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发帖数: 17565 | 1 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: icefox (icefox), 信区: Auto_Fans
标 题: 液压助力 vs. 电子助力
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 17 19:35:11 2012, 美东)
最新一期car and driver对比了HPS和EPS，包括主观和仪器测试，结果很有意思。用的
是528和535，前者EPS，后者据说因为引擎太大所以仍采用HPS。采用单盲实验的方法，
编辑的主观评分里EPS基本上全面高于HPS（第一排）。
后两者是仪器测试的定量试验。第二排结果的亮点在于左图绿线条的形状。EPS黄线条
表明当侧向G力增大时，方向盘扭矩基本是线性增大的，但HPS则不然，在前轮抓地接近
极限时，方向盘扭矩会明显减小。我在很多车评里读到过这个说法，说EPS比较numb，
感觉不到前轮极限，应该就是这个意思。这应该是EPS对HPS的主要缺点。
第三排能够看出on-center时HPS比EPS更精准，因为HPS扭矩对侧向G的曲线比EPS扩散要
小。
我觉得这个测试很有意思。这种比较有技术含量的内容也是我一直很喜欢CD的原因。随
着时间发展，eps应该是能达到hps的精度，但是hps在前轮接近极限时的反馈（回中力
变小），估计eps从原理上就不可能做到，具体不明白。难怪911，boxster和s2000的
EPS都有人批评sharp but numb steering。可惜未来是属于eps的，hps只能像化油器一
样在人们的称赞中消失在历史的尘埃里了。 |
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