l**********i
发帖数: 11748 | 1 http://www.youtube.com/watch?v=mN6XH-stthk&feature=plcp
天天上这个ramp
这个ramp是从上往下走的，所以视线非常好
刚拐上去就能看出来主路上的车速以及车流量
从而决定采用何种方法来merge
上去之后的这条道是去另外一条高速的
所以车流量很大
我的车太弱了，0-60要10好几秒
一旦停了就很难找机会插入了
真心停不起， 所以只好采用非常aggressive的merge方式
在视频22秒时我已经准备好急刹车了，同时再最后确认一下我找好的空位
看看有没有摩托车或者没开灯的车
最后成功的merge， 换道，继续开
讨论啊拍我啊什么的都可以
但是请不要人肉啊，谢谢
老外的一个讨论
http://www.youtube.com/watch?v=v-OmDGydsHc
也是说加速到与traffic一致时正好到达你事先看好的空位
这样就能很顺利的merge了
但这个需要很多练习，练习对车速车距的判断，对自己车的熟悉等等，经验值够了就可
以很容易做到
新手往往对这种ramp比较恐惧，本能的减速
减速的后果就是插不进，或者强插后造成后面的车急刹车
或者干脆停下，造成堵车
车流量大时，一旦停下可能就要等很久很久
我喜欢的上ramp方法总结一下就是：
胆大心细仔细看
找空加速果断换 |
b******d
发帖数: 794 | 2 换个男博好了
【在 l**********i 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=mN6XH-stthk&feature=plcp
: 天天上这个ramp
: 这个ramp是从上往下走的，所以视线非常好
: 刚拐上去就能看出来主路上的车速以及车流量
: 从而决定采用何种方法来merge
: 上去之后的这条道是去另外一条高速的
: 所以车流量很大
: 我的车太弱了，0-60要10好几秒
: 一旦停了就很难找机会插入了
: 真心停不起， 所以只好采用非常aggressive的merge方式
|
e********r
发帖数: 712 | 3 请问行车记录仪的型号，谢谢
【在 l**********i 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=mN6XH-stthk&feature=plcp
: 天天上这个ramp
: 这个ramp是从上往下走的，所以视线非常好
: 刚拐上去就能看出来主路上的车速以及车流量
: 从而决定采用何种方法来merge
: 上去之后的这条道是去另外一条高速的
: 所以车流量很大
: 我的车太弱了，0-60要10好几秒
: 一旦停了就很难找机会插入了
: 真心停不起， 所以只好采用非常aggressive的merge方式
|
G*****m
发帖数: 5395 | 4 你开车真猛
【在 l**********i 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=mN6XH-stthk&feature=plcp
: 天天上这个ramp
: 这个ramp是从上往下走的，所以视线非常好
: 刚拐上去就能看出来主路上的车速以及车流量
: 从而决定采用何种方法来merge
: 上去之后的这条道是去另外一条高速的
: 所以车流量很大
: 我的车太弱了，0-60要10好几秒
: 一旦停了就很难找机会插入了
: 真心停不起， 所以只好采用非常aggressive的merge方式
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M*4
发帖数: 2937 | 5 你前面那车要是减速后也抢你的这个空档...呵呵
不过,那车真是有病,为毛要停下来? |
c******g
发帖数: 19294 | 6 good job
the car in front of you is an sb
【在 l**********i 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=mN6XH-stthk&feature=plcp
: 天天上这个ramp
: 这个ramp是从上往下走的，所以视线非常好
: 刚拐上去就能看出来主路上的车速以及车流量
: 从而决定采用何种方法来merge
: 上去之后的这条道是去另外一条高速的
: 所以车流量很大
: 我的车太弱了，0-60要10好几秒
: 一旦停了就很难找机会插入了
: 真心停不起， 所以只好采用非常aggressive的merge方式
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c****1
发帖数: 2291 | |
t******6
发帖数: 9093 | |
l**********i
发帖数: 11748 | 9 要做好各种准备
根据前车减速的程度以及行车轨迹
我判断他是要completely stop了
他不上我就上了
那个车可能头一次来
不熟悉情况
我天天走这个ramp
碰见的前车十之八九都要减速
【在 M*4 的大作中提到】
: 你前面那车要是减速后也抢你的这个空档...呵呵
: 不过,那车真是有病,为毛要停下来?
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l**********i
发帖数: 11748 | |
|
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m******l
发帖数: 1690 | |
g*****n
发帖数: 2588 | 12 前车比较守规矩。当时刹停并没有错，在交汇点继续往前就要撞了。楼主在不该并的实
线区域强并，违规，不过从实效来说还可以。 |
l**********i
发帖数: 11748 | 13 一分价钱一份货
从黑天后的效果一下子就能看出差别
我是觉得有影子就行了，并且要相对可靠
碰见hit&run的话我大声描述当时的情况比如车牌号车型什么的
充分利用录音的功能
正常情况是碰撞后大家都会靠边停下来
从记录仪的影像可以看出当时我是怎么开车的
这样就很容易判断到底是谁的责任了
省的保险公司扯皮
【在 m******l 的大作中提到】
: 便宜，我刚买的itb-100hd. 要200刀.
: http://www.ebay.com/itm/ITRONICS-ITB-100HD-8GB-1080P-Full-HD-Ca
|
l**********i
发帖数: 11748 | 14 这就是开车风格不一样了
我比较推崇的上高速方法是：
胆大心细仔细看
找空加速果断换
你可以再看看视频，结合当时的情况，
1.如果前车不减速（刹车前他是明显在suv前面的）
而是比主路上的车稍快一些
到交汇点时他可以非常顺利的插到那辆白色SUV前面
SUV的司机也会让着他的
2.假如他保持和主路相对一致的速度
到交汇处时稍微让一下SUV
他也可以很顺利的并到SUV的后面、mustang的前面
同时，mustang的司机也不会很2的一脚油门上来把路封死
3.如果suv与野马直接他不敢插
至少他可以稍微减速然后换到mustang后面
mustang后面有很大很大的空间
这样我也可以就跟着他后面顺利上高速了
可是他减速了，而且是要完全停住的那种
我真心不想跟他后面停住因为我的车0-60太痛苦了
我就只能做好越线强插的准备，或者急刹车
幸运的是mustang后面没有车
于是我就插进去了
看起非常惊险非常aggressive
【在 g*****n 的大作中提到】
: 前车比较守规矩。当时刹停并没有错，在交汇点继续往前就要撞了。楼主在不该并的实
: 线区域强并，违规，不过从实效来说还可以。
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s********f
发帖数: 3924 | 15 主路上的车有问题，看到入口的车要merge进来也不换lane，左边又没车。 |
n**y
发帖数: 11447 | 16 没啥问题，路很熟的话就得这么换
唯一风险是我觉得离前面野马太近了，可能也就一个车身多点的距离，他稍微踩下刹车
估计你就亲上了
【在 l**********i 的大作中提到】
: 这就是开车风格不一样了
: 我比较推崇的上高速方法是：
: 胆大心细仔细看
: 找空加速果断换
: 你可以再看看视频，结合当时的情况，
: 1.如果前车不减速（刹车前他是明显在suv前面的）
: 而是比主路上的车稍快一些
: 到交汇点时他可以非常顺利的插到那辆白色SUV前面
: SUV的司机也会让着他的
: 2.假如他保持和主路相对一致的速度
|
g*****n
发帖数: 2588 | 17
主路上的车流密度和速度会让多数想并入的司机犯怵而减速，前车前面的处理未必好。
不过在汇入点的那一霎那，停车是唯一选择，再往前开一点很可能撞车。
【在 l**********i 的大作中提到】
: 这就是开车风格不一样了
: 我比较推崇的上高速方法是：
: 胆大心细仔细看
: 找空加速果断换
: 你可以再看看视频，结合当时的情况，
: 1.如果前车不减速（刹车前他是明显在suv前面的）
: 而是比主路上的车稍快一些
: 到交汇点时他可以非常顺利的插到那辆白色SUV前面
: SUV的司机也会让着他的
: 2.假如他保持和主路相对一致的速度
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n**y
发帖数: 11447 | 18 还行，够用了
车牌肯定是看不清了
人肉你那是足够了。。。
【在 l**********i 的大作中提到】
: 一分价钱一份货
: 从黑天后的效果一下子就能看出差别
: 我是觉得有影子就行了，并且要相对可靠
: 碰见hit&run的话我大声描述当时的情况比如车牌号车型什么的
: 充分利用录音的功能
: 正常情况是碰撞后大家都会靠边停下来
: 从记录仪的影像可以看出当时我是怎么开车的
: 这样就很容易判断到底是谁的责任了
: 省的保险公司扯皮
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l**********i
发帖数: 11748 | 19 这段路比较特殊
一共三条lane
其中最右面这条lane是换去另外一条高速的
到我上高速这个位置，已经是最后的换道点了
这种车流条件下换道很容易，也不堵车，其它车辆应该早已经完成换道
也就是说主路上的车车们，最右边这道的是要去另外一条高速的
他们在这个位置是不会让的
【在 s********f 的大作中提到】
: 主路上的车有问题，看到入口的车要merge进来也不换lane，左边又没车。
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l**********i
发帖数: 11748 | 20 这个简直太容易了……
可是这套账号用户名什么的用习惯了不舍得换
google一下到处都是我留下的各种痕迹
还好我不是什么名人
我也不想闹出什么幺蛾子来
我的原则就是：
车托车黑的帖子我从来不参与
老将小将5毛愤青什么的也不碰
讨论可以，一旦开骂了就跑
所以就懒得做保密工作了
【在 n**y 的大作中提到】
: 还行，够用了
: 车牌肯定是看不清了
: 人肉你那是足够了。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 21 前车不是SB。
那个入口 ramp 太短，所以入口设置有 yield sign。虽说 yield sign 不一定要停，
但当时主路车流量太大，只能停下等待。前车这么做是比较保守的做法（按交规也应该
这么做），没什么错。当然一旦停下，想再次并入会非常困难——除非你的车有极佳的
加速性。
宾州境内的 I-76/I-476 是条修建较早的高速，有不少这样的ramp。还有些ramp在路口
设置stop sign的。
【在 c******g 的大作中提到】
: good job
: the car in front of you is an sb
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l**********i
发帖数: 11748 | 22 此处是I-95N转I-476N的地方
对付非常短的ramp或者带stop sign的
其实还有一个非常不要脸绝招
就是不要考虑0-60什么的
只要够把车身摆正的时间与距离就够了
这样把屁股正对着后面，不刹车就追尾
追尾的话大家都懂的
主路上的车会非常无奈的选择急刹车
【在 y***g 的大作中提到】
: 前车不是SB。
: 那个入口 ramp 太短，所以入口设置有 yield sign。虽说 yield sign 不一定要停，
: 但当时主路车流量太大，只能停下等待。前车这么做是比较保守的做法（按交规也应该
: 这么做），没什么错。当然一旦停下，想再次并入会非常困难——除非你的车有极佳的
: 加速性。
: 宾州境内的 I-76/I-476 是条修建较早的高速，有不少这样的ramp。还有些ramp在路口
: 设置stop sign的。
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c*******e
发帖数: 8624 | 23 还是新手吧,开几年这种问题你连想都不会去想
【在 l**********i 的大作中提到】
: 此处是I-95N转I-476N的地方
: 对付非常短的ramp或者带stop sign的
: 其实还有一个非常不要脸绝招
: 就是不要考虑0-60什么的
: 只要够把车身摆正的时间与距离就够了
: 这样把屁股正对着后面，不刹车就追尾
: 追尾的话大家都懂的
: 主路上的车会非常无奈的选择急刹车
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g*****n
发帖数: 2588 | 24
no,no,冒着被追尾的风险硬挤，出事了自己倒霉。
【在 l**********i 的大作中提到】
: 此处是I-95N转I-476N的地方
: 对付非常短的ramp或者带stop sign的
: 其实还有一个非常不要脸绝招
: 就是不要考虑0-60什么的
: 只要够把车身摆正的时间与距离就够了
: 这样把屁股正对着后面，不刹车就追尾
: 追尾的话大家都懂的
: 主路上的车会非常无奈的选择急刹车
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M*4
发帖数: 2937 | 25 这价格还不如买gopro hero2 呢?
【在 m******l 的大作中提到】
: 便宜，我刚买的itb-100hd. 要200刀.
: http://www.ebay.com/itm/ITRONICS-ITB-100HD-8GB-1080P-Full-HD-Ca
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e********r
发帖数: 712 | |
y***g
发帖数: 10422 | 27 你说的这种不要脸的绝招，万一撞上，到底按追尾算（主路上的后车全责），还是算未
让行（并入的前车全责）？特别是有证人的前提下。
【在 l**********i 的大作中提到】
: 此处是I-95N转I-476N的地方
: 对付非常短的ramp或者带stop sign的
: 其实还有一个非常不要脸绝招
: 就是不要考虑0-60什么的
: 只要够把车身摆正的时间与距离就够了
: 这样把屁股正对着后面，不刹车就追尾
: 追尾的话大家都懂的
: 主路上的车会非常无奈的选择急刹车
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l****n
发帖数: 3502 | |
l**********i
发帖数: 11748 | 29 我觉得真要是正正的撞上，前车死不要脸的狡辩扯皮的话
还是后车的责任
【在 y***g 的大作中提到】
: 你说的这种不要脸的绝招，万一撞上，到底按追尾算（主路上的后车全责），还是算未
: 让行（并入的前车全责）？特别是有证人的前提下。
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l**********i
发帖数: 11748 | 30 3手的都买不起
就算买的起，也养不起
【在 l****n 的大作中提到】
: LZ的是BMW X5吧？
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l********i
发帖数: 8858 | 31 追尾后车全责
【在 y***g 的大作中提到】
: 你说的这种不要脸的绝招，万一撞上，到底按追尾算（主路上的后车全责），还是算未
: 让行（并入的前车全责）？特别是有证人的前提下。
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s********0
发帖数: 4152 | |
y***g
发帖数: 10422 | 33 要是有证人证明是前车从 ramp 并入的呢？
【在 l**********i 的大作中提到】
: 我觉得真要是正正的撞上，前车死不要脸的狡辩扯皮的话
: 还是后车的责任
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l**********i
发帖数: 11748 | 34 1。找证人太难了，基本不可能
2.就是找到了应该也没用，因为前车已经完成了“并入”这个动作
后车撞上了就说明后车没有及时采取措施，还是后车的全责。
【在 y***g 的大作中提到】
: 要是有证人证明是前车从 ramp 并入的呢？
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n**y
发帖数: 11447 | 35 这个还真不好说
要不然怎么会有“unsafe lane change”这种ticket
扯皮耍赖是另一回事了
【在 l**********i 的大作中提到】
: 1。找证人太难了，基本不可能
: 2.就是找到了应该也没用，因为前车已经完成了“并入”这个动作
: 后车撞上了就说明后车没有及时采取措施，还是后车的全责。
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g*****n
发帖数: 2588 | 36
第二点太牵强。交规要求ramp上的车yield主道上的车，没说ramp上的车要强占位置。
【在 l**********i 的大作中提到】
: 1。找证人太难了，基本不可能
: 2.就是找到了应该也没用，因为前车已经完成了“并入”这个动作
: 后车撞上了就说明后车没有及时采取措施，还是后车的全责。
|
n**y
发帖数: 11447 | 37 听发动机声音好像还蛮带劲的。。。
【在 l**********i 的大作中提到】
: 3手的都买不起
: 就算买的起，也养不起
|
g*****n
发帖数: 2588 | 38 就这段视频来说，ramp上前车的问题在于在前面的减速行进中，一直没有看准一个可并
入的gap，到最后停车实属无奈。如果看好一个gap，加速跟上，就没有后面停车的尴尬
。 |
l**********i
发帖数: 11748 | 39 已经接近地板油了
所以很吵
【在 n**y 的大作中提到】
: 听发动机声音好像还蛮带劲的。。。
|
y***g
发帖数: 10422 | 40 我觉得，事故性质如何认定是个问题。如果能证明前车是换lane的话。
另外找证人在美国我觉得不难。老美如果看见事故过程一般都愿意作证的。特别是当时
车流这么大。
【在 n**y 的大作中提到】
: 这个还真不好说
: 要不然怎么会有“unsafe lane change”这种ticket
: 扯皮耍赖是另一回事了
|
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l****n
发帖数: 3502 | 41 什么车？
【在 l**********i 的大作中提到】
: 3手的都买不起
: 就算买的起，也养不起
|
n******l
发帖数: 3427 | 42 开车太猛，危险啊
【在 l**********i 的大作中提到】
: 已经接近地板油了
: 所以很吵
|
D***o
发帖数: 4304 | 43 换个大马力，加好刹车的吧
您这个是玩命啊
实在不行换local也一定能到的。不是必须高速
【在 l**********i 的大作中提到】
: 已经接近地板油了
: 所以很吵
|
g*******x
发帖数: 2158 | 44 其实后车只需要你窗户上这么个东西就能判你全责了，以前没有这东西时的确追尾的车
倒霉
【在 l**********i 的大作中提到】
: 1。找证人太难了，基本不可能
: 2.就是找到了应该也没用，因为前车已经完成了“并入”这个动作
: 后车撞上了就说明后车没有及时采取措施，还是后车的全责。
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f********r
发帖数: 140 | |
f********r
发帖数: 140 | |
l*******e
发帖数: 3584 | 47 与生命比起来，那几分钟你真的等不起吗？
你给的那段佐证的视频也没有说无视交规吧，
觉得很可怕，当然你的视野不同，你的感觉
可能不同的。 |
c*********0
发帖数: 1676 | 48 很明显，前面车很早就开始减速了，并且刹车一直带着，是lz自己没保持好车距。大老
远你就可以看到前车的刹车灯亮了，lz被逼在ramp的实线处merge非常危险。
这个一点都不能怪前车，前车的ramp已经完了，刚好左边车道非常拥挤。好像在lz并道
的瞬间有个很小的空档前车在与traffic相同的车速下可以勉强并入，如果前车并入，
lz就悲剧了。结果肯定是夹在lz和前车中间的那辆左道上的车被迫减速，lz并进去撞个
正着。
另外这个ramp的设计就是给进traffic的车减速等待并入的，不是让高速并入的。高速
并入的ramp会并行很长一段路。这个ramp就一个入口而已，所以lz的做法是完全失误。
【在 M*4 的大作中提到】
: 你前面那车要是减速后也抢你的这个空档...呵呵
: 不过,那车真是有病,为毛要停下来?
|
b*****n
发帖数: 17570 | |
c****u
发帖数: 2029 | 50 re
【在 c*********0 的大作中提到】
: 很明显，前面车很早就开始减速了，并且刹车一直带着，是lz自己没保持好车距。大老
: 远你就可以看到前车的刹车灯亮了，lz被逼在ramp的实线处merge非常危险。
: 这个一点都不能怪前车，前车的ramp已经完了，刚好左边车道非常拥挤。好像在lz并道
: 的瞬间有个很小的空档前车在与traffic相同的车速下可以勉强并入，如果前车并入，
: lz就悲剧了。结果肯定是夹在lz和前车中间的那辆左道上的车被迫减速，lz并进去撞个
: 正着。
: 另外这个ramp的设计就是给进traffic的车减速等待并入的，不是让高速并入的。高速
: 并入的ramp会并行很长一段路。这个ramp就一个入口而已，所以lz的做法是完全失误。
|
|
|
x*x
发帖数: 38 | 51 He is totally wrong on the second point. Obviously he is a new driver here,
don't under the core concept of US road rule: Right of Way.
As long as someone can prove he comes from the ramp, no matter where he is
hit by a car on the highway, rear or side, it's 100% his fault. There is a "
Yield" sign on the ramp.
【在 g*****n 的大作中提到】
: 就这段视频来说，ramp上前车的问题在于在前面的减速行进中，一直没有看准一个可并
: 入的gap，到最后停车实属无奈。如果看好一个gap，加速跟上，就没有后面停车的尴尬
: 。
|
n**y
发帖数: 11447 | 52 不鼓励这种行为，但也没必要judge楼主，人对这条路非常熟悉，都是提前算好的
,
"
【在 x*x 的大作中提到】
: He is totally wrong on the second point. Obviously he is a new driver here,
: don't under the core concept of US road rule: Right of Way.
: As long as someone can prove he comes from the ramp, no matter where he is
: hit by a car on the highway, rear or side, it's 100% his fault. There is a "
: Yield" sign on the ramp.
|
x*x
发帖数: 38 | 53 All right. I have been judgmental by saying "he is obviously new here", but
I am not judgmental by saying he is wrong on his understanding of rear-end
accident. That's my understanding of the rule.
【在 n**y 的大作中提到】
: 不鼓励这种行为，但也没必要judge楼主，人对这条路非常熟悉，都是提前算好的
:
: ,
: "
|
l**********i
发帖数: 11748 | 54 我料到他会减速了
你仔细看视频嘛，在前车还没开始减速时
我就收了油门，听声音就能听出来
当他一开始减速
我就高度戒备了，这时已经做好了时刻刹车的准备
有空就插，没空就刹
找到空后微微刹车调整了一下
并道成功后，才开始再加速来follow traffic
只能说merge的风格不一样
我还是认为，只要视线可以的ramp
都要加速到与车流一致
找准空当
加速过程中微调，到该换道时正好并入事先找好的空当
因为前提是ramp视线良好
主路上的车会看见你，并且会做出相应的判断
而且这个判断非常容易，想我这种新司机都不会误判
当你和主路上的车达成一种默契时
并道很容易就实现了
【在 c*********0 的大作中提到】
: 很明显，前面车很早就开始减速了，并且刹车一直带着，是lz自己没保持好车距。大老
: 远你就可以看到前车的刹车灯亮了，lz被逼在ramp的实线处merge非常危险。
: 这个一点都不能怪前车，前车的ramp已经完了，刚好左边车道非常拥挤。好像在lz并道
: 的瞬间有个很小的空档前车在与traffic相同的车速下可以勉强并入，如果前车并入，
: lz就悲剧了。结果肯定是夹在lz和前车中间的那辆左道上的车被迫减速，lz并进去撞个
: 正着。
: 另外这个ramp的设计就是给进traffic的车减速等待并入的，不是让高速并入的。高速
: 并入的ramp会并行很长一段路。这个ramp就一个入口而已，所以lz的做法是完全失误。
|
s****h
发帖数: 68 | 55 值得骄傲吗？技术好？反应快？车性能好？Trash行为。
这样开在我们州被抓着得吃一个$440的罚单。 |
l**********i
发帖数: 11748 | 56 不是炫耀
是想讨论一下并道的方式
【在 s****h 的大作中提到】
: 值得骄傲吗？技术好？反应快？车性能好？Trash行为。
: 这样开在我们州被抓着得吃一个$440的罚单。
|
m**i
发帖数: 301 | |
g******o
发帖数: 4042 | 58 还是风险太大了
这么搞一百次，一次失误就完蛋了
不划算
来日方长啊 |
s***o
发帖数: 6934 | 59 哥们你这个根本不叫merge into highway，那么大一个yield sign，跟闯stop sign一
个性质，见一次要被抓一次 |
