w******e
发帖数: 576 | |
d****n
发帖数: 10034 | 2 机场少，点对点的运营模式不可避免的，应该采用hub,这样由于大量的起飞降落在hub
发生，任何小的事故都可以在hub调剂,因为hub资源多，你不可能每个小机场都有那么
多同等的资源。
【在 w******e 的大作中提到】
: 部队原因吗
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t*********u
发帖数: 26311 | 3 扯
看看 boeing vs airbus 的背后是 hub-spoke vs point2point 之争
hub
【在 d****n 的大作中提到】
: 机场少，点对点的运营模式不可避免的，应该采用hub,这样由于大量的起飞降落在hub
: 发生，任何小的事故都可以在hub调剂,因为hub资源多，你不可能每个小机场都有那么
: 多同等的资源。
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s*********e
发帖数: 5245 | 4 特权飞机太多，而且没有计划。
【在 w******e 的大作中提到】
: 部队原因吗
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d****n
发帖数: 10034 | 5 妈的这和飞机公司有什么关系？
难道国内的飞机全部换成波音或者空客就没有延误的问题了。什么鸡巴智商。
【在 t*********u 的大作中提到】
: 扯
: 看看 boeing vs airbus 的背后是 hub-spoke vs point2point 之争
:
: hub
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S******8
发帖数: 24594 | 6 中国只有20%领空向民航开放，而美国开放90%，为什么？因为美国空军的训练大部分都
在海外。 |
J**0
发帖数: 1634 | 7 算不上主要原因。以前民航总局抓过准点率，结果有段时间航空公司非常准时。然后掉
飞机了...，领导被免职后，新政策变成安全绝对第一，于是航空公司就有个各种借口
晚点。
凡是说空域管制造成晚点的，以前都没怎么坐过国内飞机
【在 w******e 的大作中提到】
: 部队原因吗
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g*q
发帖数: 26623 | 8 中国东部地区航线和机场集中.
实际上美国东部机场夏季冬季晚点也非常严重,但是被西部平均下来了. |
