C*********l
发帖数: 10248 | 1 【 以下文字转载自 NewYork 讨论区 】
发信人: splitmind (狗爹猫爸), 信区: NewYork
标 题: 比亚迪电动大巴在曼哈顿试运行了
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 15 20:25:23 2013, 美东)
纽约MTA上星期五开始试运行了,看起来不错.
http://www.nydailynews.com/new-york/electric-zero-emission-mta- |
s********e
发帖数: 11693 | |
z**n
发帖数: 22303 | 3 擦，比亚迪的英文名意译原来是“做你的春秋大梦”？ |
H*********S
发帖数: 22772 | |
M********n
发帖数: 4650 | 5 Build Your Dreams? 开始以为应该是Beyond your dreams
【在 z**n 的大作中提到】
: 擦，比亚迪的英文名意译原来是“做你的春秋大梦”？
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H*********S
发帖数: 22772 | 6 blow your dreams
【在 M********n 的大作中提到】
: Build Your Dreams? 开始以为应该是Beyond your dreams
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z**n
发帖数: 22303 | 7 The bus was built in China by Build Your Dreams Ltd. The company plans to
open a manufacturing plant in California next year.
【在 M********n 的大作中提到】
: Build Your Dreams? 开始以为应该是Beyond your dreams
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w***u
发帖数: 17713 | |
f***a
发帖数: 7286 | 9 民主自由的延安怎么能用邪恶TG的产品
【在 H*********S 的大作中提到】
: blow your dreams
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r*****2
发帖数: 3513 | 10 blow your dick.......................................off |
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g****t
发帖数: 4493 | |
r***k
发帖数: 13586 | 12 公交应该是电动车的突破口，因为运营时间固定，路线固定，充电将会很容易。同时体
积很大，可以容纳大型的电池。 |
t****n
发帖数: 10724 | 13 ８０万美元一辆，也太贵了。活活欺负美国没有可用的电动公共汽车 |
H*********S
发帖数: 22772 | 14 我们用绿色废纸换的 -------- 美联储
【在 f***a 的大作中提到】
: 民主自由的延安怎么能用邪恶TG的产品
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f****l
发帖数: 8042 | |
H*********S
发帖数: 22772 | 16 ８００万美元一辆也没问题，多印一个０的事 -------- 美联储
【在 t****n 的大作中提到】
: ８０万美元一辆，也太贵了。活活欺负美国没有可用的电动公共汽车
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r*****2
发帖数: 3513 | 17 LA orders up to 25 electric buses for transit duty in car-loving city
The Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) has
signed a contract with BYD Motors for up to 25 new all-electric buses, of a
$30-million clean air bus technology pilot project. This is the first time
Metro has purchased and placed into revenue service any all-electric buses
and is giving the transit agency an opportunity to determine whether
electric buses can meet LA's rigorous transit needs.
Metro is working with LA City, LA County and South Coast Air Quality
Management District through its Advanced Transit Vehicle Consortium. Five
low-floor, 40-foot electric buses are being purchased for testing and
evaluation. If those work out, Metro may choose to purchase up to 20
additional buses. Metro is also soliciting bids to covert six of its
existing hybrid buses to Super Low Emission Bus standards. |
w***u
发帖数: 17713 | 18 千多辆就上B这个级别了，见的人多，以后卖小车搞翻tesla.
【在 t****n 的大作中提到】
: ８０万美元一辆，也太贵了。活活欺负美国没有可用的电动公共汽车
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r*******3
发帖数: 10886 | 19 俺看比特斯拉划算
【在 t****n 的大作中提到】
: ８０万美元一辆，也太贵了。活活欺负美国没有可用的电动公共汽车
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w***u
发帖数: 17713 | 20 顶棚全是太阳能板的话，LA的阳光能充多少电？要是能有耗电1/10的话，就好了。
话说我的指甲盖大点的玩具汽车都能完全靠自己跑起来。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 21 1/100也没有
【在 w***u 的大作中提到】
: 顶棚全是太阳能板的话，LA的阳光能充多少电？要是能有耗电1/10的话，就好了。
: 话说我的指甲盖大点的玩具汽车都能完全靠自己跑起来。
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r*******3
发帖数: 10886 | 22 那就给车上市民的ipad充电。。。。
【在 y*h 的大作中提到】
: 1/100也没有
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g******l
发帖数: 6660 | 23 肯定越小越好跑啊
材料一样的话
面积/体积=1/r
【在 w***u 的大作中提到】
: 顶棚全是太阳能板的话，LA的阳光能充多少电？要是能有耗电1/10的话，就好了。
: 话说我的指甲盖大点的玩具汽车都能完全靠自己跑起来。
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w***u
发帖数: 17713 | 24 这个可以理解。但是机械动力性能可以上几个档次吧，和我两刀的玩具比的话。
【在 g******l 的大作中提到】
: 肯定越小越好跑啊
: 材料一样的话
: 面积/体积=1/r
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w***u
发帖数: 17713 | 25 电动汽车估计会慢慢取代内燃机车，所有传统大厂的优势会消失。想想有些悲哀，我们
学铸造的工作会少很多，打开各种车辆的盖子，绝大部分重量都是我们翻砂翻出来的，
缸体，箱壳，曲轴，齿轮，传动轴，等等等等，以后会少很多。 |
l*******o
发帖数: 5673 | |
c****h
发帖数: 4968 | 27 美国左棍的最爱。什么"Zero Emission"?产生电能救没有污染？ |
l********7
发帖数: 1077 | 28 好呀，电动车和混合动力车做公交再合适不过了
国内已经有很多了 |
l*******o
发帖数: 5673 | 29 集中发电 废气集中处理
怎么也比大街上成千上万个不充分燃烧的汽车排气管强点
【在 c****h 的大作中提到】
: 美国左棍的最爱。什么"Zero Emission"?产生电能救没有污染？
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l*****i
发帖数: 20533 | 30 污染反正留在制造/废弃电池的地方。你说是哪儿？
【在 c****h 的大作中提到】
: 美国左棍的最爱。什么"Zero Emission"?产生电能救没有污染？
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c*******9
发帖数: 9032 | 31 哪儿都比大街强吧，除了放家里。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 污染反正留在制造/废弃电池的地方。你说是哪儿？
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c*******9
发帖数: 9032 | 32 造汽油机没污染？
【在 c****h 的大作中提到】
: 美国左棍的最爱。什么"Zero Emission"?产生电能救没有污染？
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k**0
发帖数: 19737 | 33 BYD很厉害，已经通过EU鉴定，可以在欧洲卖了，布达佩斯，丹麦，德国都已经有测试
车在开。哥伦比亚已经定了不少。LA metro签了合同, LA机场转机hertz的bus就是K9。
网上老美痛呼买USA， 可怜美国本地的还在开发阶段。 世界上其它电动BUS要么是续航
能力不如，要么是尺寸不合。 BYD一家独大。 |
c*******9
发帖数: 9032 | 34 比亚迪现在用的电池也就适合公交，密度低(笨重)但耐用。
【在 s********e 的大作中提到】
: 从公交入手,这个公关策略不错
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x****u
发帖数: 12955 | 35
BYD is going to open a plant in California. That should satisfy the "
building in USA" crowd.
Now if they can capture just 10% of the metro bus market in US, that should
already be 10s of thousands of buses.
I would suggest to make the battery pack on their buses easily swappable.
So when the bus needs recharging, it just swap in a fully charged battery
pack at service depot, taking 15 minutes instead of several hours.
【在 k**0 的大作中提到】
: BYD很厉害，已经通过EU鉴定，可以在欧洲卖了，布达佩斯，丹麦，德国都已经有测试
: 车在开。哥伦比亚已经定了不少。LA metro签了合同, LA机场转机hertz的bus就是K9。
: 网上老美痛呼买USA， 可怜美国本地的还在开发阶段。 世界上其它电动BUS要么是续航
: 能力不如，要么是尺寸不合。 BYD一家独大。
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l*******o
发帖数: 5673 | 36 在荷兰已经开始正式运营了
【在 k**0 的大作中提到】
: BYD很厉害，已经通过EU鉴定，可以在欧洲卖了，布达佩斯，丹麦，德国都已经有测试
: 车在开。哥伦比亚已经定了不少。LA metro签了合同, LA机场转机hertz的bus就是K9。
: 网上老美痛呼买USA， 可怜美国本地的还在开发阶段。 世界上其它电动BUS要么是续航
: 能力不如，要么是尺寸不合。 BYD一家独大。
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s*******s
发帖数: 9926 | 37 电动巴士长久运转据说能省很多钱
比瓦斯还便宜很多 |
g*q
发帖数: 26623 | 38 大巴应该能有10%的。
太阳辐射功率1kw/平方米，考虑角度和效率，车顶应该能有1-2kw。公交车平均速度极
低，一天下来平均功率也就1-20kw.
【在 y*h 的大作中提到】
: 1/100也没有
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U******u
发帖数: 246 | |
d*s
发帖数: 3016 | 40 平均速度虽然低，但是进站出站上客下客红灯绿灯的停车启动可多了去了。那可是超耗
功率的。
【在 g*q 的大作中提到】
: 大巴应该能有10%的。
: 太阳辐射功率1kw/平方米，考虑角度和效率，车顶应该能有1-2kw。公交车平均速度极
: 低，一天下来平均功率也就1-20kw.
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P********R
发帖数: 1691 | 41 为什么不用健身设备发电？车上装上健身设备，乘客在健身的同时发电。
【在 w***u 的大作中提到】
: 顶棚全是太阳能板的话，LA的阳光能充多少电？要是能有耗电1/10的话，就好了。
: 话说我的指甲盖大点的玩具汽车都能完全靠自己跑起来。
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h****1
发帖数: 1242 | 42 赞！
【在 P********R 的大作中提到】
: 为什么不用健身设备发电？车上装上健身设备，乘客在健身的同时发电。
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i*******d
发帖数: 1430 | 43 LOL,这不就等于是让乘客自个儿踩轱辘吗？搞什么电动，弄几排脚踏板直接连轱辘上不
就的了。这才是真正的zero emission。
【在 P********R 的大作中提到】
: 为什么不用健身设备发电？车上装上健身设备，乘客在健身的同时发电。
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k**l
发帖数: 2966 | 44 恩，我本来想回他让乘客在下面推更直接，不过就是慢了点
【在 i*******d 的大作中提到】
: LOL,这不就等于是让乘客自个儿踩轱辘吗？搞什么电动，弄几排脚踏板直接连轱辘上不
: 就的了。这才是真正的zero emission。
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p**********6
发帖数: 3408 | 45 人转化能量的效率肯定差多了，二氧化碳排放也厉害。
【在 i*******d 的大作中提到】
: LOL,这不就等于是让乘客自个儿踩轱辘吗？搞什么电动，弄几排脚踏板直接连轱辘上不
: 就的了。这才是真正的zero emission。
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z**********3
发帖数: 11979 | 46 我当年本科同学一堆去了byd 想起来唏嘘啊
【在 C*********l 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 NewYork 讨论区 】
: 发信人: splitmind (狗爹猫爸), 信区: NewYork
: 标 题: 比亚迪电动大巴在曼哈顿试运行了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 15 20:25:23 2013, 美东)
: 纽约MTA上星期五开始试运行了,看起来不错.
: http://www.nydailynews.com/new-york/electric-zero-emission-mta-
|
P******r
发帖数: 966 | 47 NB，中国汽车，OK!
【在 C*********l 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 NewYork 讨论区 】
: 发信人: splitmind (狗爹猫爸), 信区: NewYork
: 标 题: 比亚迪电动大巴在曼哈顿试运行了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 15 20:25:23 2013, 美东)
: 纽约MTA上星期五开始试运行了,看起来不错.
: http://www.nydailynews.com/new-york/electric-zero-emission-mta-
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k**0
发帖数: 19737 | 48 电动机的优势就是瞬间到达最大扭矩，对城市客车这种超重而且走走停停的车是再合适
不过。
优点还有维护简单，没有机油要换， 封闭式电动机寿命长。
【在 d*s 的大作中提到】
: 平均速度虽然低，但是进站出站上客下客红灯绿灯的停车启动可多了去了。那可是超耗
: 功率的。
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j*****p
发帖数: 24000 | 49 太阳能面板启动车内空调，可以开得更远
比亚迪真牛逼啊，看来比亚迪搞过特斯拉也不是没可能 |
H*****8
发帖数: 225 | 50 更适合国内其实, 里程有限不是大问题了
楼上的朋友, 顶棚铺光伏是个主意, 但能把空调供应就很不错了. 1/10是天文数字, 现
有太阳能电池的出力差十万八千里, 呵呵 |
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y*h
发帖数: 25423 | 51 用车顶的光伏电池板带空调？除非你晒一个月太阳开一天。。。。
【在 H*****8 的大作中提到】
: 更适合国内其实, 里程有限不是大问题了
: 楼上的朋友, 顶棚铺光伏是个主意, 但能把空调供应就很不错了. 1/10是天文数字, 现
: 有太阳能电池的出力差十万八千里, 呵呵
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f**********r
发帖数: 2158 | 52 sounds good
【在 C*********l 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 NewYork 讨论区 】
: 发信人: splitmind (狗爹猫爸), 信区: NewYork
: 标 题: 比亚迪电动大巴在曼哈顿试运行了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 15 20:25:23 2013, 美东)
: 纽约MTA上星期五开始试运行了,看起来不错.
: http://www.nydailynews.com/new-york/electric-zero-emission-mta-
|
o**4
发帖数: 35028 | |
w***u
发帖数: 17713 | 54 现在刹车不都是个充电过程，而不是完全浪费掉了吗？ |
d*********2
发帖数: 48111 | 55 这要是真有群体自行车型的bus, 我肯定支持。
【在 i*******d 的大作中提到】
: LOL,这不就等于是让乘客自个儿踩轱辘吗？搞什么电动，弄几排脚踏板直接连轱辘上不
: 就的了。这才是真正的zero emission。
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d*********2
发帖数: 48111 | 56 纽约的好几个著名bus, M4之类的， 比步行慢。
你看岛上的bus, 上面尽是200， 300斤的大妈。
型男型女们大多在下面健步如飞。
我以前一次约人去故乡味， 我走去的， 25个blocks, 比他们差不多远的坐mta的早到
10分钟。
【在 k**l 的大作中提到】
: 恩，我本来想回他让乘客在下面推更直接，不过就是慢了点
|
