U***5
发帖数: 2796 | 1 第八十三章 盟军驾临
梦魇空间:《最终进化》
虫洞的功能是在虫族相距很远的不同基地当中，进行快速的部队转移！就像是两扇
任意门一般，无论地形多么复杂，在两个虫洞之间传送部队，就可以跨越时间与空间的
距离，最多也就用几秒种的时间。当然，因为潘多拉星球和黑棘脑虫所在的星球实在太
远，所以修筑虫洞的时间较长。而虫洞的传输冷却时间也是要漫长一些。
其科技的原理就运用了空间和时间的折叠技术……一张纸上的A点到B点有二十厘米
，那么从A点到B点最短的距离，不是在它们之间划出一条直线，而是直接将纸张折叠起
来，使A点B点直接重合，让它们零距离贯通，这就是虫洞的奠基理论！
这个需要进化度极高的建筑需要虫族的母巢和脑虫都提升到了LV3才能修筑，根据
最初的方森岩的估计，黑棘脑虫霸占住那个高能潘多拉矿场，进阶LV3只是时间问题而
已。所以将自己修筑出来的虫族基地赠送给黑棘脑虫，让它通过虫洞来接管支援自己，
也是方森岩的最后一张底牌。
不过无论方森岩的推断错误与否，他顶多也就是做不了黄金支线任务而已，要想逃
走保命还是没问题的。
值得一提的是，虫洞实际上是可以在盟军的菌毯上修筑的，不过如果方森岩不把基
地赠... 阅读全帖 |
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U***5
发帖数: 2796 | 2 第一百一十一章 全面攻势
梦魇空间:《最终进化》
时间继续飞速的流逝而去，又过了整整两天，总体的说起来，风石高地已是被围困
的第八天。在这四十八小时当中，又有十七名魔萨克的部族成员脱逃了出来。他们无疑
是非常幸运的，因为随着部族当中人数的变少和奇尔欧克俄这个强大的酋长提高了警戒
，在这四十八小时内想要逃走的族人绝大部分都被杀死，他们的尸体被作为食物储存了
起来，这其中甚至还包括了一名传奇生物骑士。
得到了这个情报以后，方森岩开始将手中的兵力集中了起来，以八百头迅猛兽来作
为预备队在外围布防。剩余的一千头迅猛兽分为五队，每队五百头（再多的话在狭窄地
形施展不开，白白的上去送死而已），每隔二十分钟开始就对准魔萨克部族的建筑群内
发起一次冲击。即使每一队迅猛兽都在二十分钟内被全歼，但是当这一千头迅猛兽冲击
完毕之后，已经过了整整的一百分钟。这一百分钟内黑棘虫族的三角滩子基地已经可以
补充上至少六百头迅猛兽过来，加上预备队八百头迅猛兽也有一千四百头机动兵力握在
手里，所以方森岩毫不担忧魔萨克部族会发起反攻。
更关键的是，即使这一千头迅猛兽死伤殆尽，方森岩再攒够了一千头迅猛兽的时间
也大概就在战... 阅读全帖 |
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r****r
发帖数: 755 | 3 “飞机现已飞过崇明岛上空！”“飞机一切正常！飞行员状态良好！”…上午11:21，
我国第二架具有完全自主知识产权的新支线ARJ21-700飞机从大场开始历时约40分钟的
首飞。而编号为101的ARJ21-700新支线首架首飞机在去年11月底成功首飞后，现已在沪
完成了16架次的试飞，即将初试长途“旅行”，从上海飞去西安继续完成适航取证试验
。103架ARJ21-700正在上飞厂总装、喷漆，不久将转入试飞站；104架机已完成大部件
生产，即将开始总装。今年，ARJ21新支线“家族”将迅速壮大，为已进入预发展阶段
的“中国造”大客机项目奠定基础。
年内将有4架试飞机起降飞行
中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.
，简称“中国商飞”）董事长张庆伟表示，102架ARJ21-700的成功首飞，使飞机的设计
状态和制造工业进一步完善，生产进度比 101架机时大大缩短，为103和104架机及今后
批量生产ARJ21固化了技术形态。据ARJ21-700飞机总设计师陈勇介绍，102架机主要承
担动力装置、辅助动力装置、结构载 |
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l*******u
发帖数: 2496 | 4 合肥上马ATR涡桨支线客机 计划在2012年首飞
2009-10-14 15:41:16 新安晚报 【大 中 小】 发表评论
2008年上半年，合肥酝酿建设自己的支线飞机生产基地，并计划于今年开工。
记者近日获悉，由于手续和选址问题，合肥支线飞机项目的开工时间可能顺延至明
年上半年，预计第一架合肥造的飞机会在2012年上半年下线。
项目中方负责人合肥联华航空管理有限公司董事长周本山称，这段时间，他们和涡
桨飞机制造商法国ATR集团一直在为项目的合作进行谈判，繁多的审批手续拉长了等待
的时间，项目选址目前为骆岗机场，但机场所在也正是项目落实的难题之一。
“造飞机一定要跟着机场走。”周本山说，“飞机造出来了，怎么起飞？必须就地
解决跑道和试飞空域问题，所以我们只能在机场边上选址。 ”不过，骆岗机场将来到
底是用还是废，不明朗的前景给项目落实带来了犹疑。“但如果选择尚未建成的新桥机
场，则将大大拖延项目进度，这种等待显然是双方都不愿看到的。 ”
除此之外，外部力量的支持也成了周本山考虑的问题之一。他一直非常希望中国航
空集团加盟，为项目提供熟练工人和相 |
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发帖数: 1 | 5 ARJ是2-3的座椅摆布，所以跟别的支线客机比，机舱显得要宽阔一些。毕竟是传承MD系
列嘛，自然要比别的飞机宽广一点。以同级的其他飞机来说，加拿大的庞巴迪C系列的
CS-100也是2-3排布。支线客机主流一般是2-2排布，ARJ是2-3排布，机体直径比一般的
支线客机要多一个座椅的宽度。 |
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x********n
发帖数: 264 | 6 http://mil.news.sina.com.cn/s/2008-11-28/1233532320.html
中新网上海11月28日电(记者 孙自法)中国首架自主研制、拥有完全自主知识产权的新
型涡扇支线客机ARJ21-700飞机28日12时20分许首次飞上蓝天。
当日，中国商用飞机有限责任公司上海飞机制造厂试飞站天气晴好，万里无云。记
者在现场看到，飞机轻盈腾空，飞行姿态优美。
ARJ21-700飞机项目2002年4月由中国国务院正式立项，2007年12月第一架飞机在上
海总装下线。首飞之前，ARJ21-700新支线飞机即已获得中外用户208架订单。(完) |
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x********n
发帖数: 264 | 7 http://mil.news.sina.com.cn/s/2008-11-28/1233532320.html
中新网上海11月28日电(记者 孙自法)中国首架自主研制、拥有完全自主知识产权的新
型涡扇支线客机ARJ21-700飞机28日12时20分许首次飞上蓝天。
当日，中国商用飞机有限责任公司上海飞机制造厂试飞站天气晴好，万里无云。记
者在现场看到，飞机轻盈腾空，飞行姿态优美。
ARJ21-700飞机项目2002年4月由中国国务院正式立项，2007年12月第一架飞机在上
海总装下线。首飞之前，ARJ21-700新支线飞机即已获得中外用户208架订单。(完) |
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P******0
发帖数: 9787 | 8 5月18日，作为严格按照中国民航适航标准研制的新一代涡桨支线飞机——新舟600(
MA600)喜获中国民航局颁发的运输类飞机型号合格证(TC 证)，这标志着新舟600飞机研
制工作取得成功，为进入市场和批量生产铺平了道路。
据中国民航局航空器适航审定司司长张红鹰指出，新舟600飞机是中国航空工业集
团公司继新舟60飞机后研制的新一代支线涡桨飞机，中国民航局在整个审定过程中，本
着保证飞机使用安全、提高国际竞争力，促进国产民机发展的原则，对飞机的整个研制
过程进行了严格的审定。
新舟600飞机2006年正式立项，2008年10月首飞成功，历经18个月的试验验证，完
成了国内首次的湿跑道科目试飞，填补了多个中国民机研发、试验科目空白，满足了获
颁飞机型号合格证的各项要求。飞机在设计、试验、制造、交付、维护、供应商管理等
诸多环节，严格贯彻初始适航和持续适航的理念，设计完全以客户需求为导向，最大限
度地满足客户使用、维护、运营以及乘客的舒适、快捷等各方面要求。在研制过程中，
通过对结构、综合航电系统、舱门布置、内装饰和生活设施等方面的全新设计与制造，
较大地提升了飞机的抗疲劳性、维修性、使用 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 9 第一财经日报
陈姗姗
过去这一年间，各地纷纷成立“自己的”航空公司。不赚钱的支线航空为何能欣欣
向荣？
业内人士分析认为，地方政府与航空公司各取所需，是撬动这个“非市场化”市场
的两股力量。
航空公司“额外”所得
一出哈尔滨太平国际机场，迎面便可以看到机场外几根柱子上的伊春市“避暑胜地
”的形象广告，而旅游业如今也成为伊春市的第一大支柱产业，是长期以农业和木材加
工业为主要利润来源的伊春市新的增长点。
不过，要进入这个避暑胜地，如果不坐飞机，可要花一番工夫。从哈尔滨到伊春，
走公路要六七个小时，火车也要耗时7小时17分钟，而如果坐飞机，则只需要40分钟。
这正是伊春市要建立支线机场、包租飞机的动力所在——无论是招商引资，还是发
展旅游，都需要便利的交通。
由于资金有限，航空需求尚小，伊春市没能获得拥有一家自己的航空公司的机会，
但河北、河南、天津等省市，则既有资金又有实力，吸引了一批批航空公司争相求合作。
根据记者的统计，在短短的近一年间，已经有昆明航空、天津航空、成都航空、河
南航空、河北航空、首都航空纷纷以地方名称成立，而这些航空公司大多是由现成的航
空公司更名甚至变更股东结构而来 |
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d*s
发帖数: 3016 | 11 佛山离广州太近，地铁都能直通。这个机场根本不该建。
支线机场应该是指的延安，朝阳那种。用支线机和附近的hub（西安，北京）链接，去
广州，上海，或者出国的时候，飞机比高铁要方便。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 12 支线航空盲目发展都亏死了。
支线仗着独家航线，破飞机，打折很少或不打折，用于本地干部或生意人去北京上海， 老百姓不爱坐。 |
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p********d
发帖数: 121 | 13 新舟60就是原来的运七200型，因为运七在航空市场已经臭名昭著，为了不影响销路才改名新舟60。当
年的运七100 质量非常恶劣，没有航空公司愿意使用，国家为了保护运七100销售出台了诸多政策，如
禁止同型飞机进口、买一赠一等等。85年投入航空市场，故障率极高出勤率极低，91年川航就不堪忍受
强行淘汰，不惜代价用波音737飞支线，出乎所有人意料效益竟然出奇的好，国人宁可多掏些钱坐波音
737也不坐运七100，见此陆续有航空公司效仿，纷纷用大飞机飞支线，不惜血本也要淘汰运七。随后，
93年运七的设计缺陷暴漏，更为航空公司淘汰运七找到借口，竟一股脑的将运七淘汰出局。至99年运七
100只能在英勇的中国人民解放军中见到踪迹。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 14 中国商飞公司研发制造的国产喷气支线飞机ARJ21，交付时间已确定推迟。
华西都市报记者获悉，由于预计今年年底才排定ARJ21适航取证和交付客户的后续
计划，因此今年内将无法向客户成都航空交付首架飞机。成都航空对此也进行了确认。
ARJ21是我国第一次按照国际适航标准进行研制和生产的、具有自主知识产权的中
短航程新型涡扇支线飞机。中国商飞总会计师田民介绍，首批4架飞机已全部转场西安
阎良进行适航取证和试验试飞，还有2架地面试验样机正在进行地面复合性试验，预计
到今年底将排出适航取证工作的后续计划，今年内无法向客户交付首架飞机。
据悉，首架ARJ21原计划于今年11月28日交付给成都航空。华西都市报记者屈咏梅
实习生何丽敏 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 15 空客1加元购得庞巴迪支线客机控股权
空客宣告将在美国生产庞巴迪C系列客机，从而在波音的本土市场向其发起挑战。此前
美国威胁要对C系列征收300%关税。
更新于2017年10月18日 06:14 英国《金融时报》 记者 报道
空客(Airbus)在波音(Boeing)的本土市场发起了挑战，宣告将会把庞巴迪(Bombardier)
的C系列客机转变为“将会创造美国就业岗位的美国飞机”。
周一晚些时候，空客以1加元收购C系列项目50.01%的股权，以此叫板其美国竞争对手。
在此之前，美国商务部威胁要对这款支线客机的销售征收300%的关税。
波音曾抱怨称，C系列客机获得了英国和加拿大非法的补贴融资，然后在美国以低于成
本的价格倾销。C系列客机在加拿大总装，机翼在北爱尔兰生产。
空客首席执行官法布里斯•布利叶(Fabrice Brégier)坚称，尽管面临关税威胁
，但美国将是“这种客机的大型市场之一”；空客计划在阿拉巴马州生产面向美国市场
的C系列客机。 |
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w*****n
发帖数: 2260 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanshan (wanshan), 信区: Military
标 题: 直升机、支线飞机、干线飞机可靠性逐渐增强
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 24 20:10:53 2010, 美东)
干线飞机还是最可靠， 空客的340、波音的777数量大， 都飞了20多年，还没有出过乘
客死亡的大事故，
支线小飞机毕竟可靠性要差点，
直升机可靠性好像最差， 不过其实也取决于维护， 美国总统的海军一号直升机、中国
影帝视察灾情的直升机，维护好，基本也出不了事故 |
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c*****i
发帖数: 511 | 17 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: congtai (congtai), 信区: Travel
标 题: 支线飞机，1个半小时，安全吗？是否不舒适？
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 29 20:20:51 2012, 美东)
支线飞机，1个半小时，安全吗？是否不舒适？ |
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U***5
发帖数: 2796 | 18 第三章 蝰蛇狼
契约者1018号，你和你的团队获得战场支线任务：立足。
任务简介：搭载你们前来的这一艘“瓦尔基里”运输机是你们与文明世界的唯一联
系，所以无论如何你们应该保护住它的核心引擎在三天内不被摧毁。
任务提示：当“瓦尔基里”运输机迫降的时候，曾经惊动了不少本地的野生种族，
所以你们短期内要面对的敌人只有野兽和土著居民，当然……还有自己人。
警告：一旦“瓦尔基里”运输机被提前摧毁，那么黄金支线任务则不会出现！所有
人的奖励减半！
提示：你可以在本世界（包括本世界以及延伸世界）当中获得如下里程碑。
“该加薪了：你杀掉了三名雄性纳美人。”
“无畏者：你邂逅并杀死了本世界当中某头强大的传奇生物。”（包括不限于霸王
翼龙，稀有精英锤头巨兽，稀有精英闪雷兽，纳美人部族领袖），你对该生物的直接伤
害必须超过10%。”
“肉店老板：你累计杀死了三十头本世界的特有动物。”
“掠夺者：你收集到了1000单位的潘多拉超导矿石晶体。”（该晶体的纯度评价不
能低于16.8%）
“穿透：你获得了两只重铠马的长角
“种族背弃者：你同纳美族之间的关系达到了崇敬。”
“因为你的信息量不足，所以你无法获得其余里程... 阅读全帖 |
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U***5
发帖数: 2796 | 19 第六十二章 地狱之门！
梦魇空间:《最终进化》
随着距离的接近，接下来就可以见到远处林立的密密麻麻的烟囱尖端，正在十分干
脆的喷吐出烟雾，烟囱的顶部甚至偶尔都会冒出红色的火焰。
那数百道烟尘汇聚在一起，就若是一道灰色的巨蛇，在天空当中蜿蜒盘曲向远方。
毫无疑问，这典型的十八世纪的英国重工业污染风格的奇观，就是地狱之门基地的
所在之处了。要将潘多拉晶体从矿石当中提炼出来，还要经过一系列复杂无比的流程。
有了这个标志性的路标，一干人也不需要担心迷路了，很快的就沿着震耳欲聋的机械引
擎马达声赶了过去，就见到一架至少高达百米的草绿色巨型机械正在一处矿场当中作业。
这就是人类迄今为止发明的最大的开掘机械：斗轮挖掘机(BUCKET WHEEL
EXCAVATOR)。它具有一条长达两公里的巨型齿状轮子，高度达到了二十米，能像嚼在岩
石表面一样紧紧地抓住岩面，可以轻易的咬碎植物，木材，甚至岩石，从远处看就像是
一只小山般的机械巨兽在缓缓移动。而它的后方，则会出现一条深达五十米，宽达到一
百米的深深沟壑。
在这架草绿色的机械巨兽侧面的出料口上，排列着一长列拥有迷彩色的地狱巨型卡
车，这种卡车的背部完全都... 阅读全帖 |
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U***5
发帖数: 2796 | 20 第六十三章 择阵营，抢任务
梦魇空间:《最终进化》
面对原湛的询问，迈尔斯·夸奇上校的脸色阴沉得像是雷雨前的天空，他打量原湛
的目光简直就像是在打量着一团米田共一般，旁边的一名少校站了出来，毫无表情的道：
“你可以在右边一公里外的那幢蓝色建筑物里面找到她……还有谁愿意去的？”
这个时候的局势已经非常明朗化了，在地狱之门的RDA内部也存在着两个不同的阵
营，格蕾丝·奥古斯汀博士阵营的任务显然是以和平一些的方式为主，比如采集某标本
，活捉某生物，帮助纳美人等，任务奖励也应该会倾向于智力/精神方面。
而迈尔斯·夸奇上校这一方的任务则多半是以护送，捕杀，勘探，开拓为主，任务
奖励则会倾向于直接杀伤的物理方面。
更必须值得一提的就是：就目前来说，地狱之门RDA的负责人帕克·塞弗里奇目前
还是倾向于格蕾丝·奥古斯汀博士的，因为在这个时候，地球生态保护组织给予RDA公
司的压力也相当大，当然更重要的是公司的月季度营收报表上面的数据也还相当可观。
要知道，制造一具阿凡达的躯体的费用高达50亿美元，如果没有他支持的话，这个项目
是很难维持的。
方森岩仔细的考虑了一下自己应该站的位置，毫无疑问，就他目前的... 阅读全帖 |
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U***5
发帖数: 2796 | 21 第九十七章 无题
梦魇空间:《最终进化》
薄弱的护甲很轻易就被猛犸巨兽的锯齿獠牙切割了开来，然后深深的没入了敌人的
肉体当中！专门为了战争而进化出来的环状锯齿獠牙游刃有余的撕扯过了鲜红色的肌肉
和组织纡维，将血管和神经都以“剔”和“刮”的方式，活生生的勒断，鲜血顿时是以
喷泉一般的激射方式飞溅得到处都是！
一大块长条形的红肉也被切割了下来！
远处的方森岩见了，只觉得这头猛犸巨兽扑上去的时候，锯齿獠牙先是一磨一刮，
然后昂头一甩，简直就像是建筑工人娴熟无比的用铁锹铲沙子，用脚一踏然后将满满一
铲子沙土点滴不剩的抛进搅拌机的过程！区别在于工人抛出的是沙土，而这头猛犸抛飞
出来的是大片大片的血肉！
锤头雷兽发出了一声凄厉无比的痛吼，不顾主人的控制人立而起，在空中转身一百
八十度，用它的巨角活生生的将偷袭者横向撞飞了开去。只是它的屁股后面表面多出了
一条长达一米的深深伤口，完全形成了一个明显无比的凹坑！血水根本就止不住般的疯
狂涌溢了出来。
此时更令欧特瞳孔收缩的是，那两头头部被兽骨回旋镖重创的巨兽，居然在这个时
候甩了甩头，重新疯狂的践踏着地面猛冲而至！欧特不知道的是，似是猛犸巨兽这种专
门... 阅读全帖 |
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U***5
发帖数: 2796 | 22 第一百一十四章 祭坛
梦魇空间:《最终进化》
尽管这位酋长的脸上血迹斑斑伤痕密布，但他死前的表情赫然是那种正在振臂高呼
，酣然奋战的那种，甚至眼里余留的神情都还是有着残余的光荣与兴奋，完全看不出来
什么痛苦，颓废，似乎能够战死在这里是一件十分开心的事情。
方森岩此时看到了奇尔欧克俄死前的表情之后，也觉得很是有些奇怪。因为看着一
手建立的强大部族分析崩溃，众叛亲离，按理说应该在临死之前应该是充满了怨念和痛
苦的，绝对不应该这这种死得其所的表情。但这个谜团此时却只能搁置起来，方森岩他
们此时确实是没有多余的时间来考虑这个。
对于方森岩乃至整个王牌团队而言：奇尔欧克俄酋长死掉就是一个最大的利好消息
，或许有的生物在脑袋被啃掉了以后还能活，但无论如何是不会包括纳美人这个物种。
这一瞬间，方森岩也听到了莫干沙和礁石两人发出的如释重负轻叹声。
接下来方森岩将目光投注向了旁边的奇尔欧克俄的无头尸体，然后拔出了旱就准备
好的刀子，一分钟之后，这最重要的血淋淋道具：
奇尔欧克俄酋长的心脏人手。只是接下来三人却在狂喜当中陷入了迷惘……没错！
那就是祭坛呢？
用于献祭的那个该死的祭坛在哪里？？？
三人面面相... 阅读全帖 |
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U***5
发帖数: 2796 | 23 第一百二十二章 奖励分配
梦魇空间:《最终进化》
敏捷基础属性奖励抽取如下：
“A，基础属性奖励I(被动)：灵动，你在对敌人造成伤害的时候，有8%的几率获得
灵动效果，额外再进攻一次，本次进攻将完全复制你上一次进攻时出现的伤害值，特效
等等。
“B，基础属性奖励II(被动)：模糊，你对任何攻击的闪避率提升5%，并且当你成
功的闪避了敌人的某一次攻击以后，你的闪避率将会再次提升1%，持续15秒，本效果最
多叠加5次。
方森岩之前是询问过莫干沙基础属性：敏捷的额外基础属性奖励的，只不过莫干沙
说，这个抽取的奖励在有些时候也是有一定变化的，应该是会参考你的天赋来进行权衡
。比如方森岩和礁石两人沟通以后，发觉力量奖励抽取的项目也是大致相同的。
不过莫干沙告诉方森岩，他的属性抽取大概还是会以一项属性侧重于进攻，一项属
性侧重于防御。比如他当时裸装敏捷突破20点以后，获得的二选一提示A为增加移动速
度，B为增加暴击率。
既然方森岩是力求生存的目的为主，那么就直接选择了B项，接着他又将4点自由属
性点投资在了体力上，[梦魇空间 www.mengyankongjian.com]那么体力也卡在了49点这... 阅读全帖 |
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r****r
发帖数: 755 | 24 航电系统改进还是很大的
由5个综合显示器组成的综合航电系统
登机门安到了前面
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中新网6月29日电：据中央电视台报道，29日上午11时，中国自主研发的新一代涡桨支
线客机“新舟600”总装下线仪式将在陕西西安阎良举行。
另据人民网报道，“新舟600”飞机是中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公
司（简称“一航西飞”）最新研制的国产民机型号，是“新舟”系列飞机的新成员。
此前的报道说，中国一航研发的“新舟600”飞机实现了对首个中国民用客机自主
品牌——新舟60的升级换代。它采用目前普遍运用于国际支线飞机的涡轮螺旋桨发动机
，具有成本低廉，燃油消耗少等优点，此外，与喷气式飞机对跑道要求极为严格不同，
新舟600的跑道可以缩减到1200米到2000米之间，并可以实现在土跑道、砂石跑道乃至
有雪覆盖的跑道上起降。
新舟600的上一代新舟60已经在中国以及部分东南亚及非洲国家投入运营。新舟600
预计2009年交付首家用户。据推算，未来20年，全球共需要涡桨支线飞机约1900架，新
舟系列力争成为这一领域的领军品牌。 |
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r****r
发帖数: 755 | 25 据新华社北京10月10日电（记者张毅、周英峰）中国航空工业集团公司筹备组10日在京
宣布，由中航工业西安飞机工业有限责任公司自主设计和研制的国产新一代涡桨支线客
机——新舟600飞机9日在西安阎良机场首飞成功，这标志着此款飞机正式转入适航验证
试飞阶段。
据了解，在继续扩大新舟60飞机的机队规模的同时，中航工业西飞公司今后将积极
促进新舟600飞机快速进入市场。另外，新舟700飞机目前已经立项并进入研制阶段，“
新舟”系列飞机正在成为我国民用飞机产业发展的重要力量。
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0日上午，中国航空工业集团筹备组在北京召开新舟600飞机首飞新闻发布会，正式对外
宣布：10月9日下午3时38分，由西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称“西飞”）
自主设计和研制的国产新一代涡桨支线客机——新舟600飞机在西安阎良机场成功首飞！
增强跨海飞行能力
这是继6月29日新舟600飞机总装下线后的又一重要里程碑，它标志着新舟600飞机
由此正式转入适航验证试飞阶段。新舟600飞机采用了玻璃化座舱和更加舒适、人性化
的客舱布置， |
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发帖数: 1 | 26 ARJ的正式名称叫ARJ21-700，是中国商飞（COMAC, Commercial Aircraft Corporation
of China）研制的喷气式支线客机（其实在中国商飞成立之前就已经开始研发了）。
令人意外的是，它是中国首架国产喷气式客机。中国虽早已能自主研制战斗机，但研制
客机，这还是第一次。以前也曾有过基于波音707研发Y-10（译注：运10）客机的计划
，但最终还是流产了。因而ARJ的出现算是实现了中国人的一个夙愿。
ARJ从外观上一眼就能看出是小型客机，有两种布局，全经济舱型ARJ为90座，而头等舱
+经济舱型ARJ为78座。所谓ARJ21，就是Advanced Regional Jet for the 21st
Century（译注：21世纪先进喷气式支线客机），后面的700，据说是两种舱型70座的意
思。 |
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发帖数: 1 | 27 上面这些参数数据，非常符合一架支线客机的标准参数。从参数上来说，ARJ比起其他
支线客机没有落后点。用MRJ作比的话，最大续航距离2000海里，最大起飞重量40500千
克， 这与MRJ-70LR、90LR基本相同；最大飞行高度39000英尺也跟MRJ一样。只不过，
ARJ参数数据真实度有多高，我是不得而知的。 |
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发帖数: 1 | 28 总结
苦于情报不足，我抱着赌一把的心态来到中国搭乘了ARJ，最后证明是成功的。另外，
在非常不便于拍摄照片的情况下，还是成功写就了这篇ARJ搭乘记， 我非常满意。这可
能是日本第一篇ARJ搭乘记吧？希望大家读完，能对大家以后在中国面对ARJ越来越多的
情况下搭乘这款飞机有所帮助。
正如前文所述，虽然ARJ外观有抄袭MD系列的嫌疑，但还是一款内装非常干净，非常标
准的客机。从参数上看也是非常标准，没有逊色的地方。后排座巨大的引擎噪声和空调
音当然不能忽视，但总体来说同其他的同级支线客机并无太大区别。
虽然很可惜ARJ无法进军世界市场，对拥有MRJ的日本来说应该算是万幸，但是，
正因为ARJ一切都很标准，所以万一有一天当它得到进军世界市场的资质，就会立即变
成（MRJ）强劲的对手。
这样的预感在我脑中挥之不去。支线客机是不需要特色的，价格越便宜，内装越标准，
就越能大卖。ARJ毫无疑问具有这种潜质。这次初体验让我深刻感受到：“中国国产，
不可小视。” |
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x***u
发帖数: 6421 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: digital (你是疯儿我是傻？), 信区: Military
标 题: 吴苕溪: 悲哀，中国ARJ-21支线机静力试验失败
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 15 01:44:35 2010, 美东)
悲哀，中国ARJ-21支线机静力试验失败
2010-03-15 09:20:05.0
2009年12月的一天，在陕西省的一个飞机静力试验室内、正在对ARJ-21机体结构进行
100%的静强度的破坏试验，可不幸的是当试验加载还不到90%时，由于主要受力结构件
的损坏无法继续进行加载而不得不中止，使这次试验归于失败。由于ARJ-21已经向中国
和美国的适航当局递交了适航审定的申请，因此中国的ACCA和美国的FAA也都派出了代
表在现场进行见证和监试。当时现场还云集了与ARJ-21前前后后有关的领导机构的代表，
以及飞机设计和生产单位的代表。
这次试验失败证明ARJ-21的部分主要结构件没有达到适航标准的最低要求，说明某
些主受力结构件的强度设计存在着不够，并没有达到应有的设计预定要求。因此ARJ-21
机体的结构 |
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g*q
发帖数: 26623 | 30 经济观察报 刘伟勋
原定于今年3月挂牌的中国商用飞机有限公司 (即俗称的 “大飞机公司”)稍有“
晚点”，而即将全面并入该公司的国产新型喷气支线飞机ARJ21项目则出现了更为明显
的“延误”。
一周前，ARJ21的制造商中航商用飞机有限公司(以下简称“中航商飞”)宣布，
ARJ21飞机的首飞时间将从今年3月向后推迟至9-10月，原因是关键系统供应商未能按时
提供试验条件。
ARJ21项目在2002年正式启动之初，曾将首飞时间预设为2005年8月，而实际进程较
之这一目标已拖延了将近三年。尽管国内外航空业在研发新机型时进度滞后已屡见不鲜
，但对于对ARJ21充满期待的业界，以及该项目的责任主体和经营主体中航商飞而言，
首飞推迟的消息多少有些沉重。
大飞机项目踏上跑道后，曾被视为屡战屡败的中国民机制造业 “最后一次机会”
的ARJ21项目被赋予了更沉重的使命，它正在成为中国大飞机项目的“中间站”和“试
金石”。中航商飞一位高层对本报坦陈：“小飞机都做不成，怎么可能做成大飞机？”
滞后的进程
3月28日，中航商飞正式宣布ARJ21推迟首飞。在公司网站上发布的英文新闻稿中，
总经理罗荣怀对此次 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 31 悲哀，中国ARJ-21支线机静力试验失败
2010-03-15 09:20:05.0
2009年12月的一天，在陕西省的一个飞机静力试验室内、正在对ARJ-21机体结构进行
100%的静强度的破坏试验，可不幸的是当试验加载还不到90%时，由于主要受力结构件
的损坏无法继续进行加载而不得不中止，使这次试验归于失败。由于ARJ-21已经向中国
和美国的适航当局递交了适航审定的申请，因此中国的ACCA和美国的FAA也都派出了代
表在现场进行见证和监试。当时现场还云集了与ARJ-21前前后后有关的领导机构的代表，
以及飞机设计和生产单位的代表。
这次试验失败证明ARJ-21的部分主要结构件没有达到适航标准的最低要求，说明某
些主受力结构件的强度设计存在着不够，并没有达到应有的设计预定要求。因此ARJ-21
机体的结构还需要在加强之后，重新进行再次试验。
ARJ-21的多灾多难
2009年12月的一天，在陕西省的一个飞机静力试验室内、正在对ARJ-21机体结构进
行100%的静强度的破坏试验，可不幸的是当试验加载还不到 90%时，由于主要受力结构
件的损坏无法继续进行加载而不得不中止，使这次试验 |
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w*****n
发帖数: 2260 | 32 干线飞机还是最可靠， 空客的340、波音的777数量大， 都飞了20多年，还没有出过乘
客死亡的大事故，
支线小飞机毕竟可靠性要差点，
直升机可靠性好像最差， 不过其实也取决于维护， 美国总统的海军一号直升机、中国
影帝视察灾情的直升机，维护好，基本也出不了事故 |
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g*q
发帖数: 26623 | 33 6月28日，备受关注的ARJ21-700飞机全机稳定俯仰(2.5g)情况极限载荷静力试验在中航
工业强度所圆满完成，FAA和 CAAC适航代表全程监控了本次试验。中国商飞董事长张庆
伟，中航工业总经理林左鸣，民航局航空器适航审定司司长张红鹰，中航工业副总经理
张新国，中国商飞副总经理、ARJ21新支线飞机项目总指挥罗荣怀，中国商飞副总经理
贺东风在现场观看了试验。
6月28日19时，在试验指挥的口令指挥下，按照事先给定的加载控制程序，飞机上
的载荷从零平稳加至100%极限载荷，并按规范要求保载3秒钟。19时40分，试验取得圆
满成功。本项试验是ARJ21-700飞机结构受载最为严重的一项极限载荷静力试验。针对
新的试验要求，中航工业强度所进行了大量新技术的研究与探索，在试验中首次采用了
国际先进的垂直弦平面的加载技术，并采用了新的扣重方案。
试验成功后，张红鹰发表讲话，代表民航适航司及现场适航专家对中国商飞、中航
工业领导及全体参试人员为ARJ21飞机研制所做出的贡献表示感谢，对试验100%成功表
示祝贺。
张庆伟在讲话中说，在 ARJ21飞机研制过程中，中国民航局、美国联邦航空局、中... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 34 能把70人的支线飞机说成是大飞机的人,还有什么水平的谣造不出来? |
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c***c
发帖数: 21374 | 37 距离500km之内的
我觉得在国内这种距离的支线飞机前途堪忧 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 38 而且支线喷气式飞机飞的很远的，2000公里没问题 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 39 短途支线完全没前途，去省会没有高铁也有高速公路。
地方机场存在的主要意义是供地级市的头头或生意人去北京，上海，广州开会， 办事
，亏得一塌糊涂。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 40 只能满足少量官员，商人去北京开会谈生意的需要。大批客流走高速公路或动车了，或
者去广州这样的搭枢纽机场。
http://www.sina.com.cn 2010年11月18日12:39 南方都市报
复航一年 吞吐量12万 亏了2000万
佛山机场仍只有一条北京航线孤军作战，总经理徐益民坦言困难重重
后续要增加航线，不加航线就对不起佛山人民了，机场也不可能维系下去。———
佛山机场公司总经理徐益民
去年11月18日，佛山机场复航。一年过去，反反复复，增增减减，机场依然只有一
条北京航线。佛山沙堤机场公司总经理徐益民昨日接受南都记者专访，坦言发展情况不
如预计乐观，通航至今，旅客吞吐量12万多，佛山机场及其航线约亏损2000万，“机场
发展依然困难重重”。
增增减减的航线
2009年11月18日
佛山机场通航，逢周二、四、六有一班飞北京的航班
2009年12月4日
佛山-北京航班增至每天一班
2010年3月28日
新增佛山-南宁、佛山-三亚航班，每天各一班
2010年5月10日
佛山-南宁航班取消，佛山-北京航班增至每天两班
2010年7月1日
佛山-三亚航线取消，佛山-北京航班... 阅读全帖 |
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f**x
发帖数: 4325 | 42 “谁”应大力发展支线航空？国家垄断吗？
如果有利润，民间早就开始了，大力个屁 |
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h****7
发帖数: 2350 | 43 飞机的运力和高铁不是一个数量级的. 虽然飞机快点, 但是你要想运走那么多人, 估计
要把飞机/机场/调度/地勤全都累死, 也做不到.
支线航空应该发展, 但是绝对无法取代铁路, 尤其是现代化的电气化高速铁路. |
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a***e
发帖数: 27968 | 44 一列8车的高铁能拉700好人，值个3亿
一架747能拉600号人不到，值3亿美金
支线客机得20架次才能到一趟高铁的运力
你能调度得过来？
比每运送一个人的成本和燃料消耗，飞机都是最差的
又快又省是纯粹的yy
不要把人口1/4不到，土地差不多大小，人均能耗20x
的国家和中国比，那时扯淡 |
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W****C
发帖数: 1937 | 45 上面算成本的都是只算一个方面，以偏概全， 没啥意义。 你们就说高铁适合中国国情
不就得了。。。越是距离远，越是线路复杂的交通， 飞机越有优势。飞机的速度是高
铁永远追不上的。 美国的普铁价格都有飞机的两倍， 高铁要3倍？ 4倍？ 有人说中国
的油比美国贵， 能贵几倍？ 生物油都没有现在汽油的两倍贵吧。
支线飞机不是已经国产了嘛？为啥说发展航空就是给外国送钱？ 难道有了高铁就不需
要发展飞机了？ 有本事你坐高铁从中国到美国。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 46 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: withourcar (注意不是老ｉｄ＂没有车＂), 信区: Military2
标 题: 请科普，为什么高铁比支线飞机廉价？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 02:59:04 2011, 美东)
我觉得铁路比飞机唯一的优势就是对重要的限制小。 对于载客，这就不是主要问题了。
要说阻力，铁路肯定比飞机大， 尤其是高速铁路。 |
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s*******n
发帖数: 10426 | 48 在主体思想的指导下，朝鲜高铁西部支线通车，总里程2300公里，这是朝鲜向宇宙第一
强国迈进的一小步！ |
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