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发帖数: 725 | 1 2009年3月13日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company
Limited，简称“南航”）新疆分公司执管的ATR-72型B-3027飞机在库尔勒起飞抬轮时
，左发失效，飞机返航。中国民用航空局新疆管理局适航处、南航机务工程部和南航新
疆分公司组成的事件调查组在调查中发现B-3027飞机左侧发动机内部的第一级、第二级
功率涡轮以及功率涡轮导向叶片均发生严重损害，而最近几个月孔探没有发现任何问题
，且维护人员没有在该部位进行过作业，最终调查组认定B-3027飞机的这起空中停车事
件是一起无法预见的突发性机械故障。
3天后，南航新疆分公司ATR车间的维护人员克服重重困难成功完成B-3027飞机的异
地吊发工作，飞机再次翱翔蓝天。但工程人员的后续工作并没有到此结束，技术人员搜
集了世界各地自ATR出产到现在所有机队类似事件的数据，在对大量的可靠性数据分析
后发现，当ATR-72型飞机上使用的PW127F发动机的功率涡轮叶片累计使用时间超过
10000飞行小时时，发动机功率涡轮叶片出现故障的概率很高，而发生这种故障现象的
前兆无法通过发动机数据监控或发动机孔探等航线检查手段提前发现。
为防微杜渐，保证南航新疆分公司执管ATR72机队的运营安全，虽然发动机制造厂
加拿大普惠（P&WC）公司尚未发布明确防范措施，但南航新疆分公司依然决定在2009年
年底前对ATR机队中使用时间超过10000飞行小时的发动机功率涡轮叶片进行全部更换。
ATR机队中发动机功率涡轮叶片累计超过10000飞行小时现有8台发动机。南航新疆
分公司与加拿大发动机制造厂P&WC公司、法国发动机修理厂AVIO公司沟通、协商后，制
定了详细的发动机功率涡轮叶片更换计划，其中4台发动机功率涡轮叶片的更换工作结
合大修维护时返厂完成，另外4台发动机功率涡轮叶片的更换工作将在新疆乌鲁木齐本
场完成。截止目前有3台发动机的功率涡轮叶片按照更换计划已结合返厂时完成；在法
国发动机修理厂AVIO公司大力援助下，2009年5月26日，乌鲁木齐本场首台发动机（
AV0012） 功率涡轮叶片的更换工作顺利完成。其他发动机功率涡轮叶片的更换工作正
按计划稳步推行中。
民航事业是个高投入、高科技、高风险的社会公益性行业，安全是民航事业发展的
命脉，是重中之重。南航新疆分公司历来秉承“安全第一、预防为主”的安全理念，狠
抓安全细节管理，建立一套完整的安全管理长效机制。此次对累计超过10000飞行小时
发动机功率涡轮叶片的更换工作，就是为了提高ATR机队发动机的可靠性，消除PW127F
发动机潜在的故障隐患，保证ATR机队的运营安全，推动南航新疆分公司的安全再上新
台阶。 | b*****g
发帖数: 2322 | 2 看atr72的事故记录，可以判断，这类机型2010年以后就事故开始高发，应该到达淘汰
阶段 | t********i
发帖数: 7856 | 3 复兴航空的ATR72已经摔了N架了：
复兴航空510A号班机
1995年1月30日，复兴航空编号B-22717的ATR 72型客机，执飞GE510A航班，由于当时是
农历除夕，载客从台北飞抵马公后，空机飞返台北松山机场，结果不幸途中偏离航道，
在桃园龟山兔子坑撞山坠毁。这架飞机空机无乘客，正副驾驶及空中服务人员等4名机
组员不幸罹难。
复兴航空791号班机
2002年12月21日，复兴航空编号B-22708的货机，执飞GE791航班，在台北时间01:52时
，于飞航途中机翼遭严重积冰后，在马公西南方约17公里处坠海失事，机上驾驶员2人
皆失踪。
复兴航空222号班机事故
2014年7月23日，复兴航空的一架机号为B-22810的ATR 72-500在马公机场大雨及疑似受
麦德姆台风影响，班机向塔台要求重飞后于澎湖县湖西乡西溪村重飞失败，事故造成49
死9伤，地面人员5伤。
复兴航空235号班机事故
2015年2月4日，复兴航空的一架机号为B-22816的ATR 72-600于10时45分从台北松山机
场起飞，目的地为金门尚义机场。疑似因发动机失效，于上午10时55分飞机急转坠下擦
撞环东大道高架桥导致坠入距南阳大桥800米的内沟溪抽水站附近基隆河流域，机上共
58人，其中死亡31人，12人待援，15人受伤送医。左侧机翼撞击高架桥之前，还擦到一
台正常行驶的出租车，出租车车头损毁。两台在环东大道行驶的车辆里面行车记录仪记
录了飞机失事坠落的过程。 |
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