r********o
发帖数: 1423 | 1 不能光看数据，不管怎样，你去开关一下那个车门，再比较一下VW的车门，发生侧撞的
时候你愿意在哪个门后面？我和LD看车的时候也考虑了outback，这还是subaru家最大
号的了，但是那个车前门实在感觉像纸糊的。我家老03的passat wagon，车如果侧停在
斜坡上，一只手要把门拉回来关紧都感觉吃力。
不过subaru的安全笼设计有独到的地方，加上气囊，可能这样也能保证安全测试的时候
也能有好成绩。但是那个车门重量，实在觉得拿不出手。 |
o*****a
发帖数: 6401 | 2 其实车门手感“重”与否真的和车门的实际重量相关性很大吗？还是只是阻力感？
【在 r********o 的大作中提到】
: 不能光看数据，不管怎样，你去开关一下那个车门，再比较一下VW的车门，发生侧撞的
: 时候你愿意在哪个门后面？我和LD看车的时候也考虑了outback，这还是subaru家最大
: 号的了，但是那个车前门实在感觉像纸糊的。我家老03的passat wagon，车如果侧停在
: 斜坡上，一只手要把门拉回来关紧都感觉吃力。
: 不过subaru的安全笼设计有独到的地方，加上气囊，可能这样也能保证安全测试的时候
: 也能有好成绩。但是那个车门重量，实在觉得拿不出手。
|
x**********i
发帖数: 4964 | 3 虽然一直很喜欢subaru 但是试车的时候也发现车门很薄 车漆也感觉不是很舍得用料的
感觉
vw的门 的确沉不少
当然subaru的安全性很好 我也觉得是安全笼比较吊 |
l*****t
发帖数: 3117 | |
s******n
发帖数: 3946 | |
m**c
发帖数: 2103 | |
k*********s
发帖数: 4474 | 7 车门厚也有缺点，撞瘪了砸不回来，只能从junk yard买
Subaru XV Crosstrek 门上被撞出dent, 被我胶皮头锤子轻松搞定 |
r********o
发帖数: 1423 | 8 nod,outback的整车重量其实不差，但是这个车门重量有些倒胃口。
一般设计上，车门里面有一根或者多根斜置梁，在侧撞的时候，这根梁是要参与变形吸
能的。梁的材料和横截面积决定了在受力相同时车门的变形大小，而变形大小决定了乘
客和驾驶员生存空间的大小。
目前的侧碰撞测试是模拟整车前端接触面积的正碰，所以能量大部分被正中的B pillar
抗了，但是如果一梁摩托车呼啸而来正撞门上，俺就只能呵呵了
【在 x**********i 的大作中提到】
: 虽然一直很喜欢subaru 但是试车的时候也发现车门很薄 车漆也感觉不是很舍得用料的
: 感觉
: vw的门 的确沉不少
: 当然subaru的安全性很好 我也觉得是安全笼比较吊
|
f****t
发帖数: 15913 | 9 所谓重是惯性大的意思，不是什么加个阻尼就可以模仿的，建议大家有空看看acura
zdx的第二排车门，你会吓坏的，轻得就象一件比坚尼。
【在 o*****a 的大作中提到】
: 其实车门手感“重”与否真的和车门的实际重量相关性很大吗？还是只是阻力感？
|
r********o
发帖数: 1423 | 10 cold work dent是材料越厚越不容易form回来
但是不同意这是缺点，小命第一重要。
【在 k*********s 的大作中提到】
: 车门厚也有缺点，撞瘪了砸不回来，只能从junk yard买
: Subaru XV Crosstrek 门上被撞出dent, 被我胶皮头锤子轻松搞定
|
|
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K******S
发帖数: 10109 | 11 像这样的？
：nod,outback的整车重量其实不差，但是这个车门重量有些倒胃口。
： |
Y****a
发帖数: 17170 | 12
pillar
你显然是什么都不懂。
关门声根本就和车门重量没有任何联系。
关门声主要来自于蒙皮的震动。 比如如果你在车门上铺dynamit，保证关门声非常的沉
闷。就想你以为门很重一样， 但这其实和门的强度没有任何联系。
我的车做过这个处理，现在的关门声音别说比你的VW， 比BBA原厂的都听起来牛多了。
2015 outback的侧撞成绩完全是顶级水平。 同级里面只有Volvo的XC60和outback是一
个水平。其他的车都不是对手。 你如果看过outback门里面的钢梁就知道了。
都2015年了，居然还有人根据关门声判断车门强度，太可笑了。
【在 r********o 的大作中提到】
: nod,outback的整车重量其实不差，但是这个车门重量有些倒胃口。
: 一般设计上，车门里面有一根或者多根斜置梁，在侧撞的时候，这根梁是要参与变形吸
: 能的。梁的材料和横截面积决定了在受力相同时车门的变形大小，而变形大小决定了乘
: 客和驾驶员生存空间的大小。
: 目前的侧碰撞测试是模拟整车前端接触面积的正碰，所以能量大部分被正中的B pillar
: 抗了，但是如果一梁摩托车呼啸而来正撞门上，俺就只能呵呵了
|
u****q
发帖数: 24345 | 13 楼主在挖坑吗？关门的声音有屁用？
看安不安全只要看NHTSA的撞击报告就好了。 |
r********o
发帖数: 1423 | 14 楼上的两个，我仔细阅读了原文三遍，没有一处提到关门声音。你们全是文章不看就开
喷的？ |
f****t
发帖数: 15913 | 15 你用了这个塑料垫不能证明厂家也用了，实际上厂家几乎不会用这个，所以你这些话全
白说了。
。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: pillar
: 你显然是什么都不懂。
: 关门声根本就和车门重量没有任何联系。
: 关门声主要来自于蒙皮的震动。 比如如果你在车门上铺dynamit，保证关门声非常的沉
: 闷。就想你以为门很重一样， 但这其实和门的强度没有任何联系。
: 我的车做过这个处理，现在的关门声音别说比你的VW， 比BBA原厂的都听起来牛多了。
: 2015 outback的侧撞成绩完全是顶级水平。 同级里面只有Volvo的XC60和outback是一
: 个水平。其他的车都不是对手。 你如果看过outback门里面的钢梁就知道了。
: 都2015年了，居然还有人根据关门声判断车门强度，太可笑了。
|
Y****a
发帖数: 17170 | 16
闷一些的关门声确实好听。
建议楼主去car audio的店里逛逛就知道了。
一般升级喇叭什么的，都会建议在门上贴dynamite之类的东西，降低蒙皮的震动，从而
提高音响效果。
做这个处理的另外一个好处就是关门声就会发闷，很有厚重感。
你去比比前后区别马上就会明白，闷的关门声是怎么来的。
另外，一个测试是 你可以去敲前车门和后车门的关门声的区别。
一般前车门都会或多或少的贴一点类似dynamite的东西，提高一些喇叭的效果。
后车门一般都没有。所以，一般前车门就比后车门闷一些。
【在 u****q 的大作中提到】
: 楼主在挖坑吗？关门的声音有屁用？
: 看安不安全只要看NHTSA的撞击报告就好了。
|
k*********s
发帖数: 4474 | 17 是楼下提到sound. 楼主只字未提
喷的多少有些发力过猛
【在 r********o 的大作中提到】
: 楼上的两个，我仔细阅读了原文三遍，没有一处提到关门声音。你们全是文章不看就开
: 喷的？
|
Y****a
发帖数: 17170 | 18
抱歉BBA都用，只是没有我用的多而已。
【在 f****t 的大作中提到】
: 你用了这个塑料垫不能证明厂家也用了，实际上厂家几乎不会用这个，所以你这些话全
: 白说了。
:
: 。
|
f****t
发帖数: 15913 | 19 又在靠BBA来抬高自己了，你给大家一个BBA大范围用这个的证据吧。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 抱歉BBA都用，只是没有我用的多而已。
|
a********c
发帖数: 3657 | 20 你确定你知道vw的厚重感是怎么形成的吗？其实就像你说的就是多糊了几层纸，当然是
比较特殊的纸。。。。。。
【在 r********o 的大作中提到】
: 不能光看数据，不管怎样，你去开关一下那个车门，再比较一下VW的车门，发生侧撞的
: 时候你愿意在哪个门后面？我和LD看车的时候也考虑了outback，这还是subaru家最大
: 号的了，但是那个车前门实在感觉像纸糊的。我家老03的passat wagon，车如果侧停在
: 斜坡上，一只手要把门拉回来关紧都感觉吃力。
: 不过subaru的安全笼设计有独到的地方，加上气囊，可能这样也能保证安全测试的时候
: 也能有好成绩。但是那个车门重量，实在觉得拿不出手。
|
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|
Y****r
发帖数: 3473 | |
Y****a
发帖数: 17170 | 22
门的重量感就是阻尼设置而已。 和方向盘的轻重，油门的轻重类似。
你自己用脑袋想想，一个门能有多大的净重差异？ 会差到像你所说的”纸糊“和”抬
不动“的区别吧？
你从不进gym吧，知道你抬不动是多重吗？
再重的门也就是那个样，何况是你在比两个金属门的差异。
IIHS的测试摆在那里，同级里面侧撞最好的就是outback和XC60， 其他VW的根本排不
上号。
【在 r********o 的大作中提到】
: 楼上的两个，我仔细阅读了原文三遍，没有一处提到关门声音。你们全是文章不看就开
: 喷的？
|
Y****a
发帖数: 17170 | 23
我做车的时候，同时正好另外一辆audi和MB和我一起做，门都打开了，所以我知道。
你这种cheap的人，就不要在这里瞎扯了。
你再在我面前跳，我也不可能高看你一眼的。
大家在讨论正经问题，苍蝇还是一边玩去。
【在 f****t 的大作中提到】
: 又在靠BBA来抬高自己了，你给大家一个BBA大范围用这个的证据吧。
|
a********c
发帖数: 3657 | 24 德车厚重是因为加了隔音材料，这些隔音材料靠重量来减少震动以达到隔音的目的，你
把这些隔音材料取掉，bba个的门不比dfbb的门重，所以说门重更安全就是瞎jb扯淡。
【在 r********o 的大作中提到】
: 楼上的两个，我仔细阅读了原文三遍，没有一处提到关门声音。你们全是文章不看就开
: 喷的？
|
f****t
发帖数: 15913 | 25 从个別BBA车主装这个能证明BBA的关门声都靠这东西，这个逻辑太残缺不全了，大多数
BBA车主根本不会装这个人工硅胶，难道关车门的声音象摔罐头盒吗?
就一个四缸CVT，一天到晚加硅胶、换悬挂、换RSB，还是改变不了cheap的本质。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我做车的时候，同时正好另外一辆audi和MB和我一起做，门都打开了，所以我知道。
: 你这种cheap的人，就不要在这里瞎扯了。
: 你再在我面前跳，我也不可能高看你一眼的。
: 大家在讨论正经问题，苍蝇还是一边玩去。
|
r********o
发帖数: 1423 | 26 我靠，你还真的来较真了
你先去看看豪车配备里面车门有几根pillar,平民车里面一般几根pillar，再来扯车门
重量差异。连丰田都知道lexus的车门pillar要比camry多加几根，你当丰田章男这么抠
门的脑子进水了？
以前国内车友把civic还是烤肉的车门扒开了，里面的pillar拿出来看过，什么形状什
么材质的全部曝光了。总之印象里面就是一根中空的马口铁。
光拿侧撞数据来说事，你思维还停留在高考上吧？全国高考状元代表他将来收入全国第
一？前面我已经阐述过侧撞的局限性，就不重述了
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我做车的时候，同时正好另外一辆audi和MB和我一起做，门都打开了，所以我知道。
: 你这种cheap的人，就不要在这里瞎扯了。
: 你再在我面前跳，我也不可能高看你一眼的。
: 大家在讨论正经问题，苍蝇还是一边玩去。
|
r********o
发帖数: 1423 | 27 “bba个的门不比dfbb的门重"
你有数据支持上述论断嘛？
【在 a********c 的大作中提到】
: 德车厚重是因为加了隔音材料，这些隔音材料靠重量来减少震动以达到隔音的目的，你
: 把这些隔音材料取掉，bba个的门不比dfbb的门重，所以说门重更安全就是瞎jb扯淡。
|
b********s
发帖数: 1508 | 28 车是不是耐撞难道不是看龙骨？铁皮能增加多少耐撞程度？ |
Y****a
发帖数: 17170 | 29
笑话，不信IIHS的测试，难道就信你一个nobody的感觉？
【在 r********o 的大作中提到】
: 我靠，你还真的来较真了
: 你先去看看豪车配备里面车门有几根pillar,平民车里面一般几根pillar，再来扯车门
: 重量差异。连丰田都知道lexus的车门pillar要比camry多加几根，你当丰田章男这么抠
: 门的脑子进水了？
: 以前国内车友把civic还是烤肉的车门扒开了，里面的pillar拿出来看过，什么形状什
: 么材质的全部曝光了。总之印象里面就是一根中空的马口铁。
: 光拿侧撞数据来说事，你思维还停留在高考上吧？全国高考状元代表他将来收入全国第
: 一？前面我已经阐述过侧撞的局限性，就不重述了
|
f*********5
发帖数: 114 | 30 车门的手感重量不等于车门重量，Subaru的安全笼相当不错，横置的引擎会在放生前方
撞击的时候被挤到车的底盘下面，这样可以在起到缓冲作用的同时保证驾驶舱的结构完
整。VW的车不太了解，但是感觉这个牌子的车不是以安全出名的。
[在 renxiaoyao (逍遥) 的大作中提到：]
：不能光看数据，不管怎样，你去开关一下那个车门，再比较一下VW的车门，发生侧撞
的时候你愿意在哪个门后面？我和LD看车的时候也考虑了outback，这还是subaru家最大
：号的了，但是那个车前门实在感觉像纸糊的。我家老03的passat wagon，车如果侧停
在斜坡上，一只手要把门拉回来关紧都感觉吃力。
：........... |
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b********s
发帖数: 1508 | 31 说酥白乳的发动机水平横置润滑不好还靠谱，说皮子薄有点儿离谱。另外酥白乳的龙骨
结构好像还是日系里面最耐撞的，好像还有个什么横截面是8字的双环龙骨设计 |
k*********s
发帖数: 4474 | 32 别的不敢说，你比比W210的门和XV Crosstrek 的门，那个铁皮厚度差不是一点半点
这两车门我都修过dent, XV几下就用胶皮头锤子敲回去了，奔驰的那门用铁锤子都砸不
回去。
只能拆了换门。
至于阻尼和IIHS，专业词汇，俺就不敢多说了
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 笑话，不信IIHS的测试，难道就信你一个nobody的感觉？
|
a********c
发帖数: 3657 | 33 先问问你有数据支持你的论断吗？你去audioshop问问就知道了，随便找台装了隔音材
料的车试试，civic绝对不比bmw 3轻。
【在 r********o 的大作中提到】
: “bba个的门不比dfbb的门重"
: 你有数据支持上述论断嘛？
|
f****t
发帖数: 15913 | 34 龙骨只能防止大面积的正碰，龙骨还有很大的空挡，车皮当然还要起一定的保护作用。
一个公司连外面的铁皮都不肯多用，还能指望里面用料足吗？
【在 b********s 的大作中提到】
: 车是不是耐撞难道不是看龙骨？铁皮能增加多少耐撞程度？
|
r********o
发帖数: 1423 | 35 不光是皮，里面有防撞梁的
【在 b********s 的大作中提到】
: 车是不是耐撞难道不是看龙骨？铁皮能增加多少耐撞程度？
|
b********s
发帖数: 1508 | 36 那你比较一下日车、德车的总重量吧，基本半斤八两。
【在 f****t 的大作中提到】
: 龙骨只能防止大面积的正碰，龙骨还有很大的空挡，车皮当然还要起一定的保护作用。
: 一个公司连外面的铁皮都不肯多用，还能指望里面用料足吗？
|
b********s
发帖数: 1508 | 37 车门重量能得出结论是里面没有防撞梁？
【在 r********o 的大作中提到】
: 不光是皮，里面有防撞梁的
|
r********o
发帖数: 1423 | 38 龙骨这个词造船里面用的多，你说的应该是指安全笼的pillar.
我正文中已经给予subaru在安全笼上设计的肯定。文章讨论的是车门。
【在 b********s 的大作中提到】
: 说酥白乳的发动机水平横置润滑不好还靠谱，说皮子薄有点儿离谱。另外酥白乳的龙骨
: 结构好像还是日系里面最耐撞的，好像还有个什么横截面是8字的双环龙骨设计
|
Y****a
发帖数: 17170 | 39
豪华车这样做给人以厚重感也无可厚非。
但是问题是铁皮厚度并不是决定安全性的关键因素，
而是安全笼以及门上的钢梁的强度。
反正我的意思是
车门声是车门蒙皮震动的大小决定的，至于怎么搞小，个家有个家的办法。
车门好不好开，是车门轴的阻尼大小决定的，一个很重很重的门，也可以非常好开关。
至于安全，那决定于安全笼以及门上的钢梁的强度。 这个IIHS的测试已经有结果了。
【在 k*********s 的大作中提到】
: 别的不敢说，你比比W210的门和XV Crosstrek 的门，那个铁皮厚度差不是一点半点
: 这两车门我都修过dent, XV几下就用胶皮头锤子敲回去了，奔驰的那门用铁锤子都砸不
: 回去。
: 只能拆了换门。
: 至于阻尼和IIHS，专业词汇，俺就不敢多说了
|
k*********s
发帖数: 4474 | 40 楼主原话：
不过subaru的安全笼设计有独到的地方，加上气囊，可能这样也能保证安全测试的时候
也能有好成绩。但是那个车门重量，实在觉得拿不出手。
说明信了IIHS，但是那个xv Crosstrek 车门铁皮确实很薄，也是可信的
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 豪华车这样做给人以厚重感也无可厚非。
: 但是问题是铁皮厚度并不是决定安全性的关键因素，
: 而是安全笼以及门上的钢梁的强度。
: 反正我的意思是
: 车门声是车门蒙皮震动的大小决定的，至于怎么搞小，个家有个家的办法。
: 车门好不好开，是车门轴的阻尼大小决定的，一个很重很重的门，也可以非常好开关。
: 至于安全，那决定于安全笼以及门上的钢梁的强度。 这个IIHS的测试已经有结果了。
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r********o
发帖数: 1423 | 41 只要是车，车门里面都有。我反驳的是你前面说车门只有车皮的说法
给出的参考只是一种设计，钱花足了里面的防撞梁材质，个数都会好些，重量自然也会
增加。
【在 b********s 的大作中提到】
: 车门重量能得出结论是里面没有防撞梁？
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r*****j
发帖数: 7481 | 42 yoyoha真有钱，贴了dynamat，这么贵的东西 |
b********s
发帖数: 1508 | 43 行了，又转进。你主帖说的就是皮子薄，句号。
【在 r********o 的大作中提到】
: 只要是车，车门里面都有。我反驳的是你前面说车门只有车皮的说法
: 给出的参考只是一种设计，钱花足了里面的防撞梁材质，个数都会好些，重量自然也会
: 增加。
|
r*****j
发帖数: 7481 | |
r********o
发帖数: 1423 | 45 你把我原来的帖子打印出来，看十遍，看到有 “皮子薄” 这三个字吗？
【在 b********s 的大作中提到】
: 行了，又转进。你主帖说的就是皮子薄，句号。
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f****t
发帖数: 15913 | 46 重量差不多，但是日车明显被吹大了，就象两个包子用的面一样多，一个包子比另外一
个大，哪个包子皮先破是很明显的。
举例： 2015 audi a4 3583磅
2015 lexus es350 3549磅
但是ES350体积大多了。
【在 b********s 的大作中提到】
: 那你比较一下日车、德车的总重量吧，基本半斤八两。
|
b********s
发帖数: 1508 | 47 但是那个车前门实在感觉像纸糊的
自己解释吧。
为辩论而辩论，有意思吗？做点有意义的事情吧。
【在 r********o 的大作中提到】
: 你把我原来的帖子打印出来，看十遍，看到有 “皮子薄” 这三个字吗？
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r********o
发帖数: 1423 | 48 只要在碰撞中参与变形吸能的都可以起到保护作用。
换一个极端的情况，把车门去掉，重量为0，你觉得侧撞的时候你肯干吗？
【在 r*****j 的大作中提到】
: 车门厚又不保命
|
b********s
发帖数: 1508 | 49 个案重量、体积互有胜负，我就不举栗子了。不存在一方被吹大情况。
【在 f****t 的大作中提到】
: 重量差不多，但是日车明显被吹大了，就象两个包子用的面一样多，一个包子比另外一
: 个大，哪个包子皮先破是很明显的。
: 举例： 2015 audi a4 3583磅
: 2015 lexus es350 3549磅
: 但是ES350体积大多了。
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Y****a
发帖数: 17170 | 50
XC70 T5 Drive-E FWD 3794 lbs.
Lexus NX200t 3,940 lbs
XC70 总比NX 要大的多吧， 居然还轻了差不多150lbs。
【在 f****t 的大作中提到】
: 重量差不多，但是日车明显被吹大了，就象两个包子用的面一样多，一个包子比另外一
: 个大，哪个包子皮先破是很明显的。
: 举例： 2015 audi a4 3583磅
: 2015 lexus es350 3549磅
: 但是ES350体积大多了。
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a********c
发帖数: 3657 | 51 根本就不用dynamat，大部分豪车就是贴的peal&seal，能到dynamet的 80%的效果。
【在 r*****j 的大作中提到】
: yoyoha真有钱，贴了dynamat，这么贵的东西
|
Y****a
发帖数: 17170 | 52
看我上面的例子。 嘿嘿。
【在 b********s 的大作中提到】
: 个案重量、体积互有胜负，我就不举栗子了。不存在一方被吹大情况。
|
Y****a
发帖数: 17170 | 53
我还多了一箱。 你要不要我便宜卖个你。哈哈。
【在 r*****j 的大作中提到】
: yoyoha真有钱，贴了dynamat，这么贵的东西
|
r*****j
发帖数: 7481 | |
f****t
发帖数: 15913 | 55 比比内部容积吧。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我还多了一箱。 你要不要我便宜卖个你。哈哈。
|
Y****a
发帖数: 17170 | 56
那你算算好了。 我要遛狗睡觉了，你慢慢玩。
反正，记住原谎话要原的干净点，不然又会出丑的。
【在 f****t 的大作中提到】
: 比比内部容积吧。
|
Y****a
发帖数: 17170 | 57
找个店请人做不就完了？
我们这里的价格一个门labor 50刀而已。
效果真的是很好呀。
你的那辆车的audio应该和我的一样的400多瓦的HK的。
这个音响本身的质地还是很好的。
搞一下可以提高很多很多。
其实自己搞是挺麻烦的，
我原本想自己搞，后来想想算了，
在旁边喝饮料然后看着别人趴在地上搞，还是很惬意的。哈哈。
【在 r*****j 的大作中提到】
: 自己拆车太麻烦了。
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f****t
发帖数: 15913 | 58 谁说的BBA的车门也是靠塞硅胶实现厚重感的？说了这谎话居然还脸不红。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 找个店请人做不就完了？
: 我们这里的价格一个门labor 50刀而已。
: 效果真的是很好呀。
: 你的那辆车的audio应该和我的一样的400多瓦的HK的。
: 这个音响本身的质地还是很好的。
: 搞一下可以提高很多很多。
: 其实自己搞是挺麻烦的，
: 我原本想自己搞，后来想想算了，
: 在旁边喝饮料然后看着别人趴在地上搞，还是很惬意的。哈哈。
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Y****a
发帖数: 17170 | 59
老实说我这样说已经是很给BBA面子了。
实际情况是现在BBA的大部分车型的门都没有啥厚重感。
车展上面随便按，基本上也都是一按一个坑，好不了多少。
【在 f****t 的大作中提到】
: 谁说的BBA的车门也是靠塞硅胶实现厚重感的？说了这谎话居然还脸不红。
|
f****t
发帖数: 15913 | 60 我的天，车展时一个subaru托跑到BBA那里不停地一按一个坑，这得多萎缩才下得了手？
你难道是炼二指禅吗？还是让BBA的车主自己来证实一下吧。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 老实说我这样说已经是很给BBA面子了。
: 实际情况是现在BBA的大部分车型的门都没有啥厚重感。
: 车展上面随便按，基本上也都是一按一个坑，好不了多少。
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Y****a
发帖数: 17170 | 61
手？
很简单，
因为我明年要换车，我需要看好买什么。
车门虽然和安全没有啥关系，
但是和音响效果却有很大的关系，
大致心里有个谱，没有什么坏事。
从今年这一届看，BBAL里面， 论做工Lexus最好，Audi也不错， BB真的是没法看，
volvo就更不用提了。
对了，你啥时候扔了你那个老掉牙的XC90呀， 换个新的吧，新的多好呀。嘿嘿。
【在 f****t 的大作中提到】
: 我的天，车展时一个subaru托跑到BBA那里不停地一按一个坑，这得多萎缩才下得了手？
: 你难道是炼二指禅吗？还是让BBA的车主自己来证实一下吧。
|
d****y
发帖数: 1650 | 62 受不了这些受迫害狂了整天买车就是想着被撞的。祝你尽快证明你的论点。
【在 r********o 的大作中提到】
: 不能光看数据，不管怎样，你去开关一下那个车门，再比较一下VW的车门，发生侧撞的
: 时候你愿意在哪个门后面？我和LD看车的时候也考虑了outback，这还是subaru家最大
: 号的了，但是那个车前门实在感觉像纸糊的。我家老03的passat wagon，车如果侧停在
: 斜坡上，一只手要把门拉回来关紧都感觉吃力。
: 不过subaru的安全笼设计有独到的地方，加上气囊，可能这样也能保证安全测试的时候
: 也能有好成绩。但是那个车门重量，实在觉得拿不出手。
|
I******I
发帖数: 14241 | 63 真鸡巴惊了，outback比passat还重，如果车门比passat轻的话，那passat其他部分就
更轻了，按照楼主的逻辑passat这车除了车门其他部位都是纸糊的。 |
d*****0
发帖数: 68029 | 64 按照iihs的测试结果。Subaru又不比crv, CX5强。
【在 r********o 的大作中提到】
: 不能光看数据，不管怎样，你去开关一下那个车门，再比较一下VW的车门，发生侧撞的
: 时候你愿意在哪个门后面？我和LD看车的时候也考虑了outback，这还是subaru家最大
: 号的了，但是那个车前门实在感觉像纸糊的。我家老03的passat wagon，车如果侧停在
: 斜坡上，一只手要把门拉回来关紧都感觉吃力。
: 不过subaru的安全笼设计有独到的地方，加上气囊，可能这样也能保证安全测试的时候
: 也能有好成绩。但是那个车门重量，实在觉得拿不出手。
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x*****o
发帖数: 2505 | 65 Subaru的车基本都是一次过关。CRV,Cx-5 都是第一次比较惨，修改设计后补测过关。
【在 d*****0 的大作中提到】
: 按照iihs的测试结果。Subaru又不比crv, CX5强。
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j*****t
发帖数: 2225 | 66 说来说去听声音，看重量都是不靠谱，还是IIHS测试靠谱。别人真刀真枪撞一下，总比
在这里耍嘴皮子的实际多了。所以大家还是参考IIHS。 |
d*****0
发帖数: 68029 | 67 现在不都一样了吗。连凯美瑞都过关了。
【在 x*****o 的大作中提到】
: Subaru的车基本都是一次过关。CRV,Cx-5 都是第一次比较惨，修改设计后补测过关。
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s********3
发帖数: 945 | |
d*****4
发帖数: 6237 | 69 “subaru虽然测试很安全，但是其实不靠谱，因为我觉得他的设计有问题”----lz |
A**********l
发帖数: 652 | 70 不喜欢就不买呗，买自己看的顺眼的东西又没啥丢人的。
而你非要编一堆冥想出来的理由＋贬低鄙视一下权威试验数据来尝试说服自己，可真够
喜感的。这么搞只能进一步说明了你对自己的选择底气不足，需要编理由来求安慰。 |
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D***0
发帖数: 5214 | |
d****5
发帖数: 106 | 72 和Volvo比工人牌汽车的车门就像纸糊的reso |
y******e
发帖数: 1194 | 73 苏粉们，看漏了一句：
“车门厚也有缺点，撞瘪了砸不回来，只能从junk yard买
Subaru XV Crosstrek 门上被撞出dent, 被我胶皮头锤子轻松搞定”
注意，说的是车门铁皮厚，没说重量，别扯到填充物上去啊。 |
I******I
发帖数: 14241 | 74 非要把脸伸过来往人手上蹭。
发信人: renxiaoyao (逍遥), 信区: Automobile
标 题: Re: 说subaru安全的
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 10 00:02:37 2015, 美东)
nod,outback的整车重量其实不差，但是这个车门重量有些倒胃口。
【在 y******e 的大作中提到】
: 苏粉们，看漏了一句：
: “车门厚也有缺点，撞瘪了砸不回来，只能从junk yard买
: Subaru XV Crosstrek 门上被撞出dent, 被我胶皮头锤子轻松搞定”
: 注意，说的是车门铁皮厚，没说重量，别扯到填充物上去啊。
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y******e
发帖数: 1194 | 75 认字儿么？？？买本儿字典查查行么？
“车门厚也有缺点，撞瘪了砸不回来，只能从junk yard买
Subaru XV Crosstrek 门上被撞出dent, 被我胶皮头锤子轻松搞定”
【在 I******I 的大作中提到】
: 非要把脸伸过来往人手上蹭。
: 发信人: renxiaoyao (逍遥), 信区: Automobile
: 标 题: Re: 说subaru安全的
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 10 00:02:37 2015, 美东)
: nod,outback的整车重量其实不差，但是这个车门重量有些倒胃口。
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k*********s
发帖数: 4474 | 76 这话是我说的，把以前修过的两辆车门对比一下，door panel都拆掉以后，铁皮薄厚看
得很明白。
不知您copy paste这段想争什么呢
【在 y******e 的大作中提到】
: 认字儿么？？？买本儿字典查查行么？
: “车门厚也有缺点，撞瘪了砸不回来，只能从junk yard买
: Subaru XV Crosstrek 门上被撞出dent, 被我胶皮头锤子轻松搞定”
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y******e
发帖数: 1194 | 77 苏粉和日托们都在刻意绕过你这句说那些不好量化的的东西，他们一贯的风格了
你说重量他们说填充物
你说钢板他们说安全笼
你说龙骨他们说评分
[在 kevinmitbbs (NCLowes) 的大作中提到：]
：这话是我说的，把以前修过的两辆车门对比一下，door panel都拆掉以后，铁皮薄厚
看得很明白。
：
：........... |
I******I
发帖数: 14241 | 78 你这小青年还没到foxbat的年纪，眼神和记性就已经这么差了。
“注意，说的是车门铁皮厚，没说重量，别扯到填充物上去啊。”
发信人: renxiaoyao (逍遥), 信区: Automobile
标 题: Re: 说subaru安全的
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 10 00:02:37 2015, 美东)
nod,outback的整车重量其实不差，但是这个车门重量有些倒胃口。
【在 y******e 的大作中提到】
: 苏粉们，看漏了一句：
: “车门厚也有缺点，撞瘪了砸不回来，只能从junk yard买
: Subaru XV Crosstrek 门上被撞出dent, 被我胶皮头锤子轻松搞定”
: 注意，说的是车门铁皮厚，没说重量，别扯到填充物上去啊。
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I******I
发帖数: 14241 | 79 没啥，就说重量，这个可以量化，outback和passat哪个更重？
按照撸主的逻辑哪个安全性更好？
【在 y******e 的大作中提到】
: 苏粉和日托们都在刻意绕过你这句说那些不好量化的的东西，他们一贯的风格了
: 你说重量他们说填充物
: 你说钢板他们说安全笼
: 你说龙骨他们说评分
: [在 kevinmitbbs (NCLowes) 的大作中提到：]
: ：这话是我说的，把以前修过的两辆车门对比一下，door panel都拆掉以后，铁皮薄厚
: 看得很明白。
: ：
: ：...........
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I******I
发帖数: 14241 | 80 总之就是德车钢筋铁骨，重量惊人，日车都是纸糊的，日车重量比德车更重是因为里面
掺了黑心棉和铅块，一撞就散，满意了吧。
【在 y******e 的大作中提到】
: 苏粉和日托们都在刻意绕过你这句说那些不好量化的的东西，他们一贯的风格了
: 你说重量他们说填充物
: 你说钢板他们说安全笼
: 你说龙骨他们说评分
: [在 kevinmitbbs (NCLowes) 的大作中提到：]
: ：这话是我说的，把以前修过的两辆车门对比一下，door panel都拆掉以后，铁皮薄厚
: 看得很明白。
: ：
: ：...........
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y******e
发帖数: 1194 | 81 赶紧买字典去，行么？
“车门厚也有缺点，撞瘪了砸不回来，只能从junk yard买
Subaru XV Crosstrek 门上被撞出dent, 被我胶皮头锤子轻松搞定”
【在 I******I 的大作中提到】
: 没啥，就说重量，这个可以量化，outback和passat哪个更重？
: 按照撸主的逻辑哪个安全性更好？
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Y****a
发帖数: 17170 | 82
这些人纯粹就是为了黑而黑，真是很恶心。
以outback为例，outback现在的hood可是铝的，按照某些人的说法又是很轻了。嘿嘿
而且说安全，当然就是提安全笼了，谁和说铁皮呀。
VW拿着老旧的技术造车，居然还成了优点，真是搞笑极了。
【在 I******I 的大作中提到】
: 总之就是德车钢筋铁骨，重量惊人，日车都是纸糊的，日车重量比德车更重是因为里面
: 掺了黑心棉和铅块，一撞就散，满意了吧。
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y******e
发帖数: 1194 | 83 4驱对前驱，crossover对sedan，你怎么不拿LC比捷达呢？那不更解恨么？
【在 I******I 的大作中提到】
: 没啥，就说重量，这个可以量化，outback和passat哪个更重？
: 按照撸主的逻辑哪个安全性更好？
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y******e
发帖数: 1194 | 84 “车门厚也有缺点，撞瘪了砸不回来，只能从junk yard买
Subaru XV Crosstrek 门上被撞出dent, 被我胶皮头锤子轻松搞定”
是为黑而黑么？
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 这些人纯粹就是为了黑而黑，真是很恶心。
: 以outback为例，outback现在的hood可是铝的，按照某些人的说法又是很轻了。嘿嘿
: 而且说安全，当然就是提安全笼了，谁和说铁皮呀。
: VW拿着老旧的技术造车，居然还成了优点，真是搞笑极了。
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Y****a
发帖数: 17170 | 85
问题是楼主要拿outback和passat来比说明outback不安全。
【在 y******e 的大作中提到】
: 4驱对前驱，crossover对sedan，你怎么不拿LC比捷达呢？那不更解恨么？
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Y****a
发帖数: 17170 | 86
咬文嚼字就没有什么意思了。
我原来回帖，也是说明一下车门感觉重是什么原因造成的。
都什么年头了，还用车门轻重的把戏，实在是太搞笑了。
LZ可能一直还在老passat里面还没有出来呢。
完全是10年前的观念。
【在 y******e 的大作中提到】
: “车门厚也有缺点，撞瘪了砸不回来，只能从junk yard买
: Subaru XV Crosstrek 门上被撞出dent, 被我胶皮头锤子轻松搞定”
: 是为黑而黑么？
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I******I
发帖数: 14241 | 87 撸主非要拿这两个举例对比，你得去找撸主。
【在 y******e 的大作中提到】
: 4驱对前驱，crossover对sedan，你怎么不拿LC比捷达呢？那不更解恨么？
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e******g
发帖数: 5344 | |
s***y
发帖数: 12419 | |
W********4
发帖数: 692 | 90 Subaru可黑的地方很多。比如烧机油、加速慢、丑、糙、质量不过硬、饥饿营销。
黑它不安全可信度低——人都把主要精力放在这里了。 |
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y******e
发帖数: 1194 | 91 还是没人接铁皮厚度对比的下句啊
“车门厚也有缺点，撞瘪了砸不回来，只能从junk yard买
Subaru XV Crosstrek 门上被撞出dent, 被我胶皮头锤子轻松搞定” |
y******e
发帖数: 1194 | 92 实事求是的说，在家用车这个level里，这点儿些许的铁皮厚度差距在fatal crash中真
是没什么差别。
但，薄就是薄，何必顾左右而言他呢？ |
R*********r
发帖数: 1214 | 93 对喽。本人现在俩前门在升级喇叭的时候顺便铺装了sound deadening material ，俩
后门没动，效果差别用指头一敲就明显感觉出来了
。
【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 咬文嚼字就没有什么意思了。
: 我原来回帖，也是说明一下车门感觉重是什么原因造成的。
: 都什么年头了，还用车门轻重的把戏，实在是太搞笑了。
: LZ可能一直还在老passat里面还没有出来呢。
: 完全是10年前的观念。
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R*********r
发帖数: 1214 | 94 ”不能光看数据，不管怎样，你去开关一下那个车门，再比较一下VW的车门，发生侧撞
的 时候你愿意在哪个门后面？”
【在 r********o 的大作中提到】
: 楼上的两个，我仔细阅读了原文三遍，没有一处提到关门声音。你们全是文章不看就开
: 喷的？
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R*********r
发帖数: 1214 | 95 你不懂
【在 f****t 的大作中提到】
: 谁说的BBA的车门也是靠塞硅胶实现厚重感的？说了这谎话居然还脸不红。
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