f******t
发帖数: 7283 | 1 让数据说话：
MB W212 E class - 29,000 nm/deg
VW Passat 2006 - 32,400 nm/deg
VW Tiguan 2008 - 34,000 nm/deg
BMW F10 5 series - 37,500 nm/deg
本来E class剩下的唯一还可以当作是骄傲的结构强度，现在看来快守不住了，怎么办
啊？ |
y********r
发帖数: 2836 | 2 您对e-class的爱太深沉了，都快成了梦魇了呵呵。做梦，回国，工作，吃饭，无时无
刻不在为一台与自己毫不相干的车做各种研究，可惜老本行却没啥进步。
【在 f******t 的大作中提到】
: 让数据说话：
: MB W212 E class - 29,000 nm/deg
: VW Passat 2006 - 32,400 nm/deg
: VW Tiguan 2008 - 34,000 nm/deg
: BMW F10 5 series - 37,500 nm/deg
: 本来E class剩下的唯一还可以当作是骄傲的结构强度，现在看来快守不住了，怎么办
: 啊？
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g********a
发帖数: 1789 | 3 几天不来，菲利克斯猫还在这儿对E级表达感情。。。跪了。 |
C**T
发帖数: 5379 | 4 同跪，后面保持队形，参拜E-Class Whore，非礼猫同学。奔驰不给你发钱真是该砸了
这快牌子。
【在 g********a 的大作中提到】
: 几天不来，菲利克斯猫还在这儿对E级表达感情。。。跪了。
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w********r
发帖数: 14958 | 5 什么叫羡慕嫉妒恨？
这就叫羡慕嫉妒恨！
【在 g********a 的大作中提到】
: 几天不来，菲利克斯猫还在这儿对E级表达感情。。。跪了。
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s********0
发帖数: 398 | 6 Source? Link?
直接让大家看link比较好,信息更全面一些
【在 f******t 的大作中提到】
: 让数据说话：
: MB W212 E class - 29,000 nm/deg
: VW Passat 2006 - 32,400 nm/deg
: VW Tiguan 2008 - 34,000 nm/deg
: BMW F10 5 series - 37,500 nm/deg
: 本来E class剩下的唯一还可以当作是骄傲的结构强度，现在看来快守不住了，怎么办
: 啊？
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f******t
发帖数: 7283 | 7 直接google这个字符串吧（里面有的车型没标明年份/第几代，要比较的话要用同年代
的来比）：
Alfa 159 - 31,400 Nm/deg
Aston Martin DB9 Coupe - 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible - 15,500 Nm/deg
Aston Martin Rapide - 28,000 Nm/deg
Aston Martin Vanquish - 28,500 Nm/deg
Audi A2 - 11,900 Nm/deg
Audi A8 - 25,000 Nm/deg
Audi R8 - (2014 MY) - 40,000 Nm/deg
Audi TT Coupe - 19,000 Nm/deg
Bentley Azure - 18,000 Nm/deg
Bugatti EB110 - 19,000 Nm/deg
Bugatti Veyron - 60,000 Nm/deg
Bugatti Veyron Grand Sport - 22,000 Nm/deg
BMW E30 M3 - 23,000 Nm/deg
BMW E36 Touring - 10,900 Nm/deg
BMW E36 Z3 - 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/o folding seats) - 18,000 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/folding seats) - 13,000 Nm/deg
BMW E46 Wagon (w/folding seats) - 14,000 Nm/deg
BMW E46 Coupe (w/folding seats) - 12,500 Nm/deg
BMW E46 Convertible - 10,500 Nm/deg
BMW E53 X5 (2004) - 23,100 Nm/deg
BMW E90 - 22,500 Nm/deg
BMW Z4 Coupe - 32,000 Nm/deg
BMW Z4 Roadster - 14,500 Nm/deg
BMW E39 5 - 24,000 Nm/deg
BMW E60 5 - 24,000 Nm/deg
BMW F10 5 - 37,500 Nm/deg
BMW F07 5GT - 31,000 Nm/deg
BMW E70 X5 - 28,000 Nm/deg
Chrysler Crossfire - 20,140 Nm/deg
Chrysler Durango - 6,800 Nm/deg
Chevrolet Cobalt - 28 Hz (conversion anyone??)
Chevrolet Corvette C5 - 9,100 Nm/deg
Chevrolet Cruze - 17,600 Nm/deg
Dodge Viper Coupe - 7,600 Nm/deg
Ferrari 360 Spider - 8,500 Nm/deg
Ferrari F50 - 34,600 Nm/deg
Ferrari 360 - 1,474 kgm/degree (bending: 1,032 kg/mm) (what does this mean?)
Ferrari 355 - 1,024 kgm/degree (bending: 727 kg/mm)
Fisker Karma - 33,000 Nm/deg
Ford Focus 3d - 19,600 Nm/deg
Ford Focus 5d - 17,900 Nm/deg
Ford GT - 27,100 Nm/deg
Ford GT40 MkI - 17,000 Nm/deg
Ford Mustang 2003 - 16,000 Nm/deg
Ford Mustang 2005 - 21,000 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) - 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) - 9,500 Nm/deg
Jaguar X-Type Sedan - 22,000 Nm/deg
Jaguar X-Type Estate - 16,319 Nm/deg
Jaguar XK - 16,000 Nm/deg
Koenigsegg Agera - 58,000 Nm/deg
Koenigsegg Agera R - 65,000 Nm/deg
Koenigsegg CC-8 - 28,100 Nm/deg
Lamborghini Aventador - 35,000 Nm/deg
Lamborghini Countach - 2,600 Nm/deg
Lambo Gallardo - 23,000 Nm/deg
Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale - 35,000 Nm/deg
Lamborghini Murcielago - 20,000 Nm/deg
Land rover Freelander 2 - 28,000 Nm/deg
Lexus LF-A - 39,130 Nm/deg
Lotus Elan - 7,900 Nm/deg
Lotus Elan GRP body - 8,900 Nm/deg
Lotus Elise - 10,000 Nm/deg
Lotus Elise 111s - 11,000 Nm/deg
Lotus Esprit SE Turbo - 5,850 Nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004) - 10,500 Nm/deg
Maserati QP - 18,000 Nm/deg
Mazda Rx-7 - 15,000 Nm/deg
Mazda Rx-8 - 30,000 Nm/deg
McLaren F1 - 13,500 Nm/deg
Mercedes Benz SL - With top down - 17,000 Nm/deg, with top up 21,000 Nm/deg
Mercedes Benz W212 - 29,000 nm/deg
Mini (2003) - 24,500 Nm/deg
Opel Astra - 12,000 Nm/deg
Pagani Zonda C12 - 25,000 Nm/deg
Pagani Zonda C12 S - 26,300 Nm/deg
Pagani Zonda F - 27,000 Nm/deg
Pagani Zonda Roadster - 18,000 Nm/deg
Porsche 959 - 12,900 Nm/deg
Porsche 911 Turbo (2000) - 13,500 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 - 27,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 Convertible - 11,600 Nm/deg
Porsche 911 (997) - 33,000 Nm/deg
Porsche Carrera GT - 26,000Nm/deg
Renault Sport Spider - 10,000 Nm/deg
Rolls-Royce Phantom - 40,500 Nm/deg
Saab 9-3 Sportcombi - 21,000 Nm/deg
Volkswagen Fox - 17,941 Nm/deg
Volkswagen Passat (2006) - 32,400 Nm/deg
Volkswagen Phaeton - 37,000 Nm/deg
Volkswagen Golf V GTI - 25,000 Nm/deg
Volvo S60 - 20,000 Nm/deg
Volvo S80 - 18,600 Nm/deg
【在 s********0 的大作中提到】
: Source? Link?
: 直接让大家看link比较好,信息更全面一些
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s********0
发帖数: 398 | 8 只有欧洲车和美国车?
【在 f******t 的大作中提到】
: 直接google这个字符串吧（里面有的车型没标明年份/第几代，要比较的话要用同年代
: 的来比）：
: Alfa 159 - 31,400 Nm/deg
: Aston Martin DB9 Coupe - 27,000 Nm/deg
: Aston Martin DB9 Convertible - 15,500 Nm/deg
: Aston Martin Rapide - 28,000 Nm/deg
: Aston Martin Vanquish - 28,500 Nm/deg
: Audi A2 - 11,900 Nm/deg
: Audi A8 - 25,000 Nm/deg
: Audi R8 - (2014 MY) - 40,000 Nm/deg
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T**********2
发帖数: 2198 | |
w********r
发帖数: 14958 | 10 哈哈哈。 一针见血
【在 s********0 的大作中提到】
: 只有欧洲车和美国车?
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f******t
发帖数: 7283 | 11 你的眼睛出问题了？马自达和Lexus是什么车呢？
【在 s********0 的大作中提到】
: 只有欧洲车和美国车?
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C**T
发帖数: 5379 | 12 非礼猫打自己脸不遗余力啊，前面刚说yoyofather只看数据，他不在乎数据，这里有这
么在乎数据的表达对E-class的爱，哈哈。
另外，
Lexus LF-A - 39,130 Nm/deg
这就是上次北圈上被宝马3系菊爆的那个超级跑车？
【在 w********r 的大作中提到】
: 哈哈哈。 一针见血
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T**********2
发帖数: 2198 | 13 先跪再说话。
【在 w********r 的大作中提到】
: 哈哈哈。 一针见血
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s********0
发帖数: 398 | 14 应该直接给link,有完整的数据
自己编辑一下帖上来有点断章取义
【在 w********r 的大作中提到】
: 哈哈哈。 一针见血
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t******6
发帖数: 9093 | 15 德粉，你知道的。眼睛和脑子都不好
【在 f******t 的大作中提到】
: 你的眼睛出问题了？马自达和Lexus是什么车呢？
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s********0
发帖数: 398 | 16 Lexus只有一辆Lexus LF-A,这不是欲盖弥彰嘛...
【在 f******t 的大作中提到】
: 你的眼睛出问题了？马自达和Lexus是什么车呢？
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s********0
发帖数: 398 | 17 这帽子扣的....我很少来本版的...
Lexus只有一辆LF-A，用LF-A代表Lexus的整体水平合适吗？
【在 t******6 的大作中提到】
: 德粉，你知道的。眼睛和脑子都不好
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C**T
发帖数: 5379 | 18 再合适不过。被宝马3撞的车毁人亡。与那个GS VS 5-SERIES GT 车祸相得益彰。
【在 s********0 的大作中提到】
: 这帽子扣的....我很少来本版的...
: Lexus只有一辆LF-A，用LF-A代表Lexus的整体水平合适吗？
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g********b
发帖数: 8461 | 19
应该是Lexus的最高水平了，其他几个都太差了不敢拿出手。
【在 s********0 的大作中提到】
: 这帽子扣的....我很少来本版的...
: Lexus只有一辆LF-A，用LF-A代表Lexus的整体水平合适吗？
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f******t
发帖数: 7283 | 20 最新款的Lamborghini Aventador LP700-4，也是用碳纤维造的车架，扭转刚度才只有
35,000 nm/deg；而更早推出的LF-A就已经达到39,130 nm/deg了。你说谁的水平高？
同理，Lexus的产品在车体扭转刚度上一般都会做得比同类型竞争对手稍强一些。只不
过因为它的marketing风格比较低调，这些比较深层的优点不为很多人所知而已。比如
说它家的AWD从不大力宣传，但其实用的是很厉害的四驱系统，不信的话去找车迷版之
前一个长贴子，里面有很详细的分析。记得是有人问IS250的AWD好不好，结果众人一查
发现好家伙，竟然给的料很足。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 应该是Lexus的最高水平了，其他几个都太差了不敢拿出手。
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T**********2
发帖数: 2198 | 21 拿碳纤维跟钢比？
再跪一个。
【在 f******t 的大作中提到】
: 最新款的Lamborghini Aventador LP700-4，也是用碳纤维造的车架，扭转刚度才只有
: 35,000 nm/deg；而更早推出的LF-A就已经达到39,130 nm/deg了。你说谁的水平高？
: 同理，Lexus的产品在车体扭转刚度上一般都会做得比同类型竞争对手稍强一些。只不
: 过因为它的marketing风格比较低调，这些比较深层的优点不为很多人所知而已。比如
: 说它家的AWD从不大力宣传，但其实用的是很厉害的四驱系统，不信的话去找车迷版之
: 前一个长贴子，里面有很详细的分析。记得是有人问IS250的AWD好不好，结果众人一查
: 发现好家伙，竟然给的料很足。
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g********a
发帖数: 1789 | 22 电哥都跪了，我们更得跪，没说的。非礼猫和汤姆猫都是逻辑帝。
【在 T**********2 的大作中提到】
: 拿碳纤维跟钢比？
: 再跪一个。
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g********b
发帖数: 8461 | 23
恩，同跪。膜拜阿逻辑帝，再加上那个冰狐狸
【在 g********a 的大作中提到】
: 电哥都跪了，我们更得跪，没说的。非礼猫和汤姆猫都是逻辑帝。
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f******t
发帖数: 7283 | 24 无论车身用什么材料制作，都可以测量扭转刚度。
【在 T**********2 的大作中提到】
: 拿碳纤维跟钢比？
: 再跪一个。
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s********0
发帖数: 398 | 25 没错,什么车都可以测,把Toyota和Lexus车型的数据也加上吧
Mercedes/bmw/audi车型都列了,没有lexus主力车型说不过去
Ford/Chevy都列出来了,没有Toyota也不合适
【在 f******t 的大作中提到】
: 无论车身用什么材料制作，都可以测量扭转刚度。
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f******t
发帖数: 7283 | 26 再补充一个数据：
Honda S2000 - 20,000 nm/deg
S2000是软顶敞篷。本来敞篷结构是很难把抗扭性做得好的。S2000能做到20,000 nm/
deg，很不错的。 |
t******6
发帖数: 9093 | 27 要不要BYD的数据和QQ的数据，以防完败
【在 s********0 的大作中提到】
: 没错,什么车都可以测,把Toyota和Lexus车型的数据也加上吧
: Mercedes/bmw/audi车型都列了,没有lexus主力车型说不过去
: Ford/Chevy都列出来了,没有Toyota也不合适
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f******t
发帖数: 7283 | 28 内部掌握的资料不算，我只是google了能找到的公开信息。以免你说那是我随口编造的
数据。我这里提供的所有数据，你都可以google找得到。
假如你能够搜到网上有公开的Toyota/Lexus的数据，你可以帮我加上去。我自己能力有
限，搜不到。
【在 s********0 的大作中提到】
: 没错,什么车都可以测,把Toyota和Lexus车型的数据也加上吧
: Mercedes/bmw/audi车型都列了,没有lexus主力车型说不过去
: Ford/Chevy都列出来了,没有Toyota也不合适
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t******6
发帖数: 9093 | 29 德粉找不到的。
【在 f******t 的大作中提到】
: 内部掌握的资料不算，我只是google了能找到的公开信息。以免你说那是我随口编造的
: 数据。我这里提供的所有数据，你都可以google找得到。
: 假如你能够搜到网上有公开的Toyota/Lexus的数据，你可以帮我加上去。我自己能力有
: 限，搜不到。
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C**T
发帖数: 5379 | 30 所以说日轮的神逻辑是，对自己有利的数据，数据对他们是上帝；对他们不利的数据，
他们就说数据对你是上帝，对他们是狗屁。反正他们满洲国的祖先被日本人扇耳光扇习
惯了，现在自己扇自己耳光也不觉得没面子。
【在 s********0 的大作中提到】
: 没错,什么车都可以测,把Toyota和Lexus车型的数据也加上吧
: Mercedes/bmw/audi车型都列了,没有lexus主力车型说不过去
: Ford/Chevy都列出来了,没有Toyota也不合适
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t******6
发帖数: 9093 | 31 开始溃败
【在 C**T 的大作中提到】
: 所以说日轮的神逻辑是，对自己有利的数据，数据对他们是上帝；对他们不利的数据，
: 他们就说数据对你是上帝，对他们是狗屁。反正他们满洲国的祖先被日本人扇耳光扇习
: 惯了，现在自己扇自己耳光也不觉得没面子。
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C**T
发帖数: 5379 | 32 如果你看着一个人不停的扇自己的耳光，你除了被他打败，还有别的选择么？
【在 t******6 的大作中提到】
: 开始溃败
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t******6
发帖数: 9093 | 33 你们这帮德粉不行啊，一见非礼猫就和小姑娘一样，完全反抗不了啊。人家用yaris就
完爆大奔。
【在 C**T 的大作中提到】
: 如果你看着一个人不停的扇自己的耳光，你除了被他打败，还有别的选择么？
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i****x
发帖数: 17565 | 34 接着找抽？M3不烧机油？
http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=272767
恩，同跪。膜拜阿逻辑帝，再加上那个冰狐狸
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 恩，同跪。膜拜阿逻辑帝，再加上那个冰狐狸
|
C**T
发帖数: 5379 | 35 那没办法，人至贱则无敌。
【在 t******6 的大作中提到】
: 你们这帮德粉不行啊，一见非礼猫就和小姑娘一样，完全反抗不了啊。人家用yaris就
: 完爆大奔。
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f******t
发帖数: 7283 | 36 其实我觉得跟某些ID说结构强度完全是对牛弹琴。上车体结构强度对于他们来讲是只是
一个抽象概念，拿来填充心理上的空虚用的，没实际意义。原因很简单：某些人连HID
跟普通卤素灯这么明显的效果区别都分不清，你还指望他们能判别一辆车子结构的好坏
？说出来都没人信啊。 |
T**********2
发帖数: 2198 | 37 德国发动机温度高，都有OIL CONSUMPTION，正常。
【在 i****x 的大作中提到】
: 接着找抽？M3不烧机油？
: http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=272767
:
: 恩，同跪。膜拜阿逻辑帝，再加上那个冰狐狸
: ★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56
|
t*****g
发帖数: 7455 | 38 哪年的？我看到的是这个
Honda S2000 - 7100 Nm/deg
Mazda Miata - 6100 Nm/deg
Lexus IS300 - 5300Nm/deg
很奇怪啊，网上列表，只有少部分网页列表有lexus lfa，其他列表连车型顺序都没变
但只有lexus被删掉了
这是为毛呢？
【在 f******t 的大作中提到】
: 再补充一个数据：
: Honda S2000 - 20,000 nm/deg
: S2000是软顶敞篷。本来敞篷结构是很难把抗扭性做得好的。S2000能做到20,000 nm/
: deg，很不错的。
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g********b
发帖数: 8461 | 39
自己抽自己脸呢吧，自己去看，M3 2000mi烧1qt以上的总共占不到15%，其中搞不好还
有你这样的黑在上面伪造数据；S2000这个数是多少？
【在 i****x 的大作中提到】
: 接着找抽？M3不烧机油？
: http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=272767
:
: 恩，同跪。膜拜阿逻辑帝，再加上那个冰狐狸
: ★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56
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t******6
发帖数: 9093 | 40 德国车烧机油国内连修自行车的都知道
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 自己抽自己脸呢吧，自己去看，M3 2000mi烧1qt以上的总共占不到15%，其中搞不好还
: 有你这样的黑在上面伪造数据；S2000这个数是多少？
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g********b
发帖数: 8461 | 41
这没办法，德车引擎都是给全速运行调教的，国内天天光怠速，没不出毛病的。这就好
比一个好好的车你天天倒着开，行么？
【在 t******6 的大作中提到】
: 德国车烧机油国内连修自行车的都知道
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z*****7
发帖数: 888 | 42 水平真高，第一试驾手就让tm一马3还是马5给整死了死不瞑目啊啊啊啊
【在 f******t 的大作中提到】
: 最新款的Lamborghini Aventador LP700-4，也是用碳纤维造的车架，扭转刚度才只有
: 35,000 nm/deg；而更早推出的LF-A就已经达到39,130 nm/deg了。你说谁的水平高？
: 同理，Lexus的产品在车体扭转刚度上一般都会做得比同类型竞争对手稍强一些。只不
: 过因为它的marketing风格比较低调，这些比较深层的优点不为很多人所知而已。比如
: 说它家的AWD从不大力宣传，但其实用的是很厉害的四驱系统，不信的话去找车迷版之
: 前一个长贴子，里面有很详细的分析。记得是有人问IS250的AWD好不好，结果众人一查
: 发现好家伙，竟然给的料很足。
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f******t
发帖数: 7283 | 43 看了一下过去一天电哥的表演。是不是电哥把黑的矛头又指向Tiguan了？
Tiguan不就是车体扭转刚度远好于E class嘛，难道是电哥心中维持E class的最后防线
——结构坚固度，被Tiguan攻破了？不过那也是啊，现在E class在电哥等某些人的心
目中仅存的优越感就只剩下“车体结构”了，假如连这个都被2万来块钱的买菜车超过
了，那他们心里的恐慌感真的是兵败如山倒般的啊。 |
