s*m
发帖数: 6980 | 1 看了一下时刻表，大部分车都要近2小时，和D车差不了多少了，但价格又涨了50% |
g********r
发帖数: 1251 | 2 哈哈，俺坐了广深的城铁后就知道这个票价肯定会比动车贵不少。除非以后动车不卖上
海到南京之间的票，否则不会有太多人坐的。真以为国内人都有钱的一比啊？ |
g*q
发帖数: 26623 | 3 不停站73-75分钟，停6站一般是114分钟，行车密度那么大，而且全部进市区老站，已
经很快了。
而且还有潜力改进的，至少停站的车可以从现在每站多花7-8分钟缩短到5-6分钟。可以
根据情况增加只停2-3站的车。 |
g*q
发帖数: 26623 | 4 广深147公里不到沪宁一半，现在基本上全是要开80分钟的车(广州东出发的一般66分钟
，1-2趟直达车52分钟，但是只有139公里)。票价75-80，还是比沪宁黑多了。定价模式
完全不同。
【在 g********r 的大作中提到】
: 哈哈，俺坐了广深的城铁后就知道这个票价肯定会比动车贵不少。除非以后动车不卖上
: 海到南京之间的票，否则不会有太多人坐的。真以为国内人都有钱的一比啊？
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s**d
发帖数: 18498 | 5 动什么车阿，原来京沪线的动车肯定没有了。
【在 g********r 的大作中提到】
: 哈哈，俺坐了广深的城铁后就知道这个票价肯定会比动车贵不少。除非以后动车不卖上
: 海到南京之间的票，否则不会有太多人坐的。真以为国内人都有钱的一比啊？
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g*q
发帖数: 26623 | 6 跨线车应该相当一部分还在既有线。原来有26对左右跨线车(到徐州武汉北京杭州郑州
等地)，还要增加几对（主要是武汉，也有西安之类的地方)，最后只有22对在新线上跑
。很可能就是DW留下。
【在 s**d 的大作中提到】
: 动什么车阿，原来京沪线的动车肯定没有了。
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s**d
发帖数: 18498 | 7 这不只有原来的几分之一了，而且估计限售南京以远
【在 g*q 的大作中提到】
: 跨线车应该相当一部分还在既有线。原来有26对左右跨线车(到徐州武汉北京杭州郑州
: 等地)，还要增加几对（主要是武汉，也有西安之类的地方)，最后只有22对在新线上跑
: 。很可能就是DW留下。
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s*m
发帖数: 6980 | 8 感觉挺慢的了
浙赣线设计时速200公里，株洲到杭州停7站还能达到150+的时速
宁波到温州设计时速250，停6站也能跑到近160的时速
沪宁300的设计时速，停站车也才160的时速
【在 g*q 的大作中提到】
: 不停站73-75分钟，停6站一般是114分钟，行车密度那么大，而且全部进市区老站，已
: 经很快了。
: 而且还有潜力改进的，至少停站的车可以从现在每站多花7-8分钟缩短到5-6分钟。可以
: 根据情况增加只停2-3站的车。
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s*m
发帖数: 6980 | 9 不要小看沪宁线的消费能力
【在 g********r 的大作中提到】
: 哈哈，俺坐了广深的城铁后就知道这个票价肯定会比动车贵不少。除非以后动车不卖上
: 海到南京之间的票，否则不会有太多人坐的。真以为国内人都有钱的一比啊？
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s**d
发帖数: 18498 | 10 你要看多长距离，停站时间多少，还有城市内限速阿。还有不小提高的余地。
【在 s*m 的大作中提到】
: 感觉挺慢的了
: 浙赣线设计时速200公里，株洲到杭州停7站还能达到150+的时速
: 宁波到温州设计时速250，停6站也能跑到近160的时速
: 沪宁300的设计时速，停站车也才160的时速
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g*q
发帖数: 26623 | 11 株洲到杭州停7站是130公里/站，相当于沪宁停1站啊。而且浙赣用的是改造前线路的里
程，实际里程要短。
而且沪宁本来只是250的条件，挑了一小段上300而已。好多地方限速很低的。
【在 s*m 的大作中提到】
: 感觉挺慢的了
: 浙赣线设计时速200公里，株洲到杭州停7站还能达到150+的时速
: 宁波到温州设计时速250，停6站也能跑到近160的时速
: 沪宁300的设计时速，停站车也才160的时速
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s*m
发帖数: 6980 | 12 呵呵，甬温和沪宁比谁长，大家都停六站速度差不多吧，价格一个按D，一个按G
可能现在排图松一点，以后好加站
【在 s**d 的大作中提到】
: 你要看多长距离，停站时间多少，还有城市内限速阿。还有不小提高的余地。
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s*m
发帖数: 6980 | 13 浙赣的速度我用922算的，6小时03分，速度153。当然考虑到站距，我后来说甬温，275
公里，停6站，105分钟。沪宁比200-250路没快什么。TDB宣传350有点过了.
【在 g*q 的大作中提到】
: 株洲到杭州停7站是130公里/站，相当于沪宁停1站啊。而且浙赣用的是改造前线路的里
: 程，实际里程要短。
: 而且沪宁本来只是250的条件，挑了一小段上300而已。好多地方限速很低的。
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s**d
发帖数: 18498 | 14 这条线原来没有铁路，车站，选线，枢纽都是一次新做好。跟沪宁都穿市区进老站还有
枢纽没完工大不相同。再说甬温间城市多大，沪宁间城市多大
【在 s*m 的大作中提到】
: 呵呵，甬温和沪宁比谁长，大家都停六站速度差不多吧，价格一个按D，一个按G
: 可能现在排图松一点，以后好加站
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s**d
发帖数: 18498 | 15 宣传350也是最高速度。
275
【在 s*m 的大作中提到】
: 浙赣的速度我用922算的，6小时03分，速度153。当然考虑到站距，我后来说甬温，275
: 公里，停6站，105分钟。沪宁比200-250路没快什么。TDB宣传350有点过了.
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g*q
发帖数: 26623 | 16 甬温福线路条件不比沪宁差，限速点还少一些。而且现在一般每站安排停车1分，沪宁
上面多数是2分。4-50公里一站，本来350也不比250占优势。
【在 s*m 的大作中提到】
: 呵呵，甬温和沪宁比谁长，大家都停六站速度差不多吧，价格一个按D，一个按G
: 可能现在排图松一点，以后好加站
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g*q
发帖数: 26623 | 17 沪宁开始就是设计250的线路，后来挑了一小段上350，3-50公里一站的话跟甬温难有本
质区别。当然车的加速性能也好一点。
275
【在 s*m 的大作中提到】
: 浙赣的速度我用922算的，6小时03分，速度153。当然考虑到站距，我后来说甬温，275
: 公里，停6站，105分钟。沪宁比200-250路没快什么。TDB宣传350有点过了.
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s*m
发帖数: 6980 | 18 那你也觉得沪宁跑得不快？
【在 s**d 的大作中提到】
: 这条线原来没有铁路，车站，选线，枢纽都是一次新做好。跟沪宁都穿市区进老站还有
: 枢纽没完工大不相同。再说甬温间城市多大，沪宁间城市多大
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s**d
发帖数: 18498 | 19 城市内的速度问题都是将来要提高的，现在每条线都有这个问题。
【在 s*m 的大作中提到】
: 那你也觉得沪宁跑得不快？
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B*****t
发帖数: 3012 | 20 被整成四不像了。
TDB真是拿到一手能满贯好牌也能只叫个成局然后被人宕二。。。
【在 s*m 的大作中提到】
: 看了一下时刻表，大部分车都要近2小时，和D车差不了多少了，但价格又涨了50%
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s*m
发帖数: 6980 | 21 相比之下，武广蛮和谐的
【在 B*****t 的大作中提到】
: 被整成四不像了。
: TDB真是拿到一手能满贯好牌也能只叫个成局然后被人宕二。。。
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L*****s
发帖数: 6046 | |
