S******8
发帖数: 24594 | |
d******a
发帖数: 32122 | 2 充分说明民主大国以人为本
【在 S******8 的大作中提到】
: Google Image 搜索的第一张图片。
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S******8
发帖数: 24594 | 3 我认为这跟民主无关
【在 d******a 的大作中提到】
: 充分说明民主大国以人为本
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g*q
发帖数: 26623 | 4 Google也太烂了，第一张根本不是中国的。
【在 S******8 的大作中提到】
: Google Image 搜索的第一张图片。
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a*****e
发帖数: 4577 | 5 民主大国让人人都坐得起廉价火车
独裁国家只顾统治阶级利益，老百姓被高速的同时也被高价
哈哈
【在 S******8 的大作中提到】
: 我认为这跟民主无关
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S******8
发帖数: 24594 | 6 中国的高速火车上好像都有CRH字样的
不过这张算是比较土的
【在 g*q 的大作中提到】
: Google也太烂了，第一张根本不是中国的。
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x*********g
发帖数: 11508 | 7 我觉得印度那张照片，应该是人家专门摆拍的。
例如某个节目说，一节火车最多可以载多少人，要创造世纪记录，所以专门设计了这样
的方式。这个不是正常的运行状态。 |
m***o
发帖数: 995 | |
g*q
发帖数: 26623 | 9 这个700系不算土，比CRH2的原型E2还晚2年。台湾高铁用的是其改型700T。当然比
CRH380是差了点。
【在 S******8 的大作中提到】
: 中国的高速火车上好像都有CRH字样的
: 不过这张算是比较土的
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y***l
发帖数: 6963 | 10 确实阿三民主阿
阿三愿意坐在车顶可以
tg丕民只能做车厢里，没有选择权，没有民主
【在 m***o 的大作中提到】
: 楼上来给阿三洗地了
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b*********d
发帖数: 3539 | |
p******u
发帖数: 14642 | |
d*******p
发帖数: 1559 | 13 印度的短途客运很不错的，很多人利用火车通勤，还是比较合适的。 |
p******u
发帖数: 14642 | 14 那是因为市内交通不方便，没大巴没地铁没出租车。要国内城市把公交全砍掉就跑两条
通勤火车看有多火爆 |
g*q
发帖数: 26623 | 15 印度铁路一天运大约1800万人。上海地铁9.30已经到700多万了，广州10.1是490万，北
京600多万，加起来已经比三锅全国铁路还多了。
【在 p******u 的大作中提到】
: 那是因为市内交通不方便，没大巴没地铁没出租车。要国内城市把公交全砍掉就跑两条
: 通勤火车看有多火爆
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C**V
发帖数: 2198 | 16 印度铁路乘客的平均旅行距离大概是100公里左右
估计是是大部分几十公里加少部分几百公里
【在 d*******p 的大作中提到】
: 印度的短途客运很不错的，很多人利用火车通勤，还是比较合适的。
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l*w
发帖数: 3758 | 17 广州那么多了，好像比去年增加很多，忘了去年数字了。
两条
【在 g*q 的大作中提到】
: 印度铁路一天运大约1800万人。上海地铁9.30已经到700多万了，广州10.1是490万，北
: 京600多万，加起来已经比三锅全国铁路还多了。
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s*******n
发帖数: 4605 | 18 据说现在很挤。
就是这样的，地铁线路越多，地铁系统利用率就越高，也就越挤。增加线路的同时必须
增加原有线路的车次，否则就会降低系统的效率。
很奇怪为什么扭腰市的地铁不是很挤？
【在 l*w 的大作中提到】
: 广州那么多了，好像比去年增加很多，忘了去年数字了。
:
: 两条
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g*q
发帖数: 26623 | 19 去年10.1首次突破300万,也就是300万出头
【在 l*w 的大作中提到】
: 广州那么多了，好像比去年增加很多，忘了去年数字了。
:
: 两条
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b***y
发帖数: 14281 | 20 nonsense，说明是没看过有关印度火车的记录片，印度人就是
这样许多人扒在火车外乘车的，这个是不是摆拍不知道，但和正
常运行状态差不多。
【在 x*********g 的大作中提到】
: 我觉得印度那张照片，应该是人家专门摆拍的。
: 例如某个节目说，一节火车最多可以载多少人，要创造世纪记录，所以专门设计了这样
: 的方式。这个不是正常的运行状态。
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xt
发帖数: 17532 | 21 中国的那个高铁才能装几个人？看看人家的火车能装多少，
至少10倍人数吧？如果按照客运通过率计算，如果印度的
火车跑1/10的速度，客运量就和中国的火车一样了，如果
跑1/5的速度，中国哦的高铁速度要提升一倍才能赶上。
这就好比灌水，一条是细管子但是流速高，一条是粗管子
但是流速低，细管子会很被动地。这还不算流速高了耗能
就高，就更高碳
【在 S******8 的大作中提到】
: Google Image 搜索的第一张图片。
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d*********2
发帖数: 48111 | 22 谁说nyc地铁不挤了， nyc只不过无业游民比较少或者无业游民不好动， 加上夜生活
贫乏， 大家下班就不出门。 off peak比较空而已。 rush hour的时候经常连过两
趟车挤不上去的。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 据说现在很挤。
: 就是这样的，地铁线路越多，地铁系统利用率就越高，也就越挤。增加线路的同时必须
: 增加原有线路的车次，否则就会降低系统的效率。
: 很奇怪为什么扭腰市的地铁不是很挤？
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r*******3
发帖数: 10886 | 23 你还没有考虑到敞篷给人带来的与大自然亲密接触的满足感和幸福感，这种是无视环境
保护的独裁国家所无法实现的
【在 xt 的大作中提到】
: 中国的那个高铁才能装几个人？看看人家的火车能装多少，
: 至少10倍人数吧？如果按照客运通过率计算，如果印度的
: 火车跑1/10的速度，客运量就和中国的火车一样了，如果
: 跑1/5的速度，中国哦的高铁速度要提升一倍才能赶上。
: 这就好比灌水，一条是细管子但是流速高，一条是粗管子
: 但是流速低，细管子会很被动地。这还不算流速高了耗能
: 就高，就更高碳
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d*******p
发帖数: 1559 | 24 自然通风确实舒适，在美国有点钱的也爱开个敞篷兜风啊。
动车和高铁全封闭，全靠空调，坐久了就有点憋的慌。好几次事故停车空调失效，逼的
乘客砸玻璃，中国和德国都发生过类似的事情。
【在 r*******3 的大作中提到】
: 你还没有考虑到敞篷给人带来的与大自然亲密接触的满足感和幸福感，这种是无视环境
: 保护的独裁国家所无法实现的
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