l*x
发帖数: 396 | 1 虽然RX8已经停产，对这车有兴趣的人也不多，看了这莫多关于跑车的评价,还是忍不住
贡献一下.
RX8既不大众，在入门级跑车中性能也算不上特别出众。要准确形容的话，那就是独特。
RX8的市场定位非常奇怪。Mazda既要搞一个继承RX7的严肃跑车，又要面向平民大众，
就产生了这种廉价, 有coupe车身,但又独一无二的有四门的后驱跑车。 这一半像coupe
,一半像sedan的设计,使得车身更大。加上比RX7更低的马力,让RX7的扇子们很失望。
严格来说，RX8的车身设计比RX7更牛。Mazda设计RX7的时候，想搞一个世界级的跑车，
车身甚至参考了零式战斗机的减重设计。RX8虽然受限于四门四坐(和brz不同,可以使用
的后坐)带来更大的体积和重量，但是在弯道的稳定性比RX7这种两座小跑更好（土屋圭
市的评价).从数据上看,和RX7比,RX8的转动惯量的更小(更容易转动),发动机高度
更低(低重心), 车身torsional rigidity是RX7的两倍!! 在四坐跑车里,好像也只有RX8
是完美的50:50重量分布.
RX8的驾驶感觉正反映了这种注重超控的设计.用一个词来形容的话就是宽容.开很多跑
车需要技术,而RX8即使是新手也能handle.在oversteering的情况下只要稍为反打反向
盘车身就会自动恢复平衡.遇上雨雪天或过弯太快轮胎打滑通常是四轮同时打滑的侧滑,
而不是难控制的甩头或甩尾. 在雪地上,RX8转动轻巧的感觉特别明显,方向控制像轻得
多的跑车。
RX8的成功和失败之处都在于转子引擎。转子引擎的最大好处是非常小的体积(1.3L, 等
效2.6L活塞引擎的排量)和较小的重量，才使得RX8实现更理想的前中置配置，而不是大
部分跑车的前置配置。RX8有点类似exotic跑车的车身特性很大程度上得归功于转子引
擎。
RX8的RENESIS引擎和S2000的VTEC的输出非常像，无论最高转速,马力还是torque都几乎
一样.转子引擎没有活塞引擎的冲击感, 在9000转时也很smooth. 声音很特别,3000转时
更像飞机发动机的声音.
转子引擎最大的失败是可靠性. 其实以设计来说,wankel发明的转子引擎转动部件比活
塞发动机少的多,又是没有冲击性的单向运动,理论寿命要长的多.但实际上,转子和引擎
缸体间的密封困难.引擎的sudden death通常是转子顶端的密封条stuck (比如积碳,所
以RX8得经常拉高转速), 或者引擎的缸体变形造成(比如高温,缺乏润滑). 引擎也要靠
机油密封,所以转子引擎设计来就要烧机油.让RX8车主头痛的engine flooding也很常见
. 转子引擎一旦发动失败, 进入引擎的汽油就会洗掉机油,使转子和缸体间的密封失效,
引擎没法完成压缩冲程,车主搞不好就得出血了. | n******r
发帖数: 13312 | | l*x
发帖数: 396 | 3 那就奔一张。
【在 n******r 的大作中提到】
: ....贡献的时候配照片就更好了。。。。
| i****x
发帖数: 17565 | 4 好贴！！终于见到个真正开rx8的了。能转到auto_fans俱乐部吗？
rx8的扭转刚度高达30000牛米每度，超过所有同时代超跑，简直是难以置信。它的好操
控很大一部分来自这个数字。
Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg
Audi TT Coupe 19,000 Nm/deg
BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg
BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000 Nm/deg
BMW E46 Coupe (w/folding seats) 12,500 Nm/deg
BMW E46 Convertible 10,500 Nm/deg
Chrysler Crossfire 20,140 Nm/deg
Chrysler Durango 6,800 Nm/deg
Dodge Viper Coupe 7,600 Nm/deg
Ferrari 360 Spider 8,500 Nm/deg
Ford GT40 MkI 17,000 Nm/deg
Ford Mustang 2003 16,000 Nm/deg
Ford Mustang 2005 21,000 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2003) 4,800 Nm/deg
Ford Mustang Convertible (2005) 9,500 Nm/deg
Jaguar X-Type Sedan 22,000 Nm/deg
Jaguar X-Type Estate 16,319 Nm/deg
Lambo Murcielago 20,000 Nm/deg
Lotus Elan 7,900 Nm/deg
Lotus Elan GRP body 8,900 Nm/deg
Lotus Elise 10,000 Nm/deg
Lotus Elise 111s 11,000 Nm/deg
Lotus Esprit SE Turbo 5,850 Nm/deg
McLaren F1 13,500 Nm/deg
Mini (2003) 24,500 Nm/deg
Pagani Zonda C12 S 26,300 Nm/deg
Porsche 911 Turbo (2000) 13,500 Nm/deg
Porsche 959 12,900 Nm/deg
Volvo S60 20,000 Nm/deg
Rolls Royce Phantom: 40,000 Nm/deg
BMW E90: Supposedly 25% higher than E46, look above
BMW Z4: 21Hz... :scratch: Now I just need to figure out how to convert that.
..
Audi A2: 11900 Nm/deg
Audi A8: 25,000 Nm/deg
Audi TT: 10,000 Nm/deg (22Hz)
Golf V GTI: 25,000 Nm/deg
Chevrolet Cobalt: 28 Hz
Ferrari 360: 1,474 kgm/degree (bending: 1,032 kg/mm)
Ferrari 355: 1,024 kgm/degree (bending: 727 kg/mm)
Ferrari 430: supposedly 20% higher than 360
Renault Sport Spider: 10,000 Nm/degree
Volvo S80: 18,600 Nm/deg
Koenigsegg CC-8: 28,100 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996: 27,000 Nm/deg
Porsche 911 Turbo 996 Convertible: 11,600 Nm/deg
Lotus Elise S2 Exige (2004): 10,500 Nm/deg
Volkswagen Fox: 17,941 Nm/deg
BMW Z4: 14,500 Nm/deg
Ferrari F50: 34,600 Nm/deg
Lambo Gallardo: 23000 Nm/deg
Ford GT: 27,100 Nm/deg
Mazda Rx-8: 30,000 Nm/deg :eyepop: (hard to believe)
Mazda Rx-7: ~15,000 Nm/deg | Z**4
发帖数: 1904 | | l*x
发帖数: 396 | 6 当然可以。
能欣赏RX8设计的人不多。
【在 i****x 的大作中提到】
: 好贴！！终于见到个真正开rx8的了。能转到auto_fans俱乐部吗？
: rx8的扭转刚度高达30000牛米每度，超过所有同时代超跑，简直是难以置信。它的好操
: 控很大一部分来自这个数字。
: Aston Martin DB9 Coupe 27,000 Nm/deg
: Aston Martin DB9 Convertible 15,500 Nm/deg
: Audi TT Coupe 19,000 Nm/deg
: BMW E36 Touring 10,900 Nm/deg
: BMW E36 Z3 5,600 Nm/deg
: BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000 Nm/deg
: BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000 Nm/deg
| W****y
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