E*********o
发帖数: 5965 | 1 我以前开S6用all season轮胎就是这个效果 |
t********i
发帖数: 7856 | 2 Quattro 核心还是丰田专利的 Torsen 差速器。 |
J*******i
发帖数: 3588 | |
x**********i
发帖数: 4964 | |
m********2
发帖数: 3732 | 5 电哥亲戚朋友的车都很高级，什么RR，panamera turbo，玛莎拉蒂，电哥自己艰苦朴素
开柴油大奔。 |
h******n
发帖数: 734 | 6 你妈比也是丰田专利
【在 t********i 的大作中提到】
: Quattro 核心还是丰田专利的 Torsen 差速器。
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f****a
发帖数: 4708 | 7 Torsen:
http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen
It was invented by American Vernon Gleasman[1] and manufactured by the
Gleason Corporation.
【在 t********i 的大作中提到】
: Quattro 核心还是丰田专利的 Torsen 差速器。
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s********0
发帖数: 398 | 8 有什么reference吗? Torsen是toyota的专利? 没听过这种说法
【在 t********i 的大作中提到】
: Quattro 核心还是丰田专利的 Torsen 差速器。
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l*******g
发帖数: 27064 | 9 人美国人发明的，被丰田收购了罢了
现在专利还有效么
【在 t********i 的大作中提到】
: Quattro 核心还是丰田专利的 Torsen 差速器。
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E*********o
发帖数: 5965 | 10 applied engineering才是核心
中国人还发明了火药和VCD呢 |
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d***a
发帖数: 13752 | 11 Audi Quattro确实能在雪地上跑得飞快。Torsen差速器在这点上有优势，非常适合雪地
赛车。
但对普通人来说，下大雪了，为什么还要跑得飞快呢？
另外Audi Quattro的雪地起步能力不强，要跑起来后才有优势。 |
E*********o
发帖数: 5965 | 12 没错，脱困能力没有动态四驱效果好，但是已经比大多数假四驱好很多了。
【在 d***a 的大作中提到】
: Audi Quattro确实能在雪地上跑得飞快。Torsen差速器在这点上有优势，非常适合雪地
: 赛车。
: 但对普通人来说，下大雪了，为什么还要跑得飞快呢？
: 另外Audi Quattro的雪地起步能力不强，要跑起来后才有优势。
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M*****l
发帖数: 4478 | 13 起步脱困相当于奥运会预赛，跑起来之后的表现和安全性相当于决赛。
奥迪在预赛慢慢悠悠跑进前八（大部分非假四驱，不太变态的路面条件，应该都不至于
困住），然后决赛一举夺冠。
【在 d***a 的大作中提到】
: Audi Quattro确实能在雪地上跑得飞快。Torsen差速器在这点上有优势，非常适合雪地
: 赛车。
: 但对普通人来说，下大雪了，为什么还要跑得飞快呢？
: 另外Audi Quattro的雪地起步能力不强，要跑起来后才有优势。
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h**z
发帖数: 9751 | 14 必须的，torque sensing在控制上高出别的系统一个等级，别的是打滑了该怎么办，而
torsen是主动避免打滑 |
d***a
发帖数: 13752 | 15 我不是已经表达观点，想要在雪地上赛车，Quattro很好吗？:)
只是Quattro起步（包括爬坡）能力稍弱，对日常驾驶来说还是有不便，比如说路面结
冰时上不了车库前的坡，或者开不出车库。Youtube上可以找到很多这样的视频。
另外，在不下雪雨的时候，Quattro的开车乐趣不如后驱车。也就是说，如果是为了开
车乐趣，为什么不买后驱车加雪胎呢？毕竟一年只有那么多天是雪雨天气。（山区另说
。）
【在 M*****l 的大作中提到】
: 起步脱困相当于奥运会预赛，跑起来之后的表现和安全性相当于决赛。
: 奥迪在预赛慢慢悠悠跑进前八（大部分非假四驱，不太变态的路面条件，应该都不至于
: 困住），然后决赛一举夺冠。
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E*********o
发帖数: 5965 | 16 这个说明一针见血！
【在 h**z 的大作中提到】
: 必须的，torque sensing在控制上高出别的系统一个等级，别的是打滑了该怎么办，而
: torsen是主动避免打滑
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M*****l
发帖数: 4478 | 17 没拥有过奥迪。quattro起步能力应没有问题吧，虽然未必最快，但没卡住的情况应该
很少。
虽然理想状况是大雪就不要开车， 而且遇到那种十辆车滑出去五辆的情况都知道待在
家里。但是在轻微积雪的interstate上赶路的人从来不在少数。
后驱加雪胎起步爬坡能力都没问题，但是开起一定速度后防滑能力，既不如前驱+雪胎
，也不如quattro+四季胎。
【在 d***a 的大作中提到】
: 我不是已经表达观点，想要在雪地上赛车，Quattro很好吗？:)
: 只是Quattro起步（包括爬坡）能力稍弱，对日常驾驶来说还是有不便，比如说路面结
: 冰时上不了车库前的坡，或者开不出车库。Youtube上可以找到很多这样的视频。
: 另外，在不下雪雨的时候，Quattro的开车乐趣不如后驱车。也就是说，如果是为了开
: 车乐趣，为什么不买后驱车加雪胎呢？毕竟一年只有那么多天是雪雨天气。（山区另说
: 。）
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d***a
发帖数: 13752 | 18 确实是这样。但开车的乐趣，在天气好的时候去享受，比雨雪天里更好吧？冬天不下雪
的日子，比下雪的日子多多了。:)
如果是为了安全，前驱+雪胎就好了。
不过我也能理解，有些人就是喜欢在雪地狂奔，那也确实很有趣。
【在 M*****l 的大作中提到】
: 没拥有过奥迪。quattro起步能力应没有问题吧，虽然未必最快，但没卡住的情况应该
: 很少。
: 虽然理想状况是大雪就不要开车， 而且遇到那种十辆车滑出去五辆的情况都知道待在
: 家里。但是在轻微积雪的interstate上赶路的人从来不在少数。
: 后驱加雪胎起步爬坡能力都没问题，但是开起一定速度后防滑能力，既不如前驱+雪胎
: ，也不如quattro+四季胎。
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q*********0
发帖数: 773 | 19 VCD才是上个世纪的最佳发明。
【在 E*********o 的大作中提到】
: applied engineering才是核心
: 中国人还发明了火药和VCD呢
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