N***i
发帖数: 4104 | 1 标题应该是：“只有中国人才会给自行车换轮轴”
内容应该加上，美国人不懂如何换轮轴，只能买新车。或者是美国人换个轮轴要花一天
时间，效率只有中国山区农民的十分之一，说明美国人愚蠢。 |
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n*********d
发帖数: 1603 | 2 alloy的轮轴，在小区的时候看手机轮子在curb上蹭到了，当时发出响声，下车看到金
属剐掉一小层，不仔细看不是太明显。
请问这个需要修么，只是影响美观还是以后会生锈什么的？
谢谢！ |
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b***y
发帖数: 14281 | 3 你惨了，轮轴被挤压变形，将有严重的安全隐患，谁知道轮胎啥时候飞出去，赶紧换了
吧，不然砸到自己不要紧砸到花花草草就不好了。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 4 骑了十个月5000公里后， 刚才自行车后轮轴断了。
花了半个多小时在负2度室外给后轮换了个轴。
穷人的生活就是这样磕磕绊绊。 |
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l**********e
发帖数: 722 | 6 你的目光仍然局限在平行齿轮组里面。平行齿轮组外还有离合器，齿轮架和太阳轮不是
相对自由滚动的。
你的分析里面有一个前提，以行星轮轴为参照系的时候行星齿轮架对行星轮的作用力为
0。
但是行星齿轮架本身就是输出轴之一，齿轮架怎么会对行星轮作用为0呢？
作用力不为０，再往下的分析都是不成立的。
那为什么行星齿轮架对行星齿轮的作用不为０呢？因为齿轮架和太阳轮轴是由多片离合
器相对限滑的。
我们做极端的假设，多片离合焊死，行星齿轮架和太阳轮轴不能有任何的相对运动。
这时候齿圈对行星轮产生作用力，行星轮马上转动微小角度，反方向力作用在太阳轮上
。但是因为太阳轮轴和行星论齿轮架焊死在一起，太阳轮不能和行星轮有任何的相对滚
动，这时候会发生什么情况？
力矩会通过行星轮齿轮架组输出；而这一部分输出的力矩又通过离合器（此时已焊死）
传递给太阳轮轴。
是的，太阳轮会受到一个和齿圈输入大小相等，方向相反的力（同时行星轮齿轮架受到
2倍的力，因为齿轮架在行星轮中央，长度为1/2）。但是这个相反的力并不做工，因为
行星轮（齿轮架）和太阳轮（轴）没有相对滑动。这个相反的力通过太阳轮轴内部的剪
切力抵消了。
行星轮得... 阅读全帖 |
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l**********e
发帖数: 722 | 7 你的目光仍然局限在平行齿轮组里面。平行齿轮组外还有离合器，齿轮架和太阳轮不是
相对自由滚动的。
你的分析里面有一个前提，以行星轮轴为参照系的时候行星齿轮架对行星轮的作用力为
0。
但是行星齿轮架本身就是输出轴之一，齿轮架怎么会对行星轮作用为0呢？
作用力不为０，再往下的分析都是不成立的。
那为什么行星齿轮架对行星齿轮的作用不为０呢？因为齿轮架和太阳轮轴是由多片离合
器相对限滑的。
我们做极端的假设，多片离合焊死，行星齿轮架和太阳轮轴不能有任何的相对运动。
这时候齿圈对行星轮产生作用力，行星轮马上转动微小角度，反方向力作用在太阳轮上
。但是因为太阳轮轴和行星论齿轮架焊死在一起，太阳轮不能和行星轮有任何的相对滚
动，这时候会发生什么情况？
力矩会通过行星轮齿轮架组输出；而这一部分输出的力矩又通过离合器（此时已焊死）
传递给太阳轮轴。
是的，太阳轮会受到一个和齿圈输入大小相等，方向相反的力（同时行星轮齿轮架受到
2倍的力，因为齿轮架在行星轮中央，长度为1/2）。但是这个相反的力并不做工，因为
行星轮（齿轮架）和太阳轮（轴）没有相对滑动。这个相反的力通过太阳轮轴内部的剪
切力抵消了。
行星轮得... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 8 我的行李车原本用左轮两道铁丝, 右轮五道铁丝, 一共七道铁丝, 阻止轮轴向上滑动。
结果右侧的五道铁丝因为比较细, 其中两条总是断开。
于是几天前我在轮轴和车体底盘之间在中央加一道铁丝, 并且通过一个捡的橡胶密封圈
连接, 希望它能分担两个轮架上的那七根铁丝的负担。结果不出意料, 橡胶密封圈耐压
但不耐拉, 用了两三天就断了。
我一度企图再捡一个硬弹簧重新连接这条线。我原本只想让这道新增的铁丝承受五十斤
的拉力, 只要能为两个轮架上的七道铁丝减轻一些负担, 使它们不要那么容易断就可以
了。
然后我改变方案, 把底盘和轮轴之间链接的细铁丝增加到三道, 并且没有太大的弹性。
这样, 阻止轮轴上移就由这新增的三道细铁丝承担。而左右轮架上的七道铁丝只起辅助
作用。
这样做, 是因为我分析行李车正常时最多100斤重, 轮轴和底盘之间的铁丝呈40度角牵
拉, 那么这些铁丝正常时的承重是大约是2的平方根, 大约是140斤。我推测在颠簸时,
拉力可达300斤。三道细铁丝应该足以承受300斤的拉力。所以用这三道细铁丝链接足以
胜任。如果断了一道, 剩余的两道应该仍然能承受300斤的拉力。
我试用了两天后... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 奥迪A4、S4用的MLB/MLP B8平台，的确是前驱车的布局。总的来讲有这么个前提是大家
的共识，假如这点都不承认的话那没法讨论下去：后驱车布局的车子，量产车你怎么改
都改不出前驱的型号。之所以奥迪全线轿车产品从A3到A8都有前驱型号，那是因为这个
平台本来就是前驱的设计。
从发动机位置来看，B8平台可以说是比一般横置发动机的前驱车还糟糕：打开任何一款
的发动机舱来看，你都会发现所有用了这平台的车子（包括S4），它的发动机是100%处
于前轮轮轴前面的。这个配重比一般前驱车还差，因为大部分买菜前驱车，它的发动机
至少也有小半是压在前轮轴上面的。
为了挽回配重的缺陷，奥迪把变速器设计成放在了前轮轴后面，这样把前后重量分配稍
微往后拉回一点点。但是这仍然改变不了明显的车子前重后轻的结果。S4我不太清楚，
但能确定的是S5，对于轮胎打气，奥迪厂方要求前轮胎压比后轮胎压还要
高很多，这明显就是前驱车的典型特征之一。
性能型的四驱车多数不采用这样的布局，比如说大部分四驱的前置发动机性能车，发动
机肯定都不是放在前轮轴前面，而是压在前轮轴上面甚至在前轮轴靠后面。有人肯定会
问：假如奥迪现在这种布... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 10 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: chinabbsdad (张果老他爹), 信区: History
标 题: 老外专家成功复制中国古代战车：这是当时全球最好的战车！
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 12 22:32:44 2018, 美东)
http://wemedia.ifeng.com/38736411/wemedia.shtml
不看不知道，两千年前的战车竟然会如此精美！
事情要从在湖北枣阳发现的曾国墓葬群说起：湖北枣阳郭家庙曾国墓地最早在2002年就
被发现。2014年，国家对其进行大规模发掘。除发现不少文物之外，更令人震惊的，是
考古队员在此发现了一座巨大的战车坑。里面28辆春秋战车一列排开，十分壮观。这是
中国目前为止发现的最大的春秋战车坑，曾国墓葬群也因此被评为2014年全国十大考古
新发现。
▲出土28辆战车的车坑
和有49匹马的遗骸的马坑被分别发现了
令人诧异的是，在曾国墓的发掘现场罕见的出现了两个外国面孔。这两个人，时而在战
车坑内测量数据，时而绘图对比，时而低头交流。看着和外国来的“军事间谍”一样。
事实上，这二人确实是来... 阅读全帖 |
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o****e
发帖数: 536 | 11 Sep 17th, 2007, 20:40
原作者：Outthere
前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。
初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
好。 后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。
由... 阅读全帖 |
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d*****y
发帖数: 1365 | 12 http://finance.sina.com.cn/g/20110821/195110351801.shtml
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪(15.86,-0.34,-2.10%)》记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写
体——编者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中
国北车(4.66,-0.12,-2.51%)(601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车
厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。
正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫
米。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、
设备专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。轮对是机车与钢轨相接触
的部分，由... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 13 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。
· 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹，这不大可能是
机械疲劳导致。
· 随着铁道部中高层官员的纷纷"落马"，当年早已发现却被铁道部极力隐瞒下来的问
题，逐渐暴露在公众面前。
· 这是一个有着巨大寻租空间的过程，为无数具有特殊关系的掮客创造了生意，智奇
控制人丁书苗即为代表。
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写体编
者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中国北车(
601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅
度异常，这意味着该处存在内部缺陷。正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力
轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫米。
报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、设备
专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 14 发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Automobile
标 题: Re: 日本车调快转速表的案子在这里
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 24 11:45:03 2012, 美东)
隐瞒缺陷 失信于民 三菱汽车遭遇空前生存危机
http://news.xinhuanet.com/auto/2004-06/21/content_1536584.htm
日，日本第四大汽车生产厂家三菱汽车公司因做假丑闻不断被曝光，企业信誉遭到了前
所未有的损害。三菱汽车公司也为此而面临着有史以来最大的生存危机。
该公司隐瞒汽车缺陷的问题导致了多起伤亡事故的发生。６月１０日，日本神奈川
县警方以涉嫌“业务过失致死罪”逮捕了三菱汽车公司前总经理河添克彦
等６名高层主管；而在这之前的５月份，日本警方也以涉嫌相同的罪名逮捕了２００３
年１月从三菱汽车公司独立出去的前三菱扶桑汽车公司董事长宇佐美隆等７名有关人员。
隐瞒缺陷导致多人伤亡
根据日本警方的调查以及三菱汽车公司事后被迫公布的调查数据，三菱汽车公司以
及三菱扶桑汽车公司自１９９... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 15 http://www.chinahightech.com/html/2016/xinxi_0831/341606.html
燃油汽车排放严重、癌症等医疗设备来不及生产、无人机太重面临炸机风险……这
些科技问题都将通过8月30日全新问世的一款超级软磁材料(简称易造材料)，有望获得
解决方案。
记者在“易造超级软磁材料全球首发式上“获悉，由上海宝山区政府牵头发起成立
的中国新能源车新贵—宝汽控股集团已正式签约并委托易造材料研发团队华博易造科技
发展有限公司首批打造50万台新能源车的轮轴电机，并在3年内达到500万台的委托量。
业内权威专家点评说，与传统材料不同，这一超级软磁新材料有望在综合性能、设计思
路及工艺路线等多方面颠覆传统制造业，让电机变得更轻更小更高效，为机器人、医疗
器械、新能源车、输变电、空调等十几个制造领域带来新生。
超级软磁材料推动新能源车轻量化
图：易造轮毂电机
“现在软磁材料广泛应用于电机、通信、航天航空等领域，随着电在各个领域的普
遍应用，对于高性能软磁材料的研究也是全世界材料领域的热点，具有如此综合性能的
超级软磁材料在国际市场上炙手可热，用句通俗的话说就是，好材... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 16 隐瞒缺陷 失信于民 三菱汽车遭遇空前生存危机
http://news.xinhuanet.com/auto/2004-06/21/content_1536584.htm
日，日本第四大汽车生产厂家三菱汽车公司因做假丑闻不断被曝光，企业信誉遭到了前
所未有的损害。三菱汽车公司也为此而面临着有史以来最大的生存危机。
该公司隐瞒汽车缺陷的问题导致了多起伤亡事故的发生。６月１０日，日本神奈川
县警方以涉嫌“业务过失致死罪”逮捕了三菱汽车公司前总经理河添克彦
等６名高层主管；而在这之前的５月份，日本警方也以涉嫌相同的罪名逮捕了２００３
年１月从三菱汽车公司独立出去的前三菱扶桑汽车公司董事长宇佐美隆等７名有关人员。
隐瞒缺陷导致多人伤亡
根据日本警方的调查以及三菱汽车公司事后被迫公布的调查数据，三菱汽车公司以
及三菱扶桑汽车公司自１９９２年８月以来，先后共隐瞒了１５５起汽车缺陷事件，其
中有４２起为存在“重大事故隐患”事件，必须予以召回，并给予免费更换零部件的补
救。由于该公司没有及时给予召回更换，结果导致在日本１７个都道府县共发生了３１
起各类交通事故，并伴有６人受伤，２... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 17 我再贴一次图。
A5的前轮轴axle是从变速器那里直接引出来的，变速器最前头还得接发动机的飞轮。飞
轮总不可能排在曲轴、气缸活塞前面吧，所以必然是发动机必须整体在前轮轴前面，这
是很简单的逻辑，不懂车的人看了都明白。相反，你怎可能说得出这车发动机竟然还可
以坐在前轮轴上面，甚至按照你膜拜的“UK网站”所说那样，mount在前轮轴的后方，
太贻笑大方了！ |
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g********d
发帖数: 19244 | 18 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 6 15:06:09 2013, 美东) 提到:
凯迪拉克ATS这车子面世已经有一段时间了，租车公司反应很快。我这回在Hertz就是拿
了辆2013 ATS 3.6 Luxury Trim。开始以为Hertz不会买最高配的发动机的版本，结果
去到车旁边一下子就看到车尾上那个3.6的标志和两个巨大的不锈钢排气孔，小意外了
一下。
拿到的这辆ATS虽然是3.6 Luxury Trim里的标配，但是主要该有的功能都有了。我粗略
看了一下欠缺的只有雾灯、天窗、电热椅。下面简要评价一下这车子的使用感受。
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felixcat (felixcat) 于 (Thu Jun 6 15:07:17 2013, 美东) 提到:
特别喜欢这个竖直前灯的设计，很气派也很有高档的感觉。
☆─────────────────────────────────────☆
f... 阅读全帖 |
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q***2
发帖数: 412 | 19 来自主题: SciFiction版 - 艾比斯之梦 第7章 爱的故事
该从哪裡说起才好呢？从一九三七年，爱荷华州立大学的约翰．文森特．阿塔纳索夫想
到了世界首创的数位电脑概念说起吗？或者从一九八四年，ＭＣＣ公司的道格拉斯．雷
纳托使推论引擎Cyc问世的日子？从二Ｏ一九年，哥伦比亚大学的苏珊．雷能伯格和野
中．安德鲁完成ＳＬＡＮ核心的日子？还是从二Ｏ三四年「菲比斯宣言」在网路上流传
的日子说起呢？
不，这是我的故事。所以就从我的体验说起吧。从二Ｏ四一年五月十八日，在冥王星打
赢午夜乌鸦，主人激动地翻桌哭喊那一天说起。
我穿过召唤门的七彩漩涡，抵达位於距离冥王星地面十公尺的高度。
我一面缓缓下降，一面确认周围的状况。放眼望去是一整片雪原，天空是接近黑色的深
蓝色，一颗小太阳几乎在天顶，光度负十八点八等，比从地球看到的太阳暗上许多。儘
管如此，还是有满月的三百倍亮度，即使切换成夜视摄影机也不会妨碍活动。陡峭的山
脉屹立在地平线上，白色的巨大穹窿朦朧地浮现在山脉另一头的天际。
冰雪形成的希腊风格神殿矗立眼前。柱上矫龙攀腾，破风上匍匐著可鲁贝洛斯（注﹕「
破风」為日式建筑中，山形墙上的人形板。「可鲁贝洛斯」是冥王哈帝斯的看门犬。）
，高达八公尺的... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 20 即将回国，今天把行李车维修了一下。
我认为这种行李车，是出门旅行必备，拖着几十斤行李在街上走，只能用这种行李车，
带小轮子的行李箱适应不了街道的路况。
然而，我在美国几乎没见过人使用这种行李车，而在中国，见到普铁的大约１％的旅客
会使用这种行李车。
修了几个地方：
给轮子加垫片，使轮子不会和架子摩擦，
加完垫片后，因原用的轮轴插销断了，用衣架铁丝再做一个插销，
轮轴有点弯曲，行李车在负重时两个轮子成外八字，所以我把弯了的轮轴用锤子敲直，
用绳子把一个支架棍固定在中间，使其不可左右移动，
在两根支柱之间加绑一根绳子，防止布质的行李包往外突出，
给两个轮子加润滑油。
以上都是很必要的改进，但我估计其他人，即使使用这种行李车，也做不到这些改进。
我无法理解其他人是怎么过日子的。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 21 我用的二轮行李小拖车，是我1993年／94年间在广州中山七路的小杂货店花33元买的。
我93-99年在广东和上海打工二十几个厂，到处跳槽，到处应聘，又去了几个省旅游，
一直拖着这个行李车。
然后我2006年至今这些年，几乎年年去中国旅行，也都拖着这个行李车。 挺经用的。
唯车轮渐渐的磨损严重，于是大约2年前，我在中国花6元人民币买了两个新车轮换上去
。 然后至今，新车轮又磨损的比较严重了。
两次使用的车轮，都是一个轮子的磨损比另一个轮子严重的多。我分析认为是因为制造
车轮用的塑料强度不一，也就是装在行李车上的两个轮子，一个轮子的塑料强度比另一
个大，于是塑料强度弱的车轮先磨损。
不过上次回国，我的行李车遭遇的问题主要不是车轮。
在石家庄和新乡之间的普铁极其拥挤。 我从石家庄上车时，把我的大牛仔包连同行李
车放在车厢一端的洗脸间，然后进去坐我的座位。
列车到邢台，就彻底爆满了，而且很多人是民工有大件行李，都堆在洗脸间也难堆下。
列车员是个男青年，就去整理洗脸间的行李，企图使洗脸间容纳更多的大行李。 我的
行李车的一端和其它行李挤靠着，列车员大力扳我的行李车的扶手，企图使行李车侧歪
以便让... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 22 1, 拉杆的腰部暴力向前弯折:
我以前有辆行李车, 在火车上放在洗漱间, 途径邢台时, 一个中年男列车员在重新摆放
洗漱间的几件行李时, 使用错误方法, 使劲向前拽拉杆, 试图把行李车扳歪, 导致拉杆
的一条立柱折断。
后来作为改进, 我在拉杆扶手和底盘之间连接一条易拆装的细绳, 基本预防了类似情况
下的腰折。
2, 拉杆的腰部暴力向后弯折:
这主要发生于把行李车抱起, 试图上下台阶比如火车和公交车的车门时, 或偶尔因为行
李车向前摔倒时, 拉杆立柱向后弯折。
我的解决办法一是在两个拉杆立柱里面塞入用一次性筷子从内部加固的钢管, 二是在两
根立柱外侧各绑一根拖布的不锈钢管, 并把不锈钢管定位。基本解决了问题。
3, 拉杆的腰部疲劳弯折:
措施"1, 2"只是预防被暴力腰折, 但在行李车使用中, 腰部还是会发生频繁的轻微弯曲
。拉杆的钢管硬而脆, 不能承受太多次的轻微弯曲, 所以拉杆的两根立柱都在腰部折断
了。
我从在西安储备的一辆85元买的行李车上拆下其新的拉杆的上半部, 装在我目前这辆行
李车上。两者的尺寸原本不配, 但因为我正在使用的这辆行李车的中部横管两端的焊点
都断了, 两根立... 阅读全帖 |
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s*m
发帖数: 1896 | 23 不是高手可以说说吗？
纵置引擎最大的好处就是后驱车的传动好布置：引擎输出接变速然后传动轴都是一个方
向，还可以搞变速箱后置，clean and beauty。而且引擎通常一半在前轮轴后一半在前
，再加上变速箱靠后，配重上也容易做到50/50
纵置引擎再往前，全部都move到前轮轴的前方，显然对配重不利，容易头重脚轻。可是
为什么还有人要这么做呢？就是因为这样可以做出一个clean and beauty的四驱传动的
布置：也就是让变速箱骑在前轮轴上，直接从变速箱前部引两个驱动轴驱动前轮，然后
类似于后驱的一根传动轴去驱动后轮。这样布置没有其他的四驱那种传动轴传过来、倒
回去那种损耗，而且部件也少。audi为了传承其赖以成名的quattro系统，一直坚持用
这种配置。但是低端a4为了省钱做前驱车，硬生生阉割了导向后轮的传动系统，这个就
比较傻x了。 还有一个厂家subaru也是一直采用同样的引擎配置，但是人家就坚持所有
车型都是4驱（当然，brz是个例外），也算合情合理
那个个纵置前驱的tl，基本上也是由于设计取舍的原因：前驱毫无疑问用横置发动机最
方便，但是发动机横置有个问题就是引擎仓宽... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 为了marketing和形象的考虑，一些厂家会把本质是前驱车的产品宣传和“包装”成是
后驱车或者是“给大部分人是后驱印象”的四驱车。
发动机纵置，并不表明它是后驱车；
四驱车里面，后轮得到一半或者比一半还要多的动力，也并不表明它是后驱车；
前驱车的一个本质是：发动机100%或者几乎是100%处于前轮轴的前方。此法则对于很多
消费者来讲不容易操作：稍微高档点的车子，发动机舱都塞得满满的，发动机上面还罩
着很多外围零件和盖子，这样真的很难看出发动机本身的具体位置，还有前轮轴的确切
位置。比方说Audi的所有车子，除了R8之外，从4缸一直到12缸发动机，全部车子都是
发动机100%处于前轮轴前方的，相信很多人从外表上根本想象不到。
这里再提供另一个容易操作的识别方法：看前轮间距（Track Width, Front）和后轮间
距（Track Width, Rear）。
后驱布局的车子，除非是设计师脑残或者有什么特殊用途，基本上都是前轮间距 *小于
* 或者 *等于* 后轮间距。一句话：后驱车前轮间距肯定不会大于后轮间距。
前驱布局的车子刚好相反，都是前轮间距 *大于* 后轮间距。一句话总结：... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Tue Jan 22 19:17:24 2013, 美东) 提到:
为了marketing和形象的考虑，一些厂家会把本质是前驱车的产品宣传和“包装”成是
后驱车或者是“给大部分人是后驱印象”的四驱车。
发动机纵置，并不表明它是后驱车；
四驱车里面，后轮得到一半或者比一半还要多的动力，也并不表明它是后驱车；
前驱车的一个本质是：发动机100%或者几乎是100%处于前轮轴的前方。此法则对于很多
消费者来讲不容易操作：稍微高档点的车子，发动机舱都塞得满满的，发动机上面还罩
着很多外围零件和盖子，这样真的很难看出发动机本身的具体位置，还有前轮轴的确切
位置。比方说Audi的所有车子，除了R8之外，从4缸一直到12缸发动机，全部车子都是
发动机100%处于前轮轴前方的，相信很多人从外表上根本想象不到。
这里再提供另一个容易操作的识别方法：看前轮间距（Track Width, Front）和后轮间
距（Track Width, Rear）。
后驱布局的车子，除非是... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 26 我把车头盖子打开了，明显能看出那台V6发动机，几乎整个都处于前轮轴后面。不要看
ATS的静态前后重量分配百分比跟别的后驱车没有质的差别，但这车子开起来过弯的时
候，发动机就相当于车头拴着一个大铁块甩来甩去，因此发动机100%处于前轮轴前面，
跟发动机处于前轮轴后面，那感觉是截然不同的。 |
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c**********d
发帖数: 2428 | 27 来自主题: GunsAndGears版 - 谈谈AR吧 车轮轴，就是车轮和悬挂间用轴承联接的一根单轴，不是传动轴。每个车轮轴大致承担
车重的四分之一（四轮车）。车轮每转一圈，在车轮轴上就是一个疲劳周期。
如果还不够明白我们就用火车的来想像，就是普通回车箱下的那四根横贯铁轨的大轴。
这样说明白了吗？ |
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c**********d
发帖数: 2428 | 28 来自主题: GunsAndGears版 - 谈谈AR吧 车轮轴，就是车轮和悬挂间用轴承联接的一根单轴，不是传动轴。每个车轮轴大致承担
车重的四分之一（四轮车）。车轮每转一圈，在车轮轴上就是一个疲劳周期。
如果还不够明白我们就用火车的来想像，就是普通回车箱下的那四根横贯铁轨的大轴。
这样说明白了吗？ |
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j*******7
发帖数: 6300 | 29 你们当乐意侍奉耶和华。——诗篇一百篇2节
一个人是否乐意服事神，可从他是否满心喜乐看出来。当人带着愁苦的面孔事奉他时，
就表示他们在从事一项自己不喜欢的工作，这不算真正的服事。他们有敬虔的外表，却
缺乏实际的生命。我们的神不需要靠奴仆来增添他宝座的荣耀，他所统管的是爱的国度
，他喜悦仆人披着喜乐的衣服来服事他。天使是以歌声而非呻吟叹息来事奉他。埋怨或
叹息是悖逆的表现；不甘心的顺服实际等于不顺服，因为我们的神是鉴察人心的。若他
看到我们勉强服事他，不是因为爱而服事他，他会拒绝我们的奉献。喜乐的服事是内心
的事奉，也是真正的事奉。若把甘心乐意从基督徒身上取去，他就失去考验真诚的准则
。一个人若被迫去上战场，必不是爱国之士，但如果他目光炯炯，神情焕发，高歌“为
国捐躯何等光荣”，这就证明他是具有爱国热忱的国民。喜乐能产生力量，在神的欢乐
中我们必要刚强。喜乐具有排山倒海的力量。在我们的事奉中，喜乐像加在轮轴上的机
油，缺了它，轮轴就会摩擦发热而生意外。照样，假如我们事奉的轮轴缺乏喜乐的膏油
，我们势必疲惫、颓废。以喜乐的心事奉神的人，证明他有顺服的心，他也就能因此高
唱：“愿我走在你命令的... 阅读全帖 |
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l**********e
发帖数: 722 | 30 绕了这么半天了，你还是按照纯行星轮解释。
我再强调一遍，途锐的中差不是简单的行星轮。
再重复三遍：
不是简单的行星轮。
不是简单的行星轮。
不是简单的行星轮。
而是太阳轮轴和行星齿轮架有限制滑动(离合器)的行星齿轮结构。
加上了离合器，你就不能用物理书的受力分析，那都是简单结构。你我都是受过高等教
育的人，应该有分析复杂系统的能力。
我就问你一个简单的问题吧。如果太阳轮轴和行星齿轮架轮轴用离合器锁死或者焊死，行星
轮还能不能和太阳轮相对滚动？
你如果回答能，那我真是要找本物理说看看了。
你如果回答不能，那请你再读读我前面的分析。 |
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l**********e
发帖数: 722 | 31 绕了这么半天了，你还是按照纯行星轮解释。
我再强调一遍，途锐的中差不是简单的行星轮。
再重复三遍：
不是简单的行星轮。
不是简单的行星轮。
不是简单的行星轮。
而是太阳轮轴和行星齿轮架有限制滑动(离合器)的行星齿轮结构。
加上了离合器，你就不能用物理书的受力分析，那都是简单结构。你我都是受过高等教
育的人，应该有分析复杂系统的能力。
我就问你一个简单的问题吧。如果太阳轮轴和行星齿轮架轮轴用离合器锁死或者焊死，行星
轮还能不能和太阳轮相对滚动？
你如果回答能，那我真是要找本物理说看看了。
你如果回答不能，那请你再读读我前面的分析。 |
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m*****i
发帖数: 1205 | 32 银河铁道之夜
宫泽贤治
五 气象轮轴
（译注：当时盛冈市与花卷市的寺庙里，盛传一种将花岗岩柱
中心挖通，再嵌入可以转动的铁制轮轴，以祭奠因饥馑饿死的
人的柱子。作者可能是根据这个柱子形象创作出这个词句
的。）
牧场后面是一片平缓的山丘，黑漆漆的平坦丘顶，在大熊星的
照映之下，显得比往常还要低，而且互相毗连著。
乔伴尼在露珠湿漉的小山林中，沿著小径一直往上爬。一道白
晃晃的星眼亮光，在黑黝黝的草丛与各种形状的灌木丛阴影
中，照亮著这条小径。草丛中，有闪著青光的小虫，透过这些
亮光，可看见青葱的叶子，乔伴尼觉得它们很像刚才大家手中
提的乌瓜灯笼。
穿过这片松橡丛生的黑树林后，眼前便会出现宽阔的天空，不
但可以望见白森森地横贯南北的银河，也可以分辨出丘顶上的
气象轮轴。四周开满著风铃草和野菊，飘散著做梦时都可能闻
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l****w
发帖数: 515 | 33 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: lamgaw (！@#￥%……&×（）『』？》《“：), 信区: Military
标 题: 恐怖啊！深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 21 10:55:58 2011, 美东)
http://magazine.caing.com/2011-08-19/100292822.html
深藏的裂纹
本文来源于财新《新世纪》 2011年第33期 出版日期2011年08月22日 财新传媒杂志订阅
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪》 记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
单页阅读
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红（或为“江”，报告签名为手
写体——编者注）在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这
辆中国北车（601299.SH）生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏
幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。（周一全媒体：可怕的轮轴裂纹）... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 34 4月27日下午5时许，在贵港市桂林路荷城中学路段，一对夫妇在驾车时因家庭琐事发生争执，致使车辆失控一头撞向了对向车道直行行驶的一辆小车，造成两车不同程度损坏。令人惊讶的是，事发后，夫妻俩并未立即下车，而是继续掐架10余分钟后才冷静下来，下车处理事故。
事发时，贵港市交警支队一大队协管员杨娟，正在该路段维持学生返校的交通秩序，目睹了事故的发生。杨娟说，当时，一辆桂B牌照的灰色小轿车正由东往西方向行驶，至荷城中学门口时，该辆小轿车突然左拐，一头撞向了对向机动车道上另一辆直行的桂R牌照的小轿车。
杨娟当即上前查看，发现两车均有损毁，而在桂B牌照小轿车内，一名女驾驶员正和副驾驶室上的一名男子相互掐架，打得不可开交。征求桂R牌司机黄先生的意见后，杨娟拨打了报警电话，并劝散围观群众，维持道路交通秩序。10多分钟后，肇事车辆内的两名驾乘人员这才冷静下来，下车配合交警处理事故，“两人有点狼狈，男子脸上还有数道被抓伤的血痕”。
据肇事司机卓女士称，事发前她驾车送丈夫到荷城中学内踢足球，途中因家庭琐事，两人发生争执，她扭头与丈夫吵架，未能留意道路情况，直至荷城中学门口时撞上了黄先生的车，才反应过来。黄先生... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 3240 | 35 古代车轮轴系统，车轴是固定的，中间粗两边细。车轮由内至外为毂，辐，牙，跟轴接
触的是毂，轴上装上轮子后用軎套在轴头，用辖穿过軎和轴把軎固定住，也就固定了毂
和整个轮子。
这是最基本的轮轴系统，主要的固定器件是軎和辖，青铜制为主。主要的转动机构就是
毂,为了增加受力面毂做的比较长，但是容易导致毂击，边缘容易磨损操控也不方便，
所以根据不同用途有长毂短毂的车。一般认为铁器普及以后人们就在车毂内装铁套，所
以说文解释釭就是车毂中铁，对应的车轴上套的铁套就是锏。上面那个图中的小块阴影
就是釭和锏，这个图画了外侧的，因为考古发现总是大小一对釭锏出土，一般认为是毂
内侧还有相对直径较大的釭锏配套使用，其实这就是最早的轴承了。而早在釭锏出现之
前，油膏就已经应用与木制毂轴之间减少摩擦了。
这里有个简单的介绍
http://library.hwai.edu.tw/Science/content/1995/00030303/0015.htm |
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S*******C
发帖数: 7325 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
whct (Be my mirror, my sword and shield) 于 (Fri Mar 26 17:06:54 2010, 美东) 提到:
车轴是怎么做的？古代应该没金属轴承吧。
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Hetzer (Sport Trac) 于 (Fri Mar 26 17:14:16 2010, 美东) 提到:
车身上有类似轴瓦的东西
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whct (Be my mirror, my sword and shield) 于 (Fri Mar 26 17:21:30 2010, 美东) 提到:
摩擦问题怎么解决呢？用油脂？
☆─────────────────────────────────────☆
Ranma (ranma 1/2) 于 (Fri Mar 26 17:23:35 2010, 美东) 提到:
木头的。... 阅读全帖 |
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i*****s
发帖数: 4596 | 37 与杨古同时代的王祯（1271~1368年）创制了木活字。王祯是山东东平人，是一位农学
家，做过几任县官，他留下一部总结古代农业生产经验的著作——《农书》。王祯关于
木活字的刻字、修字、选字、排字、印刷等方法都附在这本书内。他在安徽旌德请工匠
刻木活字3 万多个，于元成宗大德二年（1298年）试印了6万多字的《旌德县志》不到
一个月就印了一百部可见效率之高。这是有记录的第一部木活字印本。王祯在印刷技术
上的另一个贡献是发明了转轮排字盘。用轻质木材作成一个大轮盘，直径约七尺，轮轴
高三尺，轮盘装在轮轴上可以自由转动。把木活字按古代韵书的分类法，分别放入盘内
的一个个格子里。他做了两副这样的大轮盘，排字工人坐在两副轮盘之间，转动轮盘即
可找字，这就是王祯所说的“以字就人，按韵取字”。这样既提高了排字效率，又减轻
了排字工的体力劳动。是排字技术上的一个创举。元代木活字印本书虽已失传，但当时
维吾尔文的木活字则有几百个流传下来。
明代木活字本较多，多采用宋元传统技术。明万历十四年（1586年）的《唐诗类苑
》、《世庙识余录》、嘉靖间（约1515~1530年）的《璧水群英待问会元》等都是木活
字的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 邓小平至少被暗杀七次 幕后真凶是……(图)
发表时间： 2018-02-24 02:30:36作者：
http://img2.secretchina.com/pic/2018/2-18/p2102881a991672616-ss.jpg。
上世纪60年代至80年代末，邓小平曾7次遭暗杀。（图片来源：Getty images）
2013年3月1日胡锦涛签署主席令，解封2项档案内容：
1、解封关于1949年10月1日至1982年12月底中共党政军和国家绝密、机密、保密情报资
料被盗、被外泄状况的档案；
2、解封关于1949年10月1日至1982年12月底中共党政军国家机关部门（营地）及党政军
、国家机关部门公职人员受到武装暴力攻击、袭击和暗杀等事件档案。
其中，从上世纪60年代至80年代末，邓小平曾7次遭暗杀，都与毛泽东有关。毛泽东为
掌控权力，一生琢磨怎样杀人。为达目的，毛不惜牺牲任何人的生命。他自己树立的“
最亲密战友”林彪；还有刘少奇、周恩来等中共高层都因他而死。据悉，毛死前最担心
的事，就是没有被他除掉的邓小平。毛曾数次暗杀邓小平，都被邓逃过。
毛对邓恨之入骨临死不忘害死邓小平
据... 阅读全帖 |
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a***e
发帖数: 27968 | 39 车头是动力
剩下的车厢当然是一堆的静摩擦
火车刹完车车厢连接是张紧状态，一下子拉动那么多东西很难
但是这时候退却是可以的，因为退的时候是一个个车厢动起来
一方面是动摩擦小，另一方面有冲击的效果
再前进还是一个个动
但是，归根到底到动力，还是静摩擦，就是趋势造成的那个力
你对车轮做个速度分析就知道了，接触点不打滑的时候对地
速度是0
转速w,轮径r,车速wr,这个是轮轴的对地速度
接地点相对轮轴有一个向后的切向速度-wr
对地而言，接地点的速度就是wr-wr=0
对主动轮，静摩擦朝前，推动整个车运动
从动轮，这个力朝后，带动轮转起来 |
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t******t
发帖数: 15246 | 40 杭州西子石川岛停车设备有限公司2009年4月研发的PCS104T-XI型超高速垂直升降类
停车设备，升降高度达104米，单库库容104辆汽车，创亚洲同类设备单库容车最多新纪
录。
大型铸锻件行业迎来春天
铸锻件指铸钢件和锻钢件，大型铸锻件产品是发展电力、冶金、石化、造船、铁路
、模具、工程、矿山、军工等工业装备的必不可缺的关键基础件，是衡量一个国家重工
业发展水平的重要标志。
“十一五”期间我国的大型自由锻造液压机的建成和投产，大大提升了我国大型、
超大型铸锻件生产能力，为改变我国大型、超大型铸锻件依赖进口的局面，提供了强有
力的硬件基础。
2006年底中国第一重型机械集团公司设计建造出1.5万吨级自由锻造水压机，荣获
国家科技进步一等奖。
2007年10月中国第二重型机械集团公司设计建造的1.6万吨级自由锻造水压机在四
川德阳试车成功。
2008 年9月由中重院设计、上重厂制造的165MN自由锻造油压机在上重厂正式投入
生产，经与630吨·米操作机联调试车，2009年8月15日在上海举行了隆重的开锻仪式。
该压机采用计算机控制，具有... 阅读全帖 |
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l****w
发帖数: 515 | 41 http://magazine.caing.com/2011-08-19/100292822.html
深藏的裂纹
本文来源于财新《新世纪》 2011年第33期 出版日期2011年08月22日 财新传媒杂志订阅
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪》 记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
单页阅读
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红（或为“江”，报告签名为手
写体——编者注）在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这
辆中国北车（601299.SH）生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏
幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。（周一全媒体：可怕的轮轴裂纹）
正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫
米。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、
设备专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关... 阅读全帖 |
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g*********n
发帖数: 808 | 42 被列为“绝密”的，已故党政军国家领导人建国后遭遇到暴力攻击、暗杀、伤害事件的
档案资料。解密后，开放至省一级党政军、政法、公安、安全及有关单位。
http://img.itc.cn/photo/okT28m7FJpD
一九六九 乱枪扫射邓居所
此次解密的有关建国后已故党政军国家领导人遭遇暗杀的档案中，记载有。现简述
如下：一九六九年十月二十一日，邓小平受ZG中央一号通令，被遣送到江西省新建县望
城岗一个废弃的步兵学校软禁。第三天（即十月二十三日清晨），有多名武装“民兵”
冲入该校，朝邓小平住所乱枪扫射。但由於目标错误，遭扫射的是看管邓小平的警卫班
。警卫人员当即反击，多名武装“民兵”被击毙。“九·三─”林彪事件后，内部指称
，这是林彪授意江西省军区做的。但，八十年代初，审查林彪集团时，证实并非林彪所
策划或授意做的。
一九七三 邓专机空中解体
一九七三年二月二十日，ZG中央办公厅派出苏制“伊尔14”飞机到江西，接邓小平
返京等候分配工作。但江西省军区又接紧急通知，安排邓小平乘坐火车返京，由军区参
谋长率领一班警卫，加挂一节软卧车厢。结果，“伊尔14”飞机在飞返北京途中，在安
徽上空... 阅读全帖 |
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O***O
发帖数: 1854 | 43 有股匪气就好了。那是老毛子。中共是有股贼气。
不过贼就贼吧。至少高铁国产化了。核心部件（比如点机、轮轴）现在进口主要是怕出
事 --- 所以高铁成本高、容易亏本；客流量少（发车间隔长）也是一个原因。如果哪
天打仗了或者没外汇了，你当中共不敢用土产的轮轴接着跑？就算出事，也是死的别人
家孩子，付的是成长的学费！ |
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发帖数: 1 | 44 转 高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
1.前言
300公里以上时速动车组的是高速列车动力传动的关键设备，也是动车组传动系统中最
重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与行车安全有很大
关系。
这种高速齿轮箱实际上是一种高速运行的减速箱，例如，原北方集团CRH380B/C(L)高速
列车的大小齿轮的齿数比是85:35。因为变频动力电机在300-380公里时速下萁运行转速
可达5000-6000转/分。车轮直径860mm左右。齿轮箱是通过从动大齿轮的内孔和两组高
速滚动轴承固定在转向架的车轮轴上。而变频动力电机是国定在转向架上，在运行过程
中，由于轨道并非处于绝对平顺状态，加诸轨道的刚度和阻尼系数也不是绝对均匀。为
保证旅客的舒适性，列车车身和转向架之间设有弹性阻尼垫和空气弹簧等。在列车运行
时，列车车身和转向架都有随机振动，相互间有一定的三维振动位移和角位移。从而使
国定在转向架上的变频动力电机和套装在车轮轴上的齿轮箱之间，除了有静载荷外还有
随机动载荷。此随机动载荷还和齿轮箱小齿轮输出轴和变频动力电机的传动联接结构有
关。此外气候... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
1.前言
300公里以上时速动车组的是高速列车动力传动的关键设备，也是动车组传动系统中最
重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与行车安全有很大
关系。
这种高速齿轮箱实际上是一种高速运行的减速箱，例如，原北方集团CRH380B/C(L)
高速列车的大小齿轮的齿数比是85:35。因为变频动力电机在300-380公里时速下萁运行
转速可达5000-6000转/分。车轮直径860mm左右。齿轮箱是通过从动大齿轮的内孔和两
组高速滚动轴承固定在转向架的车轮轴上。而变频动力电机是国定在转向架上，在运行
过程中，由于轨道并非处于绝对平顺状态，加诸轨道的刚度和阻尼系数也不是绝对均匀
。为保证旅客的舒适性，列车车身和转向架之间设有弹性阻尼垫和空气弹簧等。在列车
运行时，列车车身和转向架都有随机振动，相互间有一定的三维振动位移和角位移。从
而使国定在转向架上的变频动力电机和套装在车轮轴上的齿轮箱之间，除了有静载荷外
还有随机动载荷。此随机动载荷还和齿轮箱小齿轮输出轴和变频动力电机的传动联接结
构有关。此外气候变化情况、列车启停、润滑、穿越... 阅读全帖 |
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a***g
发帖数: 2931 | 47 今天一次性成功换调front pads。车子是Chevy Corsica
成本：32刀（自己工具齐全）
先用千斤顶撑起前轮，卸下轮子上的5个螺丝，轮子就可以取下来了。立刻可以看见rot
or和caliper。rotor是卡在轮轴上的一个铁园盘，被刹车皮夹住从而制动车子。calipe
r就是用来放刹车皮的holder。自己换pads的关键就在于如何卸下caliper。Caliper上有
个活塞，活塞在一个装满油的腔体里面，我们踩刹车时，推动活塞然后活塞顶住刹车皮
实现制动。实际上只有2个螺丝把caliper固定在轮轴体上，要找准螺丝。上次看到有个
人拆错螺丝导致活塞腔体的油漏出，大大增加了工作量。这两个螺丝位于caliper的最上
部和最下部，在我的车上是内陷进去的内六角螺丝，可能不同车不一样，但应该都是上
下各一个。要注意caliper很重，卸螺丝时要扶住，不然卸下后会掉下来，最好的办法是
先用一条铁丝绑住caliper的某个部位，铁丝另一端固定在前轮的减震弹簧上，这样两个
螺丝卸下后caliper就悬挂起来了。卸下caliper后，就可以换pads了。pads很容易可以
拆下，装新的 |
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L*A
发帖数: 756 | 48 友情提示：
转弯时，以车身为参照物的话（希望你能看懂），车身转动的中心是在后两轮之间得中
点。
假设u turn前你的车离左边的curb只有1毫米的间隙的话，最早你要一直等后车轮轴过
了curb后再开始左弯才不会刮到curb，因为一旦开始左转，后车轮轴往前都会开始往左
偏 -- 如果是四轮转向的话（极少）：有些车身转动的中心是前后两轴中间，有些车是
高速时才会启动，后轮也稍微有一点跟前轮一起向同一个方向偏，类似于平行换线。
你车都到curb上面了还继续开，而且车左边刮了个遍也不停，那也太没感觉了！ |
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c*******k
发帖数: 1308 | 49 这两天卖车很顺利, 很快就和一老美敲定了, 比ＫＢＢ低了700刀成交, 准备明天去
银行.
结果今天lp提起三年前的一起车祸, 她以为我知道, 可是我不知道啊, carfax
report也没有提这个. 车是lp的,那时还没结婚.
我和那老美说的时候说是no accident的. 人家看车买车很爽快,连mechanic check都
没要做, 我很想给他再降个千八百的补偿一下. 可是那就得硬着头皮跟人家承认说谎
了, 而且人家说不定就不愿买了. 天人交战了一阵, 还是决定明天跟人家说实话,
比以后有精神负担要好.
车祸撞在右前轮轮轴上, 把轮轴撞歪了, 换了轮胎, ABS, alignment,还有附近的外壳
, 重新喷了漆, 花了4000左右. 这算是frame damage吗? |
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t****3
发帖数: 2337 | 50 哈哈。这个早就有结论了，我们来讨论一下猫腻。
BMW是电控转换，可以100%转换，AUDI只是机械，最大70%，打滑的一侧要有一定的扭矩
，但是要比BMW快，因为电空需要时间采样。所以这里的TEST是要突出BMW的优点来设定
的，里面有一个猫腻就是那两个个无摩擦轮轴，这时BMW可以将动力传给另外一测而
AUDI不可以，这相当于就是一端在冰窟窿上，另外一端再柏油路上。那个轮胎悬空的测
试也是这样。还有些视频是后轮放在无摩擦轮轴上比速度，纯属扯淡，因为这就相当与
冰窟窿和柏油路随着车移动始终让前轮在柏油路上，后轮再冰窟窿上，自然界没有这种
情况。所有的测试都是不让打滑的一测有扭矩，从而不让AUDI的AWD工作。
然而除了翻越石头阵之外，这个情况根本就不会发生。我们买车不是为了越野，要
不就上牧马人了。对我们来说AWD的目的是为了行驶的稳定，高速时的稳定，最极端的
就是过半个车身的冰面，这时BMW前轮打滑，100%扭矩传到后轮，但由于滞后可能传到
时已经过了或正在冰面上，增加了不稳定性。而这时AUDI前轮不是一点扭矩没有， AWD
可以工作，而且转换快速，后轮没过冰面时已经增加了扭矩，到了冰... 阅读全帖 |
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