c*****y
发帖数: 5747 | 1 晕调兄弟，所言极是
226铝合金枪架的最大缺点就是磨损太快，
俺的三把226都是这样，黑水版俺一直舍不得打正是如此，
X5会好些，也是有限。
除非买全钢版本。
全钢版本我有四把，打得最厉害的有一千发左右，基本没有磨损（轻微的肯定有） |
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c*****y
发帖数: 5747 | 2 X5当然有全钢的，我记忆力只有战术板不是全钢。
不过我最爱玩战术板的，现在约莫两千发了，有磨损，不过相对226基本版好像好多了。
也不影响使用。
又看了一下，发现X5战术板和226基本版的框架处理都是Black Hard Anodized
奇怪了，为啥X5战术版比俺的226磨损情况轻多了。 |
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F*****m
发帖数: 128 | 3 我的２２６显然是“Dull Silver”级别了。
昨天拿我的２２６给枪店老板看，他信誓旦旦的告诉我完全正常。还说就算联系厂家，
sig也会说是正常磨损。还说如果将来磨损再加重导致质量问题的话，sig会终身保修。
我看他是在赌我三年五年打不坏啊。 |
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t******g
发帖数: 17520 | 4 你图2中显示的4个rail, 我的Glock 17 Gen3 是没有coating的所以看不出来磨损， 不
过看了磨损不大
， 黄铜样的粉状是出厂的润滑剂， 我的刚到手是很明显， 中间一条和slide的导轨后
端很明显 |
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i***n
发帖数: 1957 | 5 我穿了一年的鞋（k15），前脚掌是外侧磨损，后脚跟是中间磨损
这说明我是什么脚型啊？下一双鞋应该买稳定型的还是减震型的
多谢了！ |
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h********g
发帖数: 55 | 6 刚在fleetfeet买了第二双跑鞋。 想着改变一下步姿，要了一双addias的minimum
cushion. 跑了几次感觉膝盖脚掌都不错。只是发现袜子（costco 买的运动袜子）底部
磨损及其严重。照这种磨损速度，估计一双新袜子也就能跑4次，每次4迈。
第一双鞋就没有这种问题。难道是鞋子的cushion减少造成的？还是别的原因？注，我
基本是在户外跑。上次膝盖伤之前每周30mile. 现在恢复中，25 miles per week. |
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J********1
发帖数: 1914 | 7 综合两双鞋的鞋底看，右脚前掌磨损比较严重，左脚后跟中部磨损比较严重。
是不是说明右脚发力更大，而左脚脚踝的控制力还需要加强哪？
找机会跑步机录个视频再看看 |
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J********1
发帖数: 1914 | 8 综合两双鞋的鞋底看，右脚前掌磨损比较严重，左脚后跟中部磨损比较严重。
是不是说明右脚发力更大，而左脚脚踝的控制力还需要加强哪？
找机会跑步机录个视频再看看 |
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M*******n
发帖数: 508 | 9 根据你的鞋的磨损部位推测，你走路是外八字形的。要达到平衡磨损，你可以试试走
路不要外八字。穿已有的鞋的话，就试试内八字走路:) |
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g****e
发帖数: 141 | 10 前轮rotor磨损了有3-4mm，以至于rotor边上留出一个薄壁来。
这个rotor一般磨损掉多少就得换啊？ |
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f*****t
发帖数: 4395 | 11 如果是均匀的磨损应该3-4mm没啥问题吧
我的车上任车主开了不到一万，rotor磨损的乱七八糟，mount有问题，dealer给免费换
了新的
不放心的随便找个mechanic看看就行了 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 12
super street是很有名的一个汽车媒体网站。他说的没错，磨损是toe x camber， 你
其实我还是不大明白为什么toe＝0 才是最关键的因素。
这个我看明白了。呵呵
那这样可不可以， 前面和后面不同，比如前面camber为0， 后面为－2，
这样每次只有两个胎在磨，好歹就可以减小一半的磨损。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 13 最近刚刚rotate过tire,以前是5K换一次，最近一次10K换了一下。换下来发现前轮的
thread要比后轮磨损多很多。现在后面是12/32, 前面只有9/32了。 开wrangler的时候
99%都是后轮驱动，除非去offroad. 为何前轮会磨损如此之多？tire是32‘ mud
terrian. rubicon上面的标配。
开jeep/ truck的有没有碰到同样问题？ |
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f*********t
发帖数: 11092 | 14 相比去各种职业介绍所找中间人或舌头或福建帮会那种办假结婚而言，自己私下踅摸男
公民办假结婚，友情价首先已经打了6-7折，但是随叫随到陪操屄，看着亏了，但是FBI
啥的突击检查还真就没办法，毕竟随叫随到陪操屄跟真跟夫妻两口子住一起行房没区别
了，到时两年时间一熬出来，啥都不愁了，唯独屄磨损的厉害些，赶紧找好接盘的下家
就可以了。
职业介绍的假结婚那种，8万刀一口价，风险有多大，可以自己算，投资50万一口价，
你这8万刀连人家6分之一还不到，那你可以掂量掂量风险究竟有多高！ |
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d****i
发帖数: 2048 | 15 所以我总是对宣传大量运动的人抱着深深地怀疑.
像长期长跑,肯定对关节有磨损,老了关节很容易出问题,路都走不了.
专业运动员一般到最后都是一身伤病. 寿命也短. |
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d****i
发帖数: 2048 | 16 大量运动，像长期长跑,
会不会对关节有磨损,造成老了关节很容易出问题,路都走不了？ |
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d****i
发帖数: 2048 | 17 他她自己乐意不乐意我不care.
我就问这跑马是不是会导致关节磨损老了走不了道儿 |
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c****3
发帖数: 10787 | 18 这你动脑子想想就能猜到，这要看人，每个人自我修复能力也不一样
伤害不见得是关节，因为只有几个小时，对关节的磨损不见得很大，伤害可能在身体内
脏的其它地方。和过渡使用机器一样，隐形伤害未来会出来。 |
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发帖数: 1 | 19 扑克至今性舔白牛的次数为0次，所以舌头磨损度为0 |
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发帖数: 1 | 20 尼玛。哪壶不开提哪壶。十个字
: 扑克至今性舔白牛的次数为0次，所以舌头磨损度为0
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z****o
发帖数: 14 | 21 不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升
到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种
低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示
，开车不能懒，要根据车速勤换挡。
开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时
，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超
车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出
判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。
-长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的
控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离
合状态会让离合片迅速磨损。
另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都
是一种正确的做法。
-没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样
不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对 |
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c******k
发帖数: 1140 | 22 一年多没有rotation, 但是发现driver侧左前轮磨损比其他的三个轮子重些。以前没有
这个问题，有什么可能的原因吗？多谢 |
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a******e
发帖数: 36306 | 23 正在看星期六作maintenance的收据，其中一个是break inspection，说我前面的都是
5mm，然后后面两个刹是4mm，需要注意。再看三个多月以前做的检查是8mm和5mm，怎么
磨损的这么快 |
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y****c
发帖数: 2260 | 24 今天去sears做alignment，结果被告知无法做，因为driver这侧的ball joint磨损了，
需要更换，给我估了价，大概需要$240的part，加$120的labor。
ball joint一定要换么？凑合着开有啥大问题吗？ |
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i*****t
发帖数: 24265 | 25 sear技术不行的，不能alignment不一定就是balljoint，也许是其他部件磨损了 |
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m**u
发帖数: 632 | 26 我的车看SPEC是前后配重差不多,所以不太理解
另外做ALIGNMENT有用吗, 我看了磨损, 里外都差不多, 我的理解是里外差别大才是
ALIGNMENT的问题吧 |
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c*****a
发帖数: 477 | 27 轮胎若是两侧磨损多，就是胎压太低了。勤测胎压，勤打气。 |
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b**********r
发帖数: 317 | 28 开车整体舒适度降低，轮子磨损左右不均，开车越来越像开卡车。 |
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i*****l
发帖数: 51 | 29 最近看了一个次新车，显示2万多迈，但4个轮胎磨损很严重，尚未敢决定买，有经验的
给分析分析怎么回事？ |
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D*****y
发帖数: 5788 | 30 楼主不要去COSTCO。那里非常的贵，而且轮胎保险非常差，一次没有按时保养，保险自
动作废，磨损等等不管。有些连锁店比这个好多了，轮胎无论什么原因出现了问题都在
3年内免费更换。 |
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s*****6
发帖数: 2379 | 31 大家对 firestone 的评价很差的，虽然不一棒子打死但也建议LZ去其它家看看。
轮胎磨损的情况自己大概也能看出来，在网上找个信用，保修好点的店去换。 |
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z****8
发帖数: 678 | 32 你这个建议会玩死人的，露钢丝说明你的轮胎已经严重磨损了，赶紧换吧。这么热的天
气很容易胞胎的 |
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w****p
发帖数: 167 | 33 左右前车轮的内外两侧磨损的厉害，但中间都正常。如果说是 allignment不好吧，那
应该是一侧磨得多啊。我的轮儿是怎么回事呢？求高人解惑。(另
外，前轮的balance不太好。） |
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w****p
发帖数: 167 | 34 有道理！正好在在一个轮胎上发现个钉子，而且那个轮胎磨损的更厉害。那这能不能说
alligment是好的啊？还有，这个钉子是在轮胎和地面接触面的边缘，是不是就不能补
了？再谢。 |
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w****p
发帖数: 167 | 35 好文章！简洁且全面。看来这磨损的原因还是有可能是allingment甚至是糟糕的转向系
统。有没有其他的迹象能判断allingment和转向系统的问题呢？ |
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w****p
发帖数: 167 | 36 啥是避震？suspension？这怎们会造成这种磨损模式呢？
“转向或变线时感觉失控”是不是说明steering有问题了？ |
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p*****e
发帖数: 1611 | 37 要买一辆10年的honda fit，车主去年10月买的新车，现在8千迈。去看车，两个前轮磨
损很厉害，像是跑了3w+迈的，后轮磨损正常，轮痕 深度大概是前轮的两倍。
想请问一下各位达人这是什么原因啊……多谢。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 38 没有rotation就这样
前驱车前轮磨损比后轮快 |
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z****8
发帖数: 678 | 39 如果整个胎面花纹磨损差不多，那应该是经常猛加速和猛刹车的结果 |
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p*********1
发帖数: 206 | 41 上次一起换了4个轮胎，开了1.8万mile，
最近发现左后轮外侧表面纹路快磨平了（中间和内侧还挺好的）
其他3个轮子还很正常。
请问大侠，是什么造成左后轮外侧磨损厉害？
还有这样的轮胎需要换吗？
谢谢 |
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s********3
发帖数: 3476 | 42 南方比如很难，TX或者FL那边的
北方比如NY，ND，Montana之类的
南方的高温会不会加速轮胎的磨损呢，北方的冰雪天气呢？还有北方的融雪剂或者盐
所以同样的轮胎，在哪里可以用的更久呢？ |
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d*********n
发帖数: 1315 | 44 如果lz还想保有这辆车的话
先换家专修Volvo的店或者dealer重新诊断，firestone说的问题都是在的，但应该不全
lower control arms磨损是这车的通病，让technician同时检查inner & outer tie
rod end、axles、sway bar links和suspension的各个part
control arms最好自己买Genuine Volvo Part 或者 OEM part，然后送到专修店更换
只换一对Control Arms的话，自己买配件+labor大约要$500-700，最后还得做
alignment $50-100
engine upper motor mount是所有这一代volvo必定要更换的部件，实际上可能每30k~
50k就会损坏需要更换一次
这一项自己买配件+labor要$100-150
刹车的声音和刹车一顿一顿可能跟brake pad或者disc有关，建议dealer处检查是否需
要更换
另外，lz车的Lower transmission torque mount和lower engine mount估计也已... 阅读全帖 |
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x*******t
发帖数: 3764 | 46 前驱的车，是不是后轮磨损的慢？慢多少？换几次前面的才换后面的？ |
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l**********i
发帖数: 11748 | 47 不一定
前轮带起来的灰尘沙土会卷入后轮
会加快磨损
rotate轮胎时visual check， 薄了就换
或者听响，尖叫的话就换 |
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d*******8
发帖数: 321 | 48 车的左前轮的刹车片比右前轮磨损的快，是什么问题？谢谢 |
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f********1
发帖数: 1601 | 49 轮胎快一年没有rotate了，现在打算是换一套轮胎。但是想确认这个磨损是不是轮胎漏
气而车身略微倾斜造成的，还是alignment或absorber造成的。因为后两者会很快磨坏
另一套轮胎吧。 |
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