
: 那天跟着卡航喊紧急油量的就有4,5个，当然mayday只有卡行一家，
: 要在美国发生谎报紧急油量抢优先落地权这种事情，下来机组会被逮捕的
:
: 面的
: ，因
: 的。
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s**********d
发帖数: 36899 | 47
他这样的到别国还能继续飞？
【在 B*G 的大作中提到】
: 还是觉得有三十分钟油就喊mayday有点夸张了，只剩五分钟无法复飞喊mayday还差不多
: 。牛奶航那个机长是韩国人，你禁了人家拍拍屁股走了，去别的国家继续飞，到最后倒
: 霉的是中国副驾。
|
s**********d
发帖数: 36899 | 48 30分钟喊mayday正常吧。不过守在机场口上喊大概不是很需要。
但有前车之鉴，保守些肯定比risk人命强。
【在 B*G 的大作中提到】
: 还是觉得有三十分钟油就喊mayday有点夸张了，只剩五分钟无法复飞喊mayday还差不多
: 。牛奶航那个机长是韩国人，你禁了人家拍拍屁股走了，去别的国家继续飞，到最后倒
: 霉的是中国副驾。
|
b********6
发帖数: 35437 | 49 有30分钟油谎称5分钟就是违规
mayday是给真正油不够的人用的
你觉得30分钟需要喊mayday，就应该如实报告油量
【在 s**********d 的大作中提到】
: 30分钟喊mayday正常吧。不过守在机场口上喊大概不是很需要。
: 但有前车之鉴，保守些肯定比risk人命强。
|
s**********d
发帖数: 36899 | 50 哪个知道777油量指示多大误差？
【在 b********6 的大作中提到】
: 有30分钟油谎称5分钟就是违规
: mayday是给真正油不够的人用的
: 你觉得30分钟需要喊mayday，就应该如实报告油量
|
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b********6
发帖数: 35437 | 51 哪个知道为啥这货想方设法为回猪辩护？
【在 s**********d 的大作中提到】
: 哪个知道777油量指示多大误差？
|
h**********e
发帖数: 2973 | 52 有报道说，他们卡塔尔航空的公司规定就是剩余30分钟内的油量的时候，应该喊mayday.
【在 b********6 的大作中提到】
: 有30分钟油谎称5分钟就是违规
: mayday是给真正油不够的人用的
: 你觉得30分钟需要喊mayday，就应该如实报告油量
|
b********6
发帖数: 35437 | 53 link？
国际通用的代码怎么能够由一家规定？
他们有没有规定剩余30分钟的时候喊5分钟？
如果吉祥航空出来一个规定说剩余2小时的时候喊mayday，是不是就合理了？
mayday.
【在 h**********e 的大作中提到】
: 有报道说，他们卡塔尔航空的公司规定就是剩余30分钟内的油量的时候，应该喊mayday.
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d*b
发帖数: 21830 | 54 飞官的执照是ICAO的，不是韩国的，发照国只是根据ICAO的要求发照而已，吊销也是吊销
ICAO的执照。当然，各国还有自己的要求，但ICAO的执照吊销了，基本就over了。
I
【在 B*G 的大作中提到】
: 还是觉得有三十分钟油就喊mayday有点夸张了，只剩五分钟无法复飞喊mayday还差不多
: 。牛奶航那个机长是韩国人，你禁了人家拍拍屁股走了，去别的国家继续飞，到最后倒
: 霉的是中国副驾。
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h**********e
发帖数: 2973 | 55 link你自己找，是有的。
我还查了一些英文的资料。普遍的意见是，如果所剩油量已经为reserve的油量时，飞
行员至少应该宣布emergency 或者是 urgency.
这里只剩了5吨油，我觉着也基本上是飞机的reserve油量了。
另外，最新的消息是，民航管理局已经出面否认了调查出了结果的说法。所以卡塔尔的
那架飞机所剩油量是否是5吨，现在谁都不知道。实际上这个5吨不是民航管理局的官方
结论，是央视的报道。
【在 b********6 的大作中提到】
: link？
: 国际通用的代码怎么能够由一家规定？
: 他们有没有规定剩余30分钟的时候喊5分钟？
: 如果吉祥航空出来一个规定说剩余2小时的时候喊mayday，是不是就合理了？
:
: mayday.
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n*********h
发帖数: 264 | 56 说5分钟肯定是记者搞错了，应该指只能再盘旋5分钟就必须准备降落或转备降机场，否
则不可能等到剩5分钟的时候才喊Mayday。
【在 m***6 的大作中提到】
: 30分钟有人说是可以喊mayday，但是他说自己还有5分钟，明显是扯着蛋了
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k*****o
发帖数: 1972 | 57 顶这个
五分钟比较危险了。
要知道，很可能还要飞一段，掉个弯什么才能找到跑道。
再想想，如果期间联系通讯有点差错的，
五分钟的冗余时间就真的太少了。
机毁人亡的事情啊，飞行员胆子再大，
也不敢拿自己小命开玩笑吧
【在 n*********h 的大作中提到】
: 说5分钟肯定是记者搞错了，应该指只能再盘旋5分钟就必须准备降落或转备降机场，否
: 则不可能等到剩5分钟的时候才喊Mayday。
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b*******8
发帖数: 37364 | 58 如今汽车抢道，火车抢道追尾，飞机抢道降落。天朝牛。 |
w***u
发帖数: 17713 | 59 国际航班还剩30分钟油，卡航也要调查一下，风险太大了吧？没有一点儿盈余对付可能
发生的小问题。
当然吉航肯定要处理。 |
S*****y
发帖数: 2871 | 60 这个不好。乱喊mayday的应该受到更大的处罚。不然下次再出现吉祥这样的事情他也跟
着喊mayday好了；受到的处罚反到更小了。
【在 y*h 的大作中提到】
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: 吉祥如果只是叽叽歪歪，但是仍然让卡航先着陆的话，根本就不会掀起这么大风浪了。
: 它就是抢先着陆才引起争议的，据飞友网上所谓内部人士转述现场录音说空管连续指令
: 吉祥复飞好几次，最后几乎是“哀求”的口气请求其复飞让路，但吉祥仍坚持继续着陆
: 。同时据说另一个不应出现的现象是卡航呼叫Mayday之后，无线电频道里很多航班仍然
: 不立即实行无线电静默让出频道，而是争嘴插话，继续各说各的。
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c****n
发帖数: 21367 | 61 吉祥不用喊五月天
航空规则层面，任何有可能危及本航班安全的情况都优先于其他航班的五月天
道德层面是另一嘛事
【在 K**W 的大作中提到】
: 也许按照航空条列，如果卡航已经宣布五月了，而吉航只说复飞困难气流不稳改不出去
: 的话，那可能还得让出航路吧，除非他自己也喊五月。
: 那真的就是狼来了。
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c****n
发帖数: 21367 | 62 这是道德层面的“凭什么”
【在 y**c 的大作中提到】
: Mayday就是喊救命啊，除非他自己也喊Mayday，不然凭什么不让别人？！
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s**********d
发帖数: 36899 | 63
你有病吗？
【在 b********6 的大作中提到】
: 哪个知道为啥这货想方设法为回猪辩护？
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