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f******n
发帖数: 11
1
转载自
http://blog.sina.com.cn/chinatop10
1982年2月,首台涡扇6G进行了地面试验,加力推力达138KN,推重比超过7,达到预期
指标,可以进行实机飞行试验,为其进一步发展铺平了道路。然而,在80代初期,由于
空军装备体制发生变化,歼-9和强-6飞机计划相继下马,作为其配套动力的涡扇6失去
了使用对象。1983年7月,涡扇6发动机的研制工作全部中止,1984年初,研制计划被取
消。这一种性能优秀且很有发展前途的涡扇发动机再次被取消研制,使我国又一次与涡
扇发动机失之交臂,再次错过了缩短与世界先进水平差距的机会。
八十年代初期,中国航空研究院606所(中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研
究所)因70年代上马的歼9、歼13、强6、大型运输机等项目的纷纷下马,与之配套的研
发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配对象被迫下马,令人扼腕,而此时中国在
航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。
f*u
发帖数: 5923
2
现在歼十出来了,还算到邓癌的功绩上呢。
y***l
发帖数: 6963
3
造不如买
可惜人等你自废武功之后啥都不卖给你
【在 f******n 的大作中提到】
: 转载自
http://blog.sina.com.cn/chinatop10
: 1982年2月,首台涡扇6G进行了地面试验,加力推力达138KN,推重比超过7,达到预期
: 指标,可以进行实机飞行试验,为其进一步发展铺平了道路。然而,在80代初期,由于
: 空军装备体制发生变化,歼-9和强-6飞机计划相继下马,作为其配套动力的涡扇6失去
: 了使用对象。1983年7月,涡扇6发动机的研制工作全部中止,1984年初,研制计划被取
: 消。这一种性能优秀且很有发展前途的涡扇发动机再次被取消研制,使我国又一次与涡
: 扇发动机失之交臂,再次错过了缩短与世界先进水平差距的机会。
: 八十年代初期,中国航空研究院606所(中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研
: 究所)因70年代上马的歼9、歼13、强6、大型运输机等项目的纷纷下马,与之配套的研
: 发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配对象被迫下马,令人扼腕,而此时中国在
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