z**y
发帖数: 297 | 1 看了最近论坛里关于CRV的四驱的帖子。
就想简单说一下我的理解，四驱并不是只是为了脱困的。
而四驱的锁止系统和公路顺滑是一个调试的两端，需要在里面找一个平衡。
锁止能力越强，尤其一些硬派越野车。开着它们，走在马路上，不可能很舒服，锁上四
驱，你甚至会发现它们几乎不会拐弯，因为它们不允许车轮之间有丝毫打滑，即使是转
弯时，内外车轮出现一点儿转速差，它们也认为是有车轮在打滑，被它们禁止。因而在
铺装路面，不是它们的天下，只有在附着力不好的地方，它们行走才更显稳健。在那里
，转弯时，外侧走远道的车轮是被拖着走的，但由于附着力低，你感觉不到拖拉的阻力
，也不会对轮胎有大的磨损。
而CRV明显是为公路设计的，平衡点不一样。
并且，如测试里完全失去任何附着力，在实际生活中那么极端的情况少一点，通常只是
某个轮胎附着力降低但不是完全消失。
不过这个实验的意义在于，CRV的四驱主要目的不是脱困，而是平衡驱动力和防止前驱
车一边驱动轮打滑的危险性等。 |
B*****e
发帖数: 657 | 2 CRV的四驱主要目的是加一个卖点，好卖给那些开着“伪四驱城市SUV”的城市中产，开
着四驱车，以为就可以来一场说走就走的旅行，虽然他们可能永远也用不着。一言以蔽
之，买了不用，心里爽。 |
n******7
发帖数: 12463 | 3 差不多是这心里
记得年初一个大妈买了CRV LX AWD
感叹AWD就是好，过弯一点都不打滑了...
其实我也想买个AWD的车，总觉得SUV没有AWD就太公了
【在 B*****e 的大作中提到】
: CRV的四驱主要目的是加一个卖点，好卖给那些开着“伪四驱城市SUV”的城市中产，开
: 着四驱车，以为就可以来一场说走就走的旅行，虽然他们可能永远也用不着。一言以蔽
: 之，买了不用，心里爽。
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z**y
发帖数: 297 | 4 从这个角度讲，Oddesay一直不设四驱还是比Sienna够耿直啊。
【在 n******7 的大作中提到】
: 差不多是这心里
: 记得年初一个大妈买了CRV LX AWD
: 感叹AWD就是好，过弯一点都不打滑了...
: 其实我也想买个AWD的车，总觉得SUV没有AWD就太公了
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d***a
发帖数: 13752 | 5 迷你万搞四驱，真的是没什么意义。
【在 z**y 的大作中提到】
: 从这个角度讲，Oddesay一直不设四驱还是比Sienna够耿直啊。
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a**e
发帖数: 8800 | 6 北方冬天还是有意义的。
加州买才是纯ZB
【在 d***a 的大作中提到】
: 迷你万搞四驱，真的是没什么意义。
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s*********y
发帖数: 615 | 7 洛杉矶可以用来下雪天开车上大熊湖或者mountain high.
虽然用的机会少之又少，但是一旦需要还是有用的。起码不用买雪链子了不是。。。
【在 a**e 的大作中提到】
: 北方冬天还是有意义的。
: 加州买才是纯ZB
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M*******2
发帖数: 692 | 8
好腻害的大妈，开SUV 过弯还侧滑，不怕翻么
【在 n******7 的大作中提到】
: 差不多是这心里
: 记得年初一个大妈买了CRV LX AWD
: 感叹AWD就是好，过弯一点都不打滑了...
: 其实我也想买个AWD的车，总觉得SUV没有AWD就太公了
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k*********s
发帖数: 4474 | 9 大妈开车真猛，过弯都要打滑过
【在 n******7 的大作中提到】
: 差不多是这心里
: 记得年初一个大妈买了CRV LX AWD
: 感叹AWD就是好，过弯一点都不打滑了...
: 其实我也想买个AWD的车，总觉得SUV没有AWD就太公了
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a**e
发帖数: 8800 | 10 最好的防滑链才多少钱，下雪天开车上大熊湖一年用一次的事，搞不好几年用一次。
新英格兰纽约算刚需。雪大了铲雪车忙不过来的日子，一年怎么也有个把月，还有差不
多3个月路上可能有黑冰的日子。
【在 s*********y 的大作中提到】
: 洛杉矶可以用来下雪天开车上大熊湖或者mountain high.
: 虽然用的机会少之又少，但是一旦需要还是有用的。起码不用买雪链子了不是。。。
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s**********u
发帖数: 2749 | 11 CRV的四驱和硬派越野死去是两个极端（差的和好的，off-road能力），但是有大量处
于中间状态的全时四驱，包括本田的高端SUV，是能够提升on-road操控和抓地力的。
CRV用的这种四驱就是为了节省成本，公路上完全是前驱，人们对这种四驱所有的期待
就是有点脱困能力，结果连这点也做不到。
【在 z**y 的大作中提到】
: 看了最近论坛里关于CRV的四驱的帖子。
: 就想简单说一下我的理解，四驱并不是只是为了脱困的。
: 而四驱的锁止系统和公路顺滑是一个调试的两端，需要在里面找一个平衡。
: 锁止能力越强，尤其一些硬派越野车。开着它们，走在马路上，不可能很舒服，锁上四
: 驱，你甚至会发现它们几乎不会拐弯，因为它们不允许车轮之间有丝毫打滑，即使是转
: 弯时，内外车轮出现一点儿转速差，它们也认为是有车轮在打滑，被它们禁止。因而在
: 铺装路面，不是它们的天下，只有在附着力不好的地方，它们行走才更显稳健。在那里
: ，转弯时，外侧走远道的车轮是被拖着走的，但由于附着力低，你感觉不到拖拉的阻力
: ，也不会对轮胎有大的磨损。
: 而CRV明显是为公路设计的，平衡点不一样。
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f*****h
发帖数: 4489 | 12 CRV的四驱主要目的不是脱困，而是平衡驱动力和防止前驱 车一边驱动轮打滑的危险性等
有人原意买这种四驱吗?
【在 z**y 的大作中提到】
: 看了最近论坛里关于CRV的四驱的帖子。
: 就想简单说一下我的理解，四驱并不是只是为了脱困的。
: 而四驱的锁止系统和公路顺滑是一个调试的两端，需要在里面找一个平衡。
: 锁止能力越强，尤其一些硬派越野车。开着它们，走在马路上，不可能很舒服，锁上四
: 驱，你甚至会发现它们几乎不会拐弯，因为它们不允许车轮之间有丝毫打滑，即使是转
: 弯时，内外车轮出现一点儿转速差，它们也认为是有车轮在打滑，被它们禁止。因而在
: 铺装路面，不是它们的天下，只有在附着力不好的地方，它们行走才更显稳健。在那里
: ，转弯时，外侧走远道的车轮是被拖着走的，但由于附着力低，你感觉不到拖拉的阻力
: ，也不会对轮胎有大的磨损。
: 而CRV明显是为公路设计的，平衡点不一样。
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M*******2
发帖数: 692 | 13 On road 的 四驱 还有的是因为马力太大，2驱随便踩就打滑，必须分点动力给后轮或
者前轮 |
