s*****r
发帖数: 43070 | 1 针对当前铁路在建项目过大，而铁路筹资困难、投资下降幅度大的局面，为切
实减少在建项目的停工损失，按照严控新开工项目和“保在建、上必须、重配套”的要
求，最近，国务院 铁路安全大检查专家组，结合对在建铁路的检查，在听起和征求多
方面意见的基础上，正式向国务院和国家有关部门，报送了建议停、缓建二十四个铁路
项目的报告。现将多途径了解的名单发布如下：
一、停建项目一个。即在建兰成线。理由是选线在安全上风险太高。
二、缓建项目二十三个。这些项目现均己立项或全面开展了前期工作，原计划安排
在“十二五”开工的新项目。其缓建期一般为五年，少数在十年以上。
缓建理由有四：一是大部分项目建设的迫切性较低。二是部分项目经济性差。三是
少数项目建设标准过高且与路网的通畅性差。四是个别项目中近期内建设无必要，属重
复建设。
其中客专［含高铁和城际］项目十一个：
1/京沈；2/京唐；3/京张；4/石德；5/郑徐；6/宝兰；7/杭黄；8/南三龙；9/合福
南段；10/渝万；11/成贵。
其它铁路项目十三个：
1/哈佳；2/邯黄；3/青日；4/日连；5/连盐；6/沪通；7/赣韶；8/昆曼；9/昆缅二
期；10/丽香；11/成雅；12/库格；13/临哈二期。 |
l******t
发帖数: 55733 | |
p*******r
发帖数: 2204 | 3 你看看，跨越一下去，带路党反扑的利害，根据需要不定还要出更多的事故，死更多的
人，当然最后责任都是跨越及其同党的。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 针对当前铁路在建项目过大，而铁路筹资困难、投资下降幅度大的局面，为切
: 实减少在建项目的停工损失，按照严控新开工项目和“保在建、上必须、重配套”的要
: 求，最近，国务院 铁路安全大检查专家组，结合对在建铁路的检查，在听起和征求多
: 方面意见的基础上，正式向国务院和国家有关部门，报送了建议停、缓建二十四个铁路
: 项目的报告。现将多途径了解的名单发布如下：
: 一、停建项目一个。即在建兰成线。理由是选线在安全上风险太高。
: 二、缓建项目二十三个。这些项目现均己立项或全面开展了前期工作，原计划安排
: 在“十二五”开工的新项目。其缓建期一般为五年，少数在十年以上。
: 缓建理由有四：一是大部分项目建设的迫切性较低。二是部分项目经济性差。三是
: 少数项目建设标准过高且与路网的通畅性差。四是个别项目中近期内建设无必要，属重
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c***n
发帖数: 2232 | |
p********1
发帖数: 2785 | |
s*******k
发帖数: 359 | 6 别的不知道，杭黄真的没啥必要性。同向的杭徽高速能利用好就不错了。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 针对当前铁路在建项目过大，而铁路筹资困难、投资下降幅度大的局面，为切
: 实减少在建项目的停工损失，按照严控新开工项目和“保在建、上必须、重配套”的要
: 求，最近，国务院 铁路安全大检查专家组，结合对在建铁路的检查，在听起和征求多
: 方面意见的基础上，正式向国务院和国家有关部门，报送了建议停、缓建二十四个铁路
: 项目的报告。现将多途径了解的名单发布如下：
: 一、停建项目一个。即在建兰成线。理由是选线在安全上风险太高。
: 二、缓建项目二十三个。这些项目现均己立项或全面开展了前期工作，原计划安排
: 在“十二五”开工的新项目。其缓建期一般为五年，少数在十年以上。
: 缓建理由有四：一是大部分项目建设的迫切性较低。二是部分项目经济性差。三是
: 少数项目建设标准过高且与路网的通畅性差。四是个别项目中近期内建设无必要，属重
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x****o
发帖数: 29677 | |
l*****o
发帖数: 9235 | |
s***q
发帖数: 10585 | 9 re!!
【在 p*******r 的大作中提到】
: 你看看，跨越一下去，带路党反扑的利害，根据需要不定还要出更多的事故，死更多的
: 人，当然最后责任都是跨越及其同党的。
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p********1
发帖数: 2785 | |
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s*****r
发帖数: 43070 | 11 春运时试着买张到东北方向的票
【在 x****o 的大作中提到】
: 京沈，京唐，京张真没必要
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p*******r
发帖数: 2204 | 12 京沈不改停，郑徐也不该停
【在 x****o 的大作中提到】
: 京沈，京唐，京张真没必要
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x****o
发帖数: 29677 | 13
现阶段没什么必要，东北经济就那个样子，高铁动车没什么区别，带动不起来什么，反
过来投入过大
郑徐不过是连接京广，京沪的桥梁，动车跑就可以
【在 p*******r 的大作中提到】
: 京沈不改停，郑徐也不该停
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x****o
发帖数: 29677 | 14
不是很紧张，远远不如往河南等地票源紧张，况且高铁就为了春运？现在改造下跑动车
完全可以，差1个小时区别不大
【在 s*****r 的大作中提到】
: 春运时试着买张到东北方向的票
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s*****r
发帖数: 43070 | 15 高铁不成网，建成线路的使用率低，350动车对线路要求高，在低速线上跑，损耗很大。
【在 x****o 的大作中提到】
:
: 不是很紧张，远远不如往河南等地票源紧张，况且高铁就为了春运？现在改造下跑动车
: 完全可以，差1个小时区别不大
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x****o
发帖数: 29677 | 16
大。
那就跑250，京沈足够了，况且高铁成网又怎么样，铁路管理水平离高铁成网还差十万
八千里
【在 s*****r 的大作中提到】
: 高铁不成网，建成线路的使用率低，350动车对线路要求高，在低速线上跑，损耗很大。
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s*****r
发帖数: 43070 | 17 低速车在高速线上跑，一样有损耗，对车对路都不好，线路标准都是按照高速车设计的。
【在 x****o 的大作中提到】
:
: 大。
: 那就跑250，京沈足够了，况且高铁成网又怎么样，铁路管理水平离高铁成网还差十万
: 八千里
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p********1
发帖数: 2785 | |
x****o
发帖数: 29677 | 19
的。
这有关系么，改造现有铁路成动车，那么点耗损比起来修那么长一条高铁，花费多少亿
，还看不到任何作用有用多了
【在 s*****r 的大作中提到】
: 低速车在高速线上跑，一样有损耗，对车对路都不好，线路标准都是按照高速车设计的。
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l*****o
发帖数: 9235 | 20 东北应该有两条高速通道，京沈和津沈都有必要。
所以现在还有哪些在建？ |
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o**n
发帖数: 2130 | 21 京沈规划不是走沿海线，而是沿承德阜新到沈阳，虽然有老铁路，但是极其不便，若沿
着着条已有线走，沈阳到北京大概24h |
s*****r
发帖数: 43070 | 22 钢轨和车轮的寿命大大缩短，安全性降低，某些情况下，跑的慢其实更危险。
【在 x****o 的大作中提到】
:
: 的。
: 这有关系么，改造现有铁路成动车，那么点耗损比起来修那么长一条高铁，花费多少亿
: ，还看不到任何作用有用多了
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y****z
发帖数: 1606 | 23 连接江苏腹地的连盐铁路（沿海铁路）也停，不差钱且必要的项目。光猪上台，一觉回
到解放前。 |
k*****r
发帖数: 21039 | 24 CNN - 草泥娘 啊！！！
买办不灭，国无宁日。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 钢轨和车轮的寿命大大缩短，安全性降低，某些情况下，跑的慢其实更危险。
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g*********o
发帖数: 4653 | 25 嗯，根据西方、西奴、买办汉奸们的利益和需要，有些确实必须停建。
想方设法也得让你停，还以带血的方式。。
真想骂人 |
y****z
发帖数: 1606 | 26 这个帖子的可信度怎样？基本停的都是重要项目，青日；日连；连盐；沪通 就是沿海
大开发的快速通道，都在建了，不可能一下子都停。不是谣言吧？ |
d*****l
发帖数: 8441 | 27 五年后再建恐怕成本要加倍！
经过五年的工资增长，和劳动力减少，光人工费用就要增加得吓人。
脑子里进水了！
【在 s*****r 的大作中提到】
: 钢轨和车轮的寿命大大缩短，安全性降低，某些情况下，跑的慢其实更危险。
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x****o
发帖数: 29677 | 28
24h?
【在 o**n 的大作中提到】
: 京沈规划不是走沿海线，而是沿承德阜新到沈阳，虽然有老铁路，但是极其不便，若沿
: 着着条已有线走，沈阳到北京大概24h
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s*****r
发帖数: 43070 | 29 苏北损失惨重，基本没有在建线路
【在 d*****l 的大作中提到】
: 五年后再建恐怕成本要加倍！
: 经过五年的工资增长，和劳动力减少，光人工费用就要增加得吓人。
: 脑子里进水了！
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h***y
发帖数: 4936 | 30 赶上跨越期间完工的那一拨铁路沿线，叫声阿弥陀佛吧。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 苏北损失惨重，基本没有在建线路
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b*******8
发帖数: 37364 | 31 现在最大恶意的揣测，723事故是带路党故意弄出来的，为了搞垮中国高铁。先富利益
当前，啥罪恶都能搞出来，我信的。 |
f******i
发帖数: 4647 | 32 带路党牛逼。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 现在最大恶意的揣测，723事故是带路党故意弄出来的，为了搞垮中国高铁。先富利益
: 当前，啥罪恶都能搞出来，我信的。
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x****o
发帖数: 29677 | 33
比起美国差远了，布什亲自策划911
【在 f******i 的大作中提到】
: 带路党牛逼。
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